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## 企業資料庫（623 家）

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- [2NDSpace](https://www.newspacelab.com/company/2ndspace)：2NDSpace 在 2023 年由 Nicholas Bellini、Davide Rastelli 與 Stefano Naldi 創立，地點在義大利法恩札（更新於 2026-07-31）
- [3D Systems](https://www.newspacelab.com/company/3d-systems)：3D Systems 在 1986 年成立，創辦人 Chuck Hull 發明立體光固化，總部在南卡羅來納州洛克希爾、紐約證交所代號 DDD。2025 年連續出（更新於 2026-08-06）
- [3IPK](https://www.newspacelab.com/company/3ipk)：3IPK 據點在斯洛伐克布拉提斯拉瓦，以區塊鏈自動化航太的認證、供應鏈、維修與專案管理流程，並替地球觀測資料建立可稽核的來源證明。2020 年底取得歐洲太空總署（更新於 2026-08-06）
- [AAC Clyde Space](https://www.newspacelab.com/company/aac-clyde-space)：AAC Clyde Space 是瑞典掛牌的小衛星集團，母公司在烏普薩拉，主力據點含英國格拉斯哥與荷蘭台夫特。2026 年 3 月拿下 7,630 萬歐元微波輻（更新於 2026-08-06）
- [AAC Hyperion](https://www.newspacelab.com/company/aac-hyperion)：AAC Hyperion 是 AAC Clyde Space 集團的荷蘭台夫特據點，前身為 2013 年成立的 Hyperion Technologies。主力（更新於 2026-08-05）
- [ACT (Advanced Cooling Technologies)](https://www.newspacelab.com/company/act-advanced-cooling-technologies)：ACT 專精航太級熱控制與兩相流散熱技術，提供低軌道衛星與深空探測載具高可靠度環路熱導管。產品保障軍用與商用太空任務在極端溫差下穩定運作，為 2025 年極具價（更新於 2026-07-29）
- [Adranos Energetics](https://www.newspacelab.com/company/adranos-energetics)：Adranos Energetics 專研固體火箭推進技術。核心產品 ALITEC 燃料大幅提升比衝。公司已被 Anduril 收購，推進技術深度整合，滿足國防（更新於 2026-07-30）
- [Advanced Solutions (ASI)](https://www.newspacelab.com/company/advanced-solutions-asi)：Advanced Solutions, Inc. 據點在美國科羅拉多州利特爾頓，2021 年 10 月由 Rocket Lab 以 4,000 萬美元收購。旗艦（更新於 2026-08-06）
- [Advanced Space (ASC)](https://www.newspacelab.com/company/advanced-space-asc)：Advanced Space 專注地月自主導航，研發 CAPS 自主定位系統。團隊為商業登月提供軌道轉移與任務分析軟體授權。這能協助全球客戶減少地面站負載，同時（更新於 2026-08-05）
- [Aerojet Rocketdyne](https://www.newspacelab.com/company/aerojet-rocketdyne)：Aerojet Rocketdyne 是美國航太推進龍頭，提供 RS-25 與 RL10 等關鍵液態火箭引擎。品牌供應先進固體火箭馬達，全力支持太空探測與國防安（更新於 2026-07-29）
- [The Aerospace Corporation](https://www.newspacelab.com/company/aerospace-corp)：The Aerospace Corporation 在 1960 年成立，是營運聯邦資助研發中心的私立非營利機構，員工逾 4,800 人。為太空軍與國家偵察局提（更新於 2026-08-06）
- [Aerospacelab](https://www.newspacelab.com/company/aerospacelab)：Aerospacelab 在 2018 年由 Benoît Deper 創立，地點在比利時蒙聖吉貝爾。沙勒羅瓦的超級工廠面積約 2 萬平方公尺、年產能上限 50（更新於 2026-08-06）
- [Agnikul Cosmos](https://www.newspacelab.com/company/agnikul-cosmos)：印度航太新創 Agnikul Cosmos 專注 3D 列印火箭技術。獨家一體成型引擎簡化製造，提供客製化小型衛星發射服務。首款火箭完成試飛，驗證經濟高效軌道部（更新於 2026-07-30）
- [AICRAFT](https://www.newspacelab.com/company/aicraft)：澳洲航太新創 AICRAFT 專注研發低功耗太空級邊緣 AI 晶片，提供高吞吐量星載電腦。硬體協助低軌道衛星在軌即時分析數據，降低傳訊延遲並節省頻寬，大幅提升太（更新於 2026-08-05）
- [AIDC 漢翔航空工業](https://www.newspacelab.com/company/aidc)：漢翔航空工業為台灣航太龍頭， 專製低軌衛星結構、 運載火箭發動機外部複材與太空環境精密測試。 團隊供應高剛性發射部件， 協同全球客戶縮短裝配週期， 加速衛星部署（更新於 2026-08-05）
- [AIM Infrarot-Module GmbH](https://www.newspacelab.com/company/aim-infrarot-module-gmbh)：德國 AIM 是全球頂尖的太空級紅外線感測器與低溫製冷機供應商，專注研發多光譜熱成像模組。此產品成功應用在氣象衛星與微型衛星平台，執行高精度大氣觀測任務，是航太（更新於 2026-07-29）
- [Airbus U.S. Space & Defense](https://www.newspacelab.com/company/airbus-u-s-space-defense)：Airbus U.S. Space & Defense 是空中巴士在美國的獨立分支，總部設在維吉尼亞州阿靈頓，衛星廠在佛州梅里特島。主力產品是 ARROW450（更新於 2026-09-05）
- [Airbus](https://www.newspacelab.com/company/airbus)：空中巴士國防與太空事業 2025 年營收 134 億歐元並轉虧為盈，太空系統業務線 29.5 億歐元。主力產品含 Eurostar Neo 與 OneSat 通（更新於 2026-08-06）
- [Aitech Systems Inc.](https://www.newspacelab.com/company/aitech-systems-inc)：Aitech Systems Inc. 是太空級抗輻射航電與嵌入式運算硬體的全球領袖，專為低軌道衛星與深空探測提供高可靠度單板電腦、GPGPU 運算平台及強固型（更新於 2026-07-29）
- [Alén Space](https://www.newspacelab.com/company/al-n-space)：Alén Space 是西班牙領先的奈米衛星平台製造商，提供從自主研發的軟體定義無線電酬載，到 GS-Suite 任務控制軟體的端到端方案，協助全球客戶快速完成（更新於 2026-08-05）
- [Alba Orbital](https://www.newspacelab.com/company/alba-orbital)：Alba Orbital 在 2012 年成立，地點在蘇格蘭格拉斯哥，經營全球第一座 PocketQube 專用產線。自研 Unicorn-2 微型衛星專攻夜間（更新於 2026-07-31）
- [Aliena Pte Ltd](https://www.newspacelab.com/company/aliena-pte-ltd)：Aliena 是新加坡南洋理工大學的衍生新創，主力產品是 MUSIC 電推進系統。推力範圍自 0.1 毫牛頓到 3 毫牛頓，具自點火模式，已為新加坡 ELITE（更新於 2026-09-05）
- [All Flex Solutions](https://www.newspacelab.com/company/all-flex-solutions)：All Flex Solutions 專精研發製造高可靠性航太級軟性印刷電路板、剛柔結合板與精密加熱器組件，為商業衛星與國防太空任務提供卓越的輕量化互連系統與低（更新於 2026-08-05）
- [Amazon Leo (Project Kuiper)](https://www.newspacelab.com/company/amazon-leo)：亞馬遜的低軌寬頻星系 Amazon Leo（2025 年 11 月自 Project Kuiper 更名），規劃 3,236 顆衛星分布 590 至 630 公（更新於 2026-08-02）
- [Amelia Space Technologies](https://www.newspacelab.com/company/amelia-space-technologies)：Amelia Space Technologies 的據點設在英國，做的是把衛星、空拍與地理空間資料轉成可行動的判讀結果。應用涵蓋永續航空燃料原料查核、水質保護（更新於 2026-09-05）
- [Amentum](https://www.newspacelab.com/company/amentum)：Amentum 是美國政府技術服務承包商，總部設在維吉尼亞州 Chantilly，紐約證交所代號 AMTM。子公司 Jacobs Technology 取得太空（更新於 2026-08-04）
- [Amergint Technologies](https://www.newspacelab.com/company/amergint-technologies)：Amergint Technologies 在 2008 年成立，地點在科羅拉多泉，做軟體定義的地面站訊號與協定處理。已與 Danbury Mission Te（更新於 2026-08-06）
- [Advanced Material Systems 益材科技](https://www.newspacelab.com/company/ams-taiwan)：益材科技研發航太級複合材料壓力容器，提供低軌衛星與火箭輕量高壓氣瓶。團隊擁有精密多軸纖維自動纏繞技術與防滲漏 COPV 金屬內襯，多款產品獲得國際規格認證，展現（更新於 2026-08-05）
- [Hedron](https://www.newspacelab.com/company/analytical-space)：Hedron 前身是 2016 年創立的麻州新創 Analytical Space，2021 年更名並完成 1,780 萬美元 A 輪，規劃 Fast Pixe（更新於 2026-09-05）
- [Ananth Technologies](https://www.newspacelab.com/company/ananth-technologies)：Ananth Technologies 由前印度太空研究組織主管在 1992 年創立，是印度太空計畫最大的民間次系統供應商。2024 年首度承接印度太空研究組織（更新於 2026-08-06）
- [Andes Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/andes-aerospace)：Andes Aerospace 專精研發安全無毒綠色混合火箭推進器與衛星微型推進系統。團隊提供標準化發動機與客製化整合服務，有效延長微衛星軌道壽命，建立綠色環保（更新於 2026-08-05）
- [Anduril Industries](https://www.newspacelab.com/company/anduril-industries)：Anduril 太空事業以 Lattice 指管平台切入太空域感知，為美國太空司令部打造 SDANet 通訊架構。2026 年 3 月收購擁有逾 400 具望遠（更新於 2026-08-06）
- [AGI (Ansys Government Initiatives)](https://www.newspacelab.com/company/ansys-government-initiatives-agi)：AGI 在 1989 年成立，地點在美國賓州艾克斯頓，代表作是 STK 與 ODTK 兩套數位任務工程軟體，全球使用者逾 4 萬人。2020 年併入 Ansys（更新於 2026-08-06）
- [Anteral](https://www.newspacelab.com/company/anteral)：Anteral 在 2010 年成立，是西班牙納瓦拉公立大學天線研究群的衍生企業，據點在潘普洛納。產品涵蓋各頻段透鏡喇叭天線、雙線極化饋源、被動微波元件與雷達模（更新於 2026-08-06）
- [AnySignal](https://www.newspacelab.com/company/anysignal)：AnySignal 是美國加州射頻系統新創，團隊出身 SpaceX，開發整合通訊與射頻感測的軟體定義無線電，涵蓋太空通訊、自主系統、電子戰與雷達四大任務線，已有（更新於 2026-08-23）
- [ANYWAVES](https://www.newspacelab.com/company/anywaves)：法國航太廠商 ANYWAVES 專注研發小衛星天線，技術源自法國國家太空研究中心。團隊提供高增益 S 頻段、 X 頻段與 Ka 頻段天線，在軌運作產品突破 10（更新於 2026-08-05）
- [Apex Space](https://www.newspacelab.com/company/apex-space)：美國太空載具商 Apex Space 供應標準化衛星平台。團隊推出 Aries 與 Nova 系統，採用模組化量產縮短交付週期。協助客戶加速部署商業與國防星系，（更新於 2026-08-19）
- [Applied Ion Systems](https://www.newspacelab.com/company/applied-ion-systems)：Applied Ion Systems 是自籌資金的開源電推進研發計畫，以業餘等級的預算開發脈衝電漿與離子推力器。AIS-gPPT3-1C 隨 Veery 立方（更新於 2026-07-31）
- [Arabsat](https://www.newspacelab.com/company/arabsat)：Arabsat 在 1976 年由阿拉伯國家聯盟成立，總部位在利雅德，由 21 個成員國共同持股。七顆衛星分布三個軌位，26 度東經是中東與北非的主要廣播熱點，（更新於 2026-07-31）
- [Arcsec](https://www.newspacelab.com/company/arcsec)：比利時航太新創 Arcsec 研發微型衛星高精度姿態控制系統與星敏器。團隊提供低功耗、高指向精度的先進硬體，配合安全防禦軟體，確保全球商業低軌星系導航安全，是出（更新於 2026-08-05）
- [Argo Space](https://www.newspacelab.com/company/argo-space)：Argo Space 據點在美國加州赫莫薩海灘，2022 年由三位 SpaceX 出身的卡萊爾兄弟創立。以水為推進劑開發可重複使用軌道轉移載具 Argonaut（更新於 2026-08-19）
- [Argotec](https://www.newspacelab.com/company/argotec)：Argotec 是義大利太空新創，專精深空探測與微衛星平台。團隊提供高抗輻射太空船與太空人生活工程，多次參與 NASA 重要探測計畫，展現極高技術穩定度與整合實（更新於 2026-07-29）
- [ArianeGroup](https://www.newspacelab.com/company/arianegroup)：ArianeGroup 製造 亞利安 系列火箭，支援歐洲多項發射任務。核心主力 Ariane 6 搭配高推力液態發動機，提供具備競爭力的衛星發射服務，同時協助建（更新於 2026-07-29）
- [Arianespace 阿利安太空公司](https://www.newspacelab.com/company/arianespace)：阿利安太空在 1980 年成立，是全球第一家商業發射服務商，據點設在法國庫爾庫羅訥。四助推器版本的 Ariane 64 在 2026 年 2 月 12 日首飛，（更新於 2026-08-05）
- [ARKA AMERGINT](https://www.newspacelab.com/company/arka-amergint)：ARKA AMERGINT 供應美國國防安全太空通訊系統。團隊專注研發軟體定義地面站、任務關鍵軟體與高安全數據傳輸架構，協同美國太空軍與全球商業星系建立高彈性的（更新於 2026-08-05）
- [Arkadia Space](https://www.newspacelab.com/company/arkadia-space)：Arkadia Space 據點在西班牙卡斯特利翁，以高濃度過氧化氫取代劇毒聯氨。DARK 系統在 2025 年 3 月完成在軌驗證，是歐洲第一套上太空的過氧化（更新於 2026-08-06）
- [ArkEdge Space](https://www.newspacelab.com/company/arkedge-space)：ArkEdge Space 源自東京大學，開發高性價比微型衛星平台與 VDES 海事通訊系統。團隊提供月球軌道通訊，建構低軌道星系與太空基礎設施，協助全球客戶部（更新於 2026-08-05）
- [Artemis Space Technologies](https://www.newspacelab.com/company/artemis-space-technologies)：Artemis Space Technologies 提供低延遲地面站排程軟體與地端接收系統。藉由優化遙測數據分析，滿足商業衛星任務通訊需求，有效降低資料傳輸瓶（更新於 2026-08-05）
- [ASC](https://www.newspacelab.com/company/asc)：ASC 總部設在葡萄牙亞速群島。提供高效能垂直發射基礎設施、太空船回收與地面支援。發射場協助全球火箭新創，克服法規限制，實現極地與太陽同步軌道任務，建構歐洲自主（更新於 2026-08-05）
- [AST SpaceMobile](https://www.newspacelab.com/company/ast-spacemobile)：美國 AST SpaceMobile（NASDAQ：ASTS）在德州米德蘭自製 BlueBird 衛星，打造標準智慧型手機免改裝直連的太空行動寬頻網路，與 AT（更新於 2026-08-05）
- [Astra](https://www.newspacelab.com/company/astra)：Astra 在 2024 年 7 月由兩位共同創辦人主導下市私有化，退出納斯達克後持續營運。現金流主力為 Astra Spacecraft Engine 霍爾效（更新於 2026-08-06）
- [Astranis](https://www.newspacelab.com/company/astranis)：美國 Astranis 研發 400 kg 級 MicroGEO 小型同步軌道衛星。首創衛星即服務模式，提供低成本與高彈性高速寬頻通訊，降低太空通訊建設門檻，加（更新於 2026-07-29）
- [Astro Digital](https://www.newspacelab.com/company/astro-digital)：Astro Digital 總部在美國加州聖克拉拉，以飛行驗證過的 Corvus 平台承接整包任務，範圍涵蓋平台製造、酬載整合、發射協調到在軌運營。已簽約為索尼（更新於 2026-08-05）
- [Astrobotic Technology](https://www.newspacelab.com/company/astrobotic)：美國 Astrobotic 提供商業月球物流服務。團隊開發 Peregrine 登月艙，遞送多元酬載，執行月面探測任務。攜手 NASA 執行 CLPS 太空計畫（更新於 2026-07-30）
- [AstroDev](https://www.newspacelab.com/company/astrodev)：AstroDev 總部位在美國，設計高可靠度的 CubeSat 級別航電與無線電通訊硬體。提供太空驗證的電源管理與通訊系統，支援全球商業太空任務，協助打造高效穩（更新於 2026-08-05）
- [Astrofein](https://www.newspacelab.com/company/astrofein)：德國航太製造商 Astrofein 專門生產中小型衛星高精度反作用輪與安全分離系統。憑藉超低微振動效能與輕量化結構技術，協助全球商業星系達成姿態控制，提供優異的（更新於 2026-08-05）
- [Astrogate Labs](https://www.newspacelab.com/company/astrogate)：Astrogate Labs 在 2017 年由四位創辦人成立，地點在印度邦加羅爾，做星地與星間雷射通訊。開發的光通訊終端屬業界最小級，鎖定奈米與小衛星，並已與（更新於 2026-08-06）
- [Astrolight](https://www.newspacelab.com/company/astrolight)：Astrolight 在 2019 年成立，據點在立陶宛維爾紐斯，開發自由空間光學通訊終端與光學地面站。產品線含 ATLAS 衛星光學終端、POLARIS 艦載（更新於 2026-08-19）
- [Astroscale](https://www.newspacelab.com/company/astroscale)：Astroscale 提供太空垃圾清除與在軌服務。太空團隊部署 ELSA-d 與 ADRAS-J 等核心技術，協助各國政府維護軌道安全。透過主動清除失效衛星，確（更新於 2026-07-30）
- [ATLANT 3D](https://www.newspacelab.com/company/atlant-3d)：ATLANT 3D 在 2018 年成立，據點在丹麥 Kongens Lyngby，做原子尺度的先進製造設備。自研 DALP 微反應器做免光罩的直寫式原子層沉積（更新於 2026-08-19）
- [ATLAS Space Operations](https://www.newspacelab.com/company/atlas-space)：ATLAS Space Operations 以 Freedom 雲端平台提供地面站即服務，逾 50 面天線採聯邦式整合自有與夥伴站點。2025 年 8 月由 （更新於 2026-08-06）
- [ATMOS Space Cargo](https://www.newspacelab.com/company/atmos-space-cargo)：ATMOS Space Cargo 在 2021 年成立，總部設在德國利希特瑙，開發可重複使用的軌道返回載具 PHOENIX。核心技術是充氣式氣動減速器，兼作熱（更新於 2026-08-25）
- [Atomos Space](https://www.newspacelab.com/company/atomos-space)：Atomos Space 研發先進 Quark 軌道轉移載具，提供自主對接與衛星部署服務，解決發射後的運輸難題。這家美國新創透過高效電推技術，提升太空資產調度效（更新於 2026-09-05）
- [Auden 耀登科技](https://www.newspacelab.com/company/auden)：耀登科技在 1990 年成立，據點設在桃園市八德區，台股代號 3138。本業是有線與無線天線的設計製造，另有通訊產品的效能驗證與檢測。低軌衛星線推出 Ku 頻段（更新於 2026-08-05）
- [Auria](https://www.newspacelab.com/company/auria)：Auria 總部在美國科羅拉多州科羅拉多泉，做衛星地面段與指揮管制通訊軟體。為 BAE Systems 在美國太空軍韌性飛彈預警追蹤計畫中的工作提供地面軟體，並（更新於 2026-08-06）
- [Aurora Avionics](https://www.newspacelab.com/company/aurora-avionics)：Aurora Avionics 在 2023 年成立，地點在英國蘇格蘭，2026 年 3 月遷入愛丁堡創新中心。同年 6 月與台灣太空總署簽下亞太地區第一筆訂單（更新於 2026-08-06）
- [Aurora Propulsion Technologies](https://www.newspacelab.com/company/aurora)：芬蘭航太新創 Aurora 研發微型衛星推進系統與等離子除軌器，提供環保水基電熱推進方案，主動因應低軌道太空垃圾危機。團隊協助衛星客戶精準控軌，降低研發成本，全（更新於 2026-08-05）
- [Avant Space](https://www.newspacelab.com/company/avant-space)：Avant Space 研發低軌雷射投影衛星，開拓全新太空廣告。團隊推出高效 GT-50 微型離子推進器，協助微衛星精密控制軌道，並協助安全退軌，提供太空行銷與（更新於 2026-07-29）
- [Avio](https://www.newspacelab.com/company/avio)：義大利 Avio 是歐洲唯一輕型火箭主承包商：Vega C 發射服務自營化、P120C/P160C 兼任 Ariane 6 助推器，2025 年增資 4 億歐元（更新於 2026-08-05）
- [AWS Ground Station by Amazon](https://www.newspacelab.com/company/aws-ground-station-by-amazon)：Amazon 提供的全託管衛星地面站服務。結合全球天線網路與 AWS 雲端運算，加速衛星數據接收與處理，免除自建地面接收站的高昂成本，協助太空企業快速下行資料，（更新於 2026-07-29）
- [Axelspace](https://www.newspacelab.com/company/axelspace)：Axelspace 是東京大學衍生的日本地球觀測業者，2025 年 8 月在東證成長市場掛牌、代號 402A。2026 年 7 月 GRUS-3 七機隨獵鷹 9（更新於 2026-07-31）
- [Axiom Space](https://www.newspacelab.com/company/axiom-space)：Axiom Space 已執行五度 NASA 私人太空人任務，Ax-4 在 2025 年送印度、波蘭、匈牙利太空人上國際太空站。同步開發 Axiom Stati（更新於 2026-08-06）
- [AZ Technology](https://www.newspacelab.com/company/az-technology)：AZ Technology 是太空熱控制與光學檢測技術先驅，提供優質太空級熱控塗料與可攜式反射儀，並承接太空機構的軌道材料曝露測試，協助商業衛星與深空探測器克服（更新於 2026-07-29）
- [AZUR Space](https://www.newspacelab.com/company/azur-space)：AZUR Space 供應太空級太陽能電池，主打高效能 GaAs 多接面光伏晶片。團隊透過先進外延生長及客製化太陽能翼板設計，協助低軌星系及深空探測任務獲得穩定（更新於 2026-08-05）
- [BAE Systems Space & Mission Systems](https://www.newspacelab.com/company/bae-systems-sms)：BAE Systems Space & Mission Systems 的前身是 Ball Aerospace，2024 年 2 月以 55 億美元被 BAE （更新於 2026-07-31）
- [BAE Systems](https://www.newspacelab.com/company/bae-systems)：BAE Systems 是英國的國防集團，太空業務分兩塊。英國端由數位情報部門推動 Azalea 星系，三顆射頻衛星在 2025 年 11 月 28 日升空。美（更新於 2026-09-05）
- [BASO Precision Optics 保勝光學](https://www.newspacelab.com/company/baso-precision-optics)：保勝光學在 1970 年成立，廠址設在台中市潭子區，台股上櫃代號 6517。公司主攻大口徑玻璃鏡片與鏡頭，2025 年列入國家太空中心光學酬載深耕計畫扶植名單，（更新於 2026-08-05）
- [Benchmark Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/benchmark-space-systems)：Benchmark Space Systems 以高濃度過氧化氫綠色化學推進起家，2022 年併入 AASC 的金屬電漿電推進技術後，主打化學與電推進混合的機動（更新於 2026-08-06）
- [Berlin Space Technologies](https://www.newspacelab.com/company/berlin-space-technologies)：Berlin Space Technologies 據點在德國柏林，以 LEOS 系列小衛星平台與技術移轉見長。柏林約翰尼斯塔爾的新廠投資 5,000 萬歐元，（更新於 2026-07-31）
- [Beyond Gravity](https://www.newspacelab.com/company/beyond-gravity)：瑞士 Beyond Gravity 供應碳纖維整流罩、衛星分配器與導航接收器。團隊以尖端輕量化技術，支援全球主流火箭與衛星計畫。這家歐洲航太巨頭預計 2025 （更新於 2026-07-29）
- [Birk Manufacturing](https://www.newspacelab.com/company/birk-manufacturing)：Birk Manufacturing 專注研發航太精密加熱器，提供聚醯亞胺與矽膠等客製加熱元件。專門解決微衛星與低溫太空探測溫控難題，確保敏感太空儀器在極端軌道（更新於 2026-08-05）
- [BizLink International Corp. 貿聯國際](https://www.newspacelab.com/company/bizlink)：台灣 貿聯國際 供應全球精密連接器，台南廠具備航太級加工認證，專注生產極端溫差太空線束、高速線纜與火箭航電系統，供應高可靠度互連方案，成功打入全球商業太空供應鏈（更新於 2026-08-05）
- [BlackSky](https://www.newspacelab.com/company/blacksky)：BlackSky 是紐約證交所掛牌的高重訪地球觀測業者，代號 BKSY。Gen-3 衛星達 35 公分解析度、任務下達到交付低於 10 小時，2026 年 3 （更新於 2026-08-05）
- [Bliley Technologies](https://www.newspacelab.com/company/bliley-technologies)：Bliley Technologies 擁有百年石英晶體研發經驗，專注提供高可靠度航太級振盪器與精準時鐘源。低相位雜訊與抗輻射元件廣泛應用在低軌衛星星系與深空探（更新於 2026-08-05）
- [Blue Canyon Technologies](https://www.newspacelab.com/company/blue-canyon-technologies)：Blue Canyon 是美國微小衛星平台與姿態控制元件商，總部位在科羅拉多州拉法葉，員工逾 400 人。2020 年被 Raytheon 收購，2026 年 （更新於 2026-08-06）
- [Blue Origin 藍色起源](https://www.newspacelab.com/company/blue-origin)：Blue Origin 在 2000 年成立，創辦人是 Jeff Bezos，總部設在美國華盛頓州肯特。產品線含 New Shepard 次軌道載具、New G（更新於 2026-08-05）
- [Boeing-Spectrolab](https://www.newspacelab.com/company/boeing-spectrolab)：波音旗下 Boeing-Spectrolab 為全球航太太陽能電池領導品牌，專注研發高效多接面太陽能板與太空光電系統，長期提供國際太空站及深空探測器核心電力，擁（更新於 2026-08-05）
- [Boyd Corporation](https://www.newspacelab.com/company/boyd-corporation)：Boyd Corporation 是全球熱管理與太空密封技術領袖，專門提供高效能多層絕緣材料 (MLI) 、太空級精密密封件與先進熱導管，協助衛星與商用太空站克（更新於 2026-07-29）
- [Bradford Space](https://www.newspacelab.com/company/bradford-space)：Bradford Space 總部在荷蘭海牙，另在瑞典索爾納與美國設有據點。以併購擴張技術版圖：取得瑞典 ECAPS 的 LMP-103S 無毒綠色推進技術，另（更新於 2026-07-31）
- [Braxton Technologies](https://www.newspacelab.com/company/braxton-technologies)：Braxton Technologies 據點在美國科羅拉多州科羅拉多泉，做衛星操作、地面系統自動化與飛行動力學。母公司 Braxton Science & T（更新於 2026-09-05）
- [Bright Ascension](https://www.newspacelab.com/company/bright-ascension)：Bright Ascension 總部在英國蘇格蘭鄧迪，做元件化的衛星飛行軟體與地面任務控制系統，客戶像組積木一樣拼出星上軟體。技術已在軌部署逾 50 次，涵蓋（更新於 2026-07-31）
- [Brilliant Silicon Technology 錡曄電子](https://www.newspacelab.com/company/brilliant-silicon)：錡曄電子在 2022 年成立，是無廠 IC 設計公司，據點設在新竹市。公司以矽 CMOS 製程開發低功耗射頻晶片，主打低軌衛星供應鏈，另有無線通訊、音訊與邊緣 （更新於 2026-09-05）
- [Busek](https://www.newspacelab.com/company/busek)：Busek 在 1985 年成立，地點在麻州內蒂克，橫跨霍爾效應、電噴灑、射頻離子、脈衝電漿與綠色單推進劑五種技術。2025 年 9 月完成交付 NASA 月球（更新於 2026-08-05）
- [C3S Electronics Development](https://www.newspacelab.com/company/c3s-electronics-development)：C3S 在 2012 年由匈牙利首顆衛星 Masat-1 的四位開發者創立，據點在布達佩斯。做 3U 至 16U 立方衛星平台與具冗餘設計的次系統，並負責歐洲太（更新於 2026-08-06）
- [CACI](https://www.newspacelab.com/company/caci)：CACI 在 1962 年創立，據點設在美國維吉尼亞州雷斯頓，是國防與資訊技術服務商。太空主線是 CrossBeam 光學通訊終端，在太空發展署 Tranche（更新於 2026-08-05）
- [Capella Space](https://www.newspacelab.com/company/capella-space)：Capella Space 是美國領先的 SAR 衛星觀測商，提供高解析度、全天候且穿透雲霧的地球觀測影像。結合地理空間數據分析，為國防、防災與商業決策提供即時（更新於 2026-08-05）
- [Carbice Corporation](https://www.newspacelab.com/company/carbice-corporation)：Carbice Corporation 研發碳奈米管太空散熱墊，取代易揮發熱導膏，提供低軌道衛星與太空船穩定的固態熱界面材料，大幅簡化衛星組裝與熱真空測試流程，（更新於 2026-07-29）
- [Celestia STS](https://www.newspacelab.com/company/celestia-sts)：Celestia STS 據點在荷蘭諾德韋克，做衛星發射前的電氣地面支援設備、遙測遙令調變解調器與鏈路模擬。公司源於 1985 年，2016 年併入 Celes（更新於 2026-08-05）
- [Cervos Space](https://www.newspacelab.com/company/cervos-space)：Cervos Space 在 2020 年成立，據點設在土耳其安卡拉，做的是可配置的奈米衛星系統。服務涵蓋研發、組裝、測試與技術支援，代表產品是 FAST 1U（更新於 2026-09-05）
- [Cesium](https://www.newspacelab.com/company/cesium)：Cesium 總部在美國賓州費城，訂出串流巨量三維地理資料的 3D Tiles 開放標準。2024 年 9 月 6 日由基礎建設軟體商 Bentley Syst（更新於 2026-08-06）
- [CesiumAstro](https://www.newspacelab.com/company/cesiumastro)：CesiumAstro 專注研發主動電子掃描陣列天線與軟體定義無線電酬載，為低軌衛星與無人機提供高速且可靠的通訊傳輸。這家航太新創以標準化硬體與自研軟體平台，有（更新於 2026-08-05）
- [Chromalox](https://www.newspacelab.com/company/chromalox)：Chromalox 研發航太電加熱技術，供應極端環境熱管理系統。產品成功導入 阿提米絲 計畫與衛星平台，守護深空探索與發射支持系統運作。公司提供軍規級客製溫控硬（更新於 2026-07-29）
- [Chunghwa Telecom 中華電信](https://www.newspacelab.com/company/chunghwa-telecom)：中華電信是台灣最大電信商， 積極提供涵載多軌道衛星通訊。 團隊整合全球低軌及高軌衛星資源， 攜手國內製造業者。 這項佈局保障特殊場域品質， 成功強化國家數位韌性（更新於 2026-08-05）
- [ClearSpace](https://www.newspacelab.com/company/clearspace)：ClearSpace 是洛桑聯邦理工學院衍生的太空碎片移除業者。ClearSpace-1 任務在 2024 年 4 月經歐洲太空總署核准重大變更，目標改為 Pr（更新於 2026-08-05）
- [Coherent](https://www.newspacelab.com/company/coherent)：Coherent 是全球雷射與先進光學材料龍頭，專注提供太空級抗輻射雷射二極體、碳化矽輕量化鏡片，以及星際雷射通訊酬載解決方案，全面推動次世代低軌衛星與國防安全（更新於 2026-08-05）
- [CollectiveCrunch](https://www.newspacelab.com/company/collectivecrunch)：CollectiveCrunch 是芬蘭與德國背景的林業科技公司，Linda Forest 平台結合衛星、光達與作業資料推估森林蓄積。客戶含 Metsähall（更新於 2026-07-31）
- [Comat](https://www.newspacelab.com/company/comat)：Comat 據點在法國上加龍省弗盧朗，位於土魯斯近郊，做太空機構、科學儀器、光機系統與電推進設備。自 1977 年起即供貨和平號太空站與國際太空站，2025 年（更新於 2026-07-31）
- [Compal 仁寶電腦](https://www.newspacelab.com/company/compal)：Compal 仁寶電腦提供 5G NTN 雙向非地面網路技術。團隊供應低功耗衛星物聯網架構，提供客製化高速星陸整合網關，以及規模化代工組裝服務。這項服務協助客戶（更新於 2026-08-05）
- [Compeq 華通電腦](https://www.newspacelab.com/company/compeq)：華通電腦是台灣歷史最久的印刷電路板廠，總部設在桃園市蘆竹區，台股上市代號 2313。公司把衛星業務分成天上板與地面板兩線，董事長江培琨在 2026 年股東會表示（更新於 2026-08-04）
- [Composite Technology Development](https://www.newspacelab.com/company/composite-technology-development)：Composite Technology Development 在 1998 年創立，據點設在美國科羅拉多州拉法葉，做的是極端環境用的先進材料。彈性記憶複合材（更新於 2026-09-05）
- [COMSPOC](https://www.newspacelab.com/company/comspoc)：COMSPOC 據點在美國賓州艾克斯頓，自 AGI 的商業太空作業中心獨立而來，是第一家實際投入運轉的商業太空態勢感知中心。不自建感測網，改以融合雷達、光學與射（更新於 2026-08-06）
- [constellr](https://www.newspacelab.com/company/constellr)：constellr 在 2020 年成立，源自德國弗萊堡的 Fraunhofer EMI，登記總部現設在慕尼黑，主業是高精度熱紅外地表溫度衛星與資料服務。Sky（更新於 2026-08-25）
- [Continuum Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/continuum-space-systems)：Continuum Space Systems 出身 NASA 噴射推進實驗室團隊，2021 年自 Mandala Space Ventures 分拆，總部在美（更新於 2026-08-23）
- [Control Optics 裕群光電](https://www.newspacelab.com/company/control-optics)：裕群光電專精太空級超高精密光學鏡組設計，加工非球面與反射式光學酬載，支援 福衛八號 國家級計畫。透過奈米級拋光與低膨脹反射鏡技術，供應商業衛星高精度光學方案，提（更新於 2026-08-05）
- [CopaSAT](https://www.newspacelab.com/company/copasat)：CopaSAT 在 2014 年成立，以 Kymeta 的電子掃描平板天線打造軍規強固型終端。STORM V3 支援 Starlink 與 Starshield（更新於 2026-07-31）
- [Creare](https://www.newspacelab.com/company/creare)：Creare 專注航太熱流體與極低溫工程研發，為 NASA 與美國國防部提供尖端低溫冷卻器與微型熱管。透過專利授權與研發合約，協助客戶克服太空極端環境熱管理難題（更新於 2026-08-05）
- [Creative5 神盾衛星](https://www.newspacelab.com/company/creative5)：Creative5 神盾衛星是台灣非地面網路先驅。研發多軌衛星物聯網與雙向混合網關，打通邊緣數據。此系統為海洋防災與智慧農業提供穩定傳輸，協助企業建構全方位強韌（更新於 2026-08-05）
- [Creotech Instruments 波蘭航太](https://www.newspacelab.com/company/creotech)：Creotech Instruments 是波蘭的衛星製造商，據點設在皮亞塞奇諾。自有的 HyperSat 平台已用於 EagleEye 地球觀測微衛星，該星重（更新於 2026-09-05）
- [CU Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/cu-aerospace)：CU Aerospace 據點在美國伊利諾州香檳，與伊利諾大學厄巴納香檳分校長期合作。主力產品是立方衛星等級的推進系統，涵蓋單絲汽化推進與纖維進料脈衝電漿推力器（更新於 2026-08-06）
- [CubeSpace Satellite Systems](https://www.newspacelab.com/company/cubespace-satellite-systems)：CubeSpace 是南非斯泰倫博斯大學的衍生企業，做小衛星姿態決定與控制系統。客戶逾 250 家、分布 30 多國，2025 年 2 月取得由 Futureg（更新於 2026-08-06）
- [Custom Thermoelectric](https://www.newspacelab.com/company/custom-thermoelectric)：Custom Thermoelectric 專精太空級熱電製冷元件。提供高可靠性熱電產生器，支援極端環境主動溫控。產品廣泛應用在商業太空站與精密感測器，協助建構（更新於 2026-07-29）
- [CYBERNET SYSTEMS TAIWAN 思渤科技](https://www.newspacelab.com/company/cybernet)：思渤科技在 2008 年成立，據點設在新竹市，是日本 CYBERNET 集團的台灣據點。公司自 2016 年起代理 Ansys 全線 CAE 模擬軟體，並升格為（更新於 2026-09-05）
- [D-Orbit](https://www.newspacelab.com/company/d-orbit)：D-Orbit 是歐洲最活躍的軌道運輸業者，ION 自 2020 年首航以來累計佈署逾 220 件酬載。2026 年 1 月完成 1.28 億美元 D 輪首批次（更新於 2026-08-06）
- [Dawn Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/dawn-aerospace)：Dawn Aerospace 採紐西蘭與荷蘭雙總部，Mk-II Aurora 是首架公開販售的火箭動力次軌道太空飛機。衛星推進採一氧化二氮與丙烯自增壓系統，在軌（更新於 2026-08-05）
- [DBSpace](https://www.newspacelab.com/company/dbspace)：義大利 DBSpace 專注研發液體火箭發動機的高效率電動泵。公司提供低溫與可儲存推進劑的高效輸送方案。藉由引進先進無刷電機與輕量化材料，大幅提升商業發射載具與（更新於 2026-08-05）
- [DCUBED](https://www.newspacelab.com/company/dcubed)：德國太空新創 DCUBED 專精微型衛星可展開結構與非火工釋放器。提供高可靠度標準化組件，支援立方衛星天線部署，領先實現在軌 3D 列印製造，協助全球星系計畫降（更新於 2026-08-25）
- [Deimos Space](https://www.newspacelab.com/company/deimos-space)：Deimos 總部在西班牙馬德里特雷斯坎托斯，原屬 Elecnor，2024 年 11 月 1 日起併入 Indra 集團的太空事業。承接歐洲太空總署 1,70（更新於 2026-08-06）
- [Delta-V Analytics](https://www.newspacelab.com/company/delta-v-analytics)：印度新創 Delta-V Analytics 打造太空數位孿生平台，結合機器學習優化衛星星群，精準預測軌道異常。團隊提供雲端任務分析工具，協助全球客戶降低地面運（更新於 2026-08-05）
- [deltaVision GmbH](https://www.newspacelab.com/company/deltavision)：deltaVision GmbH 據點在德國慕尼黑近郊，專攻推進與輔助系統的流體管理，強項是低溫與高壓流體用的閥件，工作介質涵蓋氫、甲烷與氧。2023 年 9 （更新於 2026-08-06）
- [Deneb Space](https://www.newspacelab.com/company/deneb-space)：Deneb Space 據點在澳洲雪梨 Eveleigh，源自雪梨大學與 CUAVA 研究團隊，開發衛星自主姿態決定與控制系統。技術整合視覺式相對定位軟體與磁力（更新於 2026-08-19）
- [Detektia](https://www.newspacelab.com/company/detektia)：Detektia 在 2019 年 11 月成立，是西班牙馬德里理工大學土木工程學院的衍生企業。以雷達干涉技術做毫米級的地表與基礎設施形變監測，目標在 2028（更新於 2026-07-31）
- [DEUVtek 鼎極科技](https://www.newspacelab.com/company/deuvtek)：鼎極科技在 2015 年成立，據點設在台北市中山區，做的是雷射加工設備。兩條產品線是先進封裝與功率半導體，提供基板的切割、鑽孔與圖案化製程機台，並與國研院共同開（更新於 2026-09-05）
- [Dhruva Space](https://www.newspacelab.com/company/dhruva-space)：Dhruva Space 為印度首家民營航太先驅，提供低軌道立方衛星平台、專利高可靠度多星部署系統與地面站訂閱服務，為全球客戶提供高效的一站式端到端太空任務發射（更新於 2026-07-29）
- [DHV Technology](https://www.newspacelab.com/company/dhv-technology)：DHV Technology 在 2013 年成立，地點在西班牙馬拉加，設計並製造太空級太陽能板、太陽能板驅動機構與電源分配單元。累計供貨超過 250 顆衛星，（更新於 2026-08-06）
- [Digital Solid State Propulsion](https://www.newspacelab.com/company/digital-solid-state-propulsion)：DSSP 在 2005 年 10 月成立，地點在美國內華達州，是電控固態推進劑的唯一供應來源，握有基礎配方的專屬授權。該材料靠通電與斷電控制燃燒，兼具固體的安全（更新於 2026-08-06）
- [DIYSATELLITE](https://www.newspacelab.com/company/diysatellite)：DIYSATELLITE 致力普及微型衛星開發，提供標準化 1U 與 3U 立方衛星套件、開源航電系統以及模組化太空船平台，協助全球學術機構與科研團隊以低成本、（更新於 2026-08-20）
- [DLR](https://www.newspacelab.com/company/dlr)：DLR 是德國的航太研究機構，同時設太空署代政府執行國家太空計畫，總部在科隆、屬亥姆霍茲聯合會成員。2025 年底歐洲太空總署部長級會議後獲配 5,800 萬歐（更新於 2026-08-06）
- [Double Advance Technology 得安科技](https://www.newspacelab.com/company/double-advance)：得安科技在 1996 年成立，據點設在台北市大同區，做的是衛星通訊與影音傳輸的系統整合。公司自述在國內外建置超過 30 座衛星地面站，客戶含軍方、政府、電信業者（更新於 2026-09-05）
- [Dragonfly Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/dragonfly-aerospace)：Dragonfly Aerospace 據點在南非西開普省斯泰倫博斯，做光學成像酬載與 100 至 300 公斤級微衛星。EOS SAT-1 是首顆由南非企業打（更新於 2026-08-06）
- [Draper](https://www.newspacelab.com/company/draper)：美國 Draper 專精航太級慣性導航，研發自主 ADCS 演算法，曾主導阿波羅計畫。團隊提供高精度的控制技術，支援月球探測與多項國防系統，是全球深空導航與控制（更新於 2026-08-06）
- [Dunmore](https://www.newspacelab.com/company/dunmore)：Dunmore 研發高階航太多層隔熱 MLI 薄膜、太空防護膠帶與防輻射材料。提供極端環境熱控制解決方案，為全球商業衛星與探測器製造商提供關鍵防護，是航太熱管理（更新於 2026-08-05）
- [E-one Moli 能元科技](https://www.newspacelab.com/company/e-one-moli)：能元科技在 1998 年成立，隸屬台泥集團，品牌名 Molicel，主力是高功率圓柱型鋰離子電芯。2026 年推出 PX 系列 INR-21700-P70X，容（更新於 2026-09-05）
- [EaglePicher Technologies](https://www.newspacelab.com/company/eaglepicher-technologies)：EaglePicher Technologies 總部在美國密蘇里州喬普林，做國防與航太等級電池、電池管理系統與能量元件。2023 年由 Tuthill Cor（更新於 2026-07-31）
- [ECAPS](https://www.newspacelab.com/company/ecaps)：ECAPS AB 在 2000 年成立，地點在瑞典索爾納，現為荷蘭 Bradford Space 子公司，主攻高性能綠色推進。以二硝醯胺銨為基底的 LMP-10（更新於 2026-08-06）
- [Ecarver GmBH](https://www.newspacelab.com/company/ecarver-gmbh)：德國 Ecarver GmbH 專注研發太空級主動式熱管理，提供高功率微型衛星輕量化散熱方案，協助全球航太客群克服極端軌道溫差，確保酬載穩定運作，為新太空產業奠（更新於 2026-07-29）
- [Eclipse Composite Engineering](https://www.newspacelab.com/company/eclipse-composite-engineering)：Eclipse Composites Engineering 在 2005 年成立，據點在美國北卡羅來納州，做先進複合材料硬體的客製開發與生產，補強纖維涵蓋石墨（更新於 2026-08-06）
- [ECOTEN urban comfort](https://www.newspacelab.com/company/ecoten-urban-comfort)：ECOTEN urban comfort 在 2018 年成立，地點在捷克布拉格，結合地理空間資料、氣候模型與微氣候模擬，找出都市熱點、評估開發案對局部熱環境的（更新於 2026-07-31）
- [EDB Fakel](https://www.newspacelab.com/company/edb-fakel)：EDB Fakel 專注太空電推進技術，供應高品質霍爾效應推進器與電源處理單元。致力支援衛星星系部署，提供高比衝、省燃料的軌道維持方案，加速全球航太製造商實踐高（更新於 2026-08-05）
- [Elbit Systems](https://www.newspacelab.com/company/elbit-systems)：埃爾比特系統（ Elbit Systems ） 是全球國防科技巨頭。公司專注研發高解析度太空遙測相機與光電酬載，提供軍事、政府及商業客戶先進地球觀測方案，具備卓（更新於 2026-08-05）
- [ElevationSpace](https://www.newspacelab.com/company/elevation-space)：日本東北大學衍生新創 ElevationSpace 研發 ELS-R 回收平台衛星，在軌完成微重力實驗與製造後以再入艙送回地球，首號機 AOBA 將搭 Isar（更新於 2026-07-30）
- [Emcore](https://www.newspacelab.com/company/emcore)：Emcore 是全球慣性導航元件製造商，研發太空級光纖陀螺儀與高精度慣性測量單元。產品具備優異耐輻射與抗震性能，廣泛部署在衛星姿態控制與防務系統，提供穩健的軌道（更新於 2026-08-20）
- [Emhiser Research, Inc.](https://www.newspacelab.com/company/emhiser-research-inc)：Emhiser Research 專精航太級遙測與射頻通訊技術，設計極端環境專用的軍規發射器與接收器。產品具備超高抗震與高寬頻傳輸效能，廣泛支援商業火箭與國防太（更新於 2026-08-06）
- [Emxys](https://www.newspacelab.com/company/emxys)：Emxys 據點在西班牙埃爾切，做航太、科學與工業用的儀器、資料擷取與控制電子。獲歐洲太空總署委託打造 Don Quijote 立方衛星，隨 RAMSES 任務（更新於 2026-08-06）
- [EnduroSat](https://www.newspacelab.com/company/endurosat)：EnduroSat 是保加利亞小衛星平台商，2025 年兩輪合計募得約 1.53 億美元，累計逾 1.5 億美元。主打無線束的軟體定義匯流排與 FRAME 系列（更新於 2026-08-06）
- [EnerSys](https://www.newspacelab.com/company/enersys)：全球工業儲能龍頭 EnerSys 旗下品牌 ABSL 供應頂尖太空鋰電池，寫下軌道運行零故障紀錄。產品具備高安全性，滿足低軌衛星與深空探測關鍵電力需求，確保載具（更新於 2026-08-05）
- [Enpulsion](https://www.newspacelab.com/company/enpulsion)：ENPULSION 在 2016 年成立，地點在奧地利維也納新城，以液態銦為推進劑的場發射電推進見長。累計交付逾 320 套系統、在軌累積 500 年以上飛行時（更新於 2026-08-06）
- [Ensign-Bickford Aerospace & Defense](https://www.newspacelab.com/company/ensign-bickford-aerospace-defense)：Ensign-Bickford Aerospace & Defense (EBAD) 是全球領先的航太火工品與解鎖分離機構製造商，提供高可靠性的火箭分離與太空船（更新於 2026-07-29）
- [Epic Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/epic-aerospace)：Epic Aerospace 專攻低成本太空軌道轉移與最後一哩路物流服務。藉由環保無毒化學推進技術研發 Chimera 軌道載具，大幅提升衛星部署效率，滿足極速（更新於 2026-08-06）
- [EPL](https://www.newspacelab.com/company/epl)：EPL 是美國頂尖的電力推進技術創新商，專門研發高比沖霍爾推進器與離子引擎，提供高效率客製動力模組以及專業真空熱測試服務，全面助力商業衛星星系運作與深空探測任務（更新於 2026-09-05）
- [Epotech Composite Corporation 莘茂複合材料](https://www.newspacelab.com/company/epotech)：莘茂複合材料開發航太級高強度樹脂系統與碳纖預浸布。產品提供高度輕量化與結構抗壓，成功切入全球主流低軌衛星與運載火箭供應鏈。（更新於 2026-08-05）
- [EtherealX](https://www.newspacelab.com/company/etherealx)：印度新創 EtherealX 專注研發中型可重複使用運載火箭。憑藉自主液氧煤油發動機，提供高頻與低成本軌道發射服務，滿足全球客戶衛星部署需求，展現極佳商業價值。（更新於 2026-08-06）
- [Eutelsat Group](https://www.newspacelab.com/company/eutelsat-group)：Eutelsat 在 2023 年與 OneWeb 合併，成為少數同時營運同步軌道與低軌道的營運商。2025 年底完成 15 億歐元增資，法國政府持股升至 29（更新於 2026-08-06）
- [Eutelsat OneWeb](https://www.newspacelab.com/company/eutelsat-oneweb)：Eutelsat OneWeb 整合 GEO 與 LEO 衛星網路，提供低延遲高寬頻的多軌道全球網際網路連線，是企業級與政府級衛星通訊的領先運營商。（更新於 2026-08-05）
- [EW JET PRODUCTS 艾捷航材](https://www.newspacelab.com/company/ew-jet-products)：艾捷航材是台灣領先的太空熱管理方案商，提供高導熱鋁氨熱管、相變儲熱板與輕量化碳蜂巢材料，保障精密衛星在軌絕佳運作效能。（更新於 2026-08-05）
- [ExoAnalytic Solutions](https://www.newspacelab.com/company/exoanalytic-solutions)：ExoAnalytic Solutions 據點在美國加州福希爾牧場，營運逾 400 具地面光學望遠鏡，是全球規模最大的商業光學觀測網。專長為地球同步軌道物體追（更新於 2026-08-19）
- [Exobotics](https://www.newspacelab.com/company/exobotics)：Exobotics 專注提供 3U 到 12U 的高度整合立方衛星平台與一站式整合服務。透過標準化模組與快速客製化，大幅縮短衛星發射時程，降低太空任務門檻，是新（更新於 2026-08-05）
- [Exolaunch](https://www.newspacelab.com/company/exolaunch)：Exolaunch 是全球領先的共乘發射服務商，提供 CarboNIX 分離系統與 EXOpod 部署器，協助微型衛星安全、 精準進入預定軌道，實現一站式太空物（更新於 2026-08-20）
- [ExoTerra Resource](https://www.newspacelab.com/company/exoterra-resource)：ExoTerra Resource 據點在美國科羅拉多州利特爾頓，做微型霍爾效應推力器與太陽能電推進模組。2025 年 10 月由 Voyager Techno（更新於 2026-09-05）
- [Exotrail](https://www.newspacelab.com/company/exotrail)：Exotrail 專注微型衛星高效率電推進技術，提供霍爾效應推進器、任務設計規劃軟體與太空軌道轉移載具服務，建構端到端太空移動方案，大幅優化商業衛星部署與軌道維（更新於 2026-08-05）
- [EZconn 光紅建聖](https://www.newspacelab.com/company/ezconn)：光紅建聖專精高頻 RF 連接器與精密光纖通訊模組，為低軌衛星地面接收、星陸骨網對鏈提供最安穩、高增益高頻寬射頻關鍵元件。（更新於 2026-08-05）
- [FAIR POWER TECHNOLOGIES 宏誠動力](https://www.newspacelab.com/company/fair-power)：宏誠動力科技有限公司登記在台北市松山區，主軸是奈米潤滑與太空用固態潤滑塗層。公開資料另記載公司在 2019 年與荷蘭 Hyperion 簽約，推廣立方衛星關鍵元（更新於 2026-09-05）
- [FerroTec](https://www.newspacelab.com/company/ferrotec)：Ferrotec 總部設在日本，是航太熱管理材料領航者。提供太空級真空密封、 熱電致冷與精密陶瓷組件，滿足微型衛星與探測酬載在極端溫差下的運作需求，是全球商業太（更新於 2026-08-05）
- [Firefly](https://www.newspacelab.com/company/firefly)：Firefly 提供端到端商業太空運輸，透過 Alpha 火箭與 Blue Ghost 月球著陸器，支援中型衛星軌道部署與月表科學酬載運輸，是美國國防部與 NA（更新於 2026-08-05）
- [Flexitech Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/flexitech-aerospace)：Flexitech Aerospace 專注研發微型衛星射頻與高增益天線，提供客製化低軌衛星通訊與地面站整合。自研電磁模擬演算法，縮減元件體積，有效極大化太空傳（更新於 2026-08-20）
- [FlyPix AI](https://www.newspacelab.com/company/flypix-ai)：FlyPix AI 是德國達姆施塔特的地理空間 AI 新創，2023 年由 Ivan Tankoyeu 與 Sergey Sukhanov 創立。平台讓不懂程式（更新於 2026-08-25）
- [Foremostar 濰元科技](https://www.newspacelab.com/company/foremostar)：濰元科技在 2024 年進駐中部科學園區，總部位在台中市大雅區。核心產品為 Ka、Ku 與 X 頻段主動式相位陣列天線、低軌與多軌衛星地面收發器，以及整合抗干擾（更新於 2026-07-31）
- [Formosa Plastics Corporation 台灣塑膠工業](https://www.newspacelab.com/company/formosa-plastics)：台灣塑膠工業的台股代號 1301，是台塑集團的核心公司。碳纖維產品屬聚丙烯腈系，可與熱固型與熱塑型樹脂結合成複合材料，應用延伸到無人機。太空專屬產品與客戶未見公（更新於 2026-08-05）
- [FOSSA Systems](https://www.newspacelab.com/company/fossa-systems)：FOSSA Systems 在 2019 年創立，地點在西班牙馬德里，以口袋級微型衛星建構物聯網星系，累計送上軌道逾 25 顆、目標 140 顆。2026 年 （更新於 2026-08-06）
- [Foxconn 鴻海科技集團](https://www.newspacelab.com/company/foxconn)：鴻海科技集團憑藉全球 ICT 製造與系統整合優勢，跨足太空載具產業，發表珍珠號自研低軌衛星平台。提供整機代工與客製星載電腦服務，助力全球客戶佈局商業太空物聯網生（更新於 2026-08-05）
- [Frey Metals 孚瑞金屬](https://www.newspacelab.com/company/frey-metals)：孚瑞金屬在 2021 年成立，據點設在新北市，本業是廢金屬的回收、加工與國際貿易，品項以鋁為主。客戶分布橫跨東亞、東南亞、中東、歐洲、非洲與北美。太空專屬的產品（更新於 2026-09-05）
- [Frond Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/frond-space-systems)：Frond Space Systems 是奧克蘭大學太空研究所的衍生新創，2023 年在紐西蘭奧克蘭成立，開發 NANO 與 MICRO 拖曳帆離軌裝置及 Bo（更新於 2026-08-20）
- [Fuhua Optotech 富華光電](https://www.newspacelab.com/company/fuhua-optotech)：富華光電股份有限公司的據點設在新竹，統一編號 90033853。2026 年參與 SATELLITE 2026 台灣館的衛星本體與光學酬載領域。產品規格與技術細（更新於 2026-09-05）
- [GalaxEye Space](https://www.newspacelab.com/company/galaxeye-space)：印度太空新創 GalaxEye Space 研發 Drishti 多感測星系，融合合成孔徑雷達與光學成像，提供全天候不因雲遮受限的次米級高解析度地球觀測影像與即（更新於 2026-08-05）
- [Gama](https://www.newspacelab.com/company/gama)：Gama 在 2020 年成立，總部在巴黎，做的是可規模化的太陽帆推進。首次任務 Gama Alpha 在 2023 年 1 月搭 Falcon 9 升空，以 （更新於 2026-09-05）
- [Garmin](https://www.newspacelab.com/company/garmin)：Garmin 在 1989 年創立，據點設在美國堪薩斯州奧拉西，是導航與穿戴裝置大廠。太空相關產品是 inReach 系列衛星通訊器，透過 Iridium 星系（更新於 2026-09-05）
- [GAUSS](https://www.newspacelab.com/company/gauss)：GAUSS 是義大利微衛星與立方衛星領域的先驅，提供 UniSat 標準化衛星平台與 GPOD 部署器。結合發射代理與地面站自動化追蹤服務，為全球客戶打造一站式（更新於 2026-07-29）
- [GCOM Technologies 吉康科技](https://www.newspacelab.com/company/gcom-technologies)：吉康科技有限公司的據點設在新北市，是 Spirent 量測系統的在台代理商。產品線涵蓋 GSS9000 與 GSS7000 衛星訊號模擬器、GSS200D 干擾（更新於 2026-09-05）
- [Geminisat 正于微波](https://www.newspacelab.com/company/geminisat)：正于微波股份有限公司的據點設在高雄市前鎮區，統一編號 90251956。公司做高中低軌衛星終端的應用系統整合，代理品項含 Intelsat、Iridium、On（更新於 2026-09-05）
- [General Atomics EMS](https://www.newspacelab.com/company/general-atomics-ems)：General Atomics EMS 專門設計微衛星平台與太空推進系統。提供高可靠度航電、 電磁與電力推進方案，滿足國防及商業太空任務需求，是值得信賴的衛星整（更新於 2026-08-05）
- [General Dynamics Mission Systems](https://www.newspacelab.com/company/general-dynamics-mission-systems)：通用動力任務系統（GDMS）是美國軍用太空地面段核心承包商：太空發展局 PWSA 低軌衛星群整合地面系統、MUOS 窄頻衛通地面段維持，並供應 Viceroy-（更新於 2026-08-06）
- [General Dynamics](https://www.newspacelab.com/company/general-dynamics)：通用動力（General Dynamics）是全球防禦與航太巨頭，專注提供高可靠度深空通訊天線、抗干擾軍用衛星終端與航電系統，全面支援國防與 NASA 太空任務（更新於 2026-08-05）
- [German Orbital Systems](https://www.newspacelab.com/company/german-orbital-systems)：German Orbital Systems 在 2014 年由柏林工業大學研究人員創立，是德國唯一以立方衛星為主業的公司。承製歐洲太空總署 Celeste 低（更新於 2026-08-06）
- [GHGSat](https://www.newspacelab.com/company/ghgsat)：GHGSat 的據點設在加拿大蒙特婁，做的是溫室氣體的點源監測，解析度可對應到單一設施。自有微衛星星系截至 2025 年底累計發射 14 顆，2026 年底前規（更新於 2026-08-05）
- [Gilmour Space Technologies](https://www.newspacelab.com/company/gilmour-space-technologies)：Gilmour Space 是澳洲垂直整合的太空業者，自製火箭、衛星平台與發射場。Eris 首飛在 2025 年 7 月失敗，飛行 14 秒；2026 年 1 （更新於 2026-08-05）
- [GIP TECHNOLOGY CORP.](https://www.newspacelab.com/company/gip-technology)：GIP Technology Corp. 在 1999 年成立，據點設在新北市，產品是寬頻光纖雷射與光放大器，應用於通訊、工業與研究。（更新於 2026-09-05）
- [GlobalSat 環天世通](https://www.newspacelab.com/company/globalsat)：環天世通是台灣上櫃的衛星導航定位與物聯網業者，代號 3499，總部位在新北市中和區。主業為 GNSS 定位模組與追蹤器，衛星相關營收約占 5%，2026 年起陸（更新於 2026-07-31）
- [Globalstar](https://www.newspacelab.com/company/globalstar)：美國 Globalstar（NASDAQ：GSAT）自 1990 年代營運低軌衛星通訊，iPhone 14 起的衛星緊急求救由它承載，蘋果先後投入 4.5 億美（更新於 2026-08-06）
- [GMV](https://www.newspacelab.com/company/gmv)：GMV 在 1984 年創立，地點在馬德里，2025 年營收約 5.3 億歐元、員工逾 4,000 人。負責伽利略導航系統的地面控制段，2026 年底將統一為單（更新於 2026-07-31）
- [Godrej Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/godrej-aerospace)：Godrej Aerospace 是 Godrej Enterprises Group 旗下事業部，每年為印度太空研究組織生產 16 至 17 具火箭引擎。20（更新於 2026-08-06）
- [GomSpace](https://www.newspacelab.com/company/gomspace)：GomSpace 是丹麥奈米衛星平台與元件商，在斯德哥爾摩 First North 掛牌、代號 GOMX。2025 年營收 4.418 億瑞典克朗、年增 72%（更新於 2026-08-06）
- [Gran Systems](https://www.newspacelab.com/company/gran-systems)：Gran Systems 總部設在台北，專精微型衛星平台、高精度姿態決定與控制系統（ ADCS ）及積體航電模組研發。透過高可靠度硬體與演算法，縮短太空任務開發（更新於 2026-08-20）
- [GreenAnt](https://www.newspacelab.com/company/greenant)：義大利新創 GreenAnt 融合衛星遙測與 AI 數據分析，推出智慧型能源大數據儀表板，協助全球大型企業與跨國工廠即時監測廠區散熱、優化用電效率並精準降低碳排（更新於 2026-08-05）
- [GS Yuasa](https://www.newspacelab.com/company/gs-yuasa)：GS Yuasa 是全球太空蓄電池領航者，專注研發高能量密度鋰離子電池與固態電池。為國際太空站、人造衛星及探月任務提供高可靠度航太電源，全面加速深空探測與商業航（更新於 2026-07-29）
- [GUMUSH AeroSpace](https://www.newspacelab.com/company/gumush-aerospace)：土國航太新創 GUMUSH AeroSpace 專注微型衛星平台，研發高效電源與主被動熱控系統。團隊提供模組化硬體，協助全球客戶在極端軌道環境執行任務，加速商業（更新於 2026-07-29）
- [Haigh-Farr, Inc.](https://www.newspacelab.com/company/haigh-farr-inc)：Haigh-Farr 是全球領先的航太共形天線製造商，深耕射頻與微波通訊技術，提供高可靠度航太天線。產品廣泛應用到運載火箭、低軌衛星與極音速載具，滿足太空任務嚴（更新於 2026-08-05）
- [Hanwha Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/hanwha-aerospace)：韓華航太是南韓的航太與國防集團，總部設在昌原市。2025 年 7 月取得世界號火箭的整套技術移轉，2032 年前握有獨家製造與發射權。同年 11 月 27 日世（更新於 2026-08-05）
- [Harpy Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/harpy-aerospace)：Harpy Aerospace 在 2022 年由 Jayaraman Kandasamy 與 Jayakumar Venkatesan 創立，地點在印度欽奈，（更新於 2026-08-06）
- [HawkEye 360](https://www.newspacelab.com/company/hawkeye-360)：HawkEye 360 是全球領先的太空無線電頻譜分析商。公司利用低軌衛星星系，提供高精度的射頻訊號定位與地理空間數據。服務廣泛應用於國防安全、海上監測與搜救，（更新於 2026-08-05）
- [Helical Communication Technologies](https://www.newspacelab.com/company/helical-communications-technologies)：Helical Communication Technologies 據點在美國佛羅里達州羅克利奇的太空海岸，專做四臂螺旋天線。2017 年取得可展開四臂螺旋天（更新於 2026-08-06）
- [Hellas Sat](https://www.newspacelab.com/company/hellas-sat)：Hellas Sat 據點在賽普勒斯尼古西亞，隸屬 Arabsat 集團，營運東經 39 度軌道位置。2026 年 2 月 26 日與法國國家太空研究中心、泰雷（更新於 2026-08-06）
- [Hemeria](https://www.newspacelab.com/company/hemeria)：Hemeria 總部在法國土魯斯，做奈米衛星平台、太空級硬體與近太空氣球系統。取得歐洲太空總署 980 萬歐元合約，設計建造並操作 Swing，該署第一項太空天（更新於 2026-08-06）
- [Henkel](https://www.newspacelab.com/company/henkel)：Henkel 在 1876 年創立，地點在德國杜塞道夫，是 DAX 成分股。黏著技術事業供應太空級黏著劑、導電膠與導熱介面材料，用於衛星電池模組、太陽能板與電子（更新於 2026-08-06）
- [HEX20](https://www.newspacelab.com/company/hex20)：HEX20 專注提供可靠的小型衛星與立方衛星平台，透過模組化硬體與一站式任務整合服務，協助全球學術、商業與國防客戶快速部署太空軌道酬載，大幅降低太空探索與應用門（更新於 2026-07-29）
- [Hi-Heat Industries](https://www.newspacelab.com/company/hi-heat-industries)：Hi-Heat Industries 專精航太高階熱管理，提供低軌衛星與深空探測所需的聚醯亞胺薄膜與矽膠客製化加熱元件。產品具備極佳抗輻射與耐低溫性能，確保軌道（更新於 2026-08-20）
- [Hikade Technologies](https://www.newspacelab.com/company/hikade-technologies)：捷克航太新創 Hikade Technologies 專精研發 HAPS 平流層高精度雙軸定位雲台，提供航太級精密指向與穩定技術，滿足光學通訊與遙測酬載環境需求（更新於 2026-07-29）
- [Hisdesat](https://www.newspacelab.com/company/hisdesat)：Hisdesat 在 2001 年成立，總部設在西班牙馬德里，是政府型的衛星服務營運商。SpainSat NG II 在 2025 年 10 月升空後遭太空碎片（更新於 2026-08-05）
- [HO SONG ENTERPRISE 和頌企業](https://www.newspacelab.com/company/ho-song)：和頌企業的據點設在高雄市永安區，是 CNC 精密零件加工廠，官網自述有超過 40 年經驗。服務含車銑加工、鑄造鍛造、表面處理與組裝測試，並取得 ISO 9001（更新於 2026-09-05）
- [Hodaka Technology 台灣穗高科技](https://www.newspacelab.com/company/hodaka-technology)：台灣穗高科技在 2002 年成立，廠址設在南部科學園區，未上市。公司從鋁合金熔煉一路做到精密擠型與 CNC 加工，主力是含鈧鋁合金，通過 AS9100 航太品質（更新於 2026-08-05）
- [Honeywell](https://www.newspacelab.com/company/honeywell)：Honeywell 供應高精度反應輪與航電系統，是衛星導航控制領先廠商。團隊支援商業星系，提供高度穩定技術，確保太空元件可靠運作。資料庫收錄 100 多款太空等（更新於 2026-08-05）
- [Hota Industrial 和大工業](https://www.newspacelab.com/company/hota-industrial)：和大工業的台股代號 1536，總部設在台中市，是台灣最大的汽車齒輪傳動零件製造商，也是全球前十大汽車傳動元件供應商。2025 年營收 47.63 億元。太空專用（更新於 2026-09-05）
- [HPS](https://www.newspacelab.com/company/hps)：德國 HPS 專精開發太空結構與高精度天線，提供大型可展開網狀天線、 輕量化碳纖維複合材料及高防護熱控隔熱毯，為歐洲太空總署及商業衛星提供高信賴度硬體，協助在極（更新於 2026-08-05）
- [Hsin Yui Technology 薪宇科技](https://www.newspacelab.com/company/hsin-yui-technology)：薪宇科技的廠址設在新竹縣竹北市，公司登記設立日期為 2001 年，官網則自述 1997 年創立。主力業務是石英製品與光學玻璃的切割、研磨與拋光，媒體報導指該廠參（更新於 2026-08-05）
- [Hughes Network Systems](https://www.newspacelab.com/company/hughes-network-systems)：Hughes 是 EchoStar 全資子公司，JUPITER 地面系統累計出貨 550 萬台終端、市佔約五成。母公司 2025 年起陸續出售頻譜給 Space（更新於 2026-08-06）
- [Huntington Ingalls Industries](https://www.newspacelab.com/company/huntington-ingalls-industries)：美國國防巨擘 HII 深度轉型提供軍工級太空安全軟體，專注太空態勢感知與地理空間數據分析。透過先進的數據整合平台，協助美國太空軍精準掌握軌道情資，打造高防護力的（更新於 2026-08-05）
- [Hydra Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/hydra-space-systems)：Hydra Space Systems 據點在西班牙馬德里，自研涵蓋衛星與地面段的完整技術鏈，提供衛星物聯網通訊。HYDRA-T 是 1.5P 規格的口袋級衛星（更新於 2026-08-06）
- [HyImpulse](https://www.newspacelab.com/company/hyimpulse)：HyImpulse 自德國航太中心推進研究所分拆，主打石蠟基固體燃料搭配液氧的混合式推進，訴求安全無毒可儲存。SR75 次軌道火箭 2024 年在南澳首飛成功，（更新於 2026-08-06）
- [Hypergiant](https://www.newspacelab.com/company/hypergiant)：Hypergiant Industries 在 2018 年成立，地點在美國德州奧斯汀，做太空、國防與關鍵基礎設施的 AI 決策軟體。2023 年 8 月 22（更新於 2026-08-06）
- [Hypernova Space Technologies](https://www.newspacelab.com/company/hypernova-space-technologies)：南非 Hypernova Space 專注研發安全無毒的固態金屬燃料電推進系統。提供立方衛星高效的脈衝電漿推進技術，協助全球客戶優化軌道維持與規避碰撞，加速小衛（更新於 2026-07-29）
- [Ibeos](https://www.newspacelab.com/company/ibeos)：Ibeos 據點在美國馬里蘭州格林貝爾特，緊鄰 NASA 高達德太空飛行中心，做太空級航電：電源系統、飛行電腦、處理與資料儲存單元及高密度電池。2026 年 3（更新於 2026-08-06）
- [ICEYE](https://www.newspacelab.com/company/iceye)：ICEYE 的據點設在芬蘭埃斯波，營運全球規模最大的合成孔徑雷達衛星星系。2026 年 6 月完成 F 輪募資逾 10 億歐元，估值超過 100 億歐元。合資公（更新於 2026-08-05）
- [IDDK Co., Ltd.](https://www.newspacelab.com/company/iddk-co-ltd)：IDDK 在 2017 年成立，地點在日本東京，自研且已取得專利的微成像元件，是以半導體為基礎的無透鏡顯微觀測系統。Micro Bio Space LAB 則是（更新於 2026-08-05）
- [IHI Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/ihi-aerospace)：IHI Aerospace 是 IHI 全資子公司，承接原日產汽車宇宙航空事業，總部位在群馬縣富岡市。負責 Epsilon 系列固體火箭與 H3 用 SRB-3（更新於 2026-08-06）
- [Impulse Space](https://www.newspacelab.com/company/impulse-space)：Impulse Space 是由 SpaceX 共同創辦人創立的太空物流新創，專注研發 Mira 與 Helios 軌道轉移載具。提供高效能化學推進系統與太空最（更新於 2026-08-19）
- [IMT](https://www.newspacelab.com/company/imt)：IMT 是義大利領先的奈米衛星製造商，專注研發高精度姿態控制系統與抗輻射航電板卡。為歐洲太空總署及商業客群提供客製化立方衛星平台，提供卓越的軌道控制與邊緣運算效（更新於 2026-08-05）
- [In-Space Missions](https://www.newspacelab.com/company/in-space-missions)：In-Space Missions 是英國太空即服務領航者，隸屬 BAE Systems。提供 Faraday 共享衛星託管與客製化微型衛星平台，助客戶低成本部（更新於 2026-08-05）
- [Indium Corporation](https://www.newspacelab.com/company/indium-corporation)：Indium Corporation 銦泰公司是全球尖端焊接與熱管理材料領航者，專為航太與衛星元件提供低氣孔避空焊錫、高導熱介面材料與精準預型焊片，全面保障商業（更新於 2026-07-29）
- [Indra](https://www.newspacelab.com/company/indra)：Indra 在 2025 年底完成收購衛星營運商 Hispasat 89.68% 股權，作價 7.25 億歐元，連同 Hisdesat 與 Deimos 整合為（更新於 2026-07-31）
- [Industrial Solid Propulsion](https://www.newspacelab.com/company/industrial-solid-propulsion)：ISP 專注研發立方衛星微型固體火箭推進器，以專利安全燃料與高整合控制系統，提供美國國防部與全球商業衛星製造商優質動力方案，滿足高精度軌道控制需求。（更新於 2026-07-29）
- [Infinite Technologies RCS](https://www.newspacelab.com/company/infinite-technologies)：Infinite Technologies RCS 的據點設在美國內華達州雷諾，做的是天線罩與客製複合結構。產品含夾層複合、實心積層與金屬空間框架三類，服務年限（更新於 2026-09-05）
- [Infostellar](https://www.newspacelab.com/company/infostellar)：Infostellar 以 StellarStation 平台把全球閒置天線串成共享網路，衛星營運商透過單一介面即可跨站取用。2026 年 7 月 1 日由三菱（更新於 2026-08-05）
- [Inmarsat](https://www.newspacelab.com/company/inmarsat)：Inmarsat 是逾 40 年歷史的海事衛星通訊先驅，2023 年由 Viasat 以 73 億美元收購，品牌以 Inmarsat Maritime 延續：G（更新於 2026-08-05）
- [Innoflight](https://www.newspacelab.com/company/innoflight)：Innoflight 在 2004 年成立，地點在美國加州聖地牙哥，把加密與網路功能直接做進星載電腦與軟體定義無線電。2026 年 5 月完成太空發展署第一期星（更新於 2026-08-06）
- [Innospace](https://www.newspacelab.com/company/innospace)：Innospace 是南韓 KOSDAQ 上市的小型運載火箭商，代號 462350。HANBIT-Nano 首次商業發射在 2025 年 12 月自巴西 Alc（更新於 2026-08-06）
- [Innova Space](https://www.newspacelab.com/company/innova-space)：Innova Space 在 2019 年由 Alejandro H. Cordero 創立，地點在阿根廷馬德普拉塔，起點是一所技職學校的專題。以 5×5×10（更新於 2026-08-06）
- [Insight360.ai](https://www.newspacelab.com/company/insight360-ai)：Insight360.ai 在 2023 年由 R Om Prakash 創立，地點在印度布萊爾港，以先進 AI 演算法與衛星資料監控敵方設施、追蹤部隊動向並評（更新於 2026-08-06）
- [InspeCity Space Laboratories](https://www.newspacelab.com/company/inspecity-space)：印度新創 InspeCity 研發在軌服務與太空碎片清除技術，開發自主機器人平台與微型衛星，延長衛星壽命並推進軌道物流。提供創新技術，降低軌道擁擠風險，建立永續（更新於 2026-07-29）
- [Intai Technology 鐿鈦科技](https://www.newspacelab.com/company/intai)：鐿鈦科技的台股代號 4163，2012 年 11 月掛牌上櫃，三大產品線是醫療器材、精密扣件與微波開關，醫材占營收約七成六。微波開關與精密扣件屬太空技術的相鄰領（更新於 2026-09-05）
- [Intelsat](https://www.newspacelab.com/company/intelsat)：Intelsat 在 1964 年以政府間組織起家，2001 年民營化，2025 年 7 月 17 日由 SES 以 31 億美元完成收購並成為全資子公司。品牌（更新於 2026-08-06）
- [Interstellar Lab](https://www.newspacelab.com/company/interstellar-lab)：Interstellar Lab 研發地外閉環生命支持系統與自動化溫室艙。 旗艦產品 BioPod 支援極端氣候作物培育，為地球農業與月球火星基地提供先進棲地技（更新於 2026-08-05）
- [Interstellar Technologies](https://www.newspacelab.com/company/interstellar-technologies)：Interstellar Technologies 是日本北海道大樹町的火箭商，MOMO 次軌道火箭已三度抵達太空。2026 年 1 月完成 201 億日圓 F（更新於 2026-08-06）
- [Intuitive Machines](https://www.newspacelab.com/company/intuitive-machines)：Intuitive Machines 專注研發 Nova-C 登月艙，提供商業月表酬載託運服務。公司建構地月衛星網路，開創月球通訊數據傳輸商機，扮演商業深空探測（更新於 2026-08-05）
- [IQ Spacecom](https://www.newspacelab.com/company/iq-spacecom)：IQ Spacecom 總部在德國柏林，專攻低軌小衛星與立方星的高效能無線通訊酬載與相位陣列天線。提供符合 CCSDS 標準的 X/S 頻段射頻模組，是全球衛星（更新於 2026-08-05）
- [IQ Technologies for Earth and Space](https://www.newspacelab.com/company/iq-technologies-for-earth-and-space)：德國 IQ Technologies for Earth and Space 研發高精度監測系統。團隊融合衛星通訊與邊緣運算，實現秒級森林火災預警，守護地球生態（更新於 2026-08-05）
- [iQPS (QPS研究所)](https://www.newspacelab.com/company/iqps)：九州大學衍生的 iQPS 自製 100 公斤級 QPS-SAR 衛星，目標 36 枚星系達成約 10 分鐘重訪。2025 年入列日本防衛省 2,831 億日圓衛（更新於 2026-07-30）
- [Iridium](https://www.newspacelab.com/company/iridium)：Iridium 以 66 顆星間鏈路衛星提供涵蓋兩極的全球通訊：衛星電話、Certus 寬頻、5G NB-IoT 直連裝置與 Aireon 航空監視。2026 （更新於 2026-08-05）
- [Isar Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/isar-aerospace)：德國 Isar Aerospace 自研 Spectrum 兩節式運載火箭與 Aquila 發動機，自挪威 Andøya 太空港發射，累獲 NATO 創新基金等（更新於 2026-08-06）
- [Ishitoshi Machining](https://www.newspacelab.com/company/ishitoshi-machining)：Ishitoshi Machining 提供高階航太五軸銑削與金屬 3D 列印服務，專注製造微型衛星結構件與火箭引擎精密閥件。這家日本製造商藉由客製化工藝，協助（更新於 2026-07-29）
- [ISISPACE](https://www.newspacelab.com/company/isispace)：ISISPACE 是台夫特理工大學衍生的荷蘭小衛星商，QuadPack 是全球飛行次數最多的立方衛星部署器之一，ISILAUNCH 累計協助逾 360 顆衛星升（更新於 2026-07-31）
- [ispace](https://www.newspacelab.com/company/ispace)：ispace 在 2010 年成立，總部設在日本東京都，做的是月球運輸與資料服務。2026 年 3 月整合日美兩條登月艙產品線推出 ULTRA，7 月 29 日（更新於 2026-08-05）
- [Israel Aerospace Industries](https://www.newspacelab.com/company/israel-aerospace-industries)：以色列航太工業（IAI）是該國太空計畫核心承包商，產品涵蓋 AMOS 通訊衛星、Ofek 偵察衛星、Shavit 運載火箭與地面段，2025 年發射 Dror-（更新於 2026-08-05）
- [iST 宜特科技](https://www.newspacelab.com/company/ist)：宜特科技（iST）為亞洲頂尖半導體驗證與可靠度分析大廠，提供太空輻射效能測試、熱真空、劇烈振動一站式驗證，協助商業元件轉化為太空宇航級。（更新於 2026-08-05）
- [Industrial Technology Research Institute 工研院](https://www.newspacelab.com/company/itri-tleosia)：工研院是台灣的產業技術研發法人，總部設在新竹縣。2025 年 12 月列入國家太空中心光學酬載深耕計畫扶植的五個單位，另參與福衛八號過氧化氫推進系統的共同開發。（更新於 2026-08-05）
- [Jena-Optronik](https://www.newspacelab.com/company/jena-optronik)：德國 Jena-Optronik 專注製造高精度衛星星敏感器與太空交會對接感測器，提供 ASTRO 與 RVS 系列產品，支援全球商業星系與深空探測任務，是領先（更新於 2026-08-05）
- [JetSoft 嘉航科技](https://www.newspacelab.com/company/jetsoft)：嘉航科技在 2007 年成立，總部設在台北市，另有台中與台南分公司。公司代理 PTC Creo、Ansys 模擬軟體、PLM 系統與 OPEN MIND 的 h（更新於 2026-09-05）
- [Jonsa Technologies Co., Ltd. 中衛科技](https://www.newspacelab.com/company/jonsa)：中衛科技在 1989 年成立，廠址設在南投市，登記資本額 4.8 億元。公司專做衛星天線，產品含 DTH、VSAT、WISP、快速架設與海事天線，廠房逾 8,5（更新於 2026-09-05）
- [K2 Space](https://www.newspacelab.com/company/k2-space)：K2 Space 打造 20 千瓦以上軌道電力、約一公噸酬載的 Mega Class 衛星平台。2025 年 12 月完成 2.5 億美元 C 輪、估值 30 （更新於 2026-08-05）
- [Kall Morris Inc.](https://www.newspacelab.com/company/kall-morris-inc)：Kall Morris Inc. 在 2019 年由三位北密西根大學校友創立，地點在美國密西根州馬凱特，專攻在軌碎片的擷取與移置。REACCH 以觸手狀機械臂搭（更新於 2026-08-06）
- [KappaZeta](https://www.newspacelab.com/company/kappazeta)：KappaZeta 據點在愛沙尼亞塔爾圖，把哨兵一號雷達與哨兵二號光學影像融合成不受雲層影響的地表資訊。公司的演算法自動監測全愛沙尼亞約 10 萬 1,000 （更新於 2026-07-31）
- [Katalyst Space Technologies](https://www.newspacelab.com/company/katalyst-space-technologies)：美國亞利桑那州的 Katalyst Space Technologies 專攻在軌服務：替未預留介面的現役衛星加裝升級模組，2025 年併購 Atomos Sp（更新於 2026-08-02）
- [Keysight Technologies 台灣是德科技](https://www.newspacelab.com/company/keysight)：是德科技是美商量測儀器廠，台灣設有分支。非地面網路測試是集團的太空業務主軸，2026 年與三星合作達成 n252 頻段的即時 NR-NTN 連線，並獲歐洲太空總（更新於 2026-09-05）
- [KING DESIGN INDUSTRIAL 金頓科技](https://www.newspacelab.com/company/king-design)：金頓科技在 1983 年成立，專製振動試驗機、衝擊試驗機與落下試驗機，並設有 CNLA 認證實驗室，是振動領域唯一取得該認證的國家級民營實驗室。太空專屬客戶未見（更新於 2026-09-05）
- [Kongsberg Defence & Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/kongsberg-defence-and-aerospace)：挪威 Kongsberg 國防與航太事業橫跨三條太空線：亞利安 6 火箭機構件與光學起爆系統、自建微衛星星系，以及持股 77% 的 NanoAvionics 與（更新於 2026-08-06）
- [Kongsberg Satellite Services](https://www.newspacelab.com/company/kongsberg-satellite-services)：KSAT 是全球最大商業衛星地面站營運商，提供地面站即服務與全球聯網天線追蹤，2025 年全面升級光學地面站，支援新一代低軌大型星系群，實現超高速衛星數據下行。（更新於 2026-08-05）
- [Korea Aerospace Industries](https://www.newspacelab.com/company/koreaaero)：韓國航空宇宙產業是南韓最大航太製造商，KOSPI 代號 047810，總部位在慶尚南道泗川市。太空主軸自運載火箭移向衛星本體：Nuri 主導權 2025 年起轉（更新於 2026-08-06）
- [KP Labs](https://www.newspacelab.com/company/kp-labs)：KP Labs 在 2016 年成立，地點在波蘭格利維采，做星上邊緣運算。Antelope、Leopard 等資料處理單元參與 10 項太空任務，Leopard（更新於 2026-07-31）
- [Kratos](https://www.newspacelab.com/company/kratos)：Kratos 以 OpenSpace 平台把衛星地面段從專用硬體轉為軟體定義架構，2026 年 4 月取得太空軍飛彈預警追蹤地面整合合約，潛在價值 4.468 （更新於 2026-08-06）
- [Kymeta Corporation](https://www.newspacelab.com/company/kymeta-corporation)：Kymeta 在 2012 年創立，地點在美國華盛頓州雷德蒙德，做無機械轉動的超材料電子掃描平板天線。Osprey u8 供美國陸軍第四步兵師使用，KuKa 多（更新於 2026-07-31）
- [L3Harris](https://www.newspacelab.com/company/l3harris)：L3Harris 研製抗輻射航電、高增益通訊天線與精密遙測酬載。公司深度對接美國國防部與商用衛星市場，打造抗干擾星際網路，並提供先進早期飛彈預警系統，是全球頂尖（更新於 2026-08-05）
- [Labstek Technology 鐳鉑科技](https://www.newspacelab.com/company/labstek)：鐳鉑科技有限公司登記在桃園市平鎮區，2017 年 12 月的登記資本額為新台幣 500 萬元。查證期間未取得產品型錄、客戶名單或太空業務的公開來源，條目僅載可查（更新於 2026-09-05）
- [Lain Sheng Technology 連昇科技](https://www.newspacelab.com/company/lain-sheng-technology)：連昇科技在 2016 年成立，據點設在台中市北屯區，是台灣少數專做太空級線束的廠商。公司自述承接福衛八號的工程模型與飛行模型線束，另供應國際太空站阿爾法磁譜儀的（更新於 2026-08-05）
- [Laird Performance Materials](https://www.newspacelab.com/company/laird-performance-materials)：Laird Performance Materials 提供太空級電磁屏蔽與熱管理材料。這些材料專為低軌衛星與載具設計，有效保護機載通訊與航電系統，確保在高頻環（更新於 2026-08-05）
- [Laird Technologies](https://www.newspacelab.com/company/laird-technologies)：Laird Technologies 專注航太電磁屏蔽、熱管理與衛星物聯網天線。公司提供低軌衛星與深空探測高可靠通訊硬體，確保設備在極端太空環境穩定運作。團隊憑（更新於 2026-07-29）
- [Lanteris Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/lanteris-space-systems)：Space Systems/Loral 歷經 Maxar Space Systems 階段後，在 2025 年 10 月更名 Lanteris Space Sy（更新於 2026-08-06）
- [Larsen & Toubro](https://www.newspacelab.com/company/larsen-and-toubro)：Larsen & Toubro 是印度最大的工程營建與科技集團，總部在孟買。與印度斯坦航空組成聯合體，依 86 億印度盧比合約整包生產五枚極軌衛星運載火箭 XL（更新於 2026-07-31）
- [Launchip Inc. 朗辰科技](https://www.newspacelab.com/company/launchip)：朗辰科技是射頻晶片與模組的新創，據點設在新竹縣。產品是衛星通訊用的波束成形晶片組，分成地面用戶終端與太空酬載兩線，並與國家太空中心合作開發太空級 IC，晶片已整（更新於 2026-09-05）
- [Leaf Space](https://www.newspacelab.com/company/leaf-space)：Leaf Space 提供高效地面站即服務（GSaaS），布建全球分佈的特高頻與雙頻天線網路，協助低軌衛星星系營運商縮短數據傳輸延遲，實現自動化排程與太空任務管（更新於 2026-08-05）
- [LEDlas Corp. 雷大光電](https://www.newspacelab.com/company/ledlas)：雷大光電在 2023 年 8 月設立，據點在新竹市東區，技術源自清華大學 HOPE 實驗室。公司把 LED 與固態雷射結合，做高功率的雷射增益模組與光達方案，應（更新於 2026-09-05）
- [Leidos](https://www.newspacelab.com/company/leidos)：Leidos 集團 2025 年營收 171.7 億美元，總部位在維吉尼亞州雷斯頓。太空領域多以分包商角色切入，為太空發展署追蹤層衛星供應光電紅外感測酬載，20（更新於 2026-07-31）
- [Lens R&D](https://www.newspacelab.com/company/lens-r-d)：荷蘭 Lens R&D 專注研發太空級高可靠度太陽感測器，提供 BiSon 系列精密姿態控制元件。產品具備強大抗輻射能力，填補微型化市場空白，協助全球商業星系與（更新於 2026-09-05）
- [LeoLabs](https://www.newspacelab.com/company/leolabs)：LeoLabs 自建全球雷達網追蹤低軌道物件，公開目錄涵蓋近 25,000 個物件。2025 年入選空軍研究實驗室 6,000 萬美元加速計畫，同年取得商務部與（更新於 2026-08-06）
- [Leonardo](https://www.newspacelab.com/company/leonardo)：義大利航太巨頭 Leonardo 專注研發高精度衛星酬載與合成孔徑雷達， 攜手 Thales 打造太空聯盟， 承接歐盟與歐洲太空總署專案， 提供全球領先的地球觀（更新於 2026-08-05）
- [Lepton Global (Kymeta)](https://www.newspacelab.com/company/lepton-global)：Lepton Global Solutions 在 2013 年成立，地點在美國維吉尼亞州維也納，做客製化的整包衛星通訊方案。已由平板天線業者 Kymeta 收（更新於 2026-09-05）
- [LG Chem](https://www.newspacelab.com/company/lg-chem)：南韓化學巨擘 LG Chem 專為全球太空載具，研發高能量密度鋰電池，與輕量化耐高溫複合材料。公司產品通過極端環境測試，能穩定支援衛星平台，以及深空探測任務的多（更新於 2026-08-06）
- [LIA Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/lia-aerospace)：LIA Aerospace 由 Dan Etenberg 在阿根廷創辦，總部設在英國達拉謨，另有布宜諾斯艾利斯辦公室。推進系統以過氧化氫搭配煤油或醇類燃料，BP（更新於 2026-09-05）
- [Lightel 萊德光電](https://www.newspacelab.com/company/lightel)：萊德光電的正式名稱是英屬開曼群島商萊德光電股份有限公司，台股代號 7717。被動光學元件切入低軌衛星雷射通訊終端，用在合束器與隔離器等七到八個核心元件，衛星相關（更新於 2026-09-05）
- [Lightsey Space Research](https://www.newspacelab.com/company/lightsey-space-research)：Lightsey Space Research 是美國高精度衛星姿態控制與導航技術先驅。提供客製化 ADCS 演算法授權與模擬顧問，與 NASA 合作驗證新技術（更新於 2026-09-05）
- [Liscotech System 捷揚航電](https://www.newspacelab.com/company/liscotech)：捷揚航電（Liscotech）專注星載 OBC 衛星電腦、太空邊緣運算（Edge AI）及高解析遙測相機電子系統設計，成功搭載多顆軌道立方衛星。（更新於 2026-08-05）
- [LiveEO](https://www.newspacelab.com/company/liveeo)：LiveEO 在 2018 年成立，總部設在德國柏林，以衛星影像與 AI 模型監測電網、鐵路與管線的風險。產品線含 TradeAware、Treeline 與 （更新於 2026-08-25）
- [LiveStrong Optoelectronics Co., Ltd. 立創光電](https://www.newspacelab.com/company/livestrong-optotech)：立創光電專為立方衛星與微型衛星研發高效率太空級太陽能板與高精度單雙軸太陽感測器，提供客製化封裝與精密光學測試服務，成功建立高品質商業太空元件供應鏈口碑，協助新創（更新於 2026-08-05）
- [LoadPath (Redwire)](https://www.newspacelab.com/company/loadpath)：LoadPath 總部在美國新墨西哥州阿布奎基，做太空結構、機構與熱管理。2020 年 12 月 15 日由 Redwire 收購，成為 Redwire 結構與（更新於 2026-09-05）
- [Lockheed Martin](https://www.newspacelab.com/company/lockheed-martin)：洛克希德馬丁太空事業部 2025 年營收 130.29 億美元，總部位在科羅拉多州利特爾頓。打造 NASA 阿提米絲計畫的 Orion 載人太空船、GPS II（更新於 2026-08-06）
- [Loft Orbital](https://www.newspacelab.com/company/loft-orbital)：Loft Orbital 提供衛星即服務，客戶只出酬載、不必自建衛星。2025 年 1 月完成 1.7 億美元 C 輪、累計募資約 3.25 億美元，同年 3 （更新於 2026-08-06）
- [Long Wall](https://www.newspacelab.com/company/long-wall)：ABL Space Systems 在 2025 年 2 月更名 Long Wall，退出 RS1 商業軌道發射，全面轉向飛彈防禦。2025 年 12 月發表 （更新於 2026-07-31）
- [Look Up Space](https://www.newspacelab.com/company/look-up-space)：Look Up Space 專注太空態勢感知，在歐洲布建自主雷達網。提供高精度軌道碰撞預警，透過防護平台與即時碎片追蹤，協助全球衛星營運商保障低軌道資產，降低碰（更新於 2026-08-05）
- [Loral Space & Communications](https://www.newspacelab.com/company/loral-space-communications)：Loral Space & Communications 攜手 Telesat，打造新世代 Lightspeed 低軌衛星網路。提供全球企業低延遲、高頻寬的衛星（更新於 2026-08-05）
- [Lunar Outpost](https://www.newspacelab.com/company/lunar-outpost)：Lunar Outpost 是美國科羅拉多州的月面移動載具公司，研製 MAPP 商業探勘月球車與 Eagle、Pegasus 載人月面車。2026 年獲 NAS（更新於 2026-08-10）
- [Lynk Global](https://www.newspacelab.com/company/lynk-global)：Lynk Global 是衛星直連手機先行者，2022 年取得全球首張 FCC 商用直連執照，以太空基地台提供未改裝手機雙向簡訊。2025 年 SES 與 In（更新於 2026-08-06）
- [Machina Labs](https://www.newspacelab.com/company/machina-labs)：Machina Labs 總部位在洛杉磯，用七軸機器人與 AI 閉迴路控制發展 RoboForming 免模具鈑金成形，為衛星、再入載具與飛彈客戶產製鈦與超合金（更新於 2026-08-23）
- [Magdrive](https://www.newspacelab.com/company/magdrive)：英國太空新創 Magdrive 研發革命性高推力等離子推進系統。這項技術使用固體金屬推進劑，消除高壓氣瓶安全隱患，提供優異在軌機動與避撞動力，大幅加速全球商業太（更新於 2026-08-05）
- [Magellan Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/magellan-aerospace)：Magellan Aerospace 總部在加拿大安大略省密西沙加，多倫多證交所代號 MAL。溫尼伯廠自 1962 年生產 Black Brant 探空火箭，近（更新於 2026-07-31）
- [MAITY Space](https://www.newspacelab.com/company/maity-space)：MAITY Space 是德國達姆施塔特的太空安全新創，2024 年成立，主力產品 MAITY Argus 沿用歐洲太空總署 colafw 框架，提供自動化碰撞（更新於 2026-08-25）
- [Malin Space Science Systems](https://www.newspacelab.com/company/malin-space-science-systems)：Malin Space Science Systems 在 1990 年成立，地點在美國加州聖地牙哥，設計、製造並操作太空相機系統。歷代火星軌道器與探測車的主力（更新於 2026-08-06）
- [Manastu Space Technologies](https://www.newspacelab.com/company/manastu-space-technologies)：Manastu Space 是印度領先的商業太空新創，專注研發過氧化氫無毒綠色推進系統與太空在軌生命延長服務，為全球衛星製造商提供安全環保的軌道動力，以及高效的（更新於 2026-08-05）
- [Marble Imaging](https://www.newspacelab.com/company/marble-imaging)：Marble Imaging 在 2023 年成立，地點在德國不來梅，主打歐洲自主的極高解析度多光譜觀測。2025 年 12 月完成 530 萬歐元種子輪，首顆（更新於 2026-08-06）
- [Marotta](https://www.newspacelab.com/company/marotta)：美國 Marotta 專注高可靠航太流體控制技術。公司為火箭與衛星提供精密閥件、壓力調節器及動力系統。這家深耕 80 年的美國大廠，提供高良率客製方案，是全球商（更新於 2026-07-29）
- [Mars Space Ltd](https://www.newspacelab.com/company/mars-space-ltd)：英國 Mars Space Ltd 專研太空電推進技術。團隊研發高效能脈衝電漿與霍爾推進器，提供專業真空測試與數據分析，協助全球衛星商優化軌道維持效能，有效降低（更新於 2026-08-05）
- [Maverick Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/maverick-space-systems)：Maverick Space Systems 是美國領先的太空發射整合服務商，專注微型衛星共乘服務。提供標準化硬體適配器與端到端任務規劃，顯著降低衛星升空成本。（更新於 2026-08-05）
- [MDA Space](https://www.newspacelab.com/company/mda-space)：MDA Space 是加拿大最大太空系統商，2025 年營收 16.3 億加元、年增 51%，2026 年 3 月完成紐約證交所雙重上市。同年 6 月宣布以 6（更新於 2026-08-06）
- [MEISEI](https://www.newspacelab.com/company/meisei)：MEISEI 明星電氣是日本航太感測大廠，專注提供高可靠性太空級氣象觀測儀器與衛星航電系統，研發的極端環境感測酬載與超輕量化模組已成功入軌，深得跨國太空任務與政（更新於 2026-08-20）
- [Micro Aerospace Solutions](https://www.newspacelab.com/company/micro-aerospace-solutions)：Micro Aerospace Solutions 專注為立方衛星研發高精密冷氣體推進系統、低功耗航電及姿態控制系統。提供高度整合的軟硬體解決方案，協助客戶突破（更新於 2026-08-05）
- [Microchip](https://www.newspacelab.com/company/microchip)：Microchip 為全球領先的太空級晶片供應商，提供抗輻射 RT-FPGA、微處理器及高效率電源管理晶片，專為低軌道衛星與深空探測器設計，確保航電系統在極端環（更新於 2026-08-05）
- [Microhard](https://www.newspacelab.com/company/microhard)：Microhard 提供高可靠性航太級無線通訊與航電解決方案。專注在研發工業與太空用數傳電台、SDR 無線電及高增益天線，為微衛星與地面站建立穩定、安全的強固型（更新於 2026-08-05）
- [Microspace Rapid Pte Ltd](https://www.newspacelab.com/company/microspace-rapid-pte-ltd)：新加坡 Microspace Rapid 專攻 10 到 50 kg 級微型衛星平台，研發自主姿態控制技術。公司提供可靠推進系統與多光譜遙測酬載整合，縮短衛星開（更新於 2026-08-05）
- [MilDef Crete 茂訊電腦](https://www.newspacelab.com/company/mildef-crete)：茂訊電腦在 1990 年成立，廠址設在新北市深坑區，台股上櫃代號 3213，以 MilDef 品牌製造軍規強固型筆電，主銷美國與歐洲。太空專用的星載運算產品未見（更新於 2026-09-05）
- [Miles Space](https://www.newspacelab.com/company/miles-space)：Miles Space 為美國尖端航太新創，專研小型衛星電磁推進與水動力推進系統。公司提供高比衝、低功耗動力方案，能加速深空探測與軌道轉移任務，免除有毒化學推進（更新於 2026-08-20）
- [Millennium Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/millennium-space-systems)：Millennium Space Systems 是波音全資子公司，總部位在加州埃爾塞貢多，主打快速交付的端到端衛星任務統包。承接太空發展署 8 顆 FOO F（更新於 2026-08-06）
- [Min-Chun 敏鈞精密](https://www.newspacelab.com/company/min-chun)：敏鈞精密是通過 AS9100 認證的台灣航太精密加工廠，總部位在新北市三峽區。太空產品線涵蓋過氧化氫推進模組機械件、太陽翼展開機構、隔振元件與熱控模組，主力市場（更新於 2026-07-31）
- [Minco](https://www.newspacelab.com/company/minco)：Minco 專注研發太空級熱管理系統與多層柔性電路，提供通過 NASA 與軍規認證的高可靠性加熱膜與溫度感測器，深耕極端深空環境與低軌道衛星群任務，為全球客戶提（更新於 2026-08-05）
- [Metal Industries Research & Development Centre 金屬工業研究發展中心](https://www.newspacelab.com/company/mirdc)：財團法人金屬工業研究發展中心位在高雄市，是台灣金屬加工領域的研發法人。2025 年 10 月工商時報揭露的福衛八號供應鏈中，金屬中心是過氧化氫無毒推進系統六個共（更新於 2026-09-05）
- [Mitsubishi Electric](https://www.newspacelab.com/company/mitsubishi-electric)：三菱電機的太空事業以鎌倉製作所為核心，自製衛星約 70 機，衛星搭載機器裝載在全球逾 500 機衛星。2026 年 2 月與 SKY Perfect JSAT、（更新於 2026-08-05）
- [Mitsubishi Heavy Industries](https://www.newspacelab.com/company/mitsubishi-heavy-industries)：三菱重工是日本基幹火箭的製造與發射主體，H-IIA 在 2025 年 6 月以 50 號機退役，服役 24 年。H3 在 2025 年 12 月的 F8 任務失（更新於 2026-08-06）
- [MMA Design](https://www.newspacelab.com/company/mma-design)：MMA Design 據點在美國科羅拉多州，專做小衛星的可展開結構：把大面積的天線與太陽翼摺疊收進整流罩，入軌後精準展開。產品涵蓋薄膜天線、太陽翼、展開吊桿與遮（更新於 2026-08-06）
- [Momentus Space](https://www.newspacelab.com/company/momentus-space)：Momentus 是納斯達克掛牌的軌道運輸業者，代號 MNTS。2024 年一度面臨下市壓力，2025 年底完成反向股票分割後站穩。Vigoride 7 在 2（更新於 2026-07-31）
- [Moog](https://www.newspacelab.com/company/moog)：Moog Inc. 在 1951 年成立，總部在紐約州東奧羅拉，紐約證交所代號 MOG.A 與 MOG.B。2025 會計年度營收 38.6 億美元，太空與防務（更新於 2026-08-06）
- [Morpheus Space](https://www.newspacelab.com/company/morpheus-space)：Morpheus Space 源自德國德勒斯登，做場發射電推進，主力產品 GO-2 以 40 具獨立推力器換取冗餘。2026 年 2 月取得 1,500 萬美元（更新於 2026-07-31）
- [MT Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/mt-aerospace)：MT Aerospace 總部在德國奧格斯堡，員工逾 500 人，是亞利安 6 型最大的德國供應商，產值約占整個計畫一成。專長大直徑低溫推進劑貯箱、助推器殼體、（更新於 2026-08-25）
- [MTI 台揚科技](https://www.newspacelab.com/company/mti-microelectronics-technology)：台揚科技在 1983 年成立，是台灣第一家專業微波與衛星通訊公司，總部設在新竹科學園區，台股上市代號 2314。公司在 2025 年 4 月量產低軌 Ka 頻段（更新於 2026-08-04）
- [Multek/Sheldahl](https://www.newspacelab.com/company/multek-sheldahl)：美國 Sheldahl 專注航太薄膜與多層隔熱毯 MLI 研發，提供太空極端環境高阻隔材料。產品涵蓋太空級聚醯亞胺薄膜與柔性印刷電路板，是全球衛星與國防機構的長（更新於 2026-08-05）
- [Muon Space](https://www.newspacelab.com/company/muon-space)：Muon Space 以 Halo 平台承接端到端任務，2025 年 6 月完成 8,950 萬美元 B1 輪並收購鋅燃料電推進商 Starlight Engi（更新於 2026-08-06）
- [Mynaric](https://www.newspacelab.com/company/mynaric)：Mynaric 是德國雷射通訊終端製造商，總部在慕尼黑，2026 年 4 月被 Rocket Lab 以 1.553 億美元收購，成為全資子公司。旗艦產品 CO（更新於 2026-08-25）
- [NAL Research Corporation](https://www.newspacelab.com/company/nal-research-corporation)：NAL Research 專門研發軍事級銥衛星追蹤與導航通訊終端，為全球國防安全與特種作戰部隊，提供高可靠度低軌道戰術定位、加密數據傳輸、以及極端環境搜救解決方（更新於 2026-08-05）
- [Kongsberg NanoAvionics](https://www.newspacelab.com/company/nanoavionics)：NanoAvionics 是立陶宛小衛星平台商，2022 年由挪威 Kongsberg 取得七成七股權。累計逾 60 顆衛星入軌，2025 年獲 SpinLau（更新於 2026-08-06）
- [Nara Space](https://www.newspacelab.com/company/nara-space)：Nara Space 是南韓領先的商業太空新創， 專注研發 20 kg 以下立方衛星與 Observer-1A 觀測酬載， 提供 Earthpaper 訂閱制雲（更新於 2026-08-05）
- [National Chung-Shan Institute of Science and Technology 中科院](https://www.newspacelab.com/company/ncsist)：國家中山科學研究院是台灣的國防科技研發機構，位在桃園市。2025 年 10 月工商時報揭露的福衛八號供應鏈中，中科院是過氧化氫無毒推進系統六個共同開發單位之一。（更新於 2026-09-05）
- [National Central University 中央大學](https://www.newspacelab.com/company/ncu)：國立中央大學位在桃園市，設有太空科學與工程學系，另有太空及遙測研究中心。2019 年成立的太空科學與科技研究中心是台灣首座大學級太空中心，由高教深耕計畫支持。（更新於 2026-09-05）
- [NearSpace Launch](https://www.newspacelab.com/company/nearspace-launch)：NearSpace Launch 據點在美國印第安納州厄普蘭，十年間交付逾 1,000 套系統與次系統、240 具以上 EyeStar 無線電，並把超過 100（更新於 2026-08-06）
- [NEC Corporation](https://www.newspacelab.com/company/nec-corporation)：日本電氣（NEC）為航太領域領導者，專做地球觀測、衛星航電與星載電腦。提供高精度SAR遙測、光學衛星系統及先進衛星間光通訊技術，致力推動全球太空基礎建設與防災應（更新於 2026-08-06）
- [Needronix](https://www.newspacelab.com/company/needronix)：Needronix 是斯洛伐克領先的太空新創，專注研發立方衛星航電、 UHF/VHF 與 S 頻段通訊酬載，以及高精度太陽感測器，提供全球商業太空客戶已受太空驗（更新於 2026-08-05）
- [NeoGraf](https://www.newspacelab.com/company/neograf)：NeoGraf 是全球航太石墨熱管理先驅， 專注研發低軌衛星與太空船專屬的高導熱材料， 透過輕量化柔性石墨技術解決太空極端散熱瓶頸， 奠定商業太空船高效率熱防護（更新於 2026-08-05）
- [Neptec Design Group (MDA Space)](https://www.newspacelab.com/company/neptec-design-group)：Neptec Design Group 是加拿大渥太華的太空感測公司，主力為 TriDAR 雷射雷達與三維視覺系統。2018 年 7 月 16 日由 MDA 以（更新於 2026-09-05）
- [Netherlands Aerospace Centre](https://www.newspacelab.com/company/netherlands-aerospace-centre)：荷蘭皇家航空太空中心在 1919 年創立，據點設在阿姆斯特丹，是荷蘭的國家級航太研究機構。2025 年底啟動國防與社會的太空知識計畫，另有抗輻射晶片、積層製造火（更新於 2026-09-05）
- [Neumann Space](https://www.newspacelab.com/company/neumann-space)：澳洲 Neumann Space 研發金屬脈衝弧光推進技術，使用鉬與鎂等燃料，為低軌衛星與軌道轉移載具，提供高比衝且安全低成本的電力推進系統，顯著延長太空任務的（更新於 2026-07-29）
- [NEUROSPACE](https://www.newspacelab.com/company/neurospace)：NEUROSPACE 是德國柏林的太空機器人新創，2020 年由 Irene Selvanathan 創立，主力產品是沿用立方衛星規格的模組化月球探測車 Hiv（更新於 2026-08-25）
- [NewSpace Systems](https://www.newspacelab.com/company/newspace-systems)：NewSpace Systems 總部設在南非，專門設計高可靠度衛星姿態控制系統。提供符合歐洲太空總署標準的 ADCS 元件，協助全球商業衛星精準執行軌道指向任（更新於 2026-08-05）
- [NI Ettus Research](https://www.newspacelab.com/company/ni-ettus-research)：NI Ettus Research 是軟體定義無線電 SDR 技術領航者，提供高頻寬 USRP 平台與射頻開發工具，協助太空與航太工程師加速衛星通訊系統與低軌地（更新於 2026-08-05）
- [NICT](https://www.newspacelab.com/company/nict)：日本國家資通訊機構 NICT 專注研發太空雷射通訊，推出超高速光學酬載與太赫茲天線，展現先進的軌道動態星間鏈路對準技術，積極推動次世代全球衛星通訊與太空量子密鑰（更新於 2026-08-05）
- [Nimesis Technology](https://www.newspacelab.com/company/nimesis-technology)：法國 Nimesis Technology 專注研發航太級形狀記憶合金，提供低衝擊非火工解鎖機構與微型致動器。團隊為微衛星提供高可靠度釋放方案，極力降低軌道部署（更新於 2026-08-05）
- [Northrop Grumman](https://www.newspacelab.com/company/northrop-grumman)：Northrop Grumman 太空系統事業部承接原 Orbital ATK 血統，2025 年營收 108 億美元。主力產品含國際太空站補給的 Cygnus（更新於 2026-08-06）
- [Northwood Space](https://www.newspacelab.com/company/northwood-space)：Northwood Space 是美國加州衛星地面站新創，執行長為前迪士尼演員 Bridgit Mendler，自製 Portal 相位陣列地面站取代傳統碟形天（更新於 2026-08-23）
- [NovAtel](https://www.newspacelab.com/company/novatel)：NovAtel 總部在加拿大亞伯達省卡加利，隸屬 Hexagon 的自主與定位事業。主力為 OEM7 系列 GNSS 接收機、SPAN 慣性組合導航與 GAJT（更新於 2026-08-06）
- [NovaWurks](https://www.newspacelab.com/company/novawurks)：NovaWurks 據點在美國加州洛斯阿拉米托斯，主張把衛星拆成可拼裝的 HISat 模組，每一顆都具備自主衛星的完整功能，概念源自 DARPA 的 Phoen（更新於 2026-07-31）
- [NOVI Space](https://www.newspacelab.com/company/novi-llc)：NOVI Space 在 2017 年成立，據點設在美國維吉尼亞州阿靈頓，做的是星上運算與人工智慧硬體。SP240 星載電腦以 AMD Versal 架構打造，（更新於 2026-08-05）
- [Novo Space](https://www.newspacelab.com/company/novo-space)：Novo Space 研發高可靠度抗輻射星載電腦與邊緣運算方案。團隊提升商業衛星與星系的軌道數據處理效率，提供極具競爭力的航電硬體與系統整合服務，加速新太空時代（更新於 2026-08-05）
- [NPC SPACEMIND](https://www.newspacelab.com/company/npc-spacemind)：NPC Spacemind 是義大利 NPC 集團的太空部門，做立方衛星機構件、部署器與離軌系統。主力產品 ARTICA 展開 2.1 平方公尺氣動帆，設計為完（更新於 2026-08-06）
- [NTU Radiation Application and Hardness Technology Research Center 台大輻射測試中心](https://www.newspacelab.com/company/ntu-rtrc)：臺大輻射應用及抗輻射技術研究中心由工學院、醫學院、生物資源暨農學院與電資學院共同設立，2024 年 6 月啟用。與國家太空中心等單位合作，營運太空環境用半導體元（更新於 2026-09-05）
- [OCTEKCONN INCORPORATION 奧特斯康](https://www.newspacelab.com/company/octekconn)：奧特斯康的中文名為和鍥精密電子，主力產品是連接器與電子線，涵蓋 USB Type-C、HDMI、DisplayPort、RJ45、SATA 與板對板等規格。太空（更新於 2026-09-05）
- [Odysseus Space](https://www.newspacelab.com/company/odysseus-space)：盧森堡太空新創 Odysseus Space 專注研發微型衛星雷射通訊終端，提供 Gbps 級高頻寬傳輸，有效突破傳統無線電瓶頸，加速全球衛星星系部署與太空數據（更新於 2026-08-05）
- [OHB LuxSpace](https://www.newspacelab.com/company/ohb-luxspace)：OHB LuxSpace 在 2004 年成立，地點在盧森堡貝茨多夫，是德國 OHB 集團子公司。主導歐洲太空總署委託的 Triton-X 微衛星平台開發，並曾（更新於 2026-08-06）
- [OHB Sweden](https://www.newspacelab.com/company/ohb-sweden)：OHB Sweden 是德國 OHB 集團的瑞典子公司，據點在索爾納。2026 年 3 月 18 日簽下 2.48 億歐元的 EPS-Sterna 合約，建造 （更新於 2026-07-31）
- [OHB](https://www.newspacelab.com/company/ohb)：OHB 是歐洲三大航太系統整合巨頭，專精中小型衛星平台與太空酬載整合。企業提供高可靠性科學探索、地球觀測與衛星通訊方案，並協助各國政府與商業客戶部署軌道系統，展（更新於 2026-08-06）
- [Ohmplus Technology 歐姆佳科技](https://www.newspacelab.com/company/ohmplus)：歐姆佳科技在 2021 年成立，源自台大電信工程學研究所的價創計畫，據點設在新北市汐止區。自研 OHM+ Fast 演算法，做相位陣列天線的快速校準與測試，公司（更新於 2026-09-05）
- [OKAPI:Orbits](https://www.newspacelab.com/company/okapiorbits)：OKAPI:Orbits 在 2018 年由 Kristina Nikolaus 與 Jonas Radtke 創立，地點在德國不倫瑞克，是不倫瑞克工業大學的衍（更新於 2026-08-06）
- [OmegA](https://www.newspacelab.com/company/omega)：OmegA 是諾斯洛普格魯曼為美國國安太空發射計畫開發的中重型固態運載火箭。設計為固態第一與第二節搭配液氫液氧上面級。2020 年 8 月未獲第二階段合約，同年（更新於 2026-09-05）
- [Omspace Rocket and Exploration](https://www.newspacelab.com/company/omspace-rocket-and-exploration)：Omspace Rocket and Exploration 為印度商業太空新創，專注研發 Infinity-I 可重複使用微型運載火箭與 OM-Sat 標準化（更新於 2026-08-05）
- [ONE3D](https://www.newspacelab.com/company/one3d)：ONE3D 是捷克的積層製造與後處理業者，服務中東歐的汽車、機械、國防與太空產業。新購的 NXG 600E 金屬設備成形空間達 600×600×1500 公釐、（更新於 2026-08-06）
- [OneSky](https://www.newspacelab.com/company/onesky)：OneSky Systems 在 2015 年成立，地點在美國賓州艾克斯頓，源自航太模擬軟體商 AGI。主業是無人機交通管理與都會空中運輸的軟體平台，支援超視距（更新於 2026-08-06）
- [Open Cosmos](https://www.newspacelab.com/company/open-cosmos)：Open Cosmos 在 2015 年創立，據點設在英國哈威爾太空園區，提供端到端的小衛星任務服務。OpenConstellation 是由多方營運商共享產能（更新於 2026-08-05）
- [OpenC3](https://www.newspacelab.com/company/openc3)：OpenC3 是美國開源航太任務控制軟體領航者， 旗下 COSMOS 平台提供高度整合的地面站指令發送與衛星遙測可視化服務。 透過微服務架構協助商業太空客戶部署（更新於 2026-08-05）
- [OQ Technology](https://www.newspacelab.com/company/oq-technology)：OQ Technology 是盧森堡的衛星 5G 營運商，2019 年首次自太空完成蜂巢式物聯網連線。2026 年 2 月取得歐洲投資銀行 2,500 萬歐元融（更新於 2026-08-06）
- [Orbex](https://www.newspacelab.com/company/orbex)：Orbex 曾是英國最受矚目的小型運載火箭新創，2025 年 1 月獲英國政府直接入股 2,000 萬英鎊。Prime 火箭始終未能首飛，併購談判破局後，公司在（更新於 2026-09-05）
- [Orbion Space Technology](https://www.newspacelab.com/company/orbion)：Orbion 是密西根理工大學衍生的電推進商，Aurora 是首款以量產為前提設計的霍爾效應推進器。2026 年 3 月 12 日由 York Space Sy（更新於 2026-07-31）
- [Orbit Fab](https://www.newspacelab.com/company/orbit-fab)：Orbit Fab 為全球領先的太空物流先驅，專做提供軌道加油與推進劑傳輸服務。公司透過標準化 RAFTI 介面，有效延長衛星使用壽命，致力建構永續的太空商業與（更新於 2026-07-30）
- [Orbital Astronautics](https://www.newspacelab.com/company/orbital-astronautics)：Orbital Astronautics 對外簡稱 OrbAstro，據點在英國、另設紐西蘭辦公室，以成群的奈米衛星提供太空即服務。旗下 ORBASTRO-TR（更新於 2026-07-31）
- [Orion Space Solutions](https://www.newspacelab.com/company/orion-space-solutions)：Orion Space Solutions 2005 年成立，地點在美國科羅拉多州劉易斯維爾，原名 ASTRA，2022 年改為現名，2023 年 11 月併入（更新於 2026-08-06）
- [OroraTech](https://www.newspacelab.com/company/ororatech)：OroraTech 在 2018 年成立，總部設在德國慕尼黑，以熱紅外衛星星系提供全球野火偵測與熱資料服務。自研酬載與衛星，在軌 14 顆，另融合 35 個以上（更新於 2026-08-25）
- [Oxford Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/oxford-space-systems)：Oxford Space Systems 在 2013 年成立，據點在英國牛津郡哈威爾園區與阿賓頓。自研的碳纖維纏繞肋展開天線獲選進入英國國防部 Oberon （更新於 2026-08-06）
- [PacSci EMC](https://www.newspacelab.com/company/pacsci-emc)：PacSci EMC 是全球航太安全與火工技術的領航者， 研發精密點火、 飛行終止系統與安全分離組件， 為商業航太與國防任務提供無可替代的高可靠性安全防禦方案。（更新於 2026-08-05）
- [Pale Blue](https://www.newspacelab.com/company/pale-blue)：日本東京大學孵化太空新創 Pale Blue 專注研發安全無毒水推進器系統，為低地球軌道微型衛星提供高效能軌道維持與姿態控制方案，徹底擺脫傳統劇毒燃料限制，推動（更新於 2026-08-05）
- [Panasonic](https://www.newspacelab.com/company/panasonic)：Panasonic 供應太空級鋰電池、耐輻射電容與 PGS 高導熱石墨片。公司產品專為極端軌道環境設計，全面支援全球微衛星與航太供應鏈，是熱管理與電子元件的關鍵（更新於 2026-08-05）
- [Parabilis Space Technologies](https://www.newspacelab.com/company/parabilis-space-technologies)：Parabilis Space Technologies 據點在美國加州，專攻混合式固液火箭發動機與高推力在軌推進，兼具高推力、可節流啟停與無毒三項特性，應用涵（更新於 2026-08-06）
- [Paradigma Technologies](https://www.newspacelab.com/company/paradigma-technologies)：斯洛維尼亞 Paradigma Technologies 專注研發超輕量與高效能的低軌衛星射頻解決方案，提供軟體定義無線電 SDR 平台與微波天線，該酬載已在多（更新於 2026-08-20）
- [Parker Chomerics](https://www.newspacelab.com/company/parker-chomerics)：Parker Chomerics 是全球太空級電磁屏蔽與熱管理材料先驅，提供高階導電彈性體、精密導熱界面材料與抗輻射密封方案，防範極端軌道環境干擾，助力商業衛星（更新於 2026-08-05）
- [Parsons](https://www.newspacelab.com/company/parsons)：Parsons 在 1944 年創立，總部設在維吉尼亞州 Chantilly，紐約證交所代號 PSN。太空業務主打衛星地面控制即服務與太空域感知，2020 年併（更新於 2026-08-05）
- [Passur Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/passur-aerospace)：美國 Passur Aerospace 整合即時雷達與先進演算法，優化全球空域交通管理。該企業延伸業務到太空態勢感知領域，提供精準的低軌衛星與火箭發射追蹤服務，（更新於 2026-07-29）
- [Pegatron 和碩聯合科技](https://www.newspacelab.com/company/pegatron)：和碩聯合科技在 2008 年自華碩分拆成立，總部設在台北市，台股上市代號 4938，主業是消費電子與通訊產品的委託設計製造。太空與衛星業務只見台灣財經媒體的概念（更新於 2026-09-05）
- [Persistent Systems 久鴻國際](https://www.newspacelab.com/company/persistent-systems)：久鴻國際有限公司在 2017 年成立，據點設在台北市信義區，代理 Ansys STK 任務分析軟體、SOCET GXP 影像判讀軟體與 GNSS 模擬設備。（更新於 2026-09-05）
- [Phantom Space](https://www.newspacelab.com/company/phantom-space)：Phantom Space 是美國亞利桑那州發射與衛星製造新創，由 SpaceX 創始團隊成員 Jim Cantrell 共同創辦，量產化路線開發 Dayton（更新於 2026-08-23）
- [Phase Four](https://www.newspacelab.com/company/phase-four)：Phase Four 是美國創新的射頻電推進系統製造商，提供高效無電極 Maxwell 推進器與環保推進劑，以高度整合的標準化產品，全力協助全球小衛星星系部署與（更新於 2026-08-05）
- [Phasetrum 星相科技](https://www.newspacelab.com/company/phasetrum)：星相科技在 2023 年成立，是 3 至 80 GHz 射頻晶片設計公司。主力產品 Phase Tuner 採相差陣列架構，在分支級調整相位差再合成陣列，鎖定多（更新於 2026-07-31）
- [PICOSATS](https://www.newspacelab.com/company/picosats)：PICOSATS 是義大利頂尖新創， 專注研發立方衛星專用 Ka 頻段高頻通訊酬載與天線。 公司藉由高性能軟體定義無線電技術， 提供極速數據回傳解決方案， 縮短（更新於 2026-08-05）
- [Plastics Industry Development Center 塑膠工業技術發展中心](https://www.newspacelab.com/company/pidc)：財團法人塑膠工業技術發展中心在 1993 年 6 月成立，據點設在台中市，是經濟部核准設立的法人機構。服務涵蓋高分子材料與製品的研發、設計、加工、檢測驗證與人才（更新於 2026-09-05）
- [Pioneer Astronautics (Voyager)](https://www.newspacelab.com/company/pioneer-astronautics)：Pioneer Astronautics 在 1996 年由 Robert Zubrin 創立，地點在美國科羅拉多州萊克伍德，研究把太空當地物質轉為資源的技術。（更新於 2026-09-05）
- [PITOTECH 皮托科技](https://www.newspacelab.com/company/pitotech)：皮托科技在 1992 年成立，據點設在彰化，代理 COMSOL Multiphysics 有限元素模擬軟體，並提供 CAE 顧問與教育訓練。航太與衛星屬軟體的應（更新於 2026-09-05）
- [PixArt Imaging 原相科技](https://www.newspacelab.com/company/pixart-imaging)：原相科技是台灣無晶圓廠 IC 設計公司，總部設在新竹科學園區，台股上櫃代號 3227。2025 年 12 月成為首家取得國家太空中心太空規技術授權的台廠，授權標（更新於 2026-08-05）
- [Pixxel](https://www.newspacelab.com/company/pixxel)：Pixxel 是印度高光譜衛星新創，Firefly 衛星具 5 公尺解析度與 135 個以上光譜波段，為商用最高解析度高光譜星系。2025 年 8 月完成第一階（更新於 2026-08-06）
- [Planet Labs](https://www.newspacelab.com/company/planet-labs)：Planet Labs 營運約 200 顆 SuperDove 與 21 顆 SkySat，每日覆蓋全球陸地。2026 會計年度營收 3.077 億美元、年增 （更新於 2026-07-31）
- [Planetary Systems Corporation](https://www.newspacelab.com/company/planetary-systems-corporation)：Planetary Systems Corporation 據點設在美國馬里蘭州銀泉，做的是機械式衛星分離系統與酬載分配器。Rocket Lab 在 2021 （更新於 2026-09-05）
- [PLD Space](https://www.newspacelab.com/company/pld-space)：西班牙航太先驅 PLD Space 專做微型衛星的軌道發射服務。旗下 MIURA 5 可回收火箭預計在 2026 年首飛，並在法屬圭亞那建設專屬發射台。公司獲三（更新於 2026-08-05）
- [Polaris Photonics Co., Ltd. 極星光電股份有限公司](https://www.newspacelab.com/company/polaris-photonics)：極星光電在 2016 年成立，廠址設在桃園市楊梅區，自行設計製造鈮酸鋰材料的光波導、電光調變器與多功能整合光學元件。調變器波長涵蓋 850 到 1550 奈米，（更新於 2026-09-05）
- [POLARIS Spaceplanes](https://www.newspacelab.com/company/polaris-spaceplanes)：POLARIS Spaceplanes 是 2019 年自德國航太中心衍生的不來梅新創，開發水平起降、可重複使用的太空飛機。自研 AS-1 線性氣尖引擎，202（更新於 2026-08-25）
- [Pulsar Fusion](https://www.newspacelab.com/company/pulsar-fusion)：Pulsar Fusion 在 2014 年由 Richard Dinan 創立，地點在英國布萊切利。核心計畫 Sunbird 是採直接核融合驅動的軌道轉移載具（更新於 2026-07-31）
- [Pumpkin Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/pumpkin-space-systems)：Pumpkin Space Systems 據點在美國加州舊金山，是奈米衛星市場的老牌供應商，早年的 CubeSat Kit 是立方衛星標準化的推手之一。SUP（更新於 2026-07-31）
- [Pyras 芳興科技](https://www.newspacelab.com/company/pyras)：芳興科技深耕台灣航太領域，專注研發衛星通訊天線、高頻射頻元件與地面接收站。團隊提供客製化低軌衛星酬載與微波通訊解決方案，展現台灣供應鏈關鍵實力，積極開拓全球商業（更新於 2026-08-05）
- [Q-Tech Corporation](https://www.newspacelab.com/company/q-tech-corporation)：Q-Tech Corporation 是美國高可靠時脈元件廠，研發抗輻射石英晶體振盪器，全面支援衛星與深空探測任務，供應高穩定與低雜訊的精準時序方案，守護極端航（更新於 2026-08-05）
- [QinetiQ](https://www.newspacelab.com/company/qinetiq)：QinetiQ 為全球領先的航太防衛巨頭，專精 PROBA 微型衛星平台、高整合航電系統與安全通訊技術。團隊為各國政府及太空總署提供端到端衛星整合、多光譜觀測酬（更新於 2026-08-05）
- [QOSMIC](https://www.newspacelab.com/company/qosmic)：QOSMIC 在 2025 年成立，據點在印度邦加羅爾，團隊 12 人，建置雷射衛星通訊基礎設施。公司自研光學前端與 PAT 追蹤系統，以 ARGUS 光學地面（更新於 2026-08-19）
- [Qualcomm](https://www.newspacelab.com/company/qualcomm)：高通身為全球無線通訊晶片巨擘，積極研發 5G NTN 衛星通訊晶片與 Snapdragon 高階航電平台，為全球衛星營運商及智慧終端提供卓越的雙向衛星通訊解決方（更新於 2026-08-06）
- [Quanta Computer 廣達電腦](https://www.newspacelab.com/company/quanta)：廣達電腦在 1988 年成立，總部設在桃園市，台股上市代號 2382，是全球最大的筆記型電腦代工廠與 AI 伺服器供應商。太空布局走創投路線，2024 年投資美（更新於 2026-08-05）
- [Quantum Galactics](https://www.newspacelab.com/company/quantum-galactics)：Quantum Galactics 是德國柏林的立方衛星資安子系統開發商，2020 年成立，產品含 CyBER Linux 星載電腦、衛星資安作業系統 RACC（更新於 2026-08-20）
- [Quantum Space](https://www.newspacelab.com/company/quantum-space)：Quantum Space 由前 NASA 高層共同創辦，前 NASA 署長 Jim Bridenstine 在 2026 年 5 月出任執行長。原以地月空間態（更新於 2026-08-06）
- [QuantumScape](https://www.newspacelab.com/company/quantumscape)：QuantumScape 研發無陽極固態鋰金屬電池，具備超高能量密度與極佳安全性。公司為電動車與航太高空無人機供應創新儲能方案，加速低軌道衛星與太空載具電源變革（更新於 2026-08-05）
- [Quasonix](https://www.newspacelab.com/company/quasonix)：Quasonix 的據點設在美國俄亥俄州西徹斯特，做的是飛行測試遙測的整段鏈路設備。產品含 TIMTER 與 nanoTX 發射機、RDMS 接收機、天線與最佳（更新於 2026-08-05）
- [Quub, Inc.](https://www.newspacelab.com/company/quub-inc)：美國 Quub 專注 PocketQube 微型衛星設計，提供高頻次重訪地球觀測數據與極低成本太空驗證平台，協助客戶部署專屬微型星系，實現全球野火等極端氣候即時（更新於 2026-08-05）
- [Radian Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/radian-aerospace)：Radian Aerospace 總部在美國華盛頓州倫頓，開發水平起降單級入軌太空飛機 Radian One，火箭雪橇助推起飛、跑道降落，2022 年完成 2,（更新於 2026-08-23）
- [Rafael](https://www.newspacelab.com/company/rafael)：以色列 Rafael 的衛星推進系統配備在逾 80 顆在軌衛星，涵蓋聯胺推進、電推進、貯箱與 30 公分級電光酬載，2026 年與德國 Reflex Aeros（更新於 2026-08-05）
- [Ramon.Space](https://www.newspacelab.com/company/ramon-space)：Ramon.Space 在 2004 年成立，地點在以色列，公司名紀念太空人 Ilan Ramon。RC64 是 64 核抗輻射數位訊號處理器，技術已用於約 5（更新於 2026-08-06）
- [Rapidtek 鐳洋科技](https://www.newspacelab.com/company/rapidtek)：鐳洋科技專注低軌衛星毫米波與主動式電子掃描陣列天線研發，提供高品質地面接收終端與太空通訊酬載整合測試服務，為全球航太客戶提供高效能天線模組，是低軌通訊產業關鍵供（更新於 2026-08-05）
- [RBC Signals](https://www.newspacelab.com/company/rbc-signals)：RBC Signals 是地面站即服務業者，據點設在美國華盛頓州雷德蒙德。全球網路已達 80 座地面站，2025 年 3 月自 Microsoft 收購 10 （更新於 2026-08-05）
- [Redwire Space](https://www.newspacelab.com/company/redwire-space)：Redwire 是紐約證交所掛牌的太空基礎設施商，代號 RDW。2025 年以 9.25 億美元收購無人機商 Edge Autonomy 跨入國防空中領域，同年（更新於 2026-08-06）
- [Reflex Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/reflex-aerospace)：德國新創 Reflex Aerospace 研發客製化小衛星。團隊運用軟體定義架構與數位雙生技術，成功將衛星交付期縮短到 9 個月內，提供高效能端到端快速部署，（更新於 2026-08-05）
- [Relativity Space](https://www.newspacelab.com/company/relativity-space)：Relativity Space專做3D列印火箭開發。利用自主研發的金屬積層製造技術。大幅簡化傳統火箭的製造難度與零件數量。提供高效且高性價比的軌道發射服務。引（更新於 2026-08-05）
- [Remos Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/remos-space-systems)：Remos Space Systems AB 是瑞典的地面段業者，以軟體定義無線電技術取代專用射頻硬體。產品含調變解調器、地面站與任務控制軟體，目標是簡化小衛星（更新於 2026-08-06）
- [ResearchSat](https://www.newspacelab.com/company/researchsat)：ResearchSat 專注研發太空微重力生物醫學酬載。 透過自動化生物晶片與培養系統， 團隊提供生技與製藥公司低成本軌道實驗方案， 協助客戶在低地球軌道開展藥（更新於 2026-08-05）
- [Resilient Computing](https://www.newspacelab.com/company/resilient-computing)：Resilient Computing 是蒙大拿州立大學衍生新創，總部位在博茲曼。RadPC 不走傳統輻射硬化製程，改以商用現貨 FPGA 在單晶片上跑四組冗餘（更新於 2026-08-06）
- [REVOLV Space](https://www.newspacelab.com/company/revolv-space)：義荷新創 REVOLV Space 的 SARA 太陽翼驅動機構以自主對日追蹤與故障安全設計倍增小衛星發電量，已逾 20 套在軌，客戶涵蓋 Blue Canyo（更新於 2026-08-05）
- [Ricor](https://www.newspacelab.com/company/ricor)：Ricor 專注太空級低溫製冷機與高真空熱管理技術，生產輕量化史特林製冷機，協助低軌道觀測衛星與紅外線感測儀器在極端環境穩定運行，是全球航太與國防領域的頂尖硬體（更新於 2026-08-06）
- [Rincon Research](https://www.newspacelab.com/company/rincon-research)：Rincon Research 專精太空數位訊號處理（DSP）與軟體定義無線電（SDR）技術，長期為美國太空軍提供高規格抗干擾通訊與高精度軌道測定解決方案，鞏固（更新於 2026-08-05）
- [Rivada Space Networks](https://www.newspacelab.com/company/rivada-space-networks)：總部慕尼黑的 Rivada Space Networks 規劃 600 顆低軌衛星的 Outernet：雷射星間鏈路加星上處理，資料全程不落地的點對點光學網狀網（更新於 2026-08-06）
- [Rocket Factory Augsburg (RFA)](https://www.newspacelab.com/company/rocket-factory-augsburg)：RFA 是 OHB 分拆的德國小型運載火箭商，母公司持股 65%。2024 年 8 月靜態點火事故燒毀第一級後歷經 18 個月重建，RFA ONE 首飛原訂 2（更新於 2026-08-06）
- [Rocket Lab](https://www.newspacelab.com/company/rocket-lab)：Rocket Lab 2025 年營收 6.02 億美元、年增 38%，太空系統事業已占營收約七成。Electron 累計發射突破 80 次，中型可重複使用火箭（更新於 2026-08-05）
- [Rohde & Schwarz](https://www.newspacelab.com/company/rohde-schwarz)：德國量測儀器大廠 Rohde & Schwarz 提供衛星酬載、EMC 與天線、地面站到 5G 非地面網路的全鏈路量測方案，2025 年與台灣國家太空中心交付全（更新於 2026-08-06）
- [Rolatube Technology](https://www.newspacelab.com/company/rolatube-technology)：Rolatube Technology 專注研發雙穩態可捲收複合材料， 提供極致輕量的太空桅杆與天線部署機構。 該技術能大幅縮減發射體積， 順利協助低軌道微衛星（更新於 2026-08-05）
- [RTX](https://www.newspacelab.com/company/rtx)：RTX 的太空業務歸屬 Raytheon 事業體，2025 年銷售 280.4 億美元，定位是感測酬載供應商而非整星總承包。2026 年 4 月 GPS OCX（更新於 2026-08-06）
- [Rubicon Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/rubicon-space-systems)：美國 Rubicon Space Systems 專注 ASCENT 綠色單基推進劑推進器，比衝密度較聯胺高近五成，產品線涵蓋 0.1 至 110 牛頓與 Sp（更新於 2026-07-30）
- [SAB Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/sab-aerospace)：義大利 SAB Aerospace 設計 Vega 火箭 SSMS 小衛星共乘釋放器，承製 Ariane 6 釋放結構與哥白尼 ROSE-L 衛星結構，集團涵蓋（更新於 2026-08-06）
- [Safran Data Systems](https://www.newspacelab.com/company/safran-data-systems)：Safran Data Systems 提供高階衛星遙測與地面站追蹤天線，研發 Cortex 系列解調器，支援全球低軌星系高密度數據傳輸，優化太空任務通訊鏈結。（更新於 2026-08-06）
- [Safran Timing Technologies](https://www.newspacelab.com/company/safran-timing-technologies)：Safran Timing 為全球導航衛星與國防系統提供超高精度太空級原子鐘與晶體振盪器，支援新一代 Galileo 衛星，以極致穩定的計時技術奠定太空定位與通（更新於 2026-08-05）
- [Safran](https://www.newspacelab.com/company/safran)：Safran 的太空業務以電漿推進為核心，PPS 5000 用於同步軌道全電推衛星，EPS X00 則針對低軌星系量產設計。與 Airbus 各持半數的 Ari（更新於 2026-08-06）
- [Saft](https://www.newspacelab.com/company/saft)：Saft 是法國電池大廠，2016 年起為道達爾能源全資子公司，太空電芯在普瓦捷廠生產。累計為逾 400 顆在軌衛星供電，並為 MDA Space 的 AURO（更新於 2026-07-31）
- [Samara Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/samara-aerospace)：Samara Aerospace 總部在美國舊金山，MSAC 技術把致動器整合到太陽能板等展開結構，免反作用輪達成三軸姿態控制與抖動抑制，首件酬載 Cicada（更新於 2026-08-23）
- [Samsung](https://www.newspacelab.com/company/samsung)：三星電子引領 5G NTN 衛星通訊標準，研發高性能 Exynos 雙向衛星通訊晶片與太空級記憶體，積極攜手全球低軌衛星營運商，實現手機直連衛星與無縫太空通訊網（更新於 2026-08-05）
- [SEOPS](https://www.newspacelab.com/company/satellite-extraterrestrial-operations-procedures-seops)：SEOPS 是美國的小衛星發射整合業者，長期承接 SpaceX Transporter 系列共乘。2026 年 5 月 26 日發表 Waymaker 計畫，已（更新於 2026-08-06）
- [Satellogic](https://www.newspacelab.com/company/satellogic)：Satellogic 自研自製逾 50 顆地球觀測衛星，以低成本高頻覆蓋服務國防與商業客戶。2025 年遷冊美國後推出 Merlin 星系，目標每日以 1 公尺（更新於 2026-08-05）
- [Satlab](https://www.newspacelab.com/company/satlab)：丹麥 Satlab 專精研發太空級軟體定義無線電（SDR）與 VDES 海事監測通訊酬載，提供高可靠度、低功耗的微衛星通訊解決方案，助力全球軌道數據傳輸與低軌道（更新於 2026-08-05）
- [SATORO Taiwan 智探太空](https://www.newspacelab.com/company/satoro-taiwan)：智探太空在 2021 年由宏碁董事施宣輝創辦，總部位在台北市松山區。承接立方衛星與微衛星的系統整合、雲端任務控制與地面站服務，成立三年內完成五次在軌任務，成功率（更新於 2026-07-31）
- [SatRev S.A.](https://www.newspacelab.com/company/satrev-s-a)：SatRev 在 2016 年成立，地點在波蘭弗羅茨瓦夫，設計製造奈米衛星並自營地球觀測任務，累計 12 顆衛星入軌。2024 年營收 1,060 萬茲羅提，正（更新於 2026-08-05）
- [Saturn Satellite Networks](https://www.newspacelab.com/company/saturn-satellite-networks)：Saturn Satellite Networks 在 2017 年由 Tom Choi 創立，地點在美國佛羅里達州珊瑚閣。NationSat 是 5 千瓦級的（更新於 2026-07-31）
- [SaxaVord Spaceport](https://www.newspacelab.com/company/saxavord-spaceport)：SaxaVord Spaceport 座落蘇格蘭昔德蘭群島最北端的安斯特島，2023 年 12 月成為西歐第一座取得完整執照的垂直發射太空港，核准年發射量最高 （更新於 2026-09-09）
- [sci_Zone, Inc.](https://www.newspacelab.com/company/sci-zone-inc)：sci_Zone 自 2003 年起投入太空產品，據點在美國密西根州荷蘭市。LinkStar 無線電借道 Globalstar 商業星系，讓小衛星在地面站視距之（更新於 2026-08-06）
- [SciDrones](https://www.newspacelab.com/company/scidrones)：希臘愛琴海大學衍生新創 SciDrones 以哥白尼衛星資料結合無人機影像與 AI，打造海岸海洋垃圾觀測站 CMLO，自動偵測分類七類垃圾並繪製密度地圖，獲歐盟（更新於 2026-08-06）
- [Septentrio](https://www.newspacelab.com/company/septentrio)：Septentrio 在 2000 年自比利時 imec 衍生成立，主力為高精度 GNSS 接收機與抗干擾技術，並供應可在低軌道運作的太空級接收機。2025 年（更新於 2026-08-06）
- [SES](https://www.newspacelab.com/company/ses)：SES 在 2025 年 7 月以 26 億美元現金完成收購 Intelsat，合併後跨地球同步與中地球軌道共約 120 顆衛星。2025 年營收 26.27 （更新於 2026-08-06）
- [SETS](https://www.newspacelab.com/company/sets-ukraine)：烏克蘭 SETS 研製 ST-25、ST-40 霍爾效應推進器與整套電推進系統，2023 年隨 EOS SAT-1 完成在軌驗證，戰時持續營運並外銷南韓等國際市（更新於 2026-08-06）
- [SFL Missions Inc.](https://www.newspacelab.com/company/sfl-missions-inc)：SFL Missions Inc. 源自多倫多大學航太研究所的太空飛行實驗室，1998 年起投入微衛星。多倫多廠同時有 37 顆衛星在製，2026 年 3 月獲（更新於 2026-08-06）
- [SGS Taiwan 台灣檢驗科技](https://www.newspacelab.com/company/sgs-taiwan)：台灣檢驗科技是瑞士 SGS 集團在台灣的分支，提供檢驗、測試、驗證與認證服務，涵蓋電子電機、消費品、食品與工業產品。太空專屬的檢測項目未見公開來源佐證。（更新於 2026-09-05）
- [Shiba Precision 芝和精密](https://www.newspacelab.com/company/shiba-precision)：芝和精密在 2012 年成立，廠址設在新竹市香山區，2023 年成為上櫃公司翔名科技的全資子公司。公司承襲日商芝技研的矽、石英與陶瓷加工技術，媒體報導指福衛八號（更新於 2026-08-05）
- [Shining Technologies Co., Ltd. 順英有限公司](https://www.newspacelab.com/company/shining-technologies)：順英有限公司在 1996 年 2 月成立，據點設在新竹市東區，是 NI 的合作夥伴，領域為模組化資料擷取與分散式量測控制。官網揭露的產品含資料分佈服務與 Min（更新於 2026-09-05）
- [Sierra Lobo](https://www.newspacelab.com/company/sierra-lobo)：美國 Sierra Lobo 深耕低溫工程 30 年，為 NASA 營運推進與低溫測試設施，開發 Cryo-Tracker 計量系統與零蒸發儲存技術，近年連獲 （更新於 2026-07-30）
- [Sierra Space](https://www.newspacelab.com/company/sierra-space)：Sierra Space 在 2021 年自 Sierra Nevada 分拆設立，2026 年 3 月完成 5.5 億美元 C 輪，估值 80 億美元。追夢者（更新於 2026-08-06）
- [Silicon Sensing Systems](https://www.newspacelab.com/company/silicon-sensing-systems)：Silicon Sensing Systems 在 1999 年成立，據點在英國普利茅斯與日本尼崎，由柯林斯航太與住友精密工業合資持有，主力產品為微機電陀螺儀與（更新於 2026-08-06）
- [Sirius Space Services](https://www.newspacelab.com/company/sirius-space-services)：法國 Sirius Space Services 以共用助推器打造 Sirius 1、13、15 模組化火箭家族（低軌道 175 至 1,000 公斤），自製 （更新於 2026-08-06）
- [SITAEL](https://www.newspacelab.com/company/sitael)：SITAEL 是義大利 Angel 集團旗下的垂直整合小衛星系統商，總部位在普利亞大區莫拉迪巴里。承製 ASI 資助的 PLATiNO 平台、IRIDE 星系最（更新於 2026-08-06）
- [SKY Perfect JSAT](https://www.newspacelab.com/company/sky-perfect-jsat)：SKY Perfect JSAT 為亞洲最大衛星營運商。提供高頻寬衛星通訊、多頻道付費電視與太空數據服務。積極佈局低軌衛星與非地面網路，引領亞太航太通訊創新。（更新於 2026-08-06）
- [SkyFi](https://www.newspacelab.com/company/skyfi)：SkyFi 總部設在美國德州奧斯汀，衛星影像隨選訂購平台串接逾 50 家影像與數據夥伴，涵蓋光學、合成孔徑雷達與高光譜，客群橫跨金融、國防、基礎設施與保險。20（更新於 2026-08-23）
- [SkyFox Labs](https://www.newspacelab.com/company/skyfox-labs)：捷克 SkyFox Labs 供應 piNAV 超低功耗立方衛星 GPS 接收機（約 125 mW、出貨逾 50 套）、piPATCH 天線與 piDOSE 輻（更新於 2026-08-05）
- [SkyLabs](https://www.newspacelab.com/company/skylabs)：SkyLabs 在 2013 年成立，地點在斯洛維尼亞馬里博爾，做微型化太空硬體與抗輻射微電子。NANOhpm 採自研 PicoSkyFT 處理器與 RISC-（更新於 2026-07-31）
- [Skyroot Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/skyroot-aerospace)：印度首家民營航太新創 Skyroot Aerospace 專注研發 Vikram 系列輕型運載火箭，結合 3D 列印低溫發動機與全碳纖維結構技術，提供高性價比、（更新於 2026-07-30）
- [SkyServe](https://www.newspacelab.com/company/skyserve)：SkyServe 在 2020 年成立，地點在印度邦加羅爾，以 STORM 平台讓衛星在軌道上直接執行 AI 推論、智慧丟棄與資料壓縮。不造衛星，透過 Loft（更新於 2026-08-05）
- [Slingshot Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/slingshot-aerospace)：Slingshot Aerospace 以自有全球光學感測網與 AI 模型提供太空域感知服務，旗下 Seradata 是業界常用的衛星與發射歷史資料庫。2026（更新於 2026-08-06）
- [Socomore](https://www.newspacelab.com/company/socomore)：法國 Socomore 供應航太認證表面處理化學品：DIESTONE 清潔溶劑、SOCOGEL 無鉻轉化處理、AEROGLAZE 太空塗料與 BABBCO 檢測（更新於 2026-07-30）
- [Sodern](https://www.newspacelab.com/company/sodern)：Sodern 在 1962 年成立，總部位在法國利梅伊-布雷瓦訥，由亞利安集團持股 90%、法國原子能署持股 10%。主力產品為 Auriga、Hydra 與 （更新於 2026-07-31）
- [SolAero Technologies](https://www.newspacelab.com/company/solaero-technologies)：SolAero Technologies 在 2022 年被 Rocket Lab 收購，品牌已收攏為對方的太陽能事業，主廠在新墨西哥州阿布奎基。獲美國晶片法案（更新於 2026-08-06）
- [Solar MEMS Technologies](https://www.newspacelab.com/company/solar-mems-technologies)：Solar MEMS Technologies 在 2009 年成立，是西班牙塞維亞大學的衍生企業。自 2009 年起累計供貨逾 4,300 套感測器、數百具在（更新於 2026-08-06）
- [Solid Power](https://www.newspacelab.com/company/solid-power)：Solid Power 專注研發航太級全固態電池與硫化物固態電解質，提供高安全、高密度與極輕量化的能源儲存方案，顯著提升低軌衛星與深空探測器的電力續航力。（更新於 2026-08-06）
- [Sony](https://www.newspacelab.com/company/sony)：Sony 憑藉領先的光學與感測技術，研發微型衛星雷射通訊終端與高解析度 CMOS 星載相機，全面支援低軌衛星數據傳輸與精準地球觀測需求。（更新於 2026-08-05）
- [Southwest Research Institute](https://www.newspacelab.com/company/southwest-research-institute)：西南研究院 SwRI 是全球頂尖獨立太空科研機構，專注深空探測酬載研發、微衛星平台開發與飛行軟體系統整合。憑藉深厚工程實力，協助 NASA 與各國商業航太企業，（更新於 2026-08-05）
- [Space Applications Services](https://www.newspacelab.com/company/space-applications-services)：Space Applications Services 在 1987 年成立，地點在比利時聖史蒂文斯沃盧韋，做太空站酬載服務、機器人與地面控制系統。ICE Cu（更新於 2026-08-06）
- [Space Compass](https://www.newspacelab.com/company/space-compass)：NTT 與 SKY Perfect JSAT 各持半數的 Space Compass 打造 GEO 光通訊資料中繼（宇宙資料中心）與平流層 HAPS 通訊兩條賽（更新於 2026-08-06）
- [Space Dynamics Laboratory](https://www.newspacelab.com/company/space-dynamics-laboratory)：Space Dynamics Laboratory 隸屬猶他州立大學，1959 年成立，地點在猶他州北洛根，是美國國防部認可的大學附屬研究中心，專長紅外線與高光（更新於 2026-08-06）
- [Space Information Laboratories](https://www.newspacelab.com/company/space-information-laboratories)：Space Information Laboratories 是美國領先的航太航電與智慧電池系統供應商，專門為商業運載火箭與太空船研發軍規級遙測系統、自主飛行終（更新於 2026-08-05）
- [Space Inventor](https://www.newspacelab.com/company/space-inventor)：Space Inventor 是丹麥頂尖微型衛星整合商，專注提供高可靠度航電模組、ADCS 姿控系統與端到端衛星平台解決方案，為全球商業與國防太空任務提供強大技（更新於 2026-08-06）
- [Space Kinetic](https://www.newspacelab.com/company/space-kinetic)：Space Kinetic 總部在美國新墨西哥州阿布奎基，專利 Longbow 電機系統以旋轉加速釋放酬載，免推進劑改變軌跡，鎖定在軌機動、飛彈防禦與月面物流，（更新於 2026-08-23）
- [Space Machines Company](https://www.newspacelab.com/company/space-machines-company)：澳洲太空物流新創 Space Machines Company 專注開發 Optimus 軌道轉移載具，提供靈活的最後一哩路衛星部署與在軌維護服務，有效降低發射（更新於 2026-08-05）
- [Space Micro](https://www.newspacelab.com/company/space-micro)：Space Micro 專注研發商業抗輻射航電系統與衛星雷射通訊設備，提供高可靠度單板電腦、軟體定義無線電與恆星追蹤器，全面支援深空探測與國防安全任務。（更新於 2026-08-06）
- [Space One](https://www.newspacelab.com/company/space-one)：Space One 是日本頂尖民營發射服務商，自主研發 Kairos 固體燃料火箭，並營運紀伊發射場，提供高頻率、彈性且低成本的微型衛星低軌道快捷發射解決方案。（更新於 2026-08-05）
- [Space Perspective](https://www.newspacelab.com/company/space-perspective)：Space Perspective 是美國佛羅里達州的平流層氣球旅遊公司，Spaceship Neptune 加壓艙設計載 8 名乘客升到約 30 公里高空，2（更新於 2026-08-23）
- [Space Structures](https://www.newspacelab.com/company/space-structures)：Space Structures 是 2011 年成立的柏林太空結構工程公司，專做金屬與複合材料機械次系統的設計、製造、測試與交付。累計超過 500 項專案、飛（更新於 2026-08-25）
- [Space4Good](https://www.newspacelab.com/company/space4good)：Space4Good 在 2017 年在歐洲太空總署商業孵化中心成立，據點在荷蘭海牙，是歐洲地理空間技術領域第一家取得共益企業認證者。結合遙測、地理資訊與人工智（更新於 2026-08-06）
- [SpaceBlast](https://www.newspacelab.com/company/spaceblast)：日本 SpaceBlast 獲 JAXA 宇宙戰略基金採擇，開發高信賴邊緣運算的軌道資料中心與「宇宙版 AI 雲端」，並提供太空商業顧問與商業太空站生命科學平台（更新於 2026-08-06）
- [SpaceDreamS](https://www.newspacelab.com/company/spacedreams)：SpaceDreamS 在 2021 年由前法國國家太空研究中心工程師 Christian Canart 創立，自稱是全球唯一的多載具通用發射台建造商，主打可移（更新於 2026-07-31）
- [SpaceDrone](https://www.newspacelab.com/company/spacedrone)：SpaceDrone 總部在法國，專注自主式軌道轉移載具與 1.55 µm 雷射光通訊系統，提供彈性衛星部署與軌道物流服務，加速太空基礎設施商業化。（更新於 2026-08-05）
- [SpaceLocker](https://www.newspacelab.com/company/spacelocker)：SpaceLocker 在 2022 年成立，據點在法國巴黎，做共乘式酬載託管，2026 年起兼任衛星營運商。自研 Space Containers 通用酬載介（更新於 2026-08-19）
- [Spacemanic](https://www.newspacelab.com/company/spacemanic)：Spacemanic 據點在斯洛伐克布拉提斯拉瓦，設計製造立方衛星，斯洛伐克近年多顆國家衛星都由公司製造。製造的 GRBAlpha 是全球最小的天文物理太空天文（更新於 2026-08-06）
- [SPACEOPTIX](https://www.newspacelab.com/company/spaceoptix)：SPACEOPTIX 是德國耶拿的高精度金屬反射鏡製造商，2020 年自 Fraunhofer IOF 分拆成立，產品從微米級跨到公尺級，應用在地球觀測、雷射通（更新於 2026-08-25）
- [SpaceQuest (AAC Clyde Space)](https://www.newspacelab.com/company/spacequest)：SpaceQuest 在 1994 年成立，地點在美國維吉尼亞州費爾法克斯，2020 年由瑞典 AAC Clyde Space 以 840 萬美元收購後改稱 A（更新於 2026-07-31）
- [SpaceX](https://www.newspacelab.com/company/spacex)：SpaceX 在 2002 年創立，總部設在美國加州霍桑，2026 年 6 月 12 日在納斯達克掛牌，代號 SPCX。2025 年執行 165 次軌道任務，S（更新於 2026-08-05）
- [Spacive](https://www.newspacelab.com/company/spacive)：Spacive 在 2014 年成立，地點在波蘭華沙，供應太空級多層隔熱毯並提供熱設計、分析與測試鑑定服務。自研的逐層製作技術可把隔熱性能提高到既有方案的兩倍，（更新於 2026-08-06）
- [SPHERICAL](https://www.newspacelab.com/company/spherical)：SPHERICAL 總部位在荷蘭，專注研發太空級系統單晶片與微整合航電系統。團隊打破傳統軍工硬體限制，大幅降低微型衛星體積、重量與功耗，提供高可靠抗輻射航電產品（更新於 2026-08-05）
- [SPiN](https://www.newspacelab.com/company/spin)：SPiN 提供 MA61C 多功能適配器與智慧航電整合軟體，實現衛星子系統即插即用，大幅縮短立方衛星組裝與測試時程。（更新於 2026-09-05）
- [Spiral Blue](https://www.newspacelab.com/company/spiral-blue)：澳洲太空新創 Spiral Blue 專注在軌邊緣運算， 開發高性價比星載硬體 Cobalt， 實現光學與多光譜衛星影像即時在軌分析。 團隊提供強大軟硬整合， （更新於 2026-09-05）
- [Spire Global](https://www.newspacelab.com/company/spire-global)：Spire Global 營運逾 100 顆 LEMUR 奈米衛星，提供全球射頻掩星氣象剖線與航機追蹤資料。2025 年 4 月以 2.41 億美元將海事業務售（更新於 2026-08-06）
- [Starcloud](https://www.newspacelab.com/company/starcloud)：Starcloud 是美國華盛頓州的軌道資料中心公司，原名 Lumen Orbit。2025 年 11 月 Starcloud-1 把首顆 NVIDIA H10（更新於 2026-09-05）
- [StardustMe](https://www.newspacelab.com/company/stardustme)：StardustMe 在 2021 年成立，據點在紐西蘭奧克蘭與吉斯伯恩，提供太空紀念服務。公司把 1 公克火化骨灰封進太空級鋁製膠囊，固定在 D-Orbit （更新於 2026-08-19）
- [Starfish Space](https://www.newspacelab.com/company/starfish-space)：Starfish Space 開發 Otter 軌道服務太空船，以 Nautilus 靜電式機構對接無預備介面的衛星。2026 年 1 月取得太空發展署 5,2（更新於 2026-08-06）
- [Starpath Robotics](https://www.newspacelab.com/company/starpath-robotics)：Starpath Robotics 總部在美國加州霍桑，開發月球與火星就地資源利用系統，探勘車開採月壤水冰，自主處理廠煉成液態氧推進劑，2024 年完成 1,2（更新於 2026-08-23）
- [Stars Edge](https://www.newspacelab.com/company/stars-edge)：英國航太廠商 Stars Edge 研發 VLEO 極低軌道衛星平台與吸氣式電推進系統。團隊成功克服大氣阻力，提供亞米級高解析度成像與低延遲通訊，協助全球客戶大（更新於 2026-07-29）
- [Starway Technology 星維科技](https://www.newspacelab.com/company/starway)：星維科技的據點設在新北市汐止區，是專做客製化線束與線纜組裝的加工廠。應用領域涵蓋低軌衛星通訊、國防軍工、航太與半導體設備，並取得 IPC-A-610、J-STD（更新於 2026-09-05）
- [SteamJet Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/steamjet-space-systems)：SteamJet Space Systems 專注研發革命性無毒純水衛星推進系統，為立方衛星與微型衛星提供高效且安全的推進動力，協助太空客戶大幅降低發射成本，引（更新於 2026-09-05）
- [Stellar Exploration](https://www.newspacelab.com/company/stellar-exploration)：Stellar Exploration 專注研發高性能微型衛星推進系統，提供冷氣體、單組元與雙組元化學推進器，完美適應立方衛星動力需求，助力全球客戶執行多元深空（更新於 2026-08-05）
- [Sternula](https://www.newspacelab.com/company/sternula)：Sternula 在 2019 年 7 月成立，地點在丹麥奧爾堡，是丹麥第一家衛星營運商。Sternula-1 在 2023 年 1 月 3 日升空，是全球第一（更新於 2026-07-31）
- [Stoke Space](https://www.newspacelab.com/company/stoke-space)：Stoke Space 開發兩節全可重複使用的 Nova 火箭，第一級 Zenith 是全球僅次在 SpaceX 成功開發的全流量分級燃燒引擎。累計募資逾 13（更新於 2026-08-05）
- [Stratasys](https://www.newspacelab.com/company/stratasys)：Stratasys Ltd. 是熔融沉積成型的發明者，雙總部設在以色列雷霍沃特與美國明尼蘇達州伊登普雷里，那斯達克代號 SSYS。2025 年獲 Fortiss（更新於 2026-08-06）
- [Stratolaunch](https://www.newspacelab.com/company/stratolaunch)：Stratolaunch 憑藉全球最大雙體飛機 Roc 與自主研發的 Talon-A 無人載具，提供頂尖高超音速空基測試服務，有效加速國防安全與商業太空載具技術（更新於 2026-07-30）
- [SunPower / AMETEK](https://www.newspacelab.com/company/sunpower-ametek)：SunPower / AMETEK 為航太高階熱管理先驅，主打免維護的自由活塞斯特林製冷技術，提供高可靠度航太級 CryoTel 低溫製冷機，協助微型衛星、紅外（更新於 2026-08-05）
- [SuperVision Earth](https://www.newspacelab.com/company/supervision-earth)：SuperVision Earth 據點在德國達姆施塔特，以精確衛星資料、雲端運算與深度學習監測地下管線，協助能源業者大幅降低破管事故並減少甲烷逸散到大氣，服務（更新於 2026-07-31）
- [Surrey Satellite Technology](https://www.newspacelab.com/company/surrey-satellite-technology)：Surrey Satellite Technology 在 1985 年自薩里大學衍生成立，2009 年起為空中巴士全資子公司，總部位在英國吉爾福德。以 Car（更新於 2026-07-31）
- [Swedish Space Corporation](https://www.newspacelab.com/company/swedish-space-corporation)：Swedish Space Corporation (SSC) 為全球頂尖太空基礎設施商，提供極區地面站數據接收、任務控制及 Esrange 航太中心發射服務，（更新於 2026-08-05）
- [SYMH Technology](https://www.newspacelab.com/company/symh-technology)：SYMH Technology 是 Kratos Communications 的台灣官方代表，供應低軌衛星通訊產品，專長在頻譜監測與射頻測試方案，代理品項含通（更新於 2026-09-05）
- [Synspective](https://www.newspacelab.com/company/synspective)：Synspective 是慶應義塾大學衍生的日本 SAR 衛星商，2024 年 12 月在東證 Growth 掛牌，代號 290A。目標建成 30 顆 Stri（更新於 2026-08-05）
- [SYNX TECH 信鋐科技](https://www.newspacelab.com/company/synx-tech)：信鋐科技股份有限公司的據點設在新北市中和區，統一編號 00192355。官網揭露的主業是摺疊手機、平板與筆電用的鉸鏈設計與製造，太空或衛星產品未見任何公開來源佐（更新於 2026-09-05）
- [Syrlinks](https://www.newspacelab.com/company/syrlinks)：Syrlinks 專注高精密衛星無線電設備，提供低軌星系與深空探測穩健的通訊與導航酬載。作為 Safran 旗下企業，提供 X 頻段與 S 頻段收發器，助攻全球（更新於 2026-08-05）
- [Syscom 凌群電腦](https://www.newspacelab.com/company/syscom)：凌群電腦是台灣老牌資訊系統整合商，總部位在台北市萬華區，上市代號 2453。太空業務僅一項：1996 年起參與國家太空中心的衛星操控團隊 NMOT，協助建立衛星（更新於 2026-07-31）
- [T-Global Technology 高柏科技](https://www.newspacelab.com/company/t-global)：高柏科技的據點設在桃園市，員工約三百人，產品線涵蓋導熱介面材料、散熱片、熱管、均熱片、致冷晶片與電磁波吸收材料，直接客戶超過三千五百家。太空專用產品線未見公開來（更新於 2026-09-05）
- [T4i](https://www.newspacelab.com/company/t4i)：T4i 全名 Technology for Propulsion and Innovation，源自帕多瓦大學研究團隊。主力產品 REGULUS 是義大利第一具（更新於 2026-08-06）
- [Taiwan Auto Design Co. 虎門科技股份有限公司](https://www.newspacelab.com/company/tadc)：虎門科技在 1980 年成立，台股上市代號 6791，是台灣第一家上市的 CAE 解決方案商。1992 年起與 Ansys 合作，2016 年取得 Ansys （更新於 2026-09-05）
- [Taitien 泰藝電子](https://www.newspacelab.com/company/taitien)：泰藝電子是台灣唯一具備恆溫控制石英振盪器完整製造技術的廠商，總部位在新北市樹林區，上櫃代號 8289。主打衛星星系維運的精密授時方案，最新超低功耗 OCXO 較（更新於 2026-07-31）
- [Taiwan Aerospace Corp. 台翔航太工業股份有限公司](https://www.newspacelab.com/company/taiwan-aerospace)：台翔航太工業股份有限公司的據點設在台北市，統一編號 23932997，登記資本額約 13.56 億元。主要資產是提供飛機維修翻修服務的亞洲航空公司。太空業務未見（更新於 2026-09-05）
- [Taiwan Fire & Marine Insurance 臺灣產物保險](https://www.newspacelab.com/company/taiwan-fire-marine)：臺灣產物保險是台灣歷史最悠久的產險公司，也是台灣唯一承作衛星保險的業者：福衛五號、福衛七號、獵風者到福衛八號的整測運送、發射與在軌風險全由臺產承保，護航國家太空（更新於 2026-07-31）
- [TakeMe2Space](https://www.newspacelab.com/company/takeme2space)：TakeMe2Space 專注研發在軌 AI 邊緣運算資料中心與標準化微型衛星平台，提供高效能星載電腦，大幅縮減太空數據傳輸延遲，驅動新世代智慧衛星任務。（更新於 2026-08-05）
- [Tayco](https://www.newspacelab.com/company/tayco)：Tayco 是美國頂級航太熱管理供應商，專注研發極端環境柔性加熱器、溫度感測器與高溫電纜，產品廣泛應用在載人太空艙與商業低軌衛星星系，為全球太空防衛任務提供高可（更新於 2026-08-05）
- [Technology Applications, Inc.](https://www.newspacelab.com/company/technology-applications-inc)：Technology Applications, Inc. 在 1994 年創立，據點設在美國科羅拉多州博爾德，是全球規模最大的熱傳導帶製造商。產品含銅纜熱帶 （更新於 2026-09-05）
- [Techshot (Redwire)](https://www.newspacelab.com/company/techshot-aerospace)：Techshot 在 1988 年成立，地點在美國印第安納州格林維爾，2021 年由 Redwire 收購並整併為 Redwire 的太空生技事業，品牌不再獨立（更新於 2026-08-06）
- [Teledyne Technologies](https://www.newspacelab.com/company/teledyne-technologies)：Teledyne Technologies 總部在美國加州松谷，紐約證交所代號 TDY。旗下 Teledyne Space Imaging 與 Teledyne（更新於 2026-08-06）
- [TelePIX Co., Ltd.](https://www.newspacelab.com/company/telepix-co-ltd)：TelePIX 是韓國領先的太空新創， 專注研發亞米級衛星光學酬載與星載 AI 邊緣運算處理器， 提供即時的高效能地球觀測與藍碳監測分析數據服務。（更新於 2026-08-05）
- [Telesat](https://www.newspacelab.com/company/telesat)：Telesat 是加拿大國寶級衛星營運商，推出 Lightspeed 低軌衛星星系，為全球企業、政府及國防提供超低延遲、高頻寬的通訊服務。配合地面站基礎建設與軌（更新於 2026-08-05）
- [Telespazio](https://www.newspacelab.com/company/telespazio)：Telespazio 由 Leonardo 持股 67%、Thales 持股 33%，總部位在羅馬，員工逾 3,000 人。營運義大利 Fucino 太空中心與（更新於 2026-08-06）
- [Tempco Electric Heater Corporation](https://www.newspacelab.com/company/tempco-electric-heater-corporation)：Tempco 擁有五十年熱管理經驗， 專門提供航太級聚醯亞胺柔性加熱器與真空相容電熱元件， 通過 AS9100D 認證， 協助低軌衛星與太空載具在極端溫差環境穩（更新於 2026-08-05）
- [Tensor Tech 張量科技](https://www.newspacelab.com/company/tensor-tech)：台灣太空新創張量科技專注微型衛星 ADCS 系統，研發獨創球型馬達技術。這項技術大幅縮減微型衛星空間與重量，提供高整合、低功耗的姿態控制解決方案，攜手全球客戶推（更新於 2026-08-05）
- [Terma](https://www.newspacelab.com/company/terma)：Terma 在 1949 年成立，地點在丹麥，多數股權由 Thomas B. Thrige 基金會持有。太空業務以電源調節分配單元為主力，2025 年 11 月（更新於 2026-07-31）
- [Terran Orbital](https://www.newspacelab.com/company/terran-orbital)：Terran Orbital 在 2024 年 10 月被洛克希德馬丁以約 4.5 億美元收購並自紐約證交所下市，現為全資子公司，總部遷至加州爾灣。供應 Amb（更新於 2026-07-31）
- [Tesat-Spacecom](https://www.newspacelab.com/company/tesat)：Tesat-Spacecom 是空中巴士旗下的德國衛星通訊硬體廠，總部在巴克南、員工約 1,000 人。雷射通訊終端 SCOT 與 ConLCT 系列供應美國太（更新於 2026-08-06）
- [Tesla, Inc.](https://www.newspacelab.com/company/tesla-inc)：Tesla 憑藉先進電池與晶片技術，全力支援次世代航太任務。公司提供高能量密度航太儲能模組，並研發自研 FSD 高效能抗輻射運算晶片，為低軌道衛星與太空載具提供（更新於 2026-08-05）
- [Taiwan Testing and Certification Center 台灣商品檢測驗證中心](https://www.newspacelab.com/company/tetc)：台灣商品檢測驗證中心是財團法人性質的檢測驗證機構，據點設在桃園市，提供商品檢測、電磁相容與型式認證服務。太空專屬的檢測項目未見公開來源佐證。（更新於 2026-09-05）
- [Tethers Unlimited](https://www.newspacelab.com/company/tethers-unlimited)：Tethers Unlimited 在 1994 年成立，地點在美國華盛頓州博賽爾，做繫纜離軌裝置、水電解推進與軟體定義無線電。2020 年併入 AMERGIN（更新於 2026-08-06）
- [Tethys](https://www.newspacelab.com/company/tethys)：法國新創 Tethys 研發極端太空環境下的主動與被動熱控制技術，提供太空衣液冷散熱與微衛星熱管理系統，以創新相變材料為軌道任務提供高效散熱防護。（更新於 2026-08-05）
- [Tex Year 德淵企業](https://www.newspacelab.com/company/tex-year)：德淵企業在 1976 年成立，總部設在新北市，台股上市代號 4720，自有品牌含熱熔膠 Komadot 與瞬間膠 3-Second，全球八個生產基地。同時代理 （更新於 2026-09-05）
- [Thales Alenia Space](https://www.newspacelab.com/company/thales-alenia-space)：Thales Alenia Space 是全球頂尖衛星製造商，專精高軌通訊、地球觀測與太空站加壓艙，為 NASA 與歐洲太空總署提供卓越技術。（更新於 2026-08-05）
- [Thales](https://www.newspacelab.com/company/thales)：Thales 領先全球太空市場，專精高階通訊衛星、地球觀測酬載與軌道太空艙。公司提供歐洲太空總署與商業客戶一站式衛星平台，並建構完整的系統整合方案，展現卓越的在（更新於 2026-08-05）
- [The Boeing Company](https://www.newspacelab.com/company/the-boeing-company)：波音國防太空與安全事業部 2026 年 2 月將總部遷回密蘇里州聖路易，衛星製造核心在加州埃爾塞貢多。Starliner 下一趟改為無人貨運，2026 年 6 （更新於 2026-08-06）
- [The Exploration Company](https://www.newspacelab.com/company/the-exploration-company)：The Exploration Company 是德法雙總部的太空艙開發商，2024 年募得 1.6 億美元 B 輪。2025 年 6 月 Mission Po（更新於 2026-08-06）
- [The Hammers Company](https://www.newspacelab.com/company/the-hammers-company)：The Hammers Company 的 Galaxy 指令遙測系統直接衍生自公司與 NASA 高達德太空飛行中心共同開發的 ITOS，自 2000 年起以商（更新於 2026-08-06）
- [Thermal Management Technologies](https://www.newspacelab.com/company/thermal-management-technologies)：Thermal Management Technologies 專門設計高可靠度航太熱控系統，提供相變材料、高導熱碳纖維散熱板與客製熱導管，解決人造衛星與深空探（更新於 2026-09-05）
- [ThermOmegaTech](https://www.newspacelab.com/company/thermomegatech)：ThermOmegaTech 是航太熱管理領域領航者，專精設計高可靠度自力式溫控閥門。提供無源、免電力熱控制系統解決方案，全面保障商業衛星與載具在極端太空環境安（更新於 2026-08-05）
- [Thermotive, LLC](https://www.newspacelab.com/company/thermotive-llc)：Thermotive 是全球領先的航太熱導帶專家， 專注研發 Pyrovo 高導熱柔性熱導帶與 FETS 立方衛星可展開式散熱系統。 公司提供極低阻抗熱傳導方案（更新於 2026-08-05）
- [ThinkTron 興創知能](https://www.newspacelab.com/company/thinktron)：興創知能是台灣領先的 GeoAI 與空間大數據加值服務商，專注衛星遙測影像分析、高精度地表變位偵測及智慧防災決策，為政府與民營機構提供地理空間智慧解決方案。（更新於 2026-08-05）
- [ThrustMe](https://www.newspacelab.com/company/thrustme)：ThrustMe 是全球首創固態碘推進技術的航太新創，專為微小型衛星提供安全且標準化的電推進與冷氣推進方案。該品牌成功在軌驗證碘離子推進系統，大幅提升商業星系的（更新於 2026-08-05）
- [TiNi Aerospace & Defense Company](https://www.newspacelab.com/company/tini-aerospace-defense-company)：TiNi Aerospace 據點在美國加州聖拉斐爾，以鎳鈦形狀記憶合金製作太空釋放機構，代表產品為 Frangibolt 與各式抽銷器。公司已由 Ensign（更新於 2026-09-05）
- [TiSPACE 晉陞太空](https://www.newspacelab.com/company/tispace)：晉陞太空科技 (TiSPACE) 專注研發混合式火箭推進技術。提供低耗費與高安全性的商業軌道與次軌道衛星發射服務，全方位推動亞太地區太空酬載與科學研究任務。（更新於 2026-08-05）
- [TMYTEK 稜研科技](https://www.newspacelab.com/company/tmytek)：台灣稜研科技 TMYTEK 專注毫米波相位陣列天線研發，提供低軌衛星地面終端與波束成形測試方案。團隊整合高頻射頻技術與控制軟體，大幅加速航太通訊產品研發，提升量（更新於 2026-08-05）
- [Tolsolution Weighing & Measurement / HBK 平陽計量](https://www.newspacelab.com/company/tolsolution)：平陽計量系統有限公司在 1995 年成立，據點設在新北市汐止區，是德國 HBM 在台的獨家代理，代理範圍含 nCode、Somat 與 LDS。業務涵蓋秤重、工（更新於 2026-09-05）
- [Tong Hsing 同欣電子](https://www.newspacelab.com/company/tong-hsing-electronic)：同欣電子在 1974 年成立，台股上市代號 6271，主力產品是陶瓷金屬化基板與射頻模組。公司在 2026 年法說會說明，射頻高頻通訊模組約占營收一成，低軌衛星（更新於 2026-08-04）
- [TransAstra](https://www.newspacelab.com/company/transastra)：TransAstra 專注軌道垃圾清理與深空資源開發，研發 Flytrap 碎片捕獲袋與 Omnivore 水推進系統，提供低成本太空物流，推動永續商業太空經濟（更新於 2026-07-29）
- [Transcend Satellite Technology](https://www.newspacelab.com/company/transcend-satellite-technology)：印度 Transcend Satellite Technology 專注微型衛星與通訊酬載設計，提供高度整合的地面站終端與飛行控制解決方案，有效加速全球商業太空（更新於 2026-09-05）
- [Transcom 全訊科技](https://www.newspacelab.com/company/transcom)：全訊科技是台灣唯一具備軍規氮化鎵功率放大器製造能力的整合元件廠，總部位在台南市新市區南部科學園區，上市代號 5222。八成以上營收來自飛彈計畫，低軌衛星合成孔徑（更新於 2026-07-31）
- [Trident Systems](https://www.newspacelab.com/company/trident-systems)：Trident Systems 的據點設在美國維吉尼亞州費爾法克斯，主力是在軌任務資料處理器與網路方案。母公司 Trident Solutions 在 2026（更新於 2026-09-05）
- [Tron Future 創未來科技](https://www.newspacelab.com/company/tron-future)：創未來科技專注研發 AESA 超薄相位陣列天線，提供低軌衛星通訊與防禦系統高效能硬體方案。團隊融合半導體晶片設計技術，推出超輕量終端設備，展現台灣供應鏈優勢，滿（更新於 2026-08-19）
- [True Anomaly](https://www.newspacelab.com/company/true-anomaly)：True Anomaly 專做國家安全太空防禦技術。自主研發防衛型軌道載具與任務控制軟體。提供高精度的太空態勢感知與軌道交會觀測。協助客戶應對軌道安全威脅。保障（更新於 2026-08-06）
- [TrustComm (OneWeb Technologies)](https://www.newspacelab.com/company/trustcomm)：TrustComm 在 1999 年成立，地點在美國德州休士頓艾靈頓聯合基地，為政府與軍方提供受管理的衛星通訊服務。2021 年 5 月 10 日由 OneWe（更新於 2026-09-05）
- [u-blox](https://www.newspacelab.com/company/u-blox)：u-blox 是瑞士 GNSS 定位模組與晶片供應商，2025 年 11 月由私募基金 Advent International 完成收購，2026 年 5 月（更新於 2026-08-05）
- [U-LEAM Inc. 廌家科技](https://www.newspacelab.com/company/u-leam)：廌家科技在 2022 年 10 月成立，總部設在桃園市，2026 年 4 月 28 日登錄興櫃，代號 7915。主力是連接器與線材，客戶 AST SpaceMo（更新於 2026-09-05）
- [U-Space](https://www.newspacelab.com/company/u-space)：U-Space 據點在法國土魯斯，自建名為 U-Zine 的奈米衛星工廠，面積 1,000 平方公尺，目標在 2026 年底達到日產一顆的節奏。已為 Unsee（更新於 2026-07-31）
- [UARX Space](https://www.newspacelab.com/company/uarx-space)：UARX Space 在 2020 年創立，據點在西班牙加利西亞自治區維戈近郊的莫列港園區。自研的 OSSIE 是西班牙第一具軌道轉移載具，2026 年秋季隨獵（更新於 2026-07-31）
- [Ubiqconn 攸泰科技](https://www.newspacelab.com/company/ubiqconn)：Ubiqconn 攸泰科技專注研發強固型移動運算主機，提供高可靠度軍規級平板與地面站設備。團隊攜手歐美低軌衛星營運商，推出融合陸地網路與衛星通訊的整合方案，在極（更新於 2026-07-31）
- [Aegiverse 互宇向量](https://www.newspacelab.com/company/aegiverse)：互宇向量在 2022 年成立，總部位在桃園市中壢區，自晶片設計到系統製造全在台灣完成閉迴路光纖陀螺儀。2026 年 7 月石虎一號立方衛星升空，公司的光纖陀螺儀（更新於 2026-07-31）
- [ULOOK](https://www.newspacelab.com/company/ulook)：ULOOK Technologies 在 2024 年成立，據點在印度邦加羅爾，開發自主射頻感測衛星群，從軌道偵測並分類地面與海上的發射源。自研 PulseTr（更新於 2026-08-19）
- [Ultraband 超赫科技](https://www.newspacelab.com/company/ultraband)：超赫科技是三五族化合物半導體的無晶圓廠 IC 設計公司，據點設在新竹縣竹北市，統一編號 83516910。產品線含 5G 毫米波單晶微波積體電路、射頻前端模組與（更新於 2026-09-05）
- [Umbra](https://www.newspacelab.com/company/umbra)：美國 Umbra 自營低軌道 SAR 衛星星系，提供最高 16 公分解析度商用雷達影像與 Canopy 任務 API，名列 NRO 商用雷達三強，2025 年跨（更新於 2026-08-06）
- [UMT 昇達科技](https://www.newspacelab.com/company/umt-taiwan)：昇達科技（UMT）為台灣微波與毫米波通訊元件龍頭，專注 Ka 與 Ku 頻段精密天線、濾波器開發。憑藉卓越的設計與一站式製造實力，打入全球低軌衛星供應鏈，提供高（更新於 2026-08-05）
- [United Launch Alliance (ULA)](https://www.newspacelab.com/company/united-launch-alliance)：波音與洛克希德馬丁合資的 ULA 以 Vulcan Centaur 承接美國國安發射：2025 年取得太空軍認證並首飛國安任務，NSSL 第三階段獲配 19 次（更新於 2026-07-30）
- [UptimAI](https://www.newspacelab.com/company/uptimai)：UptimAI 是捷克的模擬分析新創，經歐洲太空總署布拉格商業孵化中心育成。軟體結合不確定性量化與機器學習，把製造公差與環境變異納入計算，讓工程團隊針對真實運作（更新於 2026-08-06）
- [Ursa Major](https://www.newspacelab.com/company/ursa-mayor)：Ursa Major 是獨立的火箭推進系統供應商，不自行發射。Hadley 用於 Stratolaunch 極音速載具，Draper 為可儲存十年的過氧化氫閉循（更新於 2026-08-05）
- [Ursa Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/ursa-space-systems)：Ursa Space Systems 在 2014 年成立，地點在美國紐約州伊薩卡，不製造也不發射衛星，改以採購多家業者的影像組成虛擬星系，換取遠高於單一業者的（更新於 2026-08-06）
- [Utah State Univ.](https://www.newspacelab.com/company/utah-state-univ)：猶他州立大學結合太空動力學實驗室，深耕微型衛星酬載、無毒綠色推進系統與先進太空感測技術，每年主辦國際小衛星年會，成為全球軍民通用商業太空的關鍵技術輸出與研發合作（更新於 2026-08-05）
- [U&U Engineering Inc. 均利科技股份有限公司](https://www.newspacelab.com/company/uu-engineering)：均利科技在 1986 年成立，總部設在台北市，員工近兩百人，自 2002 年以調頻連續波微波感測為產品主軸。同時擔任國防與資訊產品的系統整合商與代理商，代理項目（更新於 2026-09-05）
- [VACCO Industries](https://www.newspacelab.com/company/vacco-industries)：VACCO Industries 在 1954 年成立，地點在美國加州南埃爾蒙特，做特種閥件、濾器與流體控制。2025 年 7 月 21 日自 ESCO Tec（更新於 2026-08-06）
- [Vantor](https://www.newspacelab.com/company/vantor)：Maxar Intelligence 在 2025 年 10 月 1 日更名 Vantor，仍由私募基金 Advent International 全資持有，總（更新於 2026-08-06）
- [Varda Space Industries](https://www.newspacelab.com/company/varda-space-industries)：Varda Space Industries 是全球首家商業太空製藥新創，專注利用微重力環境研發高純度藥物結晶。結合自動化軌道工廠與專利返航太空艙，提供端到端太（更新於 2026-08-05）
- [Vast Space 太空棲地](https://www.newspacelab.com/company/vast)：美國航太新創 Vast Space 專注開發人工重力商用太空站 Haven-1並引領人類常駐軌道及微重力科研與太空製造的新時代。（更新於 2026-08-05）
- [Vectronic Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/vectronic-aerospace)：Vectronic Aerospace 在 2000 年成立，地點在德國柏林，供應已完成飛行驗證的星象儀、反作用輪與磁力矩器。反作用輪角動量涵蓋 0.2 至 8（更新於 2026-08-06）
- [Vellon Space](https://www.newspacelab.com/company/vellon-space)：Vellon Space 在 2019 年由 Ajaykumar JK 與 Ramesh Nagasamudram 創立，地點在印度邦加羅爾，做可重複使用的在軌（更新於 2026-09-05）
- [Viasat](https://www.newspacelab.com/company/viasat)：Viasat 是垂直整合的全球衛星通訊業者，2023 年併購 Inmarsat 後兼具 Ka 頻段高容量與 L 頻段安全服務，ViaSat-3 三星 2026 （更新於 2026-08-06）
- [Virgin Galactic](https://www.newspacelab.com/company/virgin-galactic)：維珍銀河以母機空中發射太空飛機提供次軌道太空旅遊，前代 VSS Unity 完成 7 次商業飛行後退役，新一代 Delta 級可載 6 名乘客，2026 年重啟（更新於 2026-08-05）
- [vorteX-io](https://www.newspacelab.com/company/vortex-io)：vorteX-io 據點在法國土魯斯，創辦團隊出身歐洲太空總署與法國國家太空研究中心。以雷達微型觀測站量測河川水位，兼作衛星測高的地面校驗。2024 年 6 月（更新於 2026-08-05）
- [Voyager Technologies](https://www.newspacelab.com/company/voyager-technologies)：Voyager Space 在 2025 年 1 月更名 Voyager Technologies，同年 6 月在紐約證交所掛牌，代號 VOYG。核心資產為接續（更新於 2026-08-06）
- [Vyoma](https://www.newspacelab.com/company/vyoma)：Vyoma 在 2020 年成立，源自慕尼黑工業大學，總部設在德國慕尼黑，提供太空態勢感知資料與衛星操作自動化軟體。首顆監視衛星 Flamingo-1 在 20（更新於 2026-08-25）
- [WaveFidelity 維波科技](https://www.newspacelab.com/company/wavefidelity)：維波科技有限公司在 2017 年 2 月成立，據點設在台北市大同區，是電磁波應用的顧問公司。服務涵蓋微波到毫米波的通訊與雷達系統設計測試、電波暗室建置、無人機防（更新於 2026-09-05）
- [WavePro Inc. 衛普科技](https://www.newspacelab.com/company/wavepro)：衛普科技是台灣領先微波量測系統整合大廠，提供太空級縮距天線測場（CATR）、微波暗室與相位陣列天線測試服務，是低軌衛星天線測試關鍵夥伴。（更新於 2026-08-05）
- [Win Semiconductors 穩懋半導體](https://www.newspacelab.com/company/win-semiconductors)：穩懋半導體是全球最大的砷化鎵晶圓代工廠，總部位在桃園市龜山區華亞科技園區，上櫃代號 3105。衛星射頻產品線自 Ku、Ka 頻段升級至 E、V、W 頻段，W 頻（更新於 2026-08-05）
- [Wistron 緯創資通](https://www.newspacelab.com/company/wistron)：緯創資通專注低軌衛星航電與通訊系統代工，提供高可靠度星載電腦、射頻收發模組與地面接收設備，以全球頂尖電子製造與優秀供應鏈實力，協助國際太空夥伴加速低軌衛星部署。（更新於 2026-08-05）
- [WNC 啟碁科技](https://www.newspacelab.com/company/wnc)：啟碁科技在 1996 年成立，總部設在新竹科學園區，台股上市代號 6285，英文名在 2025 年 5 月由 Wistron NeWeb 改為 WNC。公司生產（更新於 2026-08-04）
- [X-Bow Systems](https://www.newspacelab.com/company/x-bow-systems)：X-Bow Systems（X-Bow Launch Systems）是美國新墨西哥州固態火箭發動機廠商，以專利 AMSP 積層製造固態推進劑，搭配可部署式產線（更新於 2026-08-23）
- [XDLINX Space Labs](https://www.newspacelab.com/company/xdlinx-space-labs)：XDLINX Space Labs 提供 10 kg 至 300 kg 級微型衛星平台，推行衛星即服務模式，整合多光譜與雷達酬載，降低太空任務部署門檻，協助客戶（更新於 2026-08-05）
- [Xiphos](https://www.newspacelab.com/company/xiphos)：Xiphos Systems 據點在加拿大魁北克省蒙特婁，做太空級嵌入式運算，累計飛行時數換算逾 120 年。Q8 處理板供雷達、衛星通訊與高解析影像處理使用，（更新於 2026-08-06）
- [Xovian Aerospace](https://www.newspacelab.com/company/xovian-aerospace)：Xovian Aerospace 在 2019 年由 Ankit Bhateja 與 Raghav Sharma 創立，地點在印度，做 AI 原生的射頻衛星，可（更新於 2026-08-06）
- [Xplore](https://www.newspacelab.com/company/xplore)：Xplore 提供創新的太空即服務，利用 Xcraft 多任務衛星平台，提供高精度地球觀測與空間數據分析。這項服務能降低客戶進入太空的門檻，滿足商業、科研與國防（更新於 2026-08-05）
- [XTERRA (Arrow Science and Technology)](https://www.newspacelab.com/company/xterra-arrow-science-and-technology)：XTERRA 隸屬 Arrow 旗下，專注製造高可靠度 XCD 立方衛星釋放器，提供 3U 至 16U 部署艙，協助客群安全送衛星入軌。（更新於 2026-08-05）
- [Yahsat](https://www.newspacelab.com/company/yahsat)：Yahsat 在 2024 年 10 月與 Bayanat 合併成立 Space42，原股票代號退場，品牌保留為 Yahsat Space Services 事（更新於 2026-08-06）
- [York Space Systems](https://www.newspacelab.com/company/york-space-systems)：York Space Systems 在 2026 年 1 月 29 日以代號 YSS 在紐約證交所掛牌，估值約 47.5 億美元。以 S-CLASS 與 LX（更新於 2026-08-04）
- [YTTEK 円通科技](https://www.newspacelab.com/company/yttek)：円通科技是 2019 年成立的新竹軟體定義無線電業者，友達光電為策略投資人。承攬國家太空中心 Pathfinder 案，負責 B5G 低軌通訊實驗衛星 1B 星（更新於 2026-07-31）
- [Yuri GmbH](https://www.newspacelab.com/company/yuri)：德國太空生技新創 Yuri GmbH 提供微重力科學實驗服務，開發自動化生物反應器，協助製藥與材料企業在國際太空站及微重力平台上推進科研創新。（更新於 2026-08-05）
- [Zaitra](https://www.newspacelab.com/company/zaitra)：Zaitra 據點在捷克布爾諾，做太空級儀器與任務的星上資料處理與飛行軟體。在軌先濾掉被雲層遮蔽的無效影像再下傳，公司稱可把通訊成本壓低達 98%。2024 年（更新於 2026-08-06）
- [ZARM Technik AG](https://www.newspacelab.com/company/zarm-technik-ag)：ZARM Technik AG 德國不來梅航太領航者，專注研發高精度磁力矩器與太空磁力計。提供完整熱真空及環境模擬測試，為低軌衛星姿態控制提供極致可靠的硬體解決（更新於 2026-08-05）
- [Zeno Power](https://www.newspacelab.com/company/zeno-power)：Zeno Power 是美國華盛頓特區核電池新創，把核廢料中的鍶-90 轉為放射性同位素電力系統，供衛星、月球著陸器與海底設施在無光環境長期供電，已取得美國國防（更新於 2026-08-23）

## 全部文章（61 篇，含完整內文）


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### 英國重寫太空戰略　從科研補助走向國安採購與產業規模化

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/uk-space-strategy-2026
- 發布日期：2026-09-09
- 分類：機構新聞、產業動態

2026 年新版《UK Space Strategy》正式取代 2021 年國家太空戰略。英國不再只談如何擴大太空產業，而是把衛星通訊、太空領域感知、在軌服務與發射能力，納入國防、國安與產業政策的同一套架構。真正值得注意的，也不是 78 億英鎊這個數字，而是英國政府開始把「採購」放到太空產業政策的核心。

英國政府於 9 月 8 日公布新版《UK Space Strategy》，正式取代 2021 年的《National Space Strategy》。新版提出到 2030 年超過 78 億英鎊的政府太空投資，並設定延伸至 2035 年的能力目標。

但這 78 億英鎊並不是英國政府突然新增的一筆太空預算。它整合了國防、民用太空、歐洲太空總署（ESA）合作，以及既有 Spending Review 中的跨部會支出。真正的政策變化，是英國第一次嘗試把這些原本分散的投資，放進同一套產業與國安邏輯之下。

新版策略也換了一套更具政治意義的語言。2021 年的目標，是讓英國成為「最具創新力與吸引力的太空經濟體之一」，並以「成長為一個太空國家」為主要敘事。到了 2026 年，英國政府直接把願景改寫成成為一個 「有競爭力的太空強權」（competitive space power），並強調英國必須更積極保護自身利益、建立安全能力，同時帶動經濟成長。

這並不是文字修飾，而是英國太空政策重心的一次轉換。

（圖說：2021 年版與 2026 年版的差異，不只在措辭。政策判斷收斂成國防與國家安全、經濟成長兩項最高層級成果，政府工具也從補助擴大到採購與責任制度。）


## 從「支持太空產業」轉向「建立太空能力」

2021 年的英國太空戰略涵蓋產業成長、區域發展、科研、外交、國防與公共服務，具有典型的國家太空發展藍圖色彩。

2026 年新版則把政策判斷收斂成兩個最高層級成果：一是國防與國家安全，二是英國經濟成長。

英國政府因此選出四個要加速發展的領域：衛星通訊（SatCom）、太空領域感知（Space Domain Awareness, SDA）、在軌服務、組裝與製造（ISAM），以及確保進入太空（Assured Access to Space）。選擇標準並不是單純看市場規模，而是同時衡量英國既有優勢、未來商業潛力，以及國家安全的重要性。

（圖說：四個加速領域各自的投入金額與任務。SDA 金額為民用投資，另有約 8.8 億英鎊的太空 ISR 與太空控制國防投入未計入四格。）

這裡有一個很容易被忽略的細節。四個「加速領域」並不等於四個預算最大的領域。

例如新版策略規劃約 28 億英鎊投入衛星通訊，太空領域感知的民用投資約 2.74 億英鎊，ISAM 約 1.17 億英鎊，進入太空相關項目約 2.27 億英鎊。

但是沒有被列入四大加速領域的地球觀測，仍規劃約 9.9 億英鎊；科學與探索相關投入更達約 12.95 億英鎊。PNT 定位、導航與授時也有約 7,600 萬英鎊。

（圖說：依內文揭露數字整理的主要投入項目。地球觀測與科學探索未列入加速領域，金額仍高於其中三項；各項統計期間與涵蓋範圍不同，加總不等於 78 億英鎊。）

換句話說，英國並沒有放棄太空科學、地球觀測或 PNT。所謂「優先」，代表的是政府將更積極使用採購、國防需求、法規與產業政策，推動特定市場形成，而不是單純按照補助金額排序。

這是理解新版戰略最重要的地方之一。


## 28 億英鎊投入衛星通訊　政府準備從補助者變成買家

四大領域之中，衛星通訊的政策最成熟。英國太空產業在 2022／23 年度創造約 186 億英鎊收入，有超過 1,900 個相關組織與約 55,500 名直接從業人員。其中衛星通訊本來就是英國最具規模的太空商業領域之一，約占產業收入 36%。

新版策略預計在 2026／27 至 2029／30 年間投入約 28 億英鎊於衛星通訊，其中約 23 億英鎊與國防衛星通訊有關，包括 SKYNET；另有約 4.29 億英鎊投入產業能力，以及至少 7,500 萬英鎊用於政府與公共服務需求。

不過比數字更值得注意的是採購方式。英國政府準備建立 Enterprise Space Category（ESC），把原本散落在不同政府部門的太空需求逐步集中。第一個實施領域，就是衛星通訊。

過去企業常面臨一個問題：政府提供研發補助，技術驗證完成後，卻沒有明確的政府採購路徑。企業拿得到 grant，卻未必拿得到長期 contract。

新版策略承認這個結構性問題。未來政府希望減少大量零散的小型補助，把資源集中到較少、金額較大的計畫，同時更早公開跨部會需求。政府甚至可能扮演「錨定客戶」（anchor customer），利用自身採購把技術從實驗階段推進到量產與出口。

這代表英國的太空產業政策正在從「資助創新」進一步轉成「創造市場」。

對新創而言，差別非常大。


## 「太空控制」第一次被放到如此核心的位置

新版戰略另一個明顯變化，是國防語言變得更強。文件正式提出 Control of Space Requirement，強調英國必須維持自身與盟友在太空中的行動自由，同時具備限制對手行動自由的能力。

更值得注意的是，文件直接寫明相關行動可能具有防禦性，也可能具有攻勢性。英國將把太空領域感知、指揮管制，以及不同層級的應對手段整合起來，形成 Space Control 能力。國防部並規劃在 2026／27 至 2029／30 年間投入約 8.8 億英鎊於太空情報、監視、偵察與 Space Control 相關活動。

這是比 2021 年版本更明顯的軍事轉向，也與英國 2025 年《Strategic Defence Review》的方向一致。後者已把太空視為現代作戰、情報以及跨域指揮的重要基礎。

不過，這裡也需要避免過度解讀。新版戰略並沒有因此宣布某一種反衛星武器，也沒有公開特定攻勢性反太空系統。它所確立的是政策與能力需求，表示英國未來建構 SDA、ISAM、指揮管制與其他太空能力時，將同時考慮 Space Control 的軍事需求。

這與單純宣布研製反衛星武器，是兩件不同的事。


## 英國要的「主權能力」不是什麼都自己做

新版文件反覆出現另一個值得注意的概念：nationally separable。

它的意思並不是所有衛星、感測器、火箭與零組件都必須由英國自主製造，而是英國即使參與盟國或商業系統，關鍵能力仍應保有可以由英國獨立操作的技術與制度能力。

這套思維在 SDA 特別明顯。英國正在建立 National Space Operations Centre，政府規劃投入 8,500 萬英鎊，並持續發展太空氣象監測、感測器與資料分析能力。英國也參與與美國、澳洲合作的 Deep Space Advanced Radar Capability（DARC）。

因此英國追求的不是封閉式「全部國產化」。比較接近的模式是：關鍵節點能獨立運作，整體架構則與盟友及商業系統高度互通。

到了 2035 年，英國希望建立可持續運作的 SDA 系統，也希望軍民系統在必要時具備國家可獨立操作的能力。

這種主權概念，可能比「國產比例」本身更能反映今日太空安全政策的方向。


## ISAM 不只清除太空垃圾，也開始進入國防架構

英國長期把 ISAM 視為具有國際競爭力的技術領域。新版策略預計投入約 1.17 億英鎊，其中最高 7,700 萬英鎊用於國家主動式太空碎片移除任務，另外約 4,000 萬英鎊支持 ISAM 示範與能力建設。

短期目標是讓英國企業真正取得 rendezvous、proximity operations、docking 等飛行實績，而不是讓技術長期停留在研究與地面展示階段。

但新版戰略對 ISAM 的定位也已超越「太空永續」。維修、補充燃料、移動衛星、重新部署軌道資產，本來就具有軍民兩用特性。文件甚至把未來的軍事 ISAM 能力，直接與 nationally separable 的 Space Control 能力連結。

這反映一個更廣泛的趨勢：軌道服務與太空安全之間的界線正快速縮小。同一套接近、捕捉與移動另一個太空物體的能力，可以用來維修衛星，也可以用於軍事任務。

因此 ISAM 的競爭，未來不只是商業市場之爭，也會牽涉出口管制、供應鏈安全與盟友合作。


## 英國甚至把保險與責任制度當成產業政策

新版策略中最容易被忽略、卻可能真正影響新創公司的措施，不在火箭或衛星，而在監管制度。

英國政府確認，自 2026 年 12 月 1 日起，太空營運商的第三人責任上限將依安全與永續表現採分級制度，可能為 5,000 萬、2,000 萬或 0 英鎊。

更具實驗性的措施，是對 2030 年以前發射的部分 ISAM 與月球任務，政府將免除相關營運商責任與保險要求。政府也正在研究新的第三人責任保險模式，包括類似共同風險池的「Space Re」概念。

這背後的政策邏輯很清楚。如果政府認為某種太空服務具有戰略價值，但保險與責任成本高到讓第一批商業任務無法出現，那麼與其持續增加研發補助，不如直接降低第一次進入市場的制度成本。

英國因此開始把監管、保險、採購與補助視為同一套產業政策工具。對仍在建立商業太空市場的國家而言，這一點可能比增加幾個補助計畫更值得研究。

（圖說：責任上限分級、免責試辦與 Space Re 保險研議，構成英國產業政策中最少被討論、卻最貼近新創現金流的一段。）


## 發射能力重新回到國家安全問題

「進入太空」也是這次被提升為四大加速領域的新項目。英國規劃約 2.27 億英鎊相關投入，其中約 1.48 億英鎊投入 ESA 太空運輸計畫，政府並規劃向蘇格蘭 SaxaVord Spaceport投入 3,000 萬英鎊。

新版策略也比過去更清楚地把 SaxaVord 定位為英國發展極軌與太陽同步軌道發射能力的核心基地。

這與 2021 年策略有明顯差異。當時英國較強調分布在不同區域的太空港、聚落與地方產業發展；到了 2026 年，政策開始集中到「哪一套基礎設施可以真正形成固定發射能力」。

截至新版策略公布時，SaxaVord 尚未完成英國本土首次成功的軌道發射。與此同時，德國 Isar Aerospace 已於 2026 年 9 月初從挪威 Andøya 完成軌道發射，使歐洲商業發射市場的競爭更加具體。

因此 SaxaVord 未來幾年的關鍵，已不是取得更多政策支持，而是能否形成穩定、重複而具有商業意義的發射節奏。


## 英國真正要解決的是「公司長不大」

新版策略其實對英國太空產業的問題相當坦白。英國擁有成熟科研、大學與新創生態系，但太多企業仍停留在 pre-revenue 或早期階段。資本需求高、政府與大型客戶集中、專業人才不足，也使公司很難從技術驗證跨越到規模化營運。

2022 年時，英國已有 53 家公司合計占產業約 80% 營收，相較 2016 年只有 8 家公司占據相同比例，代表市場集中度已有改善；但政府仍認為企業規模化能力不足。

因此新版策略提出的答案，不再只是「成立更多新創」。政府開始關心哪一些公司能取得飛行實績、拿到政府訂單、擴大營收、出口，最後成為具有國際競爭力的企業。

這也是為什麼文件提出減少零碎補助、增加較大型計畫，並要求重複接受政府研發資助的企業，證明先前資金曾產生實際成果。

這是一個重要訊號。英國太空政策的衡量指標，正在從「投入多少研發經費」，逐漸移向「政府花的錢能不能形成公司、訂單與能力」。


## 對台灣而言，真正值得看的不是英國有多少預算

英國與台灣的太空產業規模、國防體系與國際條件並不相同，因此沒有必要直接複製英國制度。但新版策略仍提供幾個值得台灣研究的方向。

最重要的一點，是政府需求能否形成市場。如果衛星、通訊、遙測、SDA 或在軌服務只能靠科研補助維持，企業很難建立可預測的營收。英國現在嘗試把跨部會需求整合成較清楚的採購管道，讓企業能從政府需求看到未來市場。

第二個值得注意的，是「自主」的定義。英國沒有把自主理解成所有產品都必須國產，而是辨認哪些能力必須在危機時由國家獨立操作，再透過盟友與商業市場補足其他部分。這種 nationally separable、interoperable 的架構，對供應鏈規模遠小於美國的國家尤其具有參考價值。

第三個則是產業政策的工具。補助只是其中之一。政府採購、首批客戶、飛行驗證、出口融資、責任上限、保險制度、監管沙盒，甚至政府是否願意承擔新市場形成初期的部分風險，都可能比單純增加研發計畫更直接影響企業能不能活下來。

從這個角度看，2026 年《UK Space Strategy》真正值得注意的，不是英國又宣布了一份新的太空願景。

它代表英國正在嘗試回答一個更困難的問題：

當太空同時成為基礎建設、國防能力與商業市場時，政府究竟該如何從技術的資助者，變成能力的採購者與市場的建立者。

到 2030 年以前，SaxaVord 能否形成固定軌道發射、ISAM 能否取得真正的飛行實績、ESC 能否產生穩定政府訂單，以及 8.8 億英鎊的 Space Control 投資最後形成什麼能力，才會決定這份戰略是否成功。

英國想建立的，也不是一個什麼都自己做的封閉太空體系，而是一套關鍵能力可以獨立運作、平時又能接上盟友與商業網路的太空架構。

從「space nation」走向「competitive space power」，這可能才是 2026 年英國太空戰略真正的轉折。


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### 《EU Space Act》成美歐太空摩擦焦點　SpaceX、Blue Origin 撤出巴黎峰會

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/eu-space-act-paris-summit
- 發布日期：2026-09-05
- 分類：機構新聞、商業趨勢

SpaceX、Blue Origin、Stoke Space 與 Starcloud 在巴黎國際太空峰會開幕前取消出席。路透社引述多名知情人士報導，美國白宮科技政策辦公室（OSTP）此前向業者表達強烈疑慮，認為赴會可能被解讀為支持華府反對的歐洲政策。法國政府已證實四家公司退出。

目前沒有證據顯示白宮發布禁令，也沒有公開資料證明川普本人下令撤席。OSTP 向路透社表示，政府沒有禁止企業參加。美方官員傳達的是強烈政治訊號。部分美國企業仍將赴會，美國政府也未全面退出。

這起風波發生在 9 月 9 日至 10 日的巴黎國際太空峰會前夕。法國原希望藉由峰會召集政府、軍方、科學界與產業代表，討論安全、治理與商業發展。企業臨時撤席，卻讓另一項爭議浮上檯面：歐洲正在重新劃定太空市場的規則。

其中最受華府關切的，就是仍在立法程序中的《EU Space Act》。


## 《EU Space Act》爭的其實是市場准入

歐盟執委會在 2025 年 6 月提出《EU Space Act》。法案希望統一目前分散於各會員國的太空規範，範圍涵蓋軌道安全、太空碎片、網路韌性與環境永續。歐盟現有 13 套國家層級制度，企業跨境營運時面臨不同要求。新法的目的之一，就是建立共同市場規則。

爭議出在適用範圍。

依歐盟執委會原始提案，只要在歐洲提供太空服務，歐盟境外業者也可能受規範。這代表一家衛星、資料或發射公司即使設在美國，服務進入歐洲市場後，仍須面對歐盟的合規要求。

美國政府 8 月 30 日正式向世界貿易組織提出意見，直接質疑這項設計。文件要求歐盟刪除部分域外規範，並建立清楚的「等同性」與監管互認制度。華府認為，美國公司若已接受本國監管，不應為進入歐洲市場再走一次近似程序。

發射服務尤其敏感。

美方指出，美國火箭若在美國境內發射歐洲衛星，依部分草案內容，仍可能受到歐盟對發射業者的額外要求。華府因此要求歐盟承認美國聯邦航空總署（FAA）的發射與再入執照。美國也警告，若歐盟要求檢查第三國企業，部分技術資料可能碰觸 ITAR 與 EAR 出口管制。

另一項爭議直接牽涉大型衛星星系。美國在 WTO 文件中指稱，較早版本針對「giga-constellation」設計的條文，實際上可能集中影響美國業者。塞普勒斯輪值主席國後來移除相關要求，美方要求最終文本不要恢復。

這也說明 SpaceX 為何格外敏感。《EU Space Act》若採取較嚴格版本，Starlink 所代表的大型低軌衛星服務，將位在規範影響的第一線。


## 歐洲要的是一套自己的市場規則

巴黎與華府的分歧，早在峰會之前就已形成。

今年 6 月，法國與義大利在聯合聲明中明列太空合作方向，包括「歐盟優先」、歐洲太空採購、監管架構與衛星頻譜管理。兩國也表示，將在巴黎峰會前協調立場，讓歐洲具備更完整的太空產業與自主能力。

法國太空部長 Philippe Baptiste 的態度更為鮮明。今年 1 月，他接受路透社採訪時主張歐盟建立「Buy European Act」，並強調歐洲必須掌握自主進入太空的能力。Galileo 過去曾因歐洲發射能力不足而改搭 SpaceX，也成為法國政府反覆引用的例子。

俄烏戰爭又替這套論述增加安全因素。

衛星通訊、遙測與導航已深入軍事行動。商業公司掌握的系統，也可能成為國家安全的一環。歐洲近年的太空政策因而開始處理一項長期矛盾：採用成熟的美國服務可以降低成本，依賴過深卻會削弱本土產業與政策自主。

法義今年的共同聲明已把這種思路寫進政府採購。兩國支持 Ariane 6、Vega-C 加快發射節奏，也主張在歐盟太空計畫與預算中落實歐洲偏好。

《EU Space Act》與「Buy European」並非同一套政策。前者管市場規則，後者偏向產業與採購。兩條政策線同時推進後，美國企業面對的環境已和幾年前不同。


## 歐洲內部也擔心規則太重

歐洲並沒有形成完整共識。

今年 5 月的歐盟競爭力理事會文件顯示，會員國仍在討論法案適用範圍、治理架構、第三國業者，以及如何避免與各國既有程序重複。到了 7 月，愛爾蘭接任歐盟理事會輪值主席國後，若干核心條文依舊存在分歧。

歐洲太空政策研究所（ESPI）也提醒，第三國業者的註冊、法律代表與等同性認定若設計過於複雜，可能產生新的法律與行政成本。規則是否清楚、各國能否互認，會直接影響市場競爭。

歐盟自己的影響評估也承認成本問題。依執委會估算，部分強制要求可能使太空製造成本提高約 3％ 至 10％；小型企業承受的比例可能更高。歐盟因此設計分級要求與輔助措施，希望減少對新創及中小企業的負擔。

歐洲地方委員會去年也警告，新制度若缺乏簡化程序，可能讓新創承受不成比例的合規成本，最後削弱原本想扶植的產業。

這是《EU Space Act》目前最難解的部分。歐盟希望用共同規則擴大單一市場，又得避免法規本身提高進入門檻。


## 華府也在替美國企業拓展市場

美國的政策同樣帶有鮮明產業色彩。

川普 8 月 20 日簽署新版《National Space Transportation Policy》，把太空運輸列入國家與經濟安全利益，並提出 2030 年前讓美國發射場支援每年超過 1,000 次發射與再入。文件也要求政府協助產業擴充基礎設施與商業能力。

白宮把政策稱為維持美國太空運輸優勢的一環。放在《EU Space Act》的爭議旁看，美歐差異便十分具體。

華府希望既有美國執照與技術標準獲得歐洲承認，使本國企業維持市場優勢；歐洲則希望建立共同規則，讓外國業者進入市場時承擔相近要求。

兩邊談的都是公平競爭，對「公平」的定義並不相同。


## 對台灣產業，重點在第三國待遇

這場爭議也值得台灣太空產業留意。

台灣和美國一樣，都屬歐盟法規所稱的第三國。若《EU Space Act》最終保留第三國業者註冊、法律代表、等同性認定等制度，未來台灣的衛星營運商、太空資料服務商或其他進入歐洲市場的業者，也可能面對相同架構。

另一條線則是政府採購。法國與義大利已公開推動歐洲偏好，後續若擴大到更多太空計畫，台灣企業進入歐洲供應鏈時，產品產地、公司所在地與歐洲合作夥伴的角色，都可能變得更重要。

SpaceX 與 Blue Origin 缺席巴黎峰會，短期看是一場外交與產業風波。影響更長久的，會是《EU Space Act》最後留下哪些第三國條款，以及歐美能否談出互認制度。

太空市場過去常以技術、價格與發射能力論勝負。如今，法規、採購資格與供應鏈來源也逐漸成為競爭條件。

巴黎峰會尚未開幕，美歐之間這條界線已經浮現。

封面圖：歐盟執委會 2025 年 6 月 25 日發布《EU Space Act》與太空經濟願景的記者會，由國防與太空執委 Andrius Kubilius 主講。© European Union, 2025。


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### 從登月走向月面營運：Lunar Symposium 2026 看見月球探索的新階段

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/taiwan-lunar-symposium-2026
- 發布日期：2026-08-10
- 分類：專家現場、機構新聞

2026 Taiwan Lunar Symposium 於 8 月在南投日月潭登場，三天議程集結 NASA、日本、印度、韓國與 ispace 等月球任務團隊，從月震、礦物、水冰與月壤，一路談到塵埃、電漿、磁場與深空輻射。

國家太空中心（TASA）也在會中公布月球探索布局：除了既有深空科學研究，台科大、成大、清大與中央大學已有 4 項科學酬載朝實際月面任務推進，分別搭載月球車與登陸器。

整份議程呈現出清楚的方向：月球探索正從「如何抵達」，進入「如何探測、利用並長期運作」的階段。


## 各國月球計畫，從單次任務走向長期布局

8 月 10 日開幕由 TASA 介紹外太空探索計畫，法國行星地球物理學者 Philippe Lognonné 隨後以行星地震學發表主題演講。上午的「任務概念與策略規劃」，則一次排開當前主要月球計畫。

NASA 的 Kristina Gibbs 介紹 NASA 月球研究與 SSERVI 最新進展；Shio Inoue 說明日本與印度合作的 LUPEX 月球極區探測任務；Anil Bhardwaj 介紹印度月球探索計畫；Eunhyeuk Kim 從韓國 KPLO 繞月任務談到後續登陸規劃；ispace 的 Antonio Stark 則從商業公司角度說明月球任務。

各國投入的重點已逐漸從「完成一次登月」，轉向南極探測、資源調查、長期觀測與商業運輸。科學任務與月面基礎設施，也開始進入同一套發展脈絡。


## TASA 四項月球酬載，從光譜、電漿到磁場

TASA 在會中整理目前 4 項月球科學酬載，其中兩項配置於月球車，另外兩項搭載月球登陸器。

台科大團隊研製的 影像光譜酬載（Image Spectral Payload, ISP），重量約 2 公斤、體積 2U、功耗低於 2 W，光譜涵蓋約 400 至 2500 奈米。系統結合影像與光譜資料，用於判讀月壤組成、地質演化及支援資源探勘。TASA 簡報將氦-3 與極區水冰列為資源應用方向；較精確的說法，是 ISP 提供月壤與礦物光譜資料，作為資源判讀依據，而非直接量測氦-3。

成大團隊研製的 全天空靜電分析儀（All-Sky Electrostatic Analyzer, A-ESA），則專門量測月表電漿。儀器重量約 1.75 公斤，主要量測 10 eV 至 10 keV 電子，涵蓋半球形視野，可取得月表帶電粒子的方向與能量分布。成大團隊已於 2024 年底交付 TASA，2025 年初送往 Lunar Outpost 進行整合測試。

這兩項酬載都規劃配置於月球車，TASA 此次總覽頁將任務目標列為 2027 年第 4 季抵達月球南極，平台欄標示 Intuitive Machines。


## FLUTE 與 LVM，鎖定 2028 年月球南部高緯度

另外兩項酬載則搭載月球登陸器，任務時程與落點都與月球車不同。

清大團隊研製的 福爾摩沙月球紫外線望遠鏡實驗儀器（Formosa Lunar Ultraviolet Telescope Experiment, FLUTE），重量低於 4 公斤、約 5U，平均功耗 5 W。它同時兼具月面與天文觀測任務：透過 365、415、750、950 奈米等波段分析月表反射特性與礦物組成，雙鏡頭也能取得月面立體地形資訊；另一側則利用月球沒有大氣吸收的環境，進行紫外線天文觀測。TASA 過去公布的任務內容同樣涵蓋月表礦物、地形與紫外線天文。

中央大學團隊負責的 月球向量磁力計（Lunar Vector Magnetometer, LVM），重量約 2.48 公斤，由 3 組三軸磁通門磁力計與可展開式懸臂組成。儀器將直接量測月表向量磁場，也可利用磁場擾動反演地下導電結構，研究月球內部與電磁環境。中央大學近期利用 Apollo 磁場資料研究月球深部結構，相關方法也與 LVM 後續原位探測直接銜接。

TASA 簡報將 FLUTE 與 LVM 的目標位置列在約 南緯 80 度，時間為 2028 年第 2 季。目前 ispace 官方也已將兩項 TASA 酬載列入 Mission 3，該任務規劃於 2028 年使用新一代 ULTRA 登陸器執行。

這使台灣目前的月球科學酬載形成相當完整的組合：ISP 看月壤與光譜，A-ESA 看電漿，FLUTE 看月表與紫外線天空，LVM 則量測磁場與地下結構。


## 月震研究，也開始成為月面工程工具

第一天下午的議程集中在月球地球物理，Mark A. Wieczorek 談月球磁性；Ludmila Adam 研究冰、孔隙與礦物如何影響月岩及月壤中的震波；Takeshi Tsuji 則提出由太空人部署的主動震測實驗。

Nicholas Schmerr 聚焦月球環境監測站，Keisuke Onodera 重新分析 Apollo 月震資料，Shengxia Gong 從重力場研究月殼結構與演化，Tzu-Hsuan Lin 則提出可重組磁吸攀爬機器人，用於未來月面基礎設施維護。

這些研究已逐漸超出傳統行星科學的範圍：地下結構、月壤厚度、破碎帶與水冰位置，都會影響基地選址與設備部署。月震與電磁探測因此開始兼具科學與工程用途。


## 月壤從研究樣本，走向工程材料

8 月 11 日的議程從地球化學與礦物學開始，Makiko Ohtake 利用日本 SLIM 任務觀測研究月球地函；Barbara A. Cohen 討論 Artemis 登陸科學；Kyeong Ja Kim 利用 KPLO 的伽瑪射線資料建立全球元素與中子分布。

到了下午，議題明顯轉向月面利用，Olfa D’Angelo 研究低重力下的顆粒流；Fuchen Teng 探討以生物媒介技術固結月壤模擬物；Brigitte Knapmeyer-Endrun 介紹 DLR 與 ESA 的 LUNA 月球模擬設施；Kiho Fukaura 則把水資源原位利用納入長期月面設施。

月壤未來可能同時是建材、遮蔽材料與資源原料，研究重點也因此從「它由什麼組成」，進一步走到「如何挖掘、處理與使用」。


## 月塵、電漿與輻射，決定設備能工作多久

8 月 12 日則把焦點轉向月球外逸層、塵埃與電漿，Mihaly Horanyi 討論月塵與隕石監測；Xu Wang 研究月球塵埃與電漿環境；Yoshifumi Futaana 分析太陽風與月表作用；Masahisa Kato 則研究日照區月面的帶電狀態。

Jan Deca 更把地殼磁異常、地形與南極水冰放在一起研究。下午的月球電漿與磁尾議程，則包括 Tzu-Fang Chang 的月表電漿量測、Ya-Hui Yang 的台灣月球磁場任務，以及 Loren Chang 對 ispace RESILIENCE 任務深空輻射資料的報告。

對短期任務而言，月塵、電漿與輻射是環境條件；任務延長到數月或數年後，它們就會直接影響機構磨耗、電子設備、儀器污染與系統可靠度。


## 從科學酬載走向月球供應鏈

Lunar Symposium 2026 最值得注意的，是科學研究與月面工程正在快速靠近。

月震連結地下探測，月壤進入材料與施工，水冰牽動資源利用，電漿、磁場與輻射則關係到長期設備運作。月球任務的尺度，正從單一登陸器擴大到科學儀器、移動平台、能源、通訊與環境監測共同構成的系統。

TASA 此次公布的 4 項酬載，也讓台灣的參與方式更具體：已有儀器朝月球車與登陸器兩種平台推進，涵蓋光譜、電漿、紫外線與磁場量測。這些任務若完成月面操作，累積的不只是科學資料，也包括深空電子、光學、感測器、機構與系統整合的飛行實績。

月球正在從探索目的地，逐步成為需要持續建設與營運的場域；台灣的月球技術，也開始從研究計畫走向真正的月面任務。

註：TASA 此次簡報的任務時程仍有一處需要保留，四項酬載總覽將 ISP、A-ESA 列為 2027 年第 4 季南極著陸，但 ISP 個別簡報頁另標示「2028 Target Launch」。因此現階段宜視為任務規劃時程，而非已定案的發射日期。


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### 空自更名「航空宇宙自衛隊」：日本防衛轉型，戳破中國的太空安全雙標

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/jasdf-space-self-defense-force
- 發布日期：2026-06-29
- 分類：機構新聞

北京指控日本推動太空軍事化，卻刻意迴避自身已把軍事航天、網路與資訊支援納入解放軍新體系。這場批評暴露的，不是日本單方面擴張，而是中國在太空安全議題上的雙重標準。

日本防衛體制正在迎來戰後少見的組織改編。

日本國會已推動《防衛省設置法》等修正案，內容包括將航空自衛隊改編為「航空宇宙自衛隊」，並強化自衛隊組織與人事制度。

日本防衛大臣小泉進次郎在眾議院安全保障委員會說明，該法案主軸之一就是「航空自衛隊の航空宇宙自衛隊への改編」。這是自衛隊創設 70 多年來，軍種名稱首次出現重大變化。

這項改編不是 6 月 26 日當天正式掛牌，而是完成修法程序後，將在 2027 年度前後進入新體制。

日本防衛省 2025 年《宇宙領域防衛指針》已將「航空宇宙自衛隊（仮称）」列入推動時程，明確寫到「2027 年度までに航空自衛隊を『航空宇宙自衛隊（仮称）』とする」。換言之，這不是臨時政治口號，而是防衛省已納入時程表的制度工程。

重要的是，也不是名稱多了「宇宙」兩字。日本防衛省已在 2026 年 3 月把原本約 310 人規模的宇宙作戰群，擴編為約 670 人的宇宙作戰團。防衛大臣當時說，這是為 2026 年度航空宇宙自衛隊改編預作準備。也就是說，日本先擴編太空專門部隊，再把太空任務正式寫進軍種定位。


## 太空不再只是支援工具

日本官方給出的明確理由是：太空已經是國民生活與軍事行動共同依賴的核心基礎設施，防衛省《宇宙領域防衛指針》指出，通信、觀測、測位等服務，已是經濟社會活動與災害應變的重要基礎，也與國民生命與生活高度相關。

同一份文件也說，各國正在增加早期預警、通信、測位與偵察衛星，中國則透過衛星星系，快速提升解放軍 C4ISR 能力，支援長距離精準打擊所需的目標監視、追蹤與通信，俄烏戰爭也證明，商業衛星影像與通信星系已能直接影響戰場。

因此，日本這次改名不能只看成行政更新，防衛省已把太空視為與陸、海、空同等重要的作戰領域，文件寫明，太空領域作戰已具備與陸上、海上、航空作戰同等的重要性，因此有必要將航空自衛隊改為航空宇宙自衛隊。

日本要強化的能力，也遠超過太空垃圾監測。防衛省列出的方向包括從太空即時偵測與追蹤目標、確保衛星通信、建構任務保證能力、強化 SDA，也就是太空領域覺知，以及在太空威脅擴大時，強化妨礙對手指揮統制與資訊通信的能力。

這裡補充一個前文提到的專有名詞：C4I。C4I 是 Command, Control, Communications, Computers and Intelligence 的縮寫，通常譯為「指揮、管制、通信、電腦與情報」，不是單一武器，也不是單一衛星，而是一套把感測器、通信網路、資料處理、指揮官與作戰單位串連起來的軍事神經系統，美國國家研究委員會對 C4I 的說明，也把它視為軍事的「神經系統」，支撐武器、平台與部隊這些「肌肉」更有效運作。

放在太空防衛脈絡下，「干擾對手 C4I」不必然等於用飛彈摧毀衛星，它可能包括干擾衛星通信、削弱定位導航授時訊號、破壞資料鏈、網路攻擊、電子戰干擾，或阻斷偵察衛星、地面站、指揮所與武器系統之間的資訊流。防衛省文件提到，要把大量資訊在極短時間內處理、解析，並連接到射手；這顯示日本太空防衛已經走向「感測、判讀、決策、打擊」的完整作戰鏈。


## 支持者看到防衛現代化

支持這項改編的人認為，日本不能再把太空放在次級位置，現代軍事行動依賴定位、通信、偵察、資料鏈與抗干擾能力。沒有太空基礎設施，飛彈防禦、遠距精準打擊、跨域作戰與災害應變都會出現斷點。

美國軍事媒體 Breaking Defense 指出，日本改名反映航空自衛隊近年對太空領域的重視上升；宇宙作戰團任務包含太空領域覺知，從監測軌道碎片到擴大日本可運用的衛星能力，該報導也提到，名稱變更將在 2027 年生效。

閱讀日本防衛省的文件，這套轉型也與民間能力、商業衛星與同盟合作相連，其中寫到，太空防衛能力強化需要與其他部會、民間企業、研發機構、盟友及理念相近國家合作，表示日本不是只想建立一支穿著太空名義的新部隊，而是要把商業衛星、光通信、AI 分析、地面站韌性與抗干擾通信納入防衛架構。

美日同盟也是此事的核心，日本將強化與美國在 SDA、HGV 探知追蹤衛星星系、PATS，以及在日美國太空軍新編後的跨域作戰協同，這代表航空宇宙自衛隊一旦成形，會更深接入美日太空安全分工。


## 反對者擔心任務邊界外擴

但支持防衛現代化，不等於所有疑慮都消失。日本國內反對派與部分安全專家最在意的，是太空任務邊界是否會持續擴張。

眾議院安全保障委員會紀錄顯示，相關質詢曾直接觸及「日本是否會保有攻擊、無力化他國衛星的能力」，也討論日美安全保障條約是否適用於自國衛星防衛。這說明日本國內並非毫無爭議。太空防衛一旦牽涉衛星防護、電子戰、網路攻擊與反太空能力，就會碰到和平利用、專守防衛與危機升級的敏感邊界。

這也是日本政府接下來必須回答的問題。C4I 干擾能力的界線在哪裡？是否包含電子干擾、網路行動、衛星近距離操作，甚至非動能反衛星能力？哪些任務屬於防護自身衛星，哪些任務會被對手視為攻擊前置行動？如果日本只強調防衛現代化，卻沒有提出更清楚的透明度與危機管控機制，外部疑慮會持續存在。


## 中國批評的問題：雙重標準與敘事投射

中國官媒對日本空自更名採取高強度批判，《環球時報》引述中國軍事評論人士說，日本把外太空視為新戰場，威脅其他國家和平利用太空資源，報導還把日本改名解讀為「軍事野心」外露。

這種批評抓住了日本轉型中最敏感的一面，日本確實正把太空納入作戰體系，也確實把即時目標偵測、衛星通信、任務保證、C4I 干擾與同盟互通寫進政策架構。這些內容不該被簡化成「只是改名字」。

問題在於，中國官媒把「日本防衛能力建設」直接推論成「軍國主義復活」與「準備攻擊外國衛星」，中間缺少嚴格證據。

《環球時報》甚至引述評論說，日本可能準備直接軌道作戰，並以雷射武器威脅或攻擊外國軍民衛星，這種說法把日本官方文件中的太空領域覺知、衛星保護、抗干擾通信與同盟協同，直接跳接到軌道攻擊劇本。這不是戰略分析，而是政治宣傳式的恐嚇敘事。

更大的荒謬在於，中國並不是站在「反太空軍事化」的中立位置批評日本。中國官方新華社 2024 年 4 月報導，解放軍已形成新的軍兵種體系，除陸軍、海軍、空軍、火箭軍外，還包括軍事航天部隊、網路空間部隊、信息支援部隊與聯勤保障部隊。中國國防部發言人還說，建設軍事航天部隊，對強化安全進出與利用太空的能力具有重大意義。

換句話說，北京一邊把軍事航天部隊納入解放軍新體系，一邊指控日本把太空納入防衛體系是軍事野心，這種說法不是原則立場，而是典型雙重標準。

中國可以要求日本提高透明度，可以質疑美日太空協同帶來的區域風險，也可以要求日本說明反太空能力邊界，但中國若避談自身軍事航天部隊、衛星星系、網路空間部隊與資訊支援體系，只把日本改名描繪成單方面威脅，這就是選擇性憤怒、不成熟的國際發言。

簡單來說，中國的批評是一種不成熟的敘事與投射，北京把自身正在推進的軍事航天整合，投射成日本的危險擴張；把自身早已軍事化的太空能力，包裝成「和平利用太空」；再把日本在國會與法律框架下推動的組織調整，渲染成「和平憲法被掏空」。這種論述的目的不是釐清太空安全風險，而是把日本防衛現代化污名化，同時降低外界對中國軍事航天擴張的注意力。


## 真正的問題不是名稱，而是太空安全秩序

日本空自更名為航空宇宙自衛隊，當然不只是行政名牌更新。它代表日本防衛體系正在把太空、網路、電磁波、AI、衛星通信與遠距打擊串成同一張作戰網。這是防衛現代化，也會帶來新的安全困境。

支持者看到的是現實需求。沒有衛星通信、定位、偵察、SDA、資料融合與抗干擾能力，日本很難維持飛彈防禦、災害應變與跨域作戰。反對者擔心的是任務外擴。當太空從支援基礎設施轉為正式作戰領域，和平利用、軍事利用與攻勢能力之間的界線會愈來愈模糊。

中國的批評則故意把這個複雜問題扁平化。它把日本的防衛現代化說成軍國主義復活，卻不願面對中國早已把軍事航天納入解放軍體系的事實。它高喊反對太空軍事化，卻正在以航天、網路、信息支援與火箭軍共同塑造自己的跨域作戰能力。這種論述不只自相矛盾，也削弱了中國對太空治理的道德可信度。

接下來值得追蹤的，是「航空宇宙自衛隊」這個改名後，四個核心要項：

• 1. 日本如何界定 C4I 干擾能力。

• 2. 宇宙作戰體系如何與美國太空軍協同。

• 3. 商業太空企業會被多深納入防衛供應鏈。

• 4. 日本能否在強化太空防衛的同時，提出可信的透明度、危機管控與國際規範。

這些要項，才是決定日本的更名是防衛現代化的一步，還是東亞太空、第一島鏈安全困境的下一個節點。

但無論答案如何，中國用「反太空軍事化」批判日本，已經先撞上自己的現實矛盾：一個已經擁有軍事航天部隊的國家，很難再假裝自己只是太空和平利用的旁觀者。


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### SpaceX 上市首日收紅 19%：高估值背後，華爾街押注太空基礎設施定價權

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/spacex-ipo-first-day
- 發布日期：2026-06-12
- 分類：公司新聞


## 首日交易：市值站上 2.1 兆美元，估值壓力同步升高

SpaceX 掛牌首日，市場已不再只用傳統航太股的框架評價這家公司。這家由 Elon Musk 創辦的美國太空公司，6 月 12 日以 SPCX 為代號在 Nasdaq 掛牌交易。IPO 價格為每股 135 美元，首日開盤來到 150 美元，盤中一度衝上 176.45 美元，最後收在 160.95 美元，較發行價上漲約 19.2%。

這次 IPO 募資約 750 億美元，為歷來規模最大的公開上市案之一。若以 IPO 定價時約 1.77 兆美元估值推算，SpaceX 首日收盤市值約為 2.11 兆美元。這個數字讓 SpaceX 一上市就站上全球科技巨頭的估值水準，也讓這次掛牌成為資本市場重新評價太空產業的重要事件。

不過，首日收紅並不只代表市場承接力強勁，也代表投資人已經提前把高度成長預期反映在價格裡。接下來，市場關注的重點會從「能不能成功上市」，轉向「高估值能否被營收、現金流、Starlink 成長與 Starship 進度支撐」。


## 不是一般航太股：SpaceX 的收入結構已經改變

SpaceX 最早受到外界關注，是因為 Falcon 9 的可重複使用、Dragon 太空船的國際太空站任務，以及 Starship 對月球與火星任務的長期想像。但上市文件揭露的財務結構顯示，這家公司已經不再只是火箭發射商。

2025 年 SpaceX 合併營收為 186.74 億美元，年增約 33%。公司將業務分為 Space、Connectivity 與 AI 三大部門。Space 主要涵蓋 Falcon、Dragon、Starship 與發射服務，2025 年營收約 40.86 億美元，占合併營收約 21.9%。Connectivity 主要是 Starlink 與衛星通訊服務，2025 年營收約 113.87 億美元，占比約 61.0%。AI 部門則包含 Grok、X 與運算基礎設施，2025 年營收約 32.01 億美元，占比約 17.1%。

這個結構說明，SpaceX 的收入核心已經從「發射服務」轉向「低軌通訊」。Falcon 9 仍是公司能力基礎，但 Starlink 才是目前最重要的營收引擎。對投資人來說，SpaceX 的估值關鍵不只是火箭發射次數，而是能否把低軌衛星網路轉化為可持續、可擴張、可重複收費的通訊平台。


## 市銷率超過 100 倍：市場買的是十年後的成長

以 2025 年營收 186.74 億美元計算，SpaceX 在 IPO 定價時的市銷率約為 94.8 倍。首日收盤後，市值約 2.11 兆美元，市銷率進一步提高到約 113.0 倍。若用 2026 年第一季營收 46.94 億美元年化計算，年化營收約 187.76 億美元，首日收盤市銷率仍約 112.4 倍，與 2025 年全年口徑差異不大。

這個倍數遠高於一般航太、防務、電信或成熟科技公司。它代表市場沒有把 SpaceX 當成穩定成熟企業，而是放進 AI 基礎設施、雲端服務、衛星通訊與戰略科技平台的估值框架。這種定價方式可以成立，但前提是公司未來幾年必須持續交出高速營收成長，並逐步證明資本支出能轉化為更高的現金流。

高市銷率本身不是錯誤，問題在於容錯空間很小。只要 Starlink 用戶成長放緩、ARPU 持續下滑、Starship 進度延後，或 AI 運算基礎設施未能創造足夠外部收入，股價都可能重新反映風險。


## 獲利品質：調整後 EBITDA 亮眼，但 GAAP 仍虧損

SpaceX 2025 年調整後 EBITDA 為 65.84 億美元，調整後 EBITDA 率約 35.3%。這是一個相當亮眼的數字，顯示公司核心業務具備可觀的營運槓桿。若以首日收盤市值約 2.11 兆美元計算，股權價值對 2025 年調整後 EBITDA 約為 320.5 倍。

但調整後 EBITDA 不能直接等同於獲利能力。SpaceX 2025 年仍有約 25.89 億美元營業虧損，營業利益率約為負 13.9%。2026 年第一季，SpaceX 營收 46.94 億美元，營業虧損 19.43 億美元，營業利益率約為負 41.4%；同季調整後 EBITDA 為 11.27 億美元，調整後 EBITDA 率約 24.0%。

這組數字值得注意。第一，SpaceX 不是沒有營運現金能力的早期公司，因為調整後 EBITDA 仍為正。第二，公司仍在重度投資階段，折舊、攤銷、研發、股權薪酬、融資成本與 AI 基礎設施投入，仍讓 GAAP 獲利承受壓力。第三，2026 年第一季營業虧損已約當 2025 全年營業虧損的 75%，代表上市後市場會更仔細檢查虧損是否只是擴張期現象，還是 AI 與 Starship 投資造成的長期壓力。


## Starlink 是現金流核心：用戶成長，但 ARPU 下滑

SpaceX 高估值最重要的基本面支撐，是 Connectivity，也就是以 Starlink 為主的低軌通訊業務。2025 年 Connectivity 營收約 113.87 億美元，調整後 EBITDA 約 71.68 億美元，調整後 EBITDA 率約 63.0%。這代表 Starlink 不只是成長故事，而是目前 SpaceX 最清楚的利潤來源。

Starlink 用戶數也快速擴張。2023 年用戶約 230 萬，2025 年增至 890 萬，2026 年第一季進一步達到約 1,030 萬。不過，ARPU 也同步下降，從 2023 年每月 99 美元，降至 2025 年每月 81 美元，2026 年第一季再降至 66 美元。

這組數據代表兩件事：Starlink 的滲透率仍在提升，但單一用戶平均貢獻正在降低。若用戶成長能持續抵消 ARPU 下滑，Starlink 仍可支撐高成長敘事；若未來用戶增速放慢，ARPU 下滑就會成為估值壓力。對資本市場而言，Starlink 後續要看的不只是用戶數，而是企業、航空、海事、政府與 Starshield 相關服務能否提高收入品質與毛利結構。


## Space 部門仍是底層能力，但不是短期成長主力

Space 部門 2025 年營收約 40.86 億美元，占合併營收約 21.9%。這個部門包含 Falcon、Dragon、Starship 與發射服務，是 SpaceX 所有業務的底層能力。公司 2025 年發射次數達 170 次，高於 2023 年的 98 次；送入軌道的總質量也從 2023 年的 1,210 公噸增至 2025 年的 2,213 公噸。

從財務角度看，Space 部門不是短期營收占比最高的業務，卻是整體商業模式的關鍵。Falcon 9 降低了部署 Starlink 的成本，Starship 則被寄望進一步改變未來成本曲線。如果 Starship 能達到高度重複使用，SpaceX 才有機會更低成本部署 Starlink V3、直連手機衛星、軌道 AI 運算設備與深空任務。

也因為如此，Starship 的測試進度不是單純的工程新聞，而是 SpaceX 估值模型的關鍵變數。Starship 若延後，影響的不是單一產品，而是公司對下一階段低成本、大規模太空基礎設施的整體敘事。


## AI 部門：新成長題材，也是最大財務壓力

SpaceX 的上市文件把 AI 納入三大部門之一，這讓公司不再只是太空與通訊公司，也成為 AI 基礎設施題材的一部分。2025 年 AI 部門營收約 32.01 億美元，占合併營收約 17.1%，但同年調整後 EBITDA 虧損約 63.55 億美元，顯示 AI 仍處於高度投資與虧損階段。

資本支出更能看出公司資源配置。2025 年 AI 部門資本支出約 127.27 億美元，約當 AI 部門當年收入的 4.0 倍，也約當 SpaceX 全年合併營收的 68.2%。這代表 AI 已經不是附屬業務，而是正在大量消耗資本的主要投資方向。

AI 的投資邏輯在於，SpaceX 希望把模型、社群平台、資料中心與未來軌道運算串在一起，並把部分運算能力出租給外部客戶。若外部租用需求穩定，AI 基礎設施可能成為新的現金流來源；若需求、價格或使用率不如預期，AI 部門就會成為拖累自由現金流與獲利的主要壓力。


## 現金與負債：上市後資金充裕，但重資本循環還沒結束

截至 2026 年第一季末，SpaceX 持有現金及約當現金約 159 億美元。公司 2025 年融資活動現金流入約 264 億美元，顯示上市前已持續透過外部資金支撐擴張。IPO 完成後，750 億美元募資將大幅強化資產負債表，但公司仍有短期橋接貸款需要在上市後償還。

這裡需要避免一個常見誤解：募資規模大，不代表公司已經進入低風險階段。SpaceX 的商業模式需要持續投入衛星星座、發射基礎設施、Starship、地面設備、AI 資料中心與未來軌道運算。公司具備營運現金能力，但資本支出同樣龐大，因此自由現金流仍是市場後續觀察重點。

投資人接下來會看三個數字：第一，Starlink 能否維持高 EBITDA 率；第二，AI 資本支出能否轉化為可收費的外部運算收入；第三，Starship 若進入更高頻率測試與部署，是否能如期降低單位發射成本。


## 籌碼結構：募資規模龐大，但實際釋股比例不高

這次 IPO 發行 5.5556 億股，每股 135 美元，募資約 750 億美元。若以 IPO 定價估值 1.77 兆美元計算，實際釋股比例約為 4.2%。這個比例不高，代表上市初期可流通籌碼有限，也可能放大股價波動。

SpaceX 也讓一般投資人參與認購，使首日交易不只是大型機構的場域。對許多散戶而言，SpaceX 是少數可以直接參與商業太空成長故事的標的。這讓 SPCX 首日交易帶有明顯的科技信仰股色彩，也讓市場氣氛接近 Tesla 早年受到追捧的階段。

但從交易角度看，低流通比例、超額認購與市場追價，可能讓首日價格偏離中長期均衡。接下來幾週，股價能否站穩，取決於機構投資人是否持續加碼、散戶買盤是否退燒、承銷商穩定價格操作是否結束，以及市場是否開始用財務倍數重新檢視估值。


## 治理折價：Musk 溢價與控制權風險並存

SpaceX 確實有真實業務、真實收入與真實技術領先。但它的估值，也包含 Elon Musk 過去在 Tesla、SpaceX 與 Starlink 建立的資本市場信用。當投資人願意用極高倍數買進 SpaceX，某種程度上也是在買「Musk 能把高難度計畫商業化」的品牌溢價。

Reuters 報導指出，Musk 在上市後仍保有高度控制權。對資本市場而言，這類治理結構通常同時帶來溢價與折價。溢價來自創辦人長期願景與執行紀錄；折價則來自決策集中、資訊透明度、關係人交易與關鍵人物風險。

只要 SpaceX 持續交出成長與技術成果，市場可能接受高度集中的治理結構；若營運進度不如預期，或 AI、Starship、Starlink 之間的資本配置引發疑慮，治理問題就會被重新放大檢視。


## 從火箭公司到基礎設施集團

SpaceX 首日收紅 19.2%，當然是資本市場的大新聞。但更值得追蹤的是，華爾街透過這次 IPO 重新界定太空產業的核心價值。市場關注的重點，正在從「把東西送上太空」，轉向「誰能掌握太空基礎設施」。

火箭仍是入口。入口背後的低軌網路、資料流、政府客戶、AI 運算與戰略控制權，才是 SpaceX 估值被快速推高的原因。

上市首日的熱度已經證明，市場願意替 SpaceX 的未來十年買單。接下來的考驗，則是 SpaceX 能否用 Starlink 的現金流、AI 的外部收入、Starship 的成本下降與更透明的財務表現，逐步填滿這個昂貴的估值。


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### SPEXA 現場直擊｜東京、神奈川、福島、和歌山都參戰：9 個日本地方單位如何押注太空產業

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/spexa-2026-japan-local-governments
- 發布日期：2026-06-09
- 分類：機構新聞

走進 SPEXA 2026，最吸引目光的，當然是火箭、衛星、月球探測、衛星資料、太空資料中心與 AI 應用。不過，如果把視線從單一企業與大型展品移開，會看到另一條更值得台灣觀察的主線：日本各地地方政府，正在把太空產業視為下一階段的區域產業政策。

這並不只是「地方政府來參展」而已。神奈川縣、東京都大田區、大分縣、山口縣航空宇宙 Cluster、鳥取縣、茨城宇宙商務創造 Consortium、福島縣南相馬市、和歌山縣，以及廣島的航空機相關產業組織，都在展場中提出各自的太空產業切入點。有些地方以太空港作為核心，有些切入精密製造與零組件供應鏈，有些強調衛星資料與地方治理，也有試圖把既有的航空、機械、電子、材料、加工與測試能量，接上日本擴張中的太空供應鏈。

這正是 SPEXA 現場最值得留意的地方之一。日本的太空產業政策，並沒有停留在中央政府、JAXA 或大型主承包商身上，而是逐漸往地方擴散。地方政府開始扮演市場創造者、產業媒合者、試驗場域提供者與供應鏈入口設計者。太空在日本，已經不只是科技政策，也正在成為地方產業升級的新工具。


## 神奈川縣：把首都圈產業基礎接上太空經濟

神奈川縣的展出，代表的是一種首都圈型太空產業政策。它的賣點不是發射場，而是既有的衛星製造、研究機構、醫療創新、材料、AI、金融、港口條件、人才密度與企業網絡。

神奈川縣近年積極推動太空相關產業聚落，並設立 KANAGAWA Space Village，作為太空企業、地方自治體、研究機構與金融機構交流的平台。這樣的定位很清楚：神奈川希望成為企業進入太空產業的入口，而不是只把太空視為科研題目。

神奈川的特色，不是從零開始建立太空產業，而是把既有產業重新接到太空市場。衛星製造、衛星資料應用、醫療與生命科學、材料、機械、交通、港灣與城市服務，都可能被放進同一個太空產業框架。對企業而言，這比抽象的太空願景更實際。你不一定要做火箭或整顆衛星，也可以從地面設備、零組件、資料應用、測試服務、醫療科技或跨域應用切入。

神奈川也把衛星資料視為地方課題解決工具。這讓太空不再只是上游硬體產業，而能延伸到都市治理、防災、交通、環境、農業、港灣管理與保險金融等應用。從這個角度來看，神奈川展示的是一套「首都圈太空生態系」：用研究機構與企業密度形成創新網絡，再用地方政府建立入口與媒合機制。


## 東京都大田區：町工場製造業尋找太空新訂單

東京都大田區的定位非常鮮明：把東京南側長期累積的町工場製造能力，對接到太空新創與太空供應鏈。

大田區在展場中呈現的不是大型太空硬體，而是一套產業媒合機制。它提出「讓大田區成為太空新創聖地」的方向，並提供產業支援設施、物件資訊與商務媒合機會。這反映出日本地方製造業正在面對的關鍵問題：傳統加工與製造能力依然扎實，但需要找到新的高附加價值市場。

太空產業正好提供這樣的切口。小型衛星、地面設備、結構件、精密加工、特殊材料、測試治具、熱控零件與電子模組，都需要可靠、快速、能與工程團隊密切協作的製造夥伴。對許多太空新創而言，早期最缺的未必是願景，而是能一起解決工程問題的供應鏈。大田區想做的，就是把這兩邊接起來。

這對台灣尤其有參考價值。大田區不是把地方製造業包裝成「太空產業」，而是更務實地問：既有中小企業的加工、打樣、修正、短交期與高混合少量生產能力，如何變成太空新創可以採購、測試與合作的能力？這是地方製造業進入太空產業最實際的一條路。


## 大分縣：以水平型太空港想像地方新經濟圈

大分縣的太空定位，核心在 Spaceport Oita。它在 SPEXA 展出的重點，是大分機場作為水平型太空港的可能性，以及縣內企業挑戰太空商務的方向。

相較於垂直發射場，大分的想像更接近「機場型太空基礎設施」。既有機場跑道、航空營運、觀光接待、物流條件與地方產業，都可能圍繞太空往返機、太空旅遊、衛星運輸、實驗樣本返回、維修後勤與教育體驗，形成新的地方經濟圈。

大分的特色在於，它不是只有機場。大分縣原本就有石化、自動車、精密機械等產業基礎，也有溫泉與觀光資源。若把太空港視為地方產業平台，而不是單一發射設施，大分能談的就不只是發射服務，而是太空活動如何帶動旅宿、觀光、工程服務、零組件製造、物流、教育、金融與保險。

這種模式對地方政府具有高度吸引力，因為它不只是建設一個太空基礎設施，而是把交通、製造、觀光、教育、工程服務與產業招商放進同一個發展故事。大分的在地特色，也從過去熟悉的溫泉觀光與九州製造業，延伸到「太空港城市」的區域品牌。


## 山口縣航空宇宙 Cluster：地方製造業如何變成太空供應鏈

山口縣航空宇宙 Cluster 是這次地方展區中特別值得注意的案例。它不是用宏大的願景吸引目光，而是用地方製造業的技術組合說話。

這個由山口縣內製造企業與支援機構組成的航空與太空製造網絡，主打加工、板金、表面處理、熱處理、非破壞檢查與 3D 列印等能力。對太空產業來說，這些看似傳統的製造能力，其實是系統能否真正落地的基礎。火箭、衛星與地面設備不只需要概念設計，也需要能被加工、能被測試、能被驗證、能被穩定交付的零組件。

山口的產業特色，在於把分散的中小企業能力，整理成可被航空太空產業理解的供應鏈語言。相關成員包括 Hibiki Seiki、Axis、Onex 山口工場、Kuroiso Manufacturing、Shinwa Seiko，以及山口產業振興財團等單位。這些企業不一定站在太空端點，卻可能成為上游與新創公司背後的重要支撐。

山口也曾參與空中發射、小型衛星推進單元輕量化、空中發射火箭電動渦輪幫浦等開發專案。這顯示地方製造業進入太空，不一定從整星或整箭開始，而可以從特定次系統、關鍵零件與開發專案開始累積信任。


## 茨城縣：把筑波科研能量與地方工廠，串成太空供應鏈入口

茨城縣的展出，是研究城市與製造業結合的典型案例。茨城縣自 2018 年啟動宇宙商務創造據點計畫，並透過 茨城宇宙商務創造 Consortium 與 IBARAKI Space Supply Network ，推動縣內企業進入太空供應鏈。

茨城的優勢來自筑波研究學園都市、JAXA 筑波宇宙中心 周邊的科研基礎，以及地方製造業的整合能力。它在 SPEXA 的意義，不是展示單一產品，而是呈現一個結合諮詢、媒合、共同受注、人才培育與技術支援的地方平台。

這種平台型政策值得注意。太空產業門檻高，中小企業單打獨鬥很難進場；地方政府若能協助整理技術課題、串接專家輔導、協助設備使用、建立共同受注窗口，就可能把原本分散的地方企業，組成可被太空公司採購的供應鏈節點。

茨城的案例也提醒我們，太空產業政策不一定要從「補助單一明星公司」開始。地方政府更重要的角色，可能是把研究機構、製造企業、新創、採購需求與測試設備串成一套可運作的產業入口。


## 鳥取縣：從「星取縣」到月面模擬、衛星資料與地方課題

鳥取縣的太空策略，則走出另一種路線。它不是日本傳統太空重鎮，卻試圖把自身特色轉化為太空產業入口。

鳥取縣以「星取縣」作為品牌，並把鳥取砂丘、月面模擬場域、衛星資料應用與地方製造業放進同一個敘事。鳥取砂丘的地形條件，使其具備月面探測車、移動載具與相關技術驗證的想像空間；而縣內也透過補助與專案，推動企業開發太空相關產品、服務與技術。

鳥取的公開案例包括：運用 SAR 衛星資料與 AI 偵測危險或違法堆置土方；透過衛星資料發展太陽能發電量預測、森林監測與碳權相關方法；以 XR 與數位技術協助月面太空載具開發；以及針對太空居住環境的病原微生物監測設備。這代表鳥取不是只談硬體，而是把多項技術一併納入太空想像。

鳥取縣在 SPEXA 的展覽中，也可見 amulapo、ONESTRUCTION、新興螺子、Space Shift 等共同出展者。這讓鳥取的定位更清楚：它不是要複製大型太空中心，而是透過月面模擬、衛星資料與地方企業，找到小型縣市也可參與的經濟入口。


## 南相馬市：從災後重建走向機器人、測試場域與太空新產業

福島縣南相馬市出現在 SPEXA，也有其特殊意義。南相馬近年以機器人、無人機、測試場域與先進技術導入作為地方產業重建重點。太空產業需要試驗與可靠設計，這讓南相馬有機會把機器人與測試場域能力，延伸到太空應用。

福島 Robot Test Field 以南相馬與浪江為核心，提供陸、海、空機器人與無人機的測試環境，包含模擬街區、隧道、風洞與機庫設施。太空新創商用的困難點是如何反覆測試。南相馬若能串接地端測試與太空驗證，將形成另一種競爭力。

南相馬也展示了衛星資料如何進入地方治理。SPEXA 會議中提到，從南相馬市的課題出發，結合衛星資料與 AI 開發的圃場服務，已擴展到多地自治體。這代表地方政府不僅採購技術，也能成為太空應用的需求發源地。


## 和歌山縣：Spaceport Kii 與 Kii Space Hub 的地方產業化

和歌山縣是本屆地方展區中最具代表性的太空港型案例之一。串本町擁有 Space One 的民間火箭射場 Spaceport Kii ，因此和歌山的太空政策，很自然地圍繞發射場、產業與周邊商務展開。

和歌山縣近年推動 Kii Space Hub，目標是把射場關注轉化為地方企業實際參與太空的能力。它不只談火箭發射，也規劃製造、衛星資料、射場周邊商務、企業媒合與工作坊，希望讓縣內企業從「看見太空」走向「參與太空」。

SPEXA 會場中可見，和歌山縣與 Wakayama Astro Leaders League、City Computer 等多家企業共同出展。這些企業的存在，讓和歌山的太空港政策不只是地方宣傳，而是開始與電子、製造、精密加工與資訊服務結合。

這正是太空港政策成功的關鍵。射場本身可以帶來關注，但真正能留下來的，是地方企業能否形成具體產品、服務與供應鏈。和歌山的挑戰，也正是所有太空港城市的共同課題：如何把話題保留為長期產業能力。


## 廣島航空機產業：從航空供應鏈延伸到太空市場

廣島則以 Aircraft Hiroshima 等航空機相關組織出現在 SPEXA 會場圖中。相較於太空港或衛星資料，廣島更適合作為「航空製造供應鏈延伸太空」的案例來理解。

航空與太空不是完全相同的產業，但兩者都重視可靠度、材料能力、加工品質、系統整合與嚴格驗證。對已有航空供應鏈基礎的地方而言，太空是一個相對自然的下一個市場。尤其在結構件、加工與驗證需求增加之後，航空廠更有機會切入供應鏈。

廣島的公開展出細節相對有限，但它代表的不是單一產品，而是日本地方航空工業試圖向太空市場延伸的趨勢。


## 地方政府不是配角，而是太空經濟的入口設計者

綜合來看，SPEXA 2026 的地方展區，至少呈現四種發展模式。

第一種是太空港型，包括大分與和歌山。它們以機場或射場作為核心，進一步拉出觀光、物流、金融、保險、教育、製造與地方招商。

第二種是製造供應鏈型，包括大田、山口、廣島，以及部分鳥取。它們不一定自己做衛星或火箭，但希望讓地方中小企業成為太空系統背後的零組件、加工、材料、測試與工程服務供應者。

第三種是生態系與資料應用型，包括神奈川、茨城與鳥取。它們強調交流據點、衛星資料活用、研究機構、人才培育與跨域產業連結。

第四種是測試場域與地方課題型，南相馬是最明顯的案例。它把災後重建、機器人測試、無人機驗證、衛星資料與地方治理連在一起，讓地方政府也可能成為應用需求的提出者。

這對台灣有很強的參考價值。台灣談太空產業，常常容易把焦點放在國家隊、衛星計畫或單一火箭公司。但日本在 SPEXA 現場展示的是另一套邏輯：太空產業可以有不同層次的基礎應用與周邊連結。

地方政府可以把太空變成區域產業升級的題目，讓既有製造業、資料應用公司、學研單位、金融保險與新創企業，都找到自己的入口。值得觀察的不只是誰展出了火箭，而是哪個地方政府已經開始設計下世代太空產業的入口。


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### SPEXA 現場直擊｜宇宙戰略基金押注的 15 家企業，揭示日本全新太空布局核心概念

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/jaxa-space-fund-15-companies
- 發布日期：2026-06-04
- 分類：機構新聞

如果想知道日本未來十年太空產業會往哪裡走，今年 SPEXA（Space Business Expo）展場中的「宇宙戰略基金事業」專區，是最值得停留的地方之一。

這裡展示的不是一般意義上的明星公司集合，而是一份相當具體的、落實產業政策的公司清單。從火箭儲槽、碳纖維結構、推進系統零件，到再入回收平台、SAR 衛星星系、光學 3D 地球觀測、衛星光通訊、軌道資料中心，再到保險、防災、製造 DX 與企業導入支援，幾乎把日本想補強的太空產業鏈一字排開。

宇宙戰略基金是日本近年最重要的太空產業政策工具之一，由 JAXA 扮演資金支援機構，目標是在約十年內投入總額約 1 兆日圓，支持運輸、衛星、探測與共通技術等領域。若說過去日本太空發展常被外界視為大型政府任務與重工業體系的延伸，那麼在 SPEXA 現場可以感受到的，則是一場更接近「產業升級工程」的轉向。

今年會場中，獲得宇宙戰略基金支持並亮相的公司與機構，至少可分為四條主軸：補強火箭製造與高頻率發射能力、建立軌道利用與回收服務、擴大衛星資料與通訊基礎設施，以及打造讓非太空企業也能進入太空產業的平台。


## 火箭不只是主承包商的事，而是整條供應鏈的競爭

走進運輸領域的展區，最直接的感受是：日本正在把火箭產業拆成更細緻的供應鏈問題來處理。

清水建設（Shimizu）是其中最具反差感的案例。這家以建築與大型工程聞名的企業，早在 1987 年就開始探索太空領域，如今則把大型金屬 3D 列印技術導入火箭製造。其宇宙戰略基金計畫聚焦於以 WAAM（Wire-Arc Additive Manufacturing，線弧增材製造）技術，一體成型製造直徑約 2.5 公尺規模的大型液體火箭推進劑儲槽。

這項技術的產業意義不只是「用 3D 列印做火箭零件」而已。對火箭而言，大型儲槽通常牽涉材料、焊接、加工、檢測與品質穩定性等多重門檻。如果能降低零件數量、縮短製造流程、減少焊接與組裝成本，未來就有機會改善火箭製造的時間與成本結構。

東レ・カーボンマジック（Toray Carbon Magic）則代表另一條路線：把賽車與高性能複合材料領域累積的能力轉移到太空產業。火箭高頻率發射需要的不只是引擎與燃料，也需要更輕、更穩定、可量產的結構件。碳纖維複合材料在輕量化、高剛性與尺寸穩定性上的優勢，正好對應火箭與太空任務在極端環境下的需求。

MJOLNIR SPACEWORKS 的展示則更接近新創公司對火箭量產的想像。該公司主打混合式火箭引擎與無焊接燃料槽，強調安全、簡化與成本控制。這類企業的價值，在於它們嘗試把火箭從一次性、專案式工程，推向更可標準化、更容易生產的系統。

SUIHO SPACE INNOVATIONS 專攻可重複使用高性能推進系統所需的電動閥與預燃燒噴射器等關鍵零組件。這類部件在一般報導中不如火箭本體吸睛，卻是提高可靠性、降低維護成本、支撐重複使用火箭的重要基礎。

Sinfonia Technology 則展示推力向量控制（TVC）相關致動器與控制器。該公司設備已用於 H3 火箭與 Epsilon 火箭，說明日本太空運輸領域並非只仰賴少數新創，而是需要既有工業供應商把高可靠性機電系統導入新一代發射載具。

從這幾家公司可以看出，日本的火箭政策並不是只押注某一枚火箭，而是試圖讓材料、結構、閥件、致動器、控制系統與製造流程一起升級。這正是高頻率發射真正需要的產業底盤。


## 從「送上太空」到「帶回地球」，軌道物流開始成為新市場

在探測與太空利用領域，ElevationSpace 是現場相當容易吸引目光的公司。
這家源自東北大學的新創企業，主打無人太空環境利用與回收平台 ELS-R。其基本構想是讓客戶能在低地球軌道進行微重力實驗或技術驗證，任務完成後再將成果安全帶回地球。

這件事的重要性，在於它把太空利用從「上去做實驗」推向「上去、執行、回收、交付」的完整服務。

未來若商業太空站、軌道製造、生技研發與材料實驗逐步擴大，回收能力會變得愈來愈重要。對藥物開發、蛋白質結晶、先進材料、半導體製程研究而言，微重力環境本身可能創造特殊價值；但若無法把樣品與產品可靠帶回地球，商業模式就很難完整成立。

也因此，ElevationSpace 所代表的並不是單一太空艙技術，而是日本嘗試切入未來低軌經濟的一個關鍵入口。過去太空物流多半圍繞發射服務，現在則開始延伸到返回服務、軌道實驗、貨物交付與太空環境商業化。


## 衛星公司正在從「取得影像」走向「提供決策基礎」

衛星領域是今年宇宙戰略基金展區中最能看出商業應用擴張的一塊。

QPS 研究所（iQPS）是最具代表性的案例之一。這家來自九州福岡的小型 SAR 衛星公司，在展場展示 QPS-SAR 衛星縮尺模型與實際取得的高解析 SAR 影像。SAR，也就是合成孔徑雷達，最大的優勢是能在夜間、雲層覆蓋與惡劣天候下進行觀測，對災害應變、基礎設施監測、海事安全、國防與供應鏈風險管理都有價值。

iQPS 的目標是建立 36 顆衛星組成的準即時觀測網路。當重訪時間縮短後，衛星資料的價值就不只是「拍到一張照片」，而是能接近即時掌握變化。這對地震、水災、港口運作、交通中斷、軍事動態與關鍵基礎設施監控而言，都具有明顯的戰略意義。

Marble Visions 代表另一種衛星資料路線。它並不只是追求影像解析度，而是以高頻率、高精度觀測建立 3D 地球資訊，進一步形成可持續更新的數位孿生市場。其商業想像不只是賣衛星影像，而是讓城市、基礎建設、災害風險與土地利用變化能被立體化、時間化、模型化。

這也反映全球地球觀測產業的共同轉變：衛星公司不再只說自己能拍多清楚，而是要回答使用者能不能更快判斷、更準確模擬、更有效決策。

三菱電機則從另一個角度切入衛星產業基礎建設。該公司獲選為宇宙戰略基金「衛星供應鏈建構所需零組件開發與實證」相關計畫的代表機構，推動國產太陽能電池、覆蓋玻璃與太陽能陣列等衛星關鍵零組件。這類技術看似沒有衛星星系或影像服務那麼醒目，卻關係到日本能否在衛星數量快速增加的時代，建立更具自主性的供應鏈。

換句話說，衛星產業的競爭已經不只是誰能造衛星，而是誰能掌握感測器、能源、資料、通訊、製造與應用服務的完整組合。


## 光通訊與軌道資料中心，把太空基礎設施推向下一階段

在衛星數量快速增加的背景下，資料如何傳輸、如何處理，正在成為下一個瓶頸。

Space Compass 正是針對這個問題而生。這家公司由 SKY Perfect JSAT 與 NTT 於 2022 年共同成立，目標是實現 Space Integrated Computing Network，也就是把衛星、地面網路與運算能力整合成新型基礎設施。其宇宙戰略基金計畫聚焦於下一代衛星光通訊資料中繼服務。

光通訊的意義在於，它有機會提供更高容量、更高速率的衛星間與天地資料傳輸能力。當地球觀測、國防監控、海事通訊與低軌星系持續增加，單靠傳統地面站下載資料會逐漸不夠。未來若能透過衛星之間的光通訊中繼，將資料更快送到需要的地方，整個太空資料流通模式都會被改寫。

SpaceBlast 則把問題再往前推一步：如果資料量太大，為什麼一定要全部送回地球？

這家公司主打軌道資料中心建構技術與 Space AI Cloud 概念。其核心想法是，未來衛星在軌道上取得大量影像與感測資料後，可以直接在太空進行部分 AI 分析與資料處理，只把必要結果傳回地面。這種軌道邊緣運算（Orbital Edge Computing）概念，對即時觀測、軍民兩用任務、星系管理與太空基礎設施都有潛在價值。

如果說 Space Compass 關心的是「資料怎麼傳」，SpaceBlast 關心的就是「資料在哪裡算」。這兩家公司放在同一個展區觀看，可以清楚看見日本正在把太空產業從硬體製造，推向資料基礎設施與運算架構。


## 共通領域：讓更多非太空企業進入太空產業

宇宙戰略基金展區中，最容易被忽略的其實是共通領域的公司與機構。

INDUSTRIAL-X 的角色不是製造火箭，也不是營運衛星，而是協助企業參與太空產業。它所面對的問題是：日本有大量強大的製造業、材料業、資通訊與工程企業，但它們未必知道如何進入太空供應鏈。若沒有共同流程、數位化基盤、製造管理架構與產業媒合平台，許多非太空企業即使有技術，也很難快速切入。

NEC 則代表日本既有系統整合能力的延伸。這家公司長期參與日本衛星開發、製造與任務運用，並在姿態控制、軌道設計、地面系統與太空任務整合上累積深厚經驗。對新創企業而言，這類大型系統商不只是競爭者，也可能是技術合作、任務整合與供應鏈標準化的重要夥伴。

國立天文台太空創新中心（NAOJ SIC）則是另一種關鍵資源。日本在大型望遠鏡、光學設計、紅外線探測、極低溫、電波接收與超精密加工上累積多年技術，這些能力若能轉化到民間太空開發，將對光學酬載、感測器、觀測設備與深空任務形成支援。

東京海上集團旗下的 Tokio Marine Resilience 則讓人看到太空資料應用的另一面。它關心的不是衛星本身，而是如何把衛星資料與防災、減災、保險理賠與基礎設施風險管理結合。對日本這樣地震、颱風與豪雨風險高度集中的國家而言，衛星資料若能真正進入保險與災害管理流程，太空技術就不再只是高科技展示，而會成為社會韌性的一部分。

這些共通領域參展單位說明一件事：日本宇宙戰略基金並不是只想培養幾家太空新創，而是希望讓更多既有產業能被太空經濟吸納，形成更大的產業生態系。


## 今年 SPEXA 的真正看點：日本正在把太空變成工業政策

站在 SPEXA 展場回看這 15 家企業與機構，可以發現它們並不是零散的展商，而是彼此構成一幅完整的產業圖像。

清水建設、Toray Carbon Magic、MJOLNIR SPACEWORKS、SUIHO SPACE INNOVATIONS 與 Sinfonia Technology 補的是火箭製造與高頻率發射能力。
ElevationSpace 補的是低軌經濟時代的再入與回收服務。

三菱電機、Marble Visions、iQPS、Space Compass 與 SpaceBlast 則分別對應衛星供應鏈、3D 地球觀測、SAR 準即時監測、光通訊資料中繼與軌道運算。

INDUSTRIAL-X、NEC、NAOJ SIC 與 Tokio Marine Resilience 則處理更底層的產業化問題，包括系統整合、技術轉移、企業導入、數位製造、防災應用與風險管理。

這種配置說明，日本政府正在把太空從科研計畫，重新定義為一種新型工業政策。它不只關心誰能發射火箭，也關心誰能製造零件、誰能處理資料、誰能建立通訊、誰能把衛星資料賣給保險公司、誰能讓傳統製造業變成太空供應商。

對台灣而言，這個展區也具有很強的參考價值。台灣若要發展太空產業，不能只看衛星整機或單一新創公司，而應該思考材料、精密加工、資通訊、半導體、醫療、保險、災防與軟體服務如何一起進入太空價值鏈。日本宇宙戰略基金真正值得觀察之處，正在於它把這些原本分散的能力放進同一張產業地圖中。

今年 SPEXA 的宇宙戰略基金專區，表面上是一個展覽企畫；但更深層來看，它像是一扇窗口，讓外界看見日本正在如何重組下一個十年的太空產業能力。

從火箭儲槽到軌道資料中心，從 SAR 衛星到防災保險，從大型企業到大學實驗室，日本想打造的不是單一太空公司，而是一個能持續產生新技術、新服務與新市場的太空產業生態系。

這也是今年 SPEXA 最值得被記住的地方：日本的太空產業，正在從「國家任務」走向「產業系統」。


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### SPEXA現場直擊｜1兆日圓基金、50次發射目標：高市政府重塑日本太空產業藍圖

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/spexa-jun-kazeki
- 發布日期：2026-05-31
- 分類：機構新聞、專家現場

「太空是下一代的國家基礎設施。」

日本內閣府宇宙開發戰略推進事務局局長風木淳（Jun Kazeki）站上講台後不久，便用這句話為整場演講定下基調。

對於許多關注日本太空產業的人而言，這場演講表面上是在介紹最新的《宇宙基本計畫》與政府政策進展；但實際上，更像是一場向產業界、投資人與國際合作夥伴發出的訊號：日本政府正試圖將太空從過去的科技與科研政策，提升為攸關經濟成長、國家安全與國際競爭力的核心戰略產業。

而在這場 SPEXA 第一個演講的背後，一個名字被反覆提及—高市早苗。

風木淳局長在演講一開始便花費相當篇幅介紹高市與日本太空政策之間的關係。

「高市早苗總理在兩年前開始擔任宇宙開發戰略本部長，而且連續任職兩年，歷史上從未有人擔任這項職務長達兩年。」

這段看似簡單的說明，卻透露出日本政府希望向市場傳達的重要訊息。

現行版本的《宇宙基本計畫》是在2023年制定，而當時高市正是負責相關工作的主管大臣。之後的《宇宙技術戰略》、宇宙戰略基金設立、JAXA法修正等重大政策，也都在她任內完成規劃或啟動。如今高市以首相身分兼任宇宙開發戰略本部本部長，意味著日本太空政策首次出現從規劃、執行到最高政治決策層級高度一致的連續性。

在全球太空產業快速發展、各國競逐新市場的背景下，這種政策穩定性正是產業界最重視的條件之一，日本政府透過每年兩次的宇宙開發戰略本部會議，以及持續更新的《宇宙基本計畫工程表》，其目的不只是行政管理，更重要的是向市場提供可預測的長期發展方向。

「我們必須讓企業能夠面向未來投資。」他表示。

「國家的責任，就是清楚提出整體方針，並且持續執行。」


## 日本太空政策的四大支柱

根據5月21日宇宙政策委員會最新審議內容，日本未來太空政策將圍繞四大支柱展開：宇宙安全保障、國土韌性與社會應用、宇宙科學與探測，以及支撐產業發展的基礎能力建設。

其中，最優先的領域是宇宙安全保障。

近年來，太空逐漸成為地緣政治競爭的新場域。從俄烏戰爭中衛星通訊的重要性，到各國加速建置低軌衛星星系，日本政府對太空安全保障的態度已明顯升級。

風木淳表示，日本正在推動國產衛星星系（Constellation）計畫，目標是在2027年前完成部署。

「這項工作已經開始進行。」

目前已有多家日本小型衛星與新創企業獲選參與相關計畫，並由多家公司組成聯盟共同建構星系架構。除了衛星數量的增加之外，日本也同步強化情報蒐集衛星、準天頂衛星系統（QZSS）與太空態勢感知能力（SSA）。更具象徵意義的是，航空自衛隊正逐步改編為航空宇宙自衛隊。

這代表日本已正式將太空視為與陸、海、空並列的重要戰略領域，與此同時，政府也開始大力投入下一世代雙用途技術，風木淳特別點名多項技術，包括接近與近接操作（RPO）、衛星間光通訊、數位分身（Digital Twin）、星上AI處理與先進感測技術

這些技術未來不僅能應用於商業衛星服務，也可能成為國防與安全保障體系的重要能力。


## 從防災到農業：太空開始進入日常生活

第二項政策支柱，則是讓太空技術真正進入民眾生活。

風木淳指出，日本政府正透過「民間衛星活用擴大計畫」，推動衛星資料在智慧農業、農林水產業、基礎設施巡檢、防災減災以及環境監測等領域的應用。

這也是日本太空政策近年最明顯的轉變之一。

過去太空政策的重心多半集中於衛星本身、火箭本身或科學探測任務；如今，政策討論已逐漸轉向如何利用太空技術解決地面問題。例如，日本政府正推動將衛星觀測能力納入防災廳規劃，作為災害監測與應變的重要工具。

另一方面，氣象衛星「向日葵10號」、溫室氣體觀測衛星GOSAT系列等國家級衛星計畫，也正在積極推動國際合作與海外應用。

風木淳特別提到，日本目前也將太空光通訊網路與衛星直連手機（Direct-to-Cell）視為未來重點發展方向。

他說「過去以研究開發為中心，現在開始進入實際運用與商業營運的階段。」

這句話或許是整場演講中最能代表日本太空政策轉型的描述，因為它意味著，日本政府開始將預算從單純技術研發延伸到市場建設與基礎設施部署。


## 月球不再只是科學任務

第三個支柱是宇宙科學與探測。

日本長期以來在科學探測領域具有相當實力，無論是小行星探測任務、月球探測計畫，或是國際太空站合作，都建立了良好聲譽。但如今，日本政府對月球的看法也正在改變，在阿提米絲計畫（Artemis Program）推動下，日本不再只是參與科學研究，而是開始思考未來月球經濟中的角色。

風木淳表示，日本正持續推動由JAXA與豐田共同開發的載人月球車，以及與印度合作的LUPEX月球探測任務，此外，日本也正推進MMX火衛一探測任務，以及針對2029年將接近地球的小行星阿波菲斯（Apophis）進行探測規劃。

更重要的是，日本政府已將商業太空站列入長期規劃。

隨著國際太空站預計於2030年代逐步退役，日本預期未來低軌道太空站將由商業業者主導運營。風木淳認為，這將為人工智慧、半導體、生技製藥、材料科學等產業創造新的商業機會。


## 日本最大的課題，是進入太空的能力

在整場演講中，風木淳最直接、最坦率的發言，出現在談論火箭時。

「日本的課題仍然是火箭。」

他說。

「也就是進入太空的能力。」

根據日本政府統計，全球火箭發射次數在過去十年間增加約三倍同一時間，全球衛星發射數量則增加超過二十倍。然而，日本的發射能力仍遠遠落後。更令政府憂心的是，目前日本衛星中約有一半仍需依賴海外火箭進行發射，風木淳指出，這不只是產業競爭力問題，更涉及國家自主性。

「從自主性的角度來看，這是一個重要課題。」

因此，日本政府首次將火箭、發射場與太空基礎設施明確提升至國家戰略層級，目前推動中的措施包括：提升火箭製造能力、擴充測試設備、整建商業發射場，以及建立政府採購制度。在供給端，政府協助企業建立產能與基礎設施。在需求端，則透過政府採購提供穩定市場。

「供給、需求與制度設計，必須同時推進。」

政府已設定明確目標，希望在2030年代前半達成每年30次發射，未來進一步提升至每年50次。這將涵蓋H3火箭、Epsilon火箭以及多家商業火箭業者，北海道Spaceport等商業發射場，也被視為提升發射頻率的重要基礎設施。


## 8,000億日圓基金背後的產業政策

支撐這些計畫的，是規模空前的政府投資。

三年前，日本政府提出總規模1兆日圓的宇宙戰略基金。截至目前為止，已透過三輪補正預算投入8,000億日圓。

其中包括：

第一輪3,000億日圓；

第二輪3,000億日圓；

以及最新追加的2,000億日圓。

風木淳表示，政府已不再只是平均分配資源，而是聚焦於具備國際競爭潛力的關鍵技術。

「勝利路徑已經逐漸明確，因此我們正對關鍵技術進行集中投資。」

目前基金已完成三期徵案，共支持超過160家企業、研究機構與大學，從火箭、衛星、通訊、觀測到月球探測，幾乎涵蓋整個日本太空產業鏈。


## 修法、基金與採購：新的產業模式正在形成

除了預算與技術之外，日本政府也正在同步改造制度環境，現行《宇宙活動法》於2016年制定、2018年施行，主要針對衛星發射活動設計，但面對商業火箭、太空碎片治理、在軌維修、燃料補給以及未來載人飛行等新型態活動，現有制度已逐漸不足。

因此，日本政府正推動新一輪修法。

風木淳表示，未來制度將從過去以衛星為中心，轉向以火箭與整體太空活動為核心，新的法律架構將涵蓋太空物體管理、太空碎片治理，以及未來可重複使用火箭與次軌道飛行需求。

法案目前已通過參議院審議，正等待眾議院表決。

若順利通過，日本將成為少數同時具備大型基金、政府採購制度以及現代化太空活動法制的國家之一。


## 從8兆到13兆日圓

而整場演講最受矚目的，仍是2040年的產業願景。

目前《宇宙基本計畫》設定的目標，是將日本太空產業規模從約4兆日圓提升至2030年代前半的8兆日圓。如今，日本政府首次提出2040年的進一步估算。

其中：人工衛星服務市場約12兆日圓；發射服務市場約3,000億日圓；月球與低軌道相關產業超過1兆日圓。合計可望超過13兆日圓。

如果再將資料服務、數位平台、軟體應用與跨產業衍生價值納入計算，整體太空經濟規模甚至可能達到55兆日圓，這也意味著，日本政府眼中的太空產業，已不再只是火箭與衛星製造。

未來最大的價值，可能來自資料、服務、軟體與應用市場。

正如風木淳在演講尾聲所說：

「太空產業不再只是科學研究，它已經成為日本下一階段的國家成長戰略。」

從高市政府推動的政策來看，日本正試圖建立一套完整的產業體系：政府基金負責降低技術風險，政府採購建立市場需求，法規改革掃除制度障礙，而火箭與發射場則成為支撐整個生態系的基礎設施。

在這套架構下，日本真正瞄準的，不只是更多衛星、更多火箭，甚至不只是重返月球，而是在全球太空經濟快速擴張的未來二十年裡，爭取更大的產業主導權與經濟利益。


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### NASA 的新速度與變革：Jared Isaacman 要把美國重新帶回月球，大幅更新多種合作路徑

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/nasa-new-speed-jared-isaacman
- 發布日期：2026-05-25
- 分類：機構新聞、專家現場

每年五月，全球航太產業最重要的一批人會聚集在華盛頓。

ASCEND 是由美國航空太空學會（AIAA）主辦的年度旗艦活動，定位為全球首屈一指、以成果為導向的跨領域太空論壇，目標是加速推動人類的離地球未來，今年的 ASCEND 2026 於 5 月 19 日正式開幕，由 NASA 署長 Jared Isaacman 發表開幕主題演講。

本屆活動超過 200 位講者登台，涵蓋商業太空新世代太空站業者、國家安全官員、政府代表、NASA 高層、前太空人、企業執行長與國際太空組織，從低地球軌道到月球、從國防到商業，ASCEND 每年提供一個難得的全景視角—美國太空產業正在往哪裡走，在這裡能看得很清楚。

上一次他上台，是在 Inspiration4 任務結束後的 2021 年，今年，Isaacman 帶來的不是例行更新或一般的演講，而是明確有力的宣示。


## 不是單調演講，而是強力宣示

新任 NASA 署長 賈瑞德・艾薩克曼（Jared Isaacman） 走上 ASCEND 2026 開幕主舞台，說到：NASA 必須重新成為工程組織，不帶修飾地表明 - 回到月球、留在月球、建立月面基地，把月球表面變成科學、技術與經濟活動的新場域，管理大型計畫的時代結束了，現在要做的，是實現那些原本認為很困難的事情，真正推動與實踐。


## 找回阿波羅精神，重點不是在懷舊，而是方法

Isaacman 談的是美國太空計畫失速之後，怎麼把「節奏」找回來。

阿波羅時代的精神，從來不在於一步衝向「阿波羅 11 號」，而在於一輪又一輪的測試、失敗與修正，從水星到雙子星，再到阿波羅，美國靠任務累積信心，靠錯誤校正方向，而這套邏輯，Isaacman 認為今天同樣適用。

他直言，失去全球競爭對手之後，NASA 開始嘗試取悅所有人，計畫「大到不能失敗」，也「貴到根本無法成功」，問題的根源不在技術，在組織體質。


## 從「三年一發」到「每月登月」

接掌 NASA 署長後，Isaacman 把方向寫進官方文件，阿提米絲計畫將標準化 SLS 架構，恢復高頻率發射能力，把人重新送上月球表面。

他點明，NASA 無法再接受每三年才發射一次世界最複雜火箭系統的節奏，更不能再容忍「交付時已過時的硬體」，任務之間等上數年，在 1960 年代行不通，今天也一樣。

時間表隨之重寫，他提出在 2027 年新增一次阿提米絲三號任務，仿照阿波羅 9 號的邏輯：邊飛邊學，以系統測試為核心目標，從 2027 年初起，NASA 預計幾乎每月執行一次月球著陸，並公開表示接受失敗、從失敗中修正。阿提米絲四號才是正式的月面登陸節點，五號之後導入更多商業採購與可重複使用硬體。

月面基地的建設邏輯與策略則是：先學會長期存在，再把月球變成前往火星的試驗場，目標不是「一次成功」，而是「持續操作」。


## 中華人民共和國要在 2027 年繞月了

這場競賽早已超出技術範疇，進入地緣賽局，Isaacman 在台上直接警告：中華人民共和國預計在 2027 年執行載人繞月飛行，下一批飛越月球的人類，將不會是美國人。

月球的戰略意義已然改變，NASA 隨之調整佈局，取消原先的月球軌道太空站「閘道」計畫，將資源集中轉向月球表面基地，規劃約 200 億美元的月面建設投入，這項轉向牽動既有合約與國際合作安排，SpaceX 與 Blue Origin 等登陸器供應商也因此面臨更緊迫的時程壓力。


## NASA 要「去肥化」

Isaacman 對商業太空的態度，核心是分工重整。

他直指 NASA 長年過度依賴外部承包商與顧問，核心能力因此「萎縮」，目前機構編制約 14,500 人，約聘人員卻超過 40,000 人，他的計畫是讓大量外包職能回歸機構內部，約聘與顧問保留給高度專業任務，例行性的航太工程則收回自辦。

與此同時，NASA 擴大輪調派遣計畫：公務員可赴業界工作一到兩年，私部門人才也能短期加入 NASA 專案，讓機構與產業之間的知識流動真正活起來。

例行性、可商業化的環節交給市場加速；高風險、低商業誘因卻攸關國家能力的任務，NASA 守住核心，將彼此的競合關係劃得清楚。


## 科學沒有讓步

衝刺月球的同時，旗艦科學任務並未停擺。

Nancy Grace Roman 太空望遠鏡提前完成、低於預算，最快今年夏天升空，掃描速度是哈伯望遠鏡的 1,000 倍，Dragonfly 任務則將送出一架核動力八旋翼飛行器，登陸土星最大衛星泰坦，預計 2028 年 7 月發射，這些任務落在商業市場短期內無意進入的領域，仍需要 NASA 先走一步。


## NASA 的開放架構：業者如何接上這條鏈

這一波加速，NASA 並不打算單打獨鬥，機構已建立多條對外合作路徑，讓國內外企業、研究機構與新創都能找到切入點。

第一條線是技術需求的公開揭露，NASA STMD 每年公布「民用太空短缺清單」（Civil Space Shortfalls），列出各任務領域的技術缺口，2026 年版整合為 32 大類，涵蓋從推進系統、能源與電力到原位資源利用、人類生命支援等範疇，向航太社群公開徵求解方，這份清單，本質上是 NASA 對業界發出的公開訊號：這些問題我們還沒答案，有能力的請來談。

第二條線是技術語言的統一，NASA 的「技術分類架構」（Technology Taxonomy）將整體技術投資組合整理為 17 大領域（TX01 至 TX17），涵蓋推進、航電、電力與能源、通訊、機器人、材料結構等技術面向，各任務部門以此為共同語言發布徵案、追蹤投資、對接產業提案，對有意與 NASA 合作的企業而言，能對應到哪個 TX 領域，決定了提案被看見的機率。

第三條線是資金與飛行機會的多元管道，SBIR/STTR 計畫今年改採全年開放的廣域公告（BAA）框架，讓中小型企業與研究機構在一年中多個時間點都能提案，彈性大幅提升，Tipping Point 與 ACO（公告合作機會）則針對技術成熟度較高的項目，以非資金換取式協議讓 NASA 提供技術、設備與人員，協助業者跨越從原型到飛行硬體的最後一哩路。

這三條線加在一起，形成一套從「找到問題」到「對上語言」再到「取得資源」的完整接入架構，NASA 要加速，需要的不只是幾家大型系統整合商，而是整條供應鏈都動起來。


## 現在加入還是繼續拖延？

低地球軌道是這場轉型的第一層，NASA 已選定 Axiom Space 執行第五次私人太空人任務、VAST 執行第六次，這批任務承載的是實質功能：把國際太空站最後幾年的壽命，轉化為商業太空站、微重力研究與軌道經濟的訓練場。

月球是第二層，也是門檻最高的一層，月球南極的極端低溫、複雜地形、通訊遮蔽與能源限制，會逼著每一套系統回到工程現實，容不下半點虛的，能在月球表面長期運作，才是真正的能力驗證。

NASA 這一波調整包含的是供應鏈、工程能力、任務節奏與產業分工的全面重組，受益的遠不只火箭與登陸器公司，材料、通訊、電力、熱控、機器人、地面設備、軟體驗證、資安、感測器、酬載整合與精密製造，全都會進入新的任務需求鏈，台灣的製造與工程能量，以什麼方式接上這條鏈，值得認真以對。


## 「沒有時間可以浪費」

Isaacman 的結語：「現狀不可能繼續運作下去，不要把今天能解決的問題拖到明天，這是一個非常不同的 NASA，我們樂於廢除一切阻礙進步的政策與流程，告訴我們如何成為更好的夥伴，不要拖延。沒有時間可以浪費。」

太空靠的是一個接一個完成的任務，當一個國家的太空機構重新要求速度，產業也必須回答同一道問題：

你是旁觀者，還是這條新供應鏈的一部分？


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### 商業太空與國防如何重塑大學，從英國戰略與國防科技名校合併，探討全球高教體系進入國家能力重組時代

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/kings-cranfield-merger-national-security
- 發布日期：2026-05-15
- 分類：機構新聞

King’s College London 與 Cranfield University 校長 Karen Holford（左）及 Shitij Kapur（右）在宣布合併提案時合影。

英國 King’s College London 與 Cranfield University 宣布合併的舉動，不僅僅是校務整併或財務策略，而是明確地以「支援國家能力（national capability）與韌性（resilience）」為目標。

Times Higher Education 報導指出：「大學是國家最重要的戰略資產之一」；兩校合併旨在結合國防戰略研究與工程技術力量，以在太空、能源、先進製造及安全防衛等領域「強化英國的國家能力」。

King’s 聚焦公共政策、國際關係與安全研究，Cranfield 擅長航太工程與防務科技，兩者互補，旨在為英國培育跨領域人才、加速科研成果應用，並提升「國家安全與韌性」。

英國政府與學界在論述中多次提及「國家能力」、「韌性」、「主權能力（sovereign capability）」和「安全與防務」等詞彙，反映出高等教育已被納入國家競爭力與安全政策架構。

在此之前，西方國家的高教體系大致沿襲冷戰時期分工：基礎科學和戰略研究由綜合大學與政策研究機構負責，工程技術則由理工學院與工業界主導，國防研發多依賴軍方單位和承包商（如美國的國防部實驗室或聯邦資助研發中心）。二戰後及蘇聯發射「史潑尼克」人造衛星之後，政府對科技的投入曾出現「爆發式」成長—例如當年的曼哈頓計畫和美國太空競賽，就把大學科研與軍事需求緊密結合，在全球化盛行時期，多數政府假設科技與人才會自由流動，對外國供應鏈依賴度高，國際合作被視為降低衝突並增進創新的途徑。


## 新時代的科技與安全挑戰

近期形勢已經改變，低軌道衛星系統將通訊、導航、物流、金融與軍事指揮緊密結合；人工智慧快速融入情報分析、自主武器和決策系統；半導體與先進製造成為地緣政治核心；無人機技術從商業農業和物流拓展至戰場；網路安全、量子科技與太空科技亦逐漸納入國家韌性與經濟安全框架，如歐盟報告所指出，先進半導體、人工智慧與量子科技等「關鍵技術」具有高度的「民用與軍用融合風險（civil-military fusion）」。

在這些領域中的創新，往往同時服務於民生與軍事兩種目的。例如，同一套低軌衛星通訊網路，既可提供偏鄉寬頻，也能支援前線軍通；相同的 AI 影像分析模型，用於城市交通監控亦可應用於偵測軍事部署。商業太空逐漸形成龐大產業後，政府必須重新思考太空科技的治理方式，彷彿太空經濟已成為一個獨特的「戰略經濟領域」，影響從網際網路連接到物流再到災害救援等多個層面，這些轉變使得科技創新的分野越來越模糊，促使各國共同檢討出口管制、研究安全與供應鏈韌性策略。


## 各國高教與國防整合案例

這種趨勢在全球主要國家均有反映，英國的 King’s 與 Cranfield 合併案即是典型：King’s專精公共政策、國際安全研究，Cranfield則以航太、自主系統和試驗設施見長；兩校早已參與英國國防學院的教研合作，合併後等於將國家級的戰略教育與先進工程能力正式制度化。此外，英國高層聲明明確指出，合併將擴充英國在應用工程、新環境科技與國家安全上的「能力與韌性」。

美國也呈現類似格局：Carnegie Mellon University（CMU）卡內基美隆大學，透過其軟體工程研究所（SEI）與資訊安全研究所（CyLab）等機構，形成從基礎研究到政策支援再到任務導向工程的完整鏈條。SEI本身就是由國防部資助的聯邦研發中心（FFRDC），長期負責國防軟體工程與資安方面的研究與治理工作。

Georgia Institute of Technology 喬治亞理工學院下屬的喬治亞理工研究所（GTRI）則是一個大規模的應用研究中心，擁有800多名研究人員，年研究經費超過8億美元，涵蓋傳感器、武器系統、電子戰、自主系統以及測試驗證等國安領域。

Purdue University 普渡大學近年則在印第安那州與美國海軍印第安納州田納西洋面戰艦試驗中心（NSWC Crane）建立合作節點（Purdue@Crane），專注高超音速、可信微電子及半導體等國防關鍵技術。

這些其實只是冰山一角，美國多所頂尖大學透過建立專門研究所、聯邦資助中心或與國防機構共址等方式，將研究、工程與政府需求緊密結合。

法國的模式更接近「國家工程體系」：巴黎綜合理工學院（École Polytechnique）與巴黎綜合理工學院聯盟（Institut Polytechnique de Paris）長期與國防部及軍備總署（DGA）緊密合作。

2025 年法國防長親自出席 Polytechnique 校內國防研究機構揭幕，稱該機構將作為「國防部與 Polytechnique 之間的橋梁」，匯集工程師和科學家攻關 AI、網安、量子等「與國防主權息息相關的技術」，成為武裝部隊創新的關鍵環節。該校自 2020 年起已大幅強化與國防部門的聯繫，幾乎將工程教育與軍事需求完全整合。

持續大幅擴張軍事力量，威脅印太與世界和平的中華人民共和國則明文實行「軍民融合」政策，將教育、科技、軍工與產業納入同一戰略體系。所謂的「國防七子」（七所國防科技大學院校）實質上是隸屬工信部、受國家國防科技工業局監管的教育單位，它們早已自認是「國防系統的一部分」，數萬名畢業生直接進入軍用技術領域。如同研究機構所分析，中國不少高校已轉型為「國防科學技術研究單位」，與國防工業的合作和跨領域研究密不可分。

這顯示全球主要國家都在縮短戰略決策與技術研發之間的距離，將大學視為國家競爭力和安全的重要組成部分。


## 商業太空浪潮下的雙重用途挑戰

商業太空發展的加速更進一步推動了高教與國防的融合，過去20年間，政府主導的航太計畫讓路給民間資本，如今商業低軌衛星、遙測與太空物聯網等市場蓬勃興起，根據布魯金斯學會（Brookings）報告，先前政府主導的太空領域已演變為「一個新興的經濟領域」，民間企業主導的太空系統對地球經濟影響日益擴大。

這意味著太空技術，通訊、導航、監測等——幾乎全都具有軍民兩用特性。美國前政府官員近期簽署行政命令，強化商業航太發展與監管，明確將太空經濟列入國家競爭策略的一環。

隨著歐盟和美國把半導體、AI、量子等技術納入經濟安全與國防科技戰略，高等教育體系自然被視為供應鏈和技術研發的節點。也因此，近年政策文件中不斷出現「技術主權（technological sovereignty）」、「關鍵技術風險」等語彙，顯示大學研究直接關聯國家戰略利益。


## 研究開放與安全管控的平衡

然而，將高校納入國家安全框架也帶來挑戰：如何在維持學術開放與強化研究安全之間取得平衡？如果範疇不清，原本開放的基礎研究環境可能受到限制，國際合作與人才流動也恐遭阻礙。美國國家情報總監辦公室（ODNI）、白宮科技政策辦公室（OSTP）以及商務部工業安全局（BIS）近年持續強調研究安全的重要性，但也反覆提醒不要因過度安全化而扼殺創新與合作。正如美國研究政策高層所言，美國的研究安全指導原則之一就是「保護美國的安全與開放性（Protect America’s security AND openness）」，同時確保政策不因防範風險而「滋生排外或偏見」。

歐洲學界也提出，「研究安全就像學術自由與開放科學一樣，是大學和政府的共同責任；不應只關注單一方面，而犧牲其他價值」。CESAER等科研組織強調，「在追求研究安全的同時，必須同時兼顧學術自由、開放合作和制度自主」，過度管制反而違背科學創新的初衷。

因此，成熟的制度設計往往採取分層治理的方法：根據機密程度和用途區分不同研究類型，一方面支持開放的基礎研究，另一方面對涉及關鍵技術的項目實施出口管制或保密管理。這也是為何美國等國通常不是推動大學全盤軍民合一，而是通過建立應用研究中心、國家實驗室、聯邦資助研究中心（FFRDC/UARC）或共址研發節點等方式，逐步將關鍵能力鏈接起來，以兼顧開放與安全。例如，卡內基梅隆的 SEI 和 CyLab，喬治亞理工的 GTRI，以及普渡大學在 Crane 的常駐研究所等，都在平行於大學體制之外形成了軍民融合的橋梁。

專家建議，以「在可能時盡量開放，在必要時適度保密」作為原則，並制定清晰規範：哪些研究屬於絕對開放、哪些需技術管制、哪些必須保密，以及哪些可以與特定國家合作，讓大學在新格局下有可遵循的紅綠燈。


## 台灣的機遇與挑戰

對台灣而言，這些趨勢尤為迫切，台灣同時處於半導體、人工智慧、商業太空及無人機等科技前沿地帶，未來的國家競爭力將取決於人才培育、研發能力、產業實力與國家戰略能否緊密串接。

總統賴清德在 2024 年就職演說中，提出「五大關鍵產業」發展策略，明確將半導體、AI、國防和資安等納入「國家信賴產業」，立志成為民主體系的「可信賴技術夥伴」，並強化國家安全與韌性。

例如，台灣軍工計畫已將國產無人機納入發展重點，並與半導體及資通產業合作，欲建立自給自足的防禦供應鏈。未來十年競爭格局下，大學所面臨的不再僅是招生名額、學術排名或研究論文數量，而是如何在學術開放與國家安全需求間建立新的平衡。

或許我們可以考慮以下方向：

深化學研軍合作機制：成立專責的「國家級研究中心」或聯盟，聚焦半導體、AI、航太等關鍵領域，促進政府、企業與大學的協同創新，鼓勵大學設立應用研究院或聯合實驗室，依需求快速轉譯研發成果。

分類管理與風險評估：針對不同科技領域與合作對象，推動研究安全分級制度。建立健全的出口管制與風險評估流程，確保關鍵技術不被敏感外流，同時保持對國際合作與人才引進的透明度與彈性。

人才與課程培育：在高等教育課程中融入國防與太空科技元素，例如設立跨領域碩博士專班、實戰模組訓練，以及與國防部門合作的職涯管道，培養「技術＋戰略」複合型人才。

國際合作與夥伴關係：善用臺美、臺日、臺歐盟等學術合作平台，交流防衛科技與供應鏈策略，並參與國際大學研究聯盟與國防科技合作計畫。在合作中同步強化研安措施，確保合作成果服務台灣的戰略利益。

維護學術自由與開放：研究安全政策不應成為科研壁壘，政府與大學應公開制定規範、溝通原則，引導教師和學生遵守同時不抑制創新。強化法規與指引的配套（如修法明確基礎研究定義、完善學術倫理教育），在必要時保護科研不受短視的政治干預。

從 King’s 與 Cranfield 兩大英國名校的合併案例來探討，並非應理解成會是全球高教體系的終極走向，而是各國調整高教、科技與國家安全關係的一個縮影。

當國際競爭從單純市場爭奪轉向供應鏈、技術主權與國家韌性較勁時，各國大學正悄然轉變其角色定位。對台灣而言，認清此一潮流、並適時調整本土的教育與研究體系架構，是未來維繫國家安全與經濟發展、並在國際舞台上佔有一席之地的關鍵。


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### NSAS 新加坡太空總署成立，面對太空版一帶一路的逼近，新加坡選擇把「中立」制度化

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/singapore-national-space-agency
- 發布日期：2026-05-11
- 分類：機構新聞、產業動態

當中國把遙測、通訊、導航與地面資料平台納入一帶一路，新加坡則以國家太空總署強化自主能力。藉此降低關鍵太空系統受制單一大國風險。


## 從商機到戰略

新加坡成立國家太空總署，表面目標是掌握快速成長太空經濟。放在美中競爭與太空資訊走廊脈絡下，這項決策接近小型開放經濟體作為，將戰略自主轉化為制度安排。

2026 年 4 月 1 日，新加坡政府宣布，國家太空總署（National Space Agency of Singapore, NSAS）成立，隸屬貿易與工業部，負責領導新加坡的國家太空企圖，目標是成為太空科技領域的領先者，以及全球太空生態系中可信賴的貢獻者。新加坡已有 70 多家太空相關公司，約 2,000 名專業人員，政府希望運用其先進製造、航太、微電子、精密工程與人工智慧能力，承接全球太空投資升溫帶來的新機會。這是產業政策，但不只是產業政策。

2013 年，新加坡經濟發展局與其他部會成立 Office for Space Technology and Industry（OSTIn），目標是掌握太空經濟機會，建立本地太空產業。2020 年，OSTIn 任務擴大，成為新加坡的國家太空辦公室，負責太空產業、太空科技能力、太空政策法規、人才培育、國際夥伴與全球太空治理。2026 年成立的 NSAS，則是把 OSTIn 原有職能升格、集中與制度化。

此次新機構成立的目標是讓新加坡成為太空科技領域領先者，並在全球太空生態系扮演貢獻者角色。官方公告指出，新機構將承接原本太空科技與產業辦公室（OSTIn）任務。成為推動太空科技、產業發展與國際合作主要機構。這是一項產業政策，也是一場國家能力重整。

新機構成立讓新加坡太空政策從產業扶植走向國家治理，處理範圍不限衛星、公司與研發補助。而是涵蓋資料來源、作業能力、法規秩序、國際合作與國家安全。


## 國家太空總署的真正任務

從任務說明來看，新加坡要建立一套太空治理基礎設施，這套設施支援政府、產業與安全需求。官方文件指出，新機構將設立跨部會作業中心。支援政府機關派遣衛星任務、分析地理空間資料。發展與營運太空態勢感知能力，保護太空資產安全。

新加坡政府目前與 ST Engineering 共同擁有三枚地球觀測衛星，NSAS 未來將評估進一步發展星系，以滿足政府需求與赤道區域應用。

這些任務聽起來技術性很高，但其政治意義相當直接，衛星任務指派決定政府能否即時要求拍攝特定地點；地理空間資料分析影響港口調度、城市規劃、環境監測、糧食安全、災害應變與海事管理；太空態勢感知則關係到本國衛星能否在軌道壅塞、太空碎片與潛在干擾環境中持續運作。

新加坡貿工部在國會書面答覆中也明確指出，NSAS 未來五年將發展太空科技能力，支援都市規劃與港口營運等國家需求，並制定國家太空法規與政策。


## 新加坡太空政策十年鋪路

新機構成立是新加坡太空政策分水嶺。往日發展早有脈絡可循，付出十多年時間，早期太空路徑重點在累積工程能力與產業能量，從本土衛星研發到辦公室成立，逐步把太空推向產業政策。

早在 2011 年已有關鍵里程碑，當時 X-SAT 成為其第一枚本土衛星，參與單位包括 DSO National Laboratories、南洋理工大學與新加坡國立大學。X-SAT 的目標之一是建立本地衛星工程能力，並可用於環境變化監測與森林火災偵測。

這項經驗後來促成 ST Electronics 衛星系統公司的成立，也推動新加坡在 2015 年發射第一枚商業地球觀測衛星 TeLEOS-1。

近年，TeLEOS-2 的發射尤其值得注意。2023 年 4 月，ST Engineering 與新加坡國防科技局合作發展的 TeLEOS-2 由印度 ISRO 的 PSLV C55 火箭送入低地球軌道。這枚 750 公斤衛星搭載新加坡製合成孔徑雷達（SAR）酬載，可在日夜與全天候條件下拍攝高解析影像，近赤道軌道每天平均可提供 14 次通過機會，應用包括災害監測、環境監測、自然資源管理、氣候與天氣研究、油汙偵測、熱點監測，以及空中與海上搜救。

這些能力對新加坡尤其關鍵，而新機構將分散職能集中，讓太空成為國家長期經營領域。代表新加坡太空治理進一步走向國家機構型態，說明看待太空重點不在發射火箭，而在取得可用資料、建立控制度、創造出口服務，城市國家高度依賴港口、金融與高附加價值製造，太空的價值不在壯觀，而在實用。


## 太空資料成為關鍵基礎建設

新加坡沒有腹地，卻是航運、金融、能源轉運重要節點。國家安全不限軍事能力。同時取決碼頭持續運作、供應鏈維持韌性與城市治理掌握風險。從這角度看，太空距離地面經濟極近，等同城市上方感測網路。衛星影像、地理空間資料與通訊備援成為城市治理環節，太空就此進入地面經濟基礎層。

新加坡把它放在貿工部體系內，透露出政策設計巧思，它以經濟、科技與治理語言定義太空，將太空嵌入國家競爭力。安全考量仍在其中，涵蓋範圍不限軍事防衛。同時包括航運不中斷、金融可信任、資料能穩定掌握。這項政策設計不把太空單純包裝成高科技產業，而是將太空放進國家運作常規系統中。城市國家掌握太空資料，已經與港口和金融發展緊密連結。


## 中國太空資訊走廊進入軌道層

中國推行太空政策，讓這套邏輯具備明確地緣政治意義，北京早在 2016 年版太空白皮書中，就把「一帶一路太空資訊走廊」列為未來國際合作重點，早已把太空納入發展版圖。白皮書宣告將持續改善太空基礎設施。整合遙測、通訊、導航，升級空間資訊服務，文件提到推動太空資訊走廊建設，加強衛星應用交流，這表示系統已出現在官方政策文件內。

它是一整套由衛星、地面站、資料平台組成資訊基礎建設，模式與傳統基礎建設輸出截然不同。太空基礎建設不容易被一般社會察覺。它通常披上防災、農業、氣象、智慧城市與永續發展外衣。敏感之處正在這裡。政治風險不限軍事協議，源頭多伴隨長期依賴。

當國家在氣象、災害應變、港口管理仰賴外部系統，主權名義不會立刻喪失，卻伴隨喪失政策選項風險。資料標準、技術介面、雲端平台與演算法都成依賴核心。新加坡面對的風險，接近小型開放經濟體必經結構挑戰，新加坡無法採取極端對抗路線，沒理由拒絕往來，新加坡同樣不能讓單一大國掌握關鍵基礎設施底層入口。


## 中立制度化是新加坡的避險工具

新機構意義在把新加坡避險哲學放進太空治理中，目的不是宣布選邊，而是讓自己不被別人系統決定選項。

新加坡領導層對這種壓力有清楚描述，總理黃循財在 2025 年 S. Rajaratnam Lecture 中指出，美中貿易戰帶來的痛苦將在各地感受到，美國與中國都不希望公開衝突，但雙方不信任加深，誤判可能使台灣等熱點引發更危險的升級；他也談到全球秩序碎裂對小型開放經濟體帶來的壓力。

把新加坡避險哲學放進太空治理中，目的不是宣布選邊，而是讓自己不被別人系統決定選項，國家依賴貿易、金融與跨境供應鏈。這不是抽象外交辯論，而是實際國家經濟安全考驗。

在太空領域，外交哲學變得更具體，新加坡不拒絕任何一方，不放棄其他夥伴。而是把合作分散到多邊框架與多元網絡中。用國家機構集中權責，用衛星能力掌握資料來源。用太空態勢感知保護資產，用法規建立市場秩序。用作業中心服務國家治理，再透過多邊合作避免單一依賴。

這套做法與長路外交邏輯完全一致，策略重點是讓自己在多個制度與安全網絡間保有彈性。太空只是這套策略新場域。制度化指的不是消極應對，而是一種主動策略。重點不在隔絕，而在降低基礎設施變成政治籌碼機率。


## 制度競爭超過軍事威脅

若解讀為單純軍事威脅，恐錯估連帶影響。精確表示應稱這是一場制度競爭。中國提供整合式太空資訊服務，並以防災與永續名義進入夥伴國。美國與盟友則透過協議、商業太空與供應鏈安全，建立另類秩序。小國面臨現實問題，不在選擇使用何國服務。重點在保留轉換、拒絕、整合與自主判斷能力。

當衛星資料深入港口、金融與海事安全。誰提供資料、誰制定標準，就不只是商業命題。太空治理已進入新加坡國家能力核心範圍。這關係產業發展，更牽連維持政策彈性與國際信任。

到了 2026 年 3 月，黃循財訪中結束時又在香港對新加坡媒體表示，東南亞國家在美中競爭中有共識，不想選邊，而是希望讓區域保持開放與包容；他並說，東協的做法是與所有主要大國進行全方位、主動接觸，即使這些大國彼此之間存在困難。這段話幾乎可以直接套用在太空領域：新加坡不會拒絕中國，也不會放棄美國、歐洲、日本、印度與其他夥伴，而是把合作分散到多邊框架與多元網絡中。

NSAS 的國際合作清單正呈現這種避險結構，而新加坡已與法國、印度、盧森堡、泰國與阿聯簽署太空合作備忘錄，並與歐洲太空總署、馬爾地夫、西班牙與湄公河委員會簽署意向書，還計畫在 2026 年與日本簽署合作文件。在多邊層面，新加坡參與 ASEAN SCOSA、APRSAF、聯合國和平利用外太空委員會，並在 2022 年簽署由美國主導的阿提米絲協議。

這份清單的重點，不在於中國是否被排除，而在於新加坡刻意避免把太空合作押注在單一大國上。法國與歐洲太空總署提供歐洲規則與科技連結；印度提供低成本發射與區域太空合作路徑；日本提供亞太高標準科技治理與產業合作；阿聯與盧森堡代表小國以太空經濟建立國家定位的不同範本；東協與聯合國平台則提供多邊合法性。這不是傳統中立，而是網絡化避險。


## 從中可讀出的訊息

欲判斷指出新機構成立的脈絡與影響，不宜簡化追趕商機或誇大對抗。在太空資訊服務擴散大背景下。新加坡選擇把太空能力、法規與資料納入國家制度。確保自己在競爭中仍保有實質選擇權。新加坡案例帶給各國的警示與意義明確。也包含擁備完整精密製造與資通訊供應鏈的臺灣，仍面臨龐大壓力。

當太空政策被窄化為衛星製造、科研或產業補助。就無法完整回應地緣政治基礎建設現實。新加坡先把太空治理變成國家制度。這才是亞洲其他小型經濟體最需要讀懂訊號。在討論太空政策時，若只常把焦點放在科研或補助。這些都很重要，卻嫌不足。

當太空資料與態勢感知已成基礎建設，每個國家都需要更高層次架構處理。經驗提醒我們，太空政策牽動安全、外交彈性與資料治理。處在更高風險地緣環境中的國家，應對此問題更顯急迫。


## 結語與小國的太空選擇權

下一階段國際競爭中，太空將成為資料與風險交會基礎層。大國用它擴張影響力，小國必須思考如何保留選擇權。新加坡選擇把中立落實為機構、預算、衛星與法規網絡。當走廊逼近東南亞，這座城市國家回應不是遠離防區。而是讓自己不被任何一個大國系統死鎖。


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### 最後一枚 GPS III 衛星升空後，美國導航系統正轉向更強韌的 GPS IIIF 時代

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/gps-iii-vs-gps-iiif-era
- 發布日期：2026-04-29
- 分類：機構新聞、公司新聞

當人們打開手機地圖與呼叫計程車，或等待金融交易在毫秒間完成。很少有人意識到這些日常行為背後，仰賴一套位於中地球軌道的衛星網路。這即是全天候運作的全球定位系統（GPS）。

美國太空軍近日宣布，最後一枚 GPS III 系列衛星已成功送入軌道。此舉象徵這一代導航衛星部署正式完成，也為下一階段計畫鋪路。這場看似低調的發射任務，實際上代表全球最重要的定位與授時設施，正在進行一次世代交替。


## 一套看不見，卻支撐全球經濟的系統

GPS 最早建立目的為美國軍事用途，如今早已成為全球民間經濟的重要底層設施。除了導航功能之外，包含銀行跨境結算與證券市場時間同步，以及航空航海路線規劃。甚至電信網路校時與物流追蹤，以及農業機具自動駕駛技術，都高度依賴穩定的訊號。

一旦定位訊號發生中斷，其影響往往不只是讓使用者迷路。這更可能波及金融市場延遲與航班調度混亂，甚至引發電力與通訊異常。這也是世界各國持續投入鉅資，建設自主衛星導航系統的關鍵原因。

除了美國主導的全球定位系統，目前全球主要衛星導航體系亦發展迅速。歐洲有 Galileo 系統，中國則建置專屬導航網路。俄羅斯同樣擁有自主研發的 GLONASS 導航系統。


## GPS III 完成部署，精度與抗干擾能力提升

GPS III 系列衛星由 Lockheed Martin 製造設計。該系統被視為美國近年來，最重要的導航現代化工程之一。根據公開資料顯示，GPS III 相較於舊世代，可提供約三倍定位精度。它具備最高八倍抗干擾能力增強，並支援更先進的軍用加密訊號。這同時大幅提升了民用導航服務品質。

最新升空的最後一枚衛星，內部還搭載光學星間通訊示範酬載。該設備用於測試衛星彼此直接傳輸資料的能力。若此項通訊技術成熟，未來衛星面臨地面站受干擾情況下，也可維持高韌性。

產業分析人士指出，這項發展顯示導航衛星正逐步轉型。系統從單純廣播定位訊號的傳統架構，邁向具備在軌互聯能力的太空網路。


## 下一步：GPS IIIF 將不只是升級版衛星

隨著 GPS III 計畫順利告一段落，美國下一階段主力將是 GPS IIIF。這代表著更新一代的嶄新系統。首批 GPS IIIF 衛星預計最快將於 2027 年開始發射作業。目前這批新世代衛星，已經正式進入工廠生產與組裝階段。

GPS IIIF 並非只是單純硬體更新流程。它是針對未來高干擾環境，以及數位社會需求所設計的全新系統。最受各界關注的能力之一，是其區域軍用保護訊號功能。這項創新可在特定區域內，大幅提高抗干擾表現與防護力。

Lockheed Martin 在官方聲明中表示。這項防護功能，可為系統帶來超過 60 倍以上的抗干擾性能提升。這代表在高度衝突地區內，甚至訊號遭敵意壓制時，美軍仍可維持穩定導航。


## 搜救與太空服務能力同步提升

除了升級戰略用途之外，GPS IIIF 也將加入中地球軌道搜救酬載。該設備能協助接收遇難訊號，並大幅縮短定位時間。傳統可能需時近一小時的搜救定位流程，未來可縮短至數分鐘內完成。

另外，新型衛星平台也預留了未來太空在軌維修的空間。包含進行零件更換作業，甚至具備在太空補給燃料的潛力。太空資產不再是一次性消耗設備，而是可維護且可延壽的長期設施。


## 地面系統仍是關鍵戰場

然而，耗資不菲的硬體升級，只是計畫的其中一半。導航系統能否順利發揮作用，同樣取決於地面控制網路的升維。美國太空軍近期授予數項合約，持續加速升級地面控制中心。這是為了支援未來新星系的發射與日常操作。

這也凸顯出一個無可避免的現實挑戰。即使太空中運行的硬體飛速進步，若地面軟體進度延誤。整體導航戰力與防護效能，仍可能因此受到巨大限制。


## 無聲運轉的全球公共服務

對地球多數人而言，全球定位幾乎像空氣一樣自然存在。人們平常不會特別注意，但失去訊號就立刻感受到嚴重衝擊。最後一枚 GPS III 順利升空，象徵著一個世代正式結束。GPS IIIF 計畫全面啟動，則代表導航衛星正被重新定義與擴充。

新一代系統不僅是單純提供基礎定位功能。它是支撐全球經濟運轉與國家安全韌性的科技地基。這更是未來智慧社會發展中不容忽視的建設。當世界低頭看著地圖時，頭頂的衛星群仍持續安靜運轉。


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### 從台北出發，走向太空 — NASA 太空人林琪兒在中央大學談夢想、挫折與人類的下一步

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/kjell-lindgren-ncu
- 發布日期：2026-04-22
- 分類：專家現場

中央大學秉文堂今日（04/22）迎來一場難得的演講。現役 NASA 太空人林琪兒（Kjell Lindgren）應邀到校，與師生分享自己的成長歷程、太空任務經驗，以及他對未來人類太空探索的看法。

校方指出，他是自 1985 年以來，首位訪台的現役 NASA 太空人。對中央大學而言，這場演講格外有意義。這不只是一次難得的校園活動，也讓台灣師生有機會近距離聽見一位出生於台北、最終踏入太空的人，親口回望自己的生命軌跡。

活動地點選在秉文堂，也有象徵意味。這座建築是中央大學早期的重要校舍，見證許多世代學生在此求學、聽講、成長。中央大學也在開場時回顧，學校自 1962 年在台復校以來，長年投入太空科學與地球科學研究，在近地太空環境等領域累積深厚基礎。如今邀請一位真正執行過太空任務、也參與阿提米絲計畫相關工作的現役太空人到校，對現場師生而言，自有不同分量。

林琪兒一開口，便提到自己出生在台北。對他而言，這裡是人生最初的起點。簡短一句話，卻讓台下許多學生感受到，從台灣出發，並非遙不可及的想像，而是真實存在的人生可能。


## 只是，這場演講最動人的部分，並不在太空人的光環，而在他如何談自己走過的挫折。

林琪兒說，自己從小就想成為太空人。小學二年級時，他看見 1981 年太空梭首次發射，第一次真切感受到，人類真的能在太空生活與工作。那一刻起，他便替自己立下目標。由於當時沒有網路，他讀了許多早期太空人的傳記，也發現其中不少人都有飛行員背景。加上父親在空軍服役，他很早就替自己畫出一條清楚的路：進入空軍，成為飛行員，再朝太空人邁進。

後來，他進入美國空軍官校，原本主修太空工程相關領域。然而，這條看似明確的道路，很快出現轉折。他坦言，自己在微積分上遭遇挫敗，甚至修了兩次仍未順利跨過。那段經歷迫使他重新思考，自己真正擅長的是什麼。最後，他轉向表現較好的生物學與醫學預科，並逐步投入失重環境對人體心血管系統影響的研究，轉往太空醫學發展。


## 真正改變他人生方向的重大打擊，則發生在飛行訓練期間。

他回憶，自己當時在美國空軍受訓，學科與飛行表現都不差。有一次因身體不適就醫，原本以為只是小感冒，最後卻被懷疑患有氣喘。經過一段檢查與等待後，美國空軍不只判定他不能再繼續飛行，也決定讓他醫療退役。對一個將飛行員視為太空人必經之路的人來說，那幾乎等於原本的人生藍圖被整張撕毀。

他坦言，那是一段非常黑暗的時期。追逐了二十多年的夢想，彷彿在一夕之間被奪走。然而，也是在等待診斷結果的日子裡，他意識到，人生不能只押在單一選項上。於是，他開始準備醫學院入學考試，申請醫學院。後來，他獲得科羅拉多大學醫學院錄取，人生也從原本設定好的航道，轉向另一條全新的路。

這段經歷之所以有力量，在於他並未把它包裝成輕巧的勵志故事。他沒有淡化那份痛苦，也沒有把失敗說得雲淡風輕。相反地，他很坦率地說，那是生命中極為沉重的一天。只是多年後，當他真的飛上國際太空站，從太空回望自己的人生，才慢慢明白，當年那道看似斷裂的裂縫，最後竟成了另一條道路的入口。若他當年順利留在空軍，照著原定計畫前進，未必會成為今天站在眾人面前的這個人。

之後，他進入醫學院，完成急診醫學訓練，也接受航太醫學專業訓練，成為太空醫學專家，進入 NASA 約翰遜太空中心擔任飛行外科醫師。待 NASA 再度開放太空人甄選時，他報名參加，最終於 2009 年入選太空人。這段歷程並不是重返原點，而是繞了很長一圈，最後以另一種方式，走到最初想抵達的地方。


## 林琪兒將自己一路走來的體會，整理成三個關鍵詞：努力、團隊、克服挑戰。

談到努力時，他用了一句極具畫面的比喻。他說，像太空人這樣的目標，努力不保證成功，但努力至少能讓你買到一張彩券。也就是說，你無法決定最後會不會輪到自己，但你必須先讓自己具備被看見、被選中的資格。這樣的說法沒有過度渲染夢想，反而更接近現實，也更能讓仍在摸索方向的學生理解，真正重要的，是在機會來臨前先把自己準備好。

談到團隊，他也一再強調，沒有人靠自己一個人飛進太空。一路上支持他的家人、朋友、老師、教授、同儕，以及任務背後的飛行控制、工程與各式支援團隊，都是他能走到今日的重要原因。太空飛行從來不是個人英雄敘事，而是高度仰賴分工、信任與協作的體系。這一點，對正在建立太空產業能力的台灣而言，也格外值得深思。太空從來不只是火箭與衛星，而是完整的系統整合能力。

在演講後半段，林琪兒也帶著現場觀眾走進太空任務的日常。他提到，太空人通常需要經過長時間訓練，學習太空漫步、機械手臂操作、太空站系統、T-38 教練機飛行，以及俄語。進入任務前階段後，從著裝、進入發射場、走向發射塔架，到跨入太空船、固定座椅，每一個環節都高度精密，也充滿紀律。從他的描述裡可以清楚感受到，太空飛行從來不是發射瞬間的壯觀畫面，而是長期訓練、技術累積與嚴謹執行的結果。

他也分享了自己在國際太空站參與的研究，包括材料燃燒、玻璃纖維製造、人體在失重環境中的變化、本體感覺研究，以及透過日本實驗艙執行外部實驗與小型衛星部署等工作。從這些內容可見，國際太空站不是象徵性地把人送上軌道，而是一座持續運作的太空實驗室，承擔微重力科學研究、技術驗證，以及未來深太空任務準備等功能。


## 整場演講中，最令人印象深刻的段落之一，是他談起穹頂艙（Cupola）的時刻。

那是他最喜歡停留的地方。透過穹頂艙俯瞰地球，白天能看見不同大陸的色彩、海洋的深藍與雲層的流動；夜晚則能看見城市燈火、雷暴閃電，還有他形容為最震撼景象的極光。對他而言，真正珍貴的不只是地球很美，而是那種視角改變之後帶來的理解。從太空看地球，最強烈的感受不是遼闊，而是脆弱。人類熟悉的一切，其實都集中在那層極薄的大氣與這顆藍色星球之上。

他說，太空人必須花很多時間維護國際太空站，因為那是他們在太空中的生存環境；若不好好照顧，它便無法保護你。也因此，當他從太空回望地球時，會很直接地意識到，地球其實就是全人類共同的太空站。這句話不只是感性，也帶著清楚的現實感。它把太空視角與地球治理、永續與環境責任自然連在一起，不是抽象口號，而是來自軌道上的真切體會。

問答環節同樣精彩。有學生問他，若想走向類似職涯，最重要的建議是什麼。林琪兒回答，不要去猜 NASA 希望你讀什麼，而是要找到自己真正有能力，也有熱情長期投入的領域。因為只有在那個位置上，你才走得遠，也走得久。他也補充，雖然現階段太空人多半來自 STEM 領域，但未來的太空時代不應只屬於工程師與科學家。藝術、人文、敘事與表達，同樣不可或缺。人類不只需要有人進入太空，也需要有人把太空經驗轉化成故事、文字、音樂與作品，讓更多人理解那代表什麼。

當被問到自己目前在阿提米絲計畫中的角色時，林琪兒則以務實角度回應。他提到，自己在 NASA 飛行運作體系中的職責，需要與太空船、火箭、地面系統、通訊團隊，以及 NASA 各中心支援單位密切協作，確保載人任務能安全、順利執行。這段說明也讓現場更清楚看見，今日的深太空探索，並不是由少數明星太空人支撐，而是來自龐大、長期且跨部門的工程與運作系統。


## 對台灣而言，這場演講最值得記住的，也許正是這一點。

它固然是一場難得的太空人分享會，但更重要的是，它讓人看見太空背後完整的人才與產業樣貌。太空不是只有發射那一刻的光亮，也不是遠離地球的浪漫想像。它同時牽動教育、醫學、工程、科研、系統整合、任務運作與國際合作。當一位出生於台北的現役 NASA 太空人站在中央大學，坦率談起自己如何失敗、如何改道、如何重新走回夢想，這場演講帶給台下學生的訊息：通往太空的路，未必是一條直線；真正決定一個人能走多遠的，往往不是一路順利，而是在原本那條路中斷之後，是否還有能力替自己找到下一條路。


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### 不是在找外星人：天體生物學如何靠一群人，把生命變成可被研究的方法

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/astrobiology-how-science-learns
- 發布日期：2026-01-09
- 分類：天體生物學、專家現場

摘要

- 從「不是找外星人」開始 – 天體生物學如何在具體的人、真實的挫敗與可被接手的方法中，走出一條能延續的知識路徑
- Carl Woese：為什麼天體生物學，先從地球被顛覆開始
- Viking 火星任務：不是失敗，而是學會「怎麼不要被騙」
- NASA x Gerald Joyce：一句生命定義，如何改變整個產業怎麼找
- Sara Seager、David Catling、Andrew Knoll：為  麼關鍵人物從來不是單一英雄
- Sara Seager：把生命可能性，翻譯成任務可以執行的策略
- David Catling：讓行星演化與生命史，成為同一條因果敘事
- Andrew Knoll：用地球深時（deep time）生命史，替其他行星校正期待
- 立方衛星 CubeSat 與數位分身：實驗資料如何進入模型世界
- 學術與商業應用的交會點：被轉譯的往往不是「太空」，而是「方法」
- 真正的發現，是能被延續、能被接手的東西


## 從「不是找外星人」開始 – 天體生物學如何在具體的人、真實的挫敗與可被接手的方法中，走出一條能延續的知識路徑

如果你問多數人「天體生物學在做什麼」，答案通常會指向外星人、幽浮，或遙遠行星上的文明。這樣的想像並不奇怪，因為「宇宙中是否還有其他生命」確實是人類最古老、也最迷人的問題之一。

但真正閱讀天體生物學的核心文獻，你會發現這個領域最重要的成果，往往不是「找到外星人」，而是透過一群具體的人，在一次次挫敗、修正與重構中，逐步把「生命是什麼」這個問題，轉化為可以被研究、被量測、被建模，甚至被轉譯到其他產業的方法體系。

這也是為什麼，在天體生物學中，「誰做了什麼」從來不是八卦，而是判斷一個概念是否站得住腳的依據。


## Carl Woese：為什麼天體生物學，先從地球被顛覆開始

在天體生物學這個名詞正式出現之前，最關鍵的轉折，其實來自一位研究地球生命的生物學家 Carl Woese。

（圖說：美國微生物學家和生物物理學家 卡爾・烏斯 Carl Woese (1928-2012)）

1970 年代，Woese 透過 rRNA 分子序列分析，提出生命可分為三大域：細菌、古菌與真核生物。這項發現不只是分類學的修正，而是一次對「生命可能形式」的根本衝擊。

關鍵在於古菌的存在方式。它們大量棲息於高溫、高鹽、強酸、缺氧等極端環境，這迫使科學界第一次嚴肅面對一件事：生命不一定需要地球表面那樣「舒服」的條件。

對天體生物學而言，這個發現的意義極為直接。它讓研究者開始重新思考：如果地球生命能在如此極端的條件下演化，那麼火星、木衛二或土衛六，是否真的「一開始就被排除在外」？

後來被稱為「極端微生物學 × 天體生物學」的整條研究路徑，其理論根基之一，正是從 Woese 的工作開始。

而這條路徑也很快反向影響地球產業。耐高溫酵素、工業用微生物系統、環境生技與製藥製程中，對「在極端條件下仍可穩定運作」的追求，本質上都是這套思維的延伸。


## Viking 火星任務：不是失敗，而是學會「怎麼不要被騙」

如果說 Woese 改寫的是「生命的邊界」，那麼真正讓天體生物學變得成熟的，則是一場廣為人知的挫敗─Viking 火星任務。

（圖說：美國天文學家卡爾・薩根（Carl Sagan, 1934-1996）與 Viking 維京號著陸器模型）

1970 年代，Viking 探測器在火星表面進行直接生命實驗，部分結果一度被解讀為可能存在生命反應。但後續研究發現，火星土壤中的強氧化化學過程，足以產生高度擬態的訊號。

在大眾敘事中，這常被簡化為「沒有找到生命」。但在研究社群內，Viking 的意義完全不同。它讓整個領域第一次清楚意識到：生命探測不是偵測一個訊號，而是建立一條證據鏈。

這個教訓深刻影響後續幾十年的研究策略。天體生物學不再急著回答「有或沒有」，而是先問：

- 這個環境是否曾經宜居？
- 線索是否可能被保存？
- 這個訊號是否容易被非生物機制偽造？

後來在生物訊號（biosignatures）研究中，像 Andrew May 等研究者反覆提醒，單一分子、單一光譜特徵，永遠不足以構成可信判斷。這種對假陽性的高度警惕，正是天體生物學能走向工程與實務的原因之一。


## NASA x Gerald Joyce：一句生命定義，如何改變整個產業怎麼找

（圖說：任職於沙克研究所的生物學教授和研究人員傑拉德・喬伊斯 Gerald Joyce）

當探索走向可執行，一個看似抽象、實際卻極為務實的問題無可避免地浮現：你到底在找什麼？

在天體生物學中，最常被引用的工作定義之一來自 Gerald Joyce 等人：生命是一種能自我維持、且具有達爾文演化能力的化學系統。

這句話的影響力，在於它不是哲學描述，而是一個工程定義。它讓研究者可以不必先「看到生命」，而是先去找生命必須具備的條件：能量與物質流、資訊複製與變異、非平衡狀態的長期維持。

一旦生命被這樣定義，整個探測產業鏈立刻隨之改變。儀器要量什麼？波段怎麼選？採樣要多深？任務的科學回報如何評估？這些問題，都能被寫成規格、流程與決策工具。

提出生命定義的人，並不只是寫下一句話，而是實質決定了「整個產業要怎麼找」。


## Sara Seager、David Catling、Andrew Knoll：為什麼關鍵人物從來不是單一英雄

當天體生物學逐漸成熟，一個非常清楚的現象也浮現出來：最具影響力的研究者，往往不是只做一件事的人。

（圖說：加拿大 – 美國天文學家莎拉・西格爾 Sara Seager，美國麻省理工學院教授）

Sara Seager 的工作橫跨系外行星大氣、光譜分析、生物訊號假說與任務設計。她真正的貢獻，不只是提出候選生物訊號，而是反覆把問題翻譯成任務層級的提問：量得到嗎？噪音在哪？成本是否合理？

她的角色，是把抽象的生命可能性，轉譯為工程與任務層級可討論的選項。

（圖說：美國行星科學家和天體生物學家大衛・卡特林 David Catling，華盛頓大學地球與太空科學系的教授）

Catling 的研究整合行星大氣演化與生命共同演化，試圖回答哪些條件是偶然，哪些具有可重複性。他的價值不只在模型本身，而在於能把地質、化學與生物證據，組織成可測試的因果框架。

（圖說：美國古生物學家，哈佛大學教授安德魯・諾爾 Andrew Knoll）

Knoll 研究地球早期生命，卻深刻影響天體生物學的搜尋策略。他反覆提醒社群：微生物尺度的生命，才是生命史中最長、最穩定的狀態。

放在一起看，這三人不是三段獨立的成功故事，而是一組角色分工清楚的群像：有人把可能性變成策略，有人把歷史變成因果，有人替想像設定邊界。


## 立方衛星 CubeSat 與數位分身：實驗資料如何進入模型世界

當保存度變成研究核心，下一個問題就是：我們用什麼資料來支撐這些判斷？靠地面模擬可以，但地面模擬永遠有侷限。要讓模型可信，就必須有能校正模型的真實環境資料。

這也是為什麼在軌實驗平台近年受到高度關注。

以與 ESA 歐洲太空總署合作的 SpectroCube 的研究論文為例，它展示了一種非常明確的研究策略：把紅外光譜量測（FTIR）與樣本處理系統整合進 6U CubeSat，在太空環境中即時追蹤有機分子的光化學變化，並把變化的動力學曲線回傳地面，與地面模擬實驗對照，建立更可靠的反應機制與參數。

（圖說：SpectroCube）

它的價值不只在於「有資料」，而在於它提供了「過程資料」：你不是只看到某一刻的結果，而是看到分子如何隨環境劑量累積而改變。這對模型校正是關鍵。 而所謂「數位雙生」在這個脈絡下，也不再是一個華麗名詞。

它更像是嚴謹的研究迴圈：先把在軌光譜資料整理成模型可用的特徵（峰值強度、位移、衰減速率），再用可解釋的反應動力學或反應網路去擬合，反推反應速率常數與不確定性，然後讓模型隨新資料更新。當這個迴圈成立，研究成果就不再是一次性的結論，而會逐步變成一個可被重複使用、可被他人帶走、可被比較與更新的系統資產。


## 學術與商業應用的交會點：被轉譯的往往不是「太空」，而是「方法」

談天體生物學的商業應用，很容易落入兩種極端：要嘛把它想得過於遙遠，只剩科幻；要嘛把它說得過於直接，好像只要「找到外星生命」就能商轉。

但更貼近現實的答案是：天體生物學可被轉譯的價值，通常來自它在研究過程中形成的方法論。

（圖說：Possible Methane Sources and Sinks 甲烷的潛在排放源與吸收匯）

第一種轉譯，是可靠度與材料壽命的思維。分子在太空輻射下的降解，本質上就是加速老化與反應動力學問題。

當你能用光譜特徵追蹤劣化、用模型參數描述衰退、用不確定性區間表達風險，你就能把同樣的方法套用到地球上的高可靠度材料、醫材包裝、或特定環境條件下的產品壽命預測。天體生物學教你的不是火星，而是「在極端條件下如何建立可信的壽命模型」。

第二種轉譯，是避免假陽性的決策框架。Viking 的歷史與 biosignature 的討論提醒我們：單一訊號容易誤判。這種「證據鏈」與「不確定性管理」的能力，在醫療檢測、公共衛生介入評估、環境監測、甚至複雜 AI 系統的風險治理中，都極其重要。

你不只要預測，還要知道自己在哪裡不確定；你不只要有結論，還要能解釋結論是如何在限制下成立的。

第三種轉譯：則回到太空產業本身：工具化。當保存度模型與波段選擇策略逐漸成熟，它們可以被做成任務設計輔助工具、光譜資料庫、分析軟體與決策流程。這類產品未必面向大眾，但對任務團隊、儀器團隊與保險／風險評估端，往往具有很直接的價值。


## 真正的發現，是能被延續、能被接手的東西

回頭看天體生物學的發展，你很難找到一個「瞬間改變世界」的單一發現，卻能清楚看到一條逐漸成形的路徑：它先改寫生命的想像，再在火星挫敗中學會謹慎；它用生命定義把抽象概念轉成可操作的研究問題；它把焦點轉向保存度，讓分子與光譜成為可量測的證據；它透過在軌平台與數位雙生，讓模型能被校正、能被更新、能被反覆使用；最後，它培養出一批能跨域工作的翻譯者，把探索的成果帶進工程與社會。

因此，天體生物學最值得被看見的，不是「會不會找到外星人」這種單一終局答案，而是它教會我們：在最不確定的地方，如何仍然建立負責任、可延續的知識；而這種知識，一旦被模型化、工具化、系統化，就能自然走向學術深化，也能走向商業應用。

這條路徑本身，就是天體生物學最成熟、也最迷人的「發現」。


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### 阿根廷中止中阿太空合作 提早避免不可逆的風險

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/argentina-cart-sovereignty
- 發布日期：2025-12-31
- 分類：商業趨勢、機構新聞

阿根廷最近停止與中國合作的「中阿電波望遠鏡」（CART）計畫，據了解停止的原因是阿根廷擔心在目前地緣政治環境下，不確定未來是否仍保有對本計畫的控制權。

從 2023 年開始的 CART 工程完成度已逾八成，因大型電波天線、深空訊號處理與測控技術，無論其一開始設定的用途為何，都具備結構性軍民兩用潛力。

阿根廷政府在本設施完成之前中斷合作，正反映出目前地緣政治的詭譎。

過去一直有人主張，太空科技是中性的，不應過度被國安化，但當合作對象來自一個軍民界線高度模糊、資訊透明度有限、且拒絕接受實質外部稽核的體系時，終止 CART 也變成一個可以被盟友準確接收的訊號。

在大國競爭的世界裡，最昂貴的錯誤，往往來自「假裝技術仍然中立」，這個事件可以視為未來太空負責任治理的一個案例。

（圖說：直徑 40 公尺的主反射鏡已於 2024 年 7 月完工。）

「中阿電波望遠鏡」（China–Argentina Radio Telescope，CART）計畫，位於阿根廷聖胡安省 El Leoncito 國家公園周邊之天文觀測區。該區為阿根廷重要的天文研究基地之一，設有多項光學與電波觀測設施，隸屬阿根廷國家科學與技術研究委員會（CONICET）管理。

依公開資料，CART 的核心設施為一具口徑約 40 公尺的大型單碟電波望遠鏡。合作構想可追溯至 2010 年代中期，由阿根廷學術機構與中方研究單位共同推動。計畫定位聚焦於電波天文觀測、地球物理研究、測地學，以及特長基線干涉測量法（VLBI）應用，並被視為阿根廷擴充高頻電波觀測能力的重要科研投資。

（圖說：「小獅子」天文台。圖片：CONICET攝影。）

工程建置於 2020 年前後啟動，內容包含基礎土木建築工程、天線支撐結構、控制室設施，以及相關電力與通訊基礎建設。多家國際媒體於 2024 至 2025 年間報導指出，該計畫於現地工程已進入接近完工階段，僅剩核心天線模組、部分訊號接收設備與後端資料處理系統尚未完成安裝與系統整合。

關鍵轉折點出現在合作協議於 2025 年 6 月到期後未獲續約。隨著中央政府未完成新一輪合作協議簽署，專案隨即進入停擺狀態。其後亦傳出部分由中方運抵阿根廷之關鍵設備，因行政程序問題遭遇清關延宕，包含被海關暫時扣留或等待後續處置，導致工程無法推進至測試與驗收階段。

在行政狀態的表述上，中央政府、地方單位與學術機構之間出現一定程度的資訊落差。部分國際媒體以「政府中止合作」、「專案遭喊停」描述該案發展；但亦有地方政府與校方人士對外表示，尚未接獲中央政府正式文件宣告計畫終止，並重申該設施之學術用途與研究定位。

整體而言，目前較為精確的描述為：中央層級未續約並導致專案停擺，但行政程序上是否已完成正式終止，仍存在不同說法。

就技術與治理層面而言，CART 所涉及的系統特性—包括大型固定式天線、長時間訊號接收能力，以及後端資料處理系統—在國際實務上通常被歸類為高敏感度科研基礎設施。此類設施是否被視為安全風險，往往不僅取決於其宣稱用途，亦與治理設計密切相關，例如：

- 設施實際操作與維運權限之歸屬
- 資料存取、保存與傳輸之管理機制
- 主權國是否具備即時監督與外部稽核能力
- 合作協議到期後之退出、接管與設備處置安排

隨著國際安全情勢變化，多國在太空、通訊與關鍵科研基礎設施合作政策上，逐步將重心由「是否已出現違規行為」，轉向「制度設計是否足以因應未來潛在風險」。

在此脈絡下，CART 的停擺被部分政策分析者視為一項以風險管理為導向的政策案例，反映政府即便在專案接近完工階段，仍優先處理長期治理與主權控制相關議題。

CART 亦因此成為少數在接近完工階段仍被中止的國際太空科研合作案例之一。相關發展持續受到學界、政策圈與國際觀察者關注，並被納入更廣泛的討論之中：在地緣政治競逐與科技競爭日益加劇的背景下，國家應如何界定科研合作、制度信任與安全風險之間的界線。


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### 太空醫學最核心的一課：心臟與血管在太空中的生存法則

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/space-medicine-heart-vessel-survival
- 發布日期：2025-11-16
- 分類：太空醫學

摘要

- 重力，是心血管最早的老師，也是最長久的訓練場
- 當靜水壓突然消失：1–2 公升的血往上跑，心血管規則被重寫
- 在太空暫時適應，回地球卻難以承受：心血管「生理退化」的開始
- 失重造成的生理變化：心臟與血管如何重新運作？
- 血漿量縮水：失重環境的第一個心血管代價
- 周邊血管變「懶惰」：最先退化的是腿
- 心臟真的變小了：短短約十天即可看到萎縮
- 太空人最常遇到的心血管問題
- 回地球後站不起來：姿勢不耐受（OI）
- 運動能力下降：心臟輸出不夠、血管反應慢、體溫與乳酸紊亂
- 從預防到恢復：太空人的心血管保護策略
- 軌道中的運動，是太空人的「處方藥」
- 返地前的準備：補液、加壓服、冷卻與醫療監測
- 下一步：人造重力與下半身負壓，為太空旅行鋪路


## 重力，是心血管最早的老師，也是最長久的訓練場

站立、行走，這種在平常不過的姿勢和運動，在重力的影響下，對於人類的心血管系統卻是一項巨大的挑戰。

心臟位於左胸，高於人體大約 75% 的血液。

當我們由平躺轉為站立時，沿垂直方向作用的靜水壓會使腿部與下半身靜脈血液暫時「沉積」，估計約有 500–1000 毫升的血液滯留在下肢與腹部，返回心臟的血液量因而減少，這會觸發複雜的反射反應，以維持血液流向大腦。

上半身動、靜脈的壓力和體積減少，會導致交感神經活性增加，心跳強度和速度上升、血管收縮，同時啟動腎素–血管張力素–醛固酮系統以及抗利尿激素等內分泌反應，以維持血壓與循環血容量（blood volume）。

站立時血壓調節的關鍵刺激是頸動脈竇與主動脈弓壓力受器的牽張與放電減少，而非單純上半身血管容量減少。

這些演化而來的生理機制，幫助人類適應地球的重力環境。

也就是，為了讓血液仍能順利送到大腦，身體會立即啟動壓力反射，包括交感活性增加、心跳加快、血管收縮，並透過 RAAS 與抗利尿激素調節血容量。這些機制，都是人類在地球重力下長久演化出的「心血管維生法則」。


## 當靜水壓突然消失：1–2 公升的血往上跑，心血管規則被重寫

然而，當進入太空的失重環境時，重力引起的靜水壓力梯度消失，體液在體內重新分布，約有 1–2 公升血液和組織液自下半身和腹部向頭胸部移動（多數研究以約 1 公升為主，少數報告更高），這增加了身體上部的液體壓力，降低了身體下部的壓力，導致許多太空人都經歷過「浮腫臉」和「鳥腿」。

這不是單純的「臉變腫」而已，而是心臟與血管突然被迫在全新的物理規則下工作，這也是「太空醫學」中最經典、最基礎的一課。


## 在太空暫時適應，回地球卻難以承受：心血管「生理退化」的開始

當心臟和頸動脈竇壓力感受器檢測到頭胸部液體壓力和體積的增加，會啟動一連串反射反應，嘗試將血壓與血容量拉回到新的「平衡點」，包括利尿增加、交感活性與腎素–血管張力素–醛固酮系統被抑制等。

太空人會覺得自己在太空中很正常，卻沒察覺心臟與周邊血管正在重新調整配置，逐步喪失抵抗重力的能力。

這些反應讓太空人在失重環境下多半仍能正常活動，但心血管系統其實正逐步出現『生理退化』（deconditioning）。一旦返回有重力的環境，問題就會被放大顯現。

一旦太空人從失重狀態返回，靜水壓力梯度的恢復會再度將血液、體液和組織液向腳部拉動，心血管系統已經去條件化，無法立刻滿足這一新需求，於是便出現所謂的太空飛行失調（Spaceflight deconditioning），包含：體位不耐受（orthostatic intolerance）、心臟萎縮（cardiac atrophy）、血管功能障礙（vascular dysfunction）和工作能力損失等現象。


## 失重造成的生理變化：心臟與血管如何重新運作？


### 血漿量縮水：失重環境的第一個心血管代價

血漿容量的下降並非太空飛行者獨有，長期臥床者同樣會發生，只是過去常被誤以為兩者機轉完全不同。

它們共享一個核心特徵：頭胸部相對充血使壓力受器誤以為循環血容量偏高，因此抑制交感神經與腎素–血管張力素–醛固酮系統的活性，促進利尿，使血液量下降更為明顯。

差別在於，太空飛行是在完全失重的情況下進行，液體重分布的程度比臥床更劇烈，帶來更快速且更顯著的血漿量與總血液量減少，後期甚至還會伴隨骨骼肌量與紅血球生成的調整，使血液量下降更為明顯。

在失重狀態中，由於頭胸部血液增加，壓力感受器系統受到抑制，整體反射反應偏向「排出」而非「保留」血容量，於是利尿增加，使總血液量下降更為明顯。

同時，體液在體內的位置重新分布，部分水分會從血管移向組織間液，但真正影響心血管功能的，並非水分短暫跑到哪裡，而是整體「有效循環血容量」的降低 — 這使心臟前負荷下降，也成為後續心臟萎縮與姿勢不耐受的重要基礎。

此外，太空飛行初期紅血球生成素（EPO）分泌會短暫下降，使紅血球量在數天內即減少，並在前 10 天內出現約一成左右的紅血球質量下降，形成早期的「太空性貧血」（space anemia）。


### 周邊血管變「懶惰」：最先退化的是腿

太空飛行對於血管最明顯的影響，是周邊血管收縮能力的下降，而這也被認為是太空人返回地球後姿勢不耐受的重要原因之一。

研究顯示，在長期失重的情況下，腿部血管的內膜–中膜厚度（intima–media thickness）會減少，使內皮釋放的一氧化氮更容易擴散進入平滑肌，引發更強烈的血管舒張反應。

除了結構變化外，動物的模擬失重實驗亦發現，下半身動脈在長時間缺乏重力負荷的情況下，會出現功能性的重塑：平滑肌細胞的鉀離子通道開啟時間延長，使膜電位更容易過極化；同時，肌漿網釋放鈣離子的能力下降，使得平滑肌細胞在需要收縮時更不敏感。這些改變共同削弱了血管的基礎張力，使下肢血管在重力重新出現時，難以快速產生足夠的收縮來對抗血液往下肢沉降的趨勢。

腿部血管同時出現結構性與功能性退化，使恢復地面重力時血管無法即時產生足夠收縮。

相較之下，上半身血管因在失重期間承受較多液體負荷，調整方向可能與下半身相反，呈現不同的結構與功能適應。

整體而言，這些來自失重環境的結構與生理變化，使得返回地球後的血管更難有效調節血流分布，也是太空人著陸後容易頭暈與站立困難的背景因素。


### 心臟真的變小了：短短約十天即可看到萎縮

在地面上，心臟萎縮常發生於活動量降低或長期臥床者身上；但在太空中，造成心臟萎縮的因素更為複雜，包括血漿與總血液量的減少、靜水壓力梯度的完全消失，使前負荷降低，以及失重環境下整體運動量與心臟機械負荷下降等，最終使心臟逐漸出現萎縮的現象。

針對水星、雙子星、阿波羅與 Skylab 等任務的太空人研究發現，飛行前後的心胸比（最大水平心臟直徑與最大水平胸徑的比值）平均下降約 5%（下圖），顯示心臟尺寸在任務後確實縮小。

心臟在失重環境中處於『機械性去負荷』狀態（mechanical unloading），是造成心肌質量減少的核心原因。

心臟萎縮不僅僅影響心肌質量，也伴隨心室容積下降，推測與心室順應性減少、舒張期吸力（diastolic suction）降低有關，兩者都會使心動搏出量降低，進而成為姿勢不耐受的間接原因之一。

更值得注意的是，部分研究指出短短約十天的太空飛行，就足以觀察到明顯的心臟萎縮，而在返回地球後，心臟要恢復原有的尺寸與功能往往需要數倍於飛行時間的調適期，顯示心血管系統在失重下的退化速度遠比恢復速度快。


## 太空人最常遇到的心血管問題


### 回地球後站不起來：姿勢不耐受（OI）

姿勢不耐受（Orthostatic Intolerance, OI）是太空飛行後最具代表性的心血管問題之一，指的是在直立姿勢時無法維持足夠的血壓與心輸出量來供應腦部血流。

從太空計畫早期開始，著陸後發生 OI 就已是明確記錄的後果。太空人常在著陸後幾小時內出現心率加快、血壓下降、頭暈、視線模糊等暈厥前期症狀，甚至無法進行簡單的站立測試。

過去的數據顯示，約有五分之一的太空梭太空人無法忍受十分鐘的安靜直立，而在執行較長期任務（如國際太空站）後，暈厥前期症狀的發生率可大幅增加至超過六成。

儘管相關研究進行多年，OI 的確切機制仍未完全釐清，但普遍認為它是多重因素共同造成的，包括血漿容量減少使前負荷不足、下肢血管在失重期間喪失正常收縮能力、心臟萎縮導致心動搏出量變小，以及心室順應性降低等。

此外，失重期間壓力反射（baroreflex）與自主神經調節能力下降，也使太空人返地後更難快速應對重力突然恢復時的血壓變化。飛行時間長短與性別亦會影響 OI 的發生率，長期任務比短期任務更容易出現，女性太空人的發生率也較高。

失重期間會降低壓力反射敏感度（baroreflex sensitivity, BRS），使返地時無法快速調整血壓。

過往阿波羅與太空梭任務的太空人多能在三天內恢復直立反應，而 Skylab 與國際太空站等長期任務後，恢復時間則可能延長至一週甚至更久。雖然 OI 聽起來不至於危及生命，但若在飛行器意外著陸、缺乏地面支援的情況下發生，可能導致嚴重的後果。

未來登陸月球或火星的任務，也必須慎重評估這項風險。


### 運動能力下降：心臟輸出不夠、血管反應慢、體溫與乳酸紊亂

心血管系統負責將氧氣與營養素送往周邊組織，並回收代謝廢物，因此運動與工作能力本質上都取決於血流供應的效率。太空人在失重期間，新陳代謝的負荷比地表低，再加上血漿與總血液量下降、心臟前負荷減少、心臟萎縮與血管收縮能力變差，使得運動和工作能力普遍降低。

NASA 早期的研究顯示，可以透過次最大運動（submaximal exercise）時心率上升的幅度來推估最大運動能力或最大攝氧量的變化。

Skylab 與國際太空站的資料顯示，次最大運動心率在太空飛行初期常會出現些微上升，但真正明顯的變化往往是在返回地球後，心率比地面基線更高，且需要大約 30–45 天才能完全恢復。

雖然太空飛行會造成骨骼肌、骨骼、神經前庭等多系統退化，但就本篇主題而言，心血管系統的生理退化是太空任務能否安全完成的關鍵之一。

若比較太空梭與國際太空站兩類任務，太空梭太空人在任務期間的最大有氧能力多能維持在接近正常的範圍，而國際太空站的太空人則明顯下降。推測原因是 ISS 的工作負荷更高，早期進站後常無法立即投入完整訓練，使心血管去條件化更為明顯。

在恢復期方面，太空梭任務的太空人大約兩週後即可回到原有狀態，而 ISS 任務後則需要超過四週。

目前認為造成最大有氧能力下降的因素有許多，包括血漿與血液量減少使心臟前負荷下降、心動搏出量變小、最大心輸出量降低、心臟質量縮小、骨骼肌量減少與周邊血管調控能力退化等。

最大攝氧量下降最主要的限制因素，是失重造成的最大心輸出量下降（maximal cardiac output reduction）。

而造成變化的速度也與任務時間長短密切相關：短期任務（小於 30 天）的大部分下降與血漿量減少相關，呈現較線性的型態；長期任務（可達 90 天或更久）則呈現漸近、非線性的下降趨勢，代表心臟萎縮與周邊系統的調整開始成為主要因素。

除此之外，體溫調節與乳酸堆積也是太空中運動能力降低的重要原因。

在微重力中缺乏自然對流（convection），汗液雖可分泌卻無法蒸散，使核心體溫於運動時更容易上升。

另一方面，乳酸閾值在失重下會下降，使血乳酸更容易累積，進一步加重疲勞感，也讓太空人無法像在地面上那樣維持長時間或高強度的工作與運動表現。


## 從預防到恢復：太空人的心血管保護策略


### 軌道中的運動，是太空人的「處方藥」

機上措施的目的，在於盡量減少太空人在失重環境中因心血管生理退化而導致的能力喪失，確保他們在軌道作業期間維持足夠的操作能力，也能在返回地球後具備自行離開座艙的能力。

自早期太空任務以來，運動訓練（如跑步機、划船機、腳踏車等）便始終是核心的對應措施。

在國際太空站上，太空人更使用能產生高負荷的阻力訓練設備，並將訓練頻率與強度提高，這些都比太空梭時期「每週三次」的訓練要求來得更嚴格。

儘管訓練成效會受到太空站空間限制、排班安排、個別太空人的訓練順從度等因素的影響，但從過往資料來看，結合高頻率、高強度的有氧與阻力訓練，確實能明顯減緩骨骼肌萎縮與心血管失調對生理造成的影響，使返地後姿勢不耐受的程度比沒有訓練時更輕微。

然而，即便如此，目前的運動處方仍無法完全避免 OI 的發生，相關研究也因受試者數量有限，對精準制定最佳運動策略仍有所限制。


### 返地前的準備：補液、加壓服、冷卻與醫療監測

返回地球是整個任務中最關鍵、也是最具挑戰性的階段之一。

太空人在失重環境中生活了一段時間後，心血管系統已經重新適應了「不需要對抗重力」的狀態，一旦降落地球，重力瞬間恢復，血液會再度往下肢傾向堆積，使本就因血漿量減少與血管收縮能力下降而變得脆弱的調節系統無法立即因應。

因此，NASA 要求太空人在著陸前後飲用約一公升含鹽的補液，以回補失重期間因利尿造成的血漿容量下降，藉此提高靜脈回流與前負荷。

太空人也會穿著反重力服，透過對腿部與腹部的外加壓力減少血液在下肢的滯留，使血壓較不會在站立時明顯下降。

另外，液體冷卻服的使用則能透過降低核心體溫，抑制因體溫上升而引起的血管擴張反應，使循環系統在重力重新出現時維持較穩定的血壓與心輸出量。

這些措施搭配地面醫療與支持團隊的監測，能協助太空人更安全地度過重新適應地球重力的過渡時期，避免在著陸後立即出現暈厥或無法站立的情形。

操作能力與人員安全始終是太空飛行中最重要的考量。

如果未來太空旅行逐漸商業化，甚至朝月球與火星等更長期的任務發展，如何有效預防姿勢不耐受與心血管去條件化，便會成為必須正面面對的核心挑戰。過去幾年，科學家已開始討論並測試各種有望改善問題的策略。

例如，利用機載離心機製造人造重力，希望透過短時間、間歇性的「重力刺激」，重新訓練心血管系統維持正常的反射調節；或是透過下半身負壓裝置，模擬地球站立時下肢血液的分布，使腿部血管在太空中仍需承擔部分重力負荷，減少其功能退化。

此外，結合個人化運動處方、進階心血管監測與更高效的阻力與有氧設備，也都被認為是在長期太空任務中不可或缺的策略。

隨著這些技術逐漸成熟，也許未來的太空旅行者不再需要經歷漫長的恢復期，即使沒有接受專業太空人訓練，也能在太空中維持更穩定的心血管功能，享受一場真正「到太空、也能站得起來」的旅程。


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### 11.5 億的覺醒 – ESA 歐洲太空總署新戰略，從和平探索到防衛韌性 ERS 計畫

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/esa-european-resilience-from-space
- 發布日期：2025-11-09
- 分類：商業趨勢、機構新聞

摘要

- 當歐洲開始談「太空防衛」，台灣該思考什麼？我們需要自己的太空態勢感知（SSA）嗎？
- 從和平任務到防衛意識 – 太空政策的臨界點
- 超過 10 億歐元的覺醒 – 打造歐洲自己的太空防線
- 雙軌治理的歐洲模式：ESA 與歐盟的權責新平衡
- 「共享安全」：歐洲式防衛的新邏輯
- ESA 面對的挑戰：章程、技術與政治的拉扯
- 從產業動能到地緣戰略 – 建立歐洲的「第三路線」
- 從供應鏈的參與到納入戰略思維
- 台灣的 SSA，不只是防衛工具，而是國際連結與技術槓桿


### 當歐洲開始談「太空防衛」，台灣該思考什麼？我們需要自己的太空態勢感知（SSA）嗎？

在台灣，我們較習慣以「科技研發」與「產業創新」的角度看待太空，戰略安全的意識也正逐漸提升；在歐洲，太空正在被重新定義為戰略安全與國家韌性的新戰場。

2025 年 11 月底，歐洲太空總署（European Space Agency, ESA）將於德國布萊梅召開部長級會議，正式討論「European Resilience from Space（ERS）」，一項以太空安全與防衛為核心的新計畫。

這將是 ESA 成立 50 年以來最具轉折意義的行動，預算規模高達 11.5 億歐元，目標是打造歐洲在太空的「防線」。

對台灣而言，這不只是歐洲新聞，而是一場政策預警：當太空風險不再只是碎片與碰撞，而是資訊與主權的戰場，我們是否準備好以安全思維來面對太空？甚至從完全不一樣的角度，看待屬於台灣的太空？

（圖說：ESA 50 週年）


## 從和平任務到防衛意識 – 太空政策的臨界點

自 1975 年以來，ESA 一直是「民用太空」的象徵——推動地球觀測、行星探測與國際合作，鮮少觸及防衛領域。這種「和平主義」源於歐洲冷戰後的共識：太空應是外交與科技的舞台，而非軍事競爭的延伸。

然而，俄烏戰爭的爆發徹底改變了這個前提。烏克蘭大量依賴商業衛星進行戰場資訊分析與通訊，尤其是 Starlink 的即時連線能力，使歐洲各國看見了「太空主權」的脆弱，當太空科技與服務，成為情報與指揮的重要工具，也顯示出若失去太空資產，現代社會將陷入「資訊盲區」。

ESA 理事長 Josef Aschbacher 在今年歐洲議會簡報中直言：「太空已成為現代戰略基礎設施的一部分，若歐洲無法在軌道上自立，未來危機中我們將無能為力。」也就是說，ERS 並非單純的技術升級，而是歐洲安全戰略的延伸，是一項以太空為主軸的「自主防衛政策」。


## 超過 10 億歐元的覺醒 – 打造歐洲自己的太空防線

ERS 計畫旨在建立一組結合光學遙測、雷達成像（SAR）與訊號情報分析的衛星星座，用以支援歐洲的情報監偵（Intelligence, Surveillance, Reconnaissance, ISR）任務。這個星座將能在戰略監控、災害回應、能源設施保護與關鍵通訊備援間發揮作用。

（圖說：EOGS 與 ESA）

根據 Space Economy Institute 的分析，該計畫預計以三階段推進：

- 2026–2028： 研發與測試階段，整合歐洲各國現有光學與雷達資源。
- 2028–2031： 建立初始星座，採分散式衛星網路架構。
- 2031 之後： 全面營運並與歐盟的「Copernicus」、「Galileo」系統互通。

ESA 理事長表示：「ERS 是歐洲版的 Starlink 與 Sentinel 的結合體，但目的不同，我們重視的不是商業網速，而是戰略韌性。」


## 雙軌治理的歐洲模式：ESA 與歐盟的權責新平衡

ESA 雖非歐盟（EU）下屬機構，但與歐盟在太空政策上有明確分工。根據 Breaking Defense 報導，ERS 計畫的治理採「雙軌模式（Dual Governance Model）」：

- 歐盟層級（政治主導）： 由歐洲理事會與歐盟委員會設定政策方向與資金來源，並確保計畫符合法律與外交框架。
- ESA 層級（技術執行）： 負責星座設計、產業發包、技術標準與跨國整合。

此外，ERS 也將成為歐盟「European Space Shield（太空盾）」的技術核心，後者是 2030 年防衛藍圖中的四大支柱之一。

這代表歐洲正以「雙用途體制（Dual-Use Structure）」為概念，模糊民用與安全界線。這不僅能提升整體防禦能量，也為民間產業開啟新市場。


## 「共享安全」：歐洲式防衛的新邏輯

不同於美國的國防一體化路線，ESA 採用「Pooling and Sharing（共享與整合）」策略。各國可在保留數據與主權控制權的前提下，共享觀測資源與衛星任務結果。這項模式早在 2023 年的「Copernicus Emergency Service」試行過，已在土耳其地震與希臘森林火災中展現成果。

ERS 將此概念推向更高層次：結合光學、雷達與紅外線資料，透過 AI 與自動化邊緣運算（edge computing）即時辨識威脅、監控軌道動態，並建立歐洲版的「太空態勢感知」（Space Situational Awareness, SSA）資料中心。代表這不僅是防衛系統，更是「情報共用網路」。

ESA 希望藉此建立一種新型的多國協防模式：讓德國的衛星可補足法國的雷達缺口，讓義大利的影像資料支援北歐的監控區域。這種「共享安全」概念，正是歐洲在資源有限下的創新解法。


## ESA 面對的挑戰：章程、技術與政治的拉扯

儘管理念明確，ESA 仍面臨三大挑戰。

（一）法律與章程的限制。 ESA 成立章程原明定「僅從事和平用途」，ERS 涉及防衛應用可能需修法或以「安全監測」名義包裝。根據 Payload Space 報導，部分成員國已提議以「安全基礎設施保護」作為中性用語，以化解爭議。

（二）技術的雙用途性。 遙測資料若進入軍事決策鏈，可能引發透明度問題。ESA 內部正在設計分級資料管理制度（Tiered Data Access System），區分「民用開放」「政府專用」「盟國合作」三層。

（三）政治共識。 北歐與東歐國家支持度高，法國與義大利則要求確保民用主導。德國在十月的部長預備會上表態：「我們需要的是防衛韌性，而不是新的軍事機構。」

這些分歧意味著 ERS 必須在「防衛化」與「合作精神」之間找到微妙平衡。


## 從產業動能到地緣戰略 – 建立歐洲的「第三路線」

ESA 計畫透過 ERS 釋出約 400 項研發與工業合作標案，預期帶動 1.5 萬個高科技職位。根據 Space Economy Institute 預測，該計畫將使歐洲太空產值在 2035 年達 700 億歐元，年增率約 8%。

在地緣層面上，ERS 也讓歐洲在美中太空競局中找到「第三路線」：

- 美國模式： 軍民融合，由 NASA 與美國太空軍協同帶動 SpaceX、Vantor (原Maxar）等企業。
- 中國模式： 國家主導，軍工體系與科研院所共構。
- 歐洲模式： 跨國共享，以制度透明與產業協作為基礎。

正如 Breaking Defense 評述：「ERS 不追求軍事優勢，而是確保歐洲在太空風險時代的生存優勢。」這種多邊協作模式或將成為其他地區的政策典範。


## 從供應鏈的參與到納入戰略思維

對台灣而言，ERS 不僅是觀察歐洲的機會，更是一面鏡像，而鏡子的兩端，正在讓邊界變模糊 – 逐步緊密合作。

在產業層面， 歐洲對高精密電子、熱控材料、AI 分析與資安模組需求旺盛，若藉由 ESA 標準體系（ECSS），有機會成為其歐洲太空供應鏈的一環。尤其在低軌衛星次系統、資料處理模組與光學鏡面技術上，台灣已有成熟能量。

在政策層面， ERS 展示了太空政策的新思維：從科研導向轉為安全導向。回看台灣的太空發展計畫與近期動態，在「太空安全  、「資料主權」、「國際共享」等概念落實速度很快，正加速與歐、美太  架構接軌。

這不只是技術升級，更是國家戰略的升級。當歐洲在為太空防衛立下新章，台灣在多方單位的努力中，包括 TASA國家太空中心，也正在重新建構與加緊腳步：讓我們的太空政策，既是探索未來，亦是守護現在？亦或成為打開新局的全球民主國家的核心夥伴。


## 台灣的 SSA，不只是防衛工具，而是國際連結與技術槓桿

當我們談「建立台灣的 SSA」，重點不在於台灣目前有多少衛星需要防護，而是台灣能否藉此進入全球太空安全生態系。

SSA 的本質是「觀察、分析、共享」- 不僅提供防撞預警，更是一套掌握軌道環境、識別潛在威脅、並透過資料交換建立信任的基礎架構。

對台灣而言，SSA 能帶來三層戰略效益：

- 防衛面：建立資訊主權與預警能力。太空環境變化快速，碎片、干擾與軌道接近行為都可能對國家通訊與基礎設施造成威脅。SSA 讓台灣能主動辨識「異常行為」，而非依賴外部通報，這對國防與災害管理同樣關鍵。
- 技術面：發展跨域能力與產業升級。SSA 涵蓋遙測、AI、資料融合、雷達與通訊，是跨領域整合的縮影。若台灣能在資料分析、地面監測或模擬演算法領域取得專長，不僅能進入國際供應鏈，更能反向帶動地面產業（如資安、感測與AI產業）的升級。
- 外交面：開啟「合作性安全」的新通道。目前歐盟透過 EUSST、澳洲與日本透過 Indo-Pacific SSA Network，已建立區域資料交換架構。台灣若能以學術與民用合作為名義加入，將成為印太太空安全鏈中關鍵節點。

也可以理解成，這不只是防衛，而是國際信任的「技術外交」。

換言之，SSA 對台灣而言，是「讓我們被看見」的技術，是「參與國際對話」的另一種入場券，也是「確保和平運作」的現代化基礎建設。

它讓我們不只是守護衛星，而是能看見、理解並參與整個軌道世界的運作。在新的國際秩序裡，太空不再只是探索的疆界，而是國家主權、科技自主與產業韌性的交叉點。

歐洲已開始行動；接下來，輪到其他國家決定 – 要旁觀，還是同行。

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### 【TSU 學生日】以紮實為根、以星辰為志—新世代太空人才的實作革命！

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/tsu-2025-student-day
- 發布日期：2025-10-27
- 分類：專家現場

摘要

- 國立中央大學｜高空動力實驗室：中高層大氣科學、在軌科學酬載與 SSA 能量整合
- 國立中央大學｜智能通訊太空研究室：AI × 通訊 × 太空科學的雙向增益
- 國立中央大學｜太空光學實驗室（SOL）：高空閃電、紅色精靈與在軌高光譜 AI
- 國立成功大學｜夏漢明太空科技中心 Gemini Supernova：系統工程貫穿的 CanSat 世界前三
- 國立成功大學｜太空推進研究社：FAR 51025 實戰與「巡光計畫」的產學試飛
- 國立成功大學｜Sateta 立方衛星團隊：部署可展開帆的主動離軌構型
- 國立陽明交通大學｜智慧無線通訊與計算實驗室：5G/6G NTN、UAV 與 LEO 的災時備援網路
- 淡江大學｜太空科技實驗室：從氣動/結構/材料到航電回收的「端到端火箭」
- 逢甲大學｜噴射推進研究社：以全自製文化累積推進研發能力
- 國立臺灣大學｜輻射應用及抗輻射技術研究中心：醫科 × 電資 × 航太的交叉平台
- 清華大學 x 七所大學｜STAR 學生火箭團隊：台灣唯一「降落火箭」學生研發線
- 國立虎尾科技大學｜太空系統實驗室：Paris-T2 在軌證實模組化 OBC 的可靠度
- 以紮實為根，以星辰為志：台灣太空教育的厚實基底與未來信心

本次 TSU 臺灣太空科學聯盟 年會的學生日聯展，不僅 TASA 國家太空中心的吳宗信主任專題演講分享最新動態，更集結台灣多所大專校院的學生與研究團隊，涵蓋中高層大氣科學、衛星總線與酬載整合、地面站與任務操控、太空光學與高光譜、抗輻射電子、5G/6G 非地面網路（NTN）通訊，以及固體火箭與可回收火箭等完整技術譜系。

以下依團隊上台順序與可辨識資訊，整理其研究主軸、具體成果與下一步方向。


## 國立中央大學｜高空動力實驗室：中高層大氣科學、在軌科學酬載與 SSA 能量整合

實驗室約三十人規模（以碩士生與大學生為主），核心研究聚焦中高層大氣與電離層物理，為支撐科學觀測，團隊自建衛星與科學酬載，並建置涵蓋 UHF、VHF 與 S-Band 的多頻段地面站與任務操控中心（位於校內「科學館」區域）。在任務應用上，團隊同時從事太空態勢感知（SSA）資料接取與分析，形成「科學目標—酬載/衛星—地面站/操控—資料應用」的一條龍能量。

近期重點是與企業合作的 12U 立方衛星「INSPIRE-Sat 6」。此為台灣大學校務體系至今完成度最高、體量最大的 12U 學研衛星之一，内載多項科學酬載：由中央大學相關團隊提供的電離層探測儀，以及太陽級紫外光探測儀（SUV）；另配置業餘無線電酬載，用於教育推廣與通聯實驗。

實驗室近年與國際合作頻繁，學生論文與實作交流足跡遍及亞洲、美洲、歐洲與非洲；並於 UNISEC 國際衛星設計任務中獲得世界第一的紀錄。此外，團隊與日本登月科技新創公司 ispace 互動密切，曾赴其月球登月公司參訪交流；並以展場裝置與概念雛型呈現「月球觀測/感測」類別題目，持續擴大深空探測議題觸角。


## 國立中央大學｜智能通訊太空研究室：AI × 通訊 × 太空科學的雙向增益

核心命題是以人工智慧與資料同化技術提升電離層與高層大氣條件的可預測性，再將科學側的理解回饋到工程側的鏈路設計與資源配置。

團隊進行火山噴發對大氣與傳播環境的模擬、電離層擾動預報，以及日月食等事件的觀測分析；工程面則自製 GNSS 接收機與光學影像接收端，搭設地面站承作衛星數據接收與簡要指令鏈路，並開發 K-band 通訊酬載雛型。研究焦點放在「通訊鏈路穿越中高層大氣」時的衰減、閃爍與頻段切換行為，結合 ML/AI 進行鏈路最佳化，為未來大規模衛星網路與地面 5G/6G NTN 融合奠基。


## 國立中央大學｜太空光學實驗室（SOL）：高空閃電、紅色精靈與在軌高光譜 AI

太空光學實驗室長期在台灣布建光學觀測據點，具備高空閃電（含紅色精靈等瞬變發光事件）之長時間監測資料與判讀經驗；另於小型衛星平台上完成 2U 等級的高光譜酬載實作，正朝更小型、更高效率的高光譜酬載開發。規劃將在軌導入影像 AI 即時辨識與目標定位，藉邊緣運算降低對下行帶寬的依賴，提高有效科學資料率；同時延伸至「閃電觀測/預測」與「高反差目標之光學辨識」等應用。


## 國立成功大學｜夏漢明太空科技中心 Gemini Supernova：系統工程貫穿的 CanSat 世界前三

團隊參加由美國天文學會等單位協辦的 CanSat 國際賽，歷經概念審查（CTR）、工程驗證（EVM/Test）、飛行就緒審查（FRR）到場域飛行的完整關卡，以「可分離降落傘＋自動旋翼穩定（Auto-Gyro）」構型完成多段速度與姿態控制，並以高度曲線、旋翼轉速、慣性感測姿態、GPS 航跡等量測資料形成 PFR（Post-Flight Report）閉環驗證。最終獲全球第三名，與土耳其、加拿大、英國、韓國及多所美國名校隊伍同場競技，展現成大團隊在任務分工、界面控制與飛行資料回收上的成熟度。


## 國立成功大學｜太空推進研究社：FAR 51025 實戰與「巡光計畫」的產學試飛

社團長期耕耘固體火箭設計與試射，曾以「破風」構型在 FAR 51025 競賽取得亞洲前列紀錄。現階段焦點為 11 月 22 日於旭海進行之「巡光計畫」次軌任務，攜手產業測試低軌衛星天線在相對運動下的多普勒效應與通聯穩定性。團隊組織分為推進、結構與航電三大子系統，自行開發推力機測、碳纖維/環氧樹脂等複材艙段製作、PCB 與資料回收鏈路，近期目標在燃料比衝、阻力係數與艙段/航電質量最佳化下，將同級構型射高由約 3 公里提升至 15 公里級。


## 國立成功大學｜Sateta 立方衛星團隊：部署可展開帆的主動離軌構型

Sateta 起源於跨系統的立方衛星設計課題，採「先建 Bus 再定任務」的工程路徑，現行任務聚焦於可展開帆面（Deorbit Sail）之主動離軌技術驗證：衛星操作至任務末期展開帆面，增加阻力加速軌道衰減，以縮短在軌殘留時間、降低太空碎片風險。攤位展出展開機構 Demo 與結構概念，強化學生在界面設計、展收可靠度與離軌動力學評估上的實作經驗。


## 國立陽明交通大學｜智慧無線通訊與計算實驗室：5G/6G NTN、UAV 與 LEO 的災時備援網路

實驗室聚焦 5G/6G 非地面網路與衛星通訊整合，針對大型活動、偏遠地區與災難情境下的「容量備援」提出系統化設計；並以 UAV × LEO × 地面回傳的組合設定，研究頻段切換（含 X-band、S-band 等）與快速掠通 LEO 的短時鏈路最佳化。團隊以機器學習輔助排程與切換決策，提升異軌衛星群的連線覆蓋與服務品質，對未來大規模 NTN 服務在台灣的布建具前瞻意義。


## 淡江大學｜太空科技實驗室：從氣動/結構/材料到航電回收的「端到端火箭」

團隊以自製固態火箭「Polaris」為主軸，完整涵蓋任務氣動分析、彈道與落點風險評估、結構與複材成形（含層板/疊層測試）、推進（RX 類固體推進配方）、以及航電系統（自繪電路與 PCB 生產、通訊與遙測資料回收）。回收系統採「火藥艙＋傘艙」設計，提升再取得成功率與結構完整性。此「設計—製造—測試—回收」一貫鏈條，使學生在真實工程約束下完成迭代。


## 逢甲大學｜噴射推進研究社：以全自製文化累積推進研發能力

社團強調「全流程自製」，含複材艙段、發動機、航電與地面測試治具等。近期以 1.5 公里級固體業餘探空火箭為研發目標，設計含「液態燃料模擬晃動（sloshing）」等模擬實驗之任務酬載，並規劃完整的飛行事件時序（起飛、動力爬升、頂點開傘與安全著地），雖在台灣盃第二階段嘗試中失利，但已累積零件製造、航電開發與測試流程的關鍵經驗；後續將持續累積開發與製造能量，備戰 2026 台灣盃火箭競賽。


## 國立臺灣大學｜輻射應用及抗輻射技術研究中心：醫科 × 電資 × 航太的交叉平台

中心於 2023 年成立，整合工學、醫學、農學與電資等四大學院資源，主攻「抗輻射晶片設計」、「雷射輻射模擬實驗室」與「立方衛星在軌輻射效應測試平台」三大主軸。

其中，醫學合作面向包括以質子治療為核心的臨床設備/流程參與，用以建立電子元件在不同輻射型態下的對照測試與生醫應用橋接。中心主任為電機領域的陳信樹教授，並與臨床端王駿瑋醫師等合作。

2024 年已舉辦設施參訪與抗輻射論壇、參與日本院校交流研討會，並赴美進行重力/輻射相關量測交流；同年亦於南港航太展發表抗輻射與在軌測試相關成果。其在「學研—臨床—太空電子」三域之間建立共同語言，可望縮短國內抗輻射零組件走向太空的 TRL 時程。


## 清華大學 x 七所大學｜STAR 學生火箭團隊：台灣唯一「降落火箭」學生研發線

跨校成員超過七校、總人數逾五十人，兩大專案並進：其一為具備自研引擎與著陸控制的「可回收（降落）火箭」，目標挑戰美國 CPLC 全球大專自降落火箭挑戰賽等國際級開發競賽；其二為台灣盃火箭任務，延續去年的成功發射經驗，今年以擴編後的新隊型投入更完整的子系統分工與測試計畫。團隊開放與各領域合作，亦歡迎企業以贊助方案參與實驗性技術驗證。


## 國立虎尾科技大學｜太空系統實驗室：Paris-T2 在軌證實模組化 OBC 的可靠度

「虎哥」團隊展示 2024 年 6 月成功入軌的 3U 立方衛星 Paris-T2，主攻「衛星電腦（OBC）」與地面站。OBC 走模組化架構，可搭配不同電力、通訊與酬載模組，利於 3U、6U 至 12U 平台重複使用。為避免在軌失效造成太空垃圾，發射前即完成真空熱循環、輻射與多項環境測試，以工程實證方式提升可靠度。此案顯示台灣技職體系已能在衛星核心子系統上交出在軌成績單。


## 以紮實為根，以星辰為志：台灣太空教育的厚實基底與未來信心

本次聯展最令人印象深刻的，是台灣在太空領域已經不再只停留於「學習與模仿」的階段，而是開始展現出系統性的技術主體性。從中高層大氣科學、光學與電離層探測，到立方衛星酬載整合、非地面通訊（NTN）、固體與可回收火箭，以及抗輻射電子等關鍵子系統，整體技術譜系已成形且具持續擴張的勢能。各團隊間的連結，更構成「從任務設計到飛行驗證」的垂直鏈，顯示台灣太空教育正穩健邁入可自立、可量化成果的階段。

在人才培育面向，學生們的成果不僅止於展示模型或理論推演，而是透過自主研發、反覆測試與國際競賽驗證，形成真正的「工程實踐文化」。

這樣的文化是太空產業的生命力所在。無論是中央大學的多頻地面站與衛星操控中心，成大的系統工程競賽流程，虎尾科大的在軌 OBC 模組化驗證，或清華 STAR 團隊的降落火箭研發，皆已展現出「從學院走向實場」的技術成熟度。

更可貴的是，研究主題的選擇反映出高度的時代意識與責任感—從主動離軌、邊緣 AI、高光譜監測到抗輻射與災時通訊，每一項都呼應全球航太發展的倫理與永續議題。這代表台灣的年輕工程師與研究者，不僅擁有解決技術問題的能力，也開始思考「人類該如何負責任地使用太空」。

若以產業視角觀察，這批新世代團隊所展現的設計整合與跨域溝通能力，正是未來太空供應鏈與應用產業最需的人才型態。太空經濟的未來不僅在軌道上，也在地面上—在資料、通訊、能源與醫學等多重領域交會的創新前沿。這些學生與研究者所奠下的技術基底，正是台灣太空產業長期可持續發展的核心資本。

因此，我們有充分理由相信：台灣太空產業的未來，建立在今日這群具備實作力、科學觀與國際視野的青年手中。這是一條以紮實為根、以星辰為志的道路—穩健、務實、卻同時充滿無限可能。

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### DIU 以「太空機動性」為題，6 大創新領域，揭示國防創新與商業加速的交會點

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/diu-space-mobility-2025
- 發布日期：2025-10-14
- 分類：商業趨勢

摘要

- 從戰場到矽谷：一位將領眼中的太空創新體系
- 六大創新領域：從國防需求到商業加速器
- 從戰略到市場：太空供應鏈的新臨界點
- 人才革命：從博士到技師的太空藍領階層
- 太空是經濟，也是基礎建設

在太空進入經濟化與地緣政治並行的時代，「機動性」已不再只是技術問題，而是國家競爭力的具體體現。

在美國，這場轉變最具代表性的推手之一，是國防創新單位 Defense Innovation Unit（DIU）。這個成立於 2015 年的機構，原本是為了「讓國防部聽得懂矽谷的語言」，如今已成為太空經濟與軍民融合的策略樞紐。

美國空軍少將 Steve “Bucky” Butow——正是這場產業重構的關鍵觀察者與推進者。


## 從戰場到矽谷：一位將領眼中的太空創新體系

Butow 將軍出身於美國空軍救援部隊，曾任加州空國民警衛隊司令，飛行超過 3,000 小時、橫跨沙漠風暴與伊拉克自由行動。他同時也是 DIU 早期成員之一，自 2015 年起便在矽谷建立國防與新創的合作橋樑。這段跨界經歷讓他深刻理解：現代防衛體系的優勢，取決於如何讓創新速度與產業規模同步。

「國防不應是封閉系統，而是一個能與商業共速成長的生態。」這是他在各種公開場合一再強調的觀點。

而這樣的理念，也成為 DIU 近年「Space Mobility（太空機動性）」戰略的核心——將太空視為「可移動、可補給、可維修」的交通網，而非靜態資產。


## 六大創新領域：從國防需求到商業加速器

「太空機動性」具體分為六個任務領域，構成一個可持續的太空經濟骨架。這六個領域不僅是國防策略，也是商業投資的新方向。


### 1. 快速反應太空（Responsive Space）

這是「太空的 Uber 概念」——在數天內完成衛星或補給任務。

DIU 的 Novel Responsive Space 計畫已與多家新創合作，開發可即時部署的模組化衛星與微型發射系統。這不只是軍事需求，也讓保險、物流與通訊產業首次能將「在軌調度」納入營運策略。

響應太空關鍵在於「快速、模組化、可重複使用」的能力。DIU 已透過其 Novel Responsive Space Delivery（NRSD） 計畫，對商業團隊提供資助以開發點對點、可重用運輸系統。

例如，Stoke Space 被選為該方案受益者之一，獲得約 450 萬美元合約，用於原型設計其可重用上段載具，用以實現衛星之間或地對地的點對點貨運。

此外，DIU 已與 Firefly Aerospace 合作，透過其 Elytra 衛星載具執行在軌任務。該任務旨在 2027 年於 LEO 展現「高機動性任務操作」能力，並為未來向外延伸至地月間與更高軌道的 xGEO 任務做預備。

在更深軌層面，勞倫斯利佛摩國家實驗室（LLNL）被選中為 DIU 的 Sinequone 計畫，開發小型可快速成像的光學有效酬載，該計畫目標是將可響應能力延伸至高於地球靜止軌道的 xGEO 軌域。

挑戰包括：飛行器的重複使用可靠性、熱防護技術、精密控制（推進與姿態）、任務調度與軌道插入精度。要在幾天或幾週內發射、補給、返還或移動，必須有高度自動化與模組接口標準化設計。


### 2. 韌性通訊（Resilient Communications）

太空中的「網際網路」正由 Hybrid Space Architecture（HSA） 成形。

DIU 與 USSF 美國太空軍合作，讓 Viasat、SES Space & Defense 等企業提供多軌道、跨網漫遊通訊解決方案，使訊號能自動在 LEO、MEO、GEO 之間切換。未來的太空通訊，將具備「自癒」特性，成為抗干擾的全球網絡中樞。

韌性通訊的核心在於：信號能在不同軌道與網絡間彈性跳轉，自動路由，並具備抗干擾、抗破壞能力。

在架構層面，學界提出多層衛星網絡方案，將 LEO、MEO、GEO 軌道的衛星互連，使指令與資料能透過多條備援鏈路傳遞。這類設計在文獻中被稱為「multi-layer satellite networking」，可提升通訊可靠性與實時性。

在載波與調變技術上，新的研究也導入 流體天線（Fluid Antenna） 與 OTFS（Orthogonal Time Frequency Space）調變，特別針對高多普勒頻移環境與移動載具的挑戰。這種設計可提升衛星與終端間在高速移動與頻偏環境下的通訊穩定性。

商業案例方面，Inmarsat-6 衛星就使用電推引擎（electric propulsion）進行軌道調整，以提升整體效率與質量比。

挑戰在於：頻譜資源競爭、星際鏈路同步／時延控制、多路徑與干擾管理，以及異質網絡間的跨網協議設計。此外，衛星硬體終端在功率與體積的限制下，難以同時支援高速、遠距、低功耗的通訊與備援功能。


### 3. 持續感測（Persistent Sensing）

AI 與小型雷達衛星正重塑「觀測」的定義。例如 Capella Space 的 SAR 小衛星群已能提供近乎即時的高解析影像；再加上在軌 AI 分析，資料不必等待下傳即可做出初步判斷。這項技術在軍事上可提升戰場即時決策，在商業上則推動氣候監測、基建管理與災害預警產業化。

持續感測期望在極長時間尺度與大覆蓋範圍內提供觀測資料，其核心在於感測器、軌道佈建、資料處理與下傳效率。

一個趨勢是多功能融合——例如在單一衛星平台上融合感測、通訊與定位功能，以節省酬載重量與資源。近期有學術論文探討「Joint Communications, Sensing, and Positioning（多功能融合）」衛星系統，以提升頻譜與能源效率。

在國防面向，持續感測可用於太空域監控、敵方衛星監測、碎片巡查與戰場環境感知。若結合 AI 邊緣推理技術，感測數據可在軌先做初步處理，再選擇重要資訊下傳，減少地面通信負荷。

挑戰包含感測器功耗、熱控、動態校準、資料融合與傳輸瓶頸。此外，長期任務需要衛星壽命與可靠性設計，以及在軌維護能力，以避免感測器突發失效造成資料斷層。


### 4. 動態太空操作（Dynamic Space Operations）

若發射是上路，那麼在軌維修與機動就是「太空交通管理」。

Northrop Grumman 的 MEV（Mission Extension Vehicle） 已成功為商業衛星加油延壽，即便原本設計壽命已到，也能透過對接與補推力的方式延續服務週期，開啟了「太空維修經濟」。未來的衛星將不再報廢燒毀，而是像飛機般定期維修、再上線——這也是 DIU 所謂的「可持續太空」。

這領域著重「在軌生命力」——衛星與太空器不再是一次性動作，而須能移動、對接、補給、維修、解除碎片等。

在軌對接、機器人操作、自治導航技術，是科技門檻所在。衛星必須具備自主故障檢測、自我校正能力。

此外，碎片移除技術也屬於此範疇，尤其當低軌道碎片密度增高，能否主動迴避、清除或重定向碎片，本身就是國防與商業利益交錯的領域。

挑戰來自軟體可靠性、故障容忍、機械可靠性（如柔性機械臂、連接機構）、熱控制與電源支持，以及任務調度與控制延遲問題。


### 5. 先進推進與電力（Advanced Power & Propulsion）

太空機動的物理基礎來自能源。

電漿推進、離子推進與小型核能推進都在快速成熟。Astra、Aerojet Rocketdyne 等公司已展示高比衝的電推模組，而 DIU 也支持低輻射核源推進實驗。這些技術不僅能降低軌道維持成本，也讓「星際運輸」邁向商業化。

在這裡，推進系統與能源管理是使太空器能夠變軌、調整姿態或移動關鍵。

當前主流方向包括離子推進器（ion thruster）、霍爾效應推進器（Hall thruster）、電漿推進器與其他電推技術。這些推進器具有高比衝、低燃料消耗的優勢，適合用於姿態調整、軌道維持與長期變軌。

在衛星電源方面，高效太陽能板、能量儲存（電池或固態儲能器件）與功率管理技術是重點。未來甚至有小型核電源／放射性同位素電源（RTG）被視為可能選項，尤其對遠端或深空任務。

Inmarsat-6 衛星便使用電推方式完成軌道提升與維護。

挑戰則包含推進系統壽命（離子推進器在長時間運作中的磨蝕問題）、功率與熱管理、推進控制精度、與在軌可靠性。


### 6. 精準定位與時間（Assured PNT）

導航與時間同步是太空經濟的隱形基礎設施。

美國太空軍的 Resilient GPS（R-GPS） 計畫正部署小型星座以增強抗干擾能力，同時實驗量子感測與星間鏈路同步。這些技術可避免 GPS 被干擾時導致的系統崩潰——無論是導彈導航或太空物流，皆仰賴其精準時序。

PNT 是所有太空活動與地面系統的基石。Assured PNT 聚焦於對抗干擾、遮蔽、欺騙與電磁攻擊等威脅，確保導航與時間同步的連續性與可信性。

近期案例包括 NTS-3（Navigation Technology Satellite-3），這是美國近 50 年來首顆具實驗性、可重構導航衛星。它具備可在軌重程式化的硬體、相控陣天線與先進訊號處理能力，旨在對抗 GPS 弱化情境。

在商用領域，TUALCOM 在 2025 年的 Assured PNT 峰會中展示其抗干擾／反欺騙導航解決方案，其技術能在訊號受破壞或受干擾情況下維持可靠導航。

此外，市場報告指出，LEO 衛星 PNT 市場在北美正加速成長，受到 AI、自主系統與防衛應用大量需求驅動。

在導航技術路徑上，L5 頻段的 GNSS 信號（如 GPS L5）被視為更具抗干擾能力的新世代信標。一些商業公司如 oneNav 推出 L5-direct 接收器，可針對 L5 訊號做直接搜尋與追蹤，提高對抗干擾能力。

挑戰則是：如何在受抑制或受干擾環境下維持正確定位？如何設計具有備援能力的分布式 PNT 架構以抵抗導航戰（Navigation Warfare）？這些正成為國防體系與商業衛星業者共同攻關的關鍵。


## 從戰略到市場：太空供應鏈的新臨界點

Butow 強調，美國太空產業的挑戰並非技術落後，而是供應鏈的「深度與彈性不足」。

即使新一代重型可重複使用火箭（如 SpaceX Starship、Blue Origin New Glenn）已具備每週發射能力，但衛星模組、地面站、燃料補給與熱控系統仍停留在十年前的節奏。產業鏈上游缺乏標準化模組與可即時量產的零組件，下游維修與補給則仍以專案制運作，導致成本高、交期長。

因此，「太空製造（In-Space Manufacturing）」與「在軌維修（On-Orbit Servicing）」正成為下一波資本熱點。從金屬粉末 3D 列印、複合材料成型、到太陽能電池片的在軌組裝，都有潛在突破。像美國 Redwire Space 已在國際太空站上完成多項微重力 3D 列印實驗，預計於 2026 年在 LEO 建立商業製造模組，用於結構梁與光學鏡面製造。

另一方面，燃料與物流的標準化也正在萌芽。DIU 支持的「Propellant Depot Initiative」正在研究以低溫液態氫／甲烷作為軌道燃料交換介面，目標是建立「太空加油站」的通用接口規格；此舉若成功，將使火箭公司與衛星營運商能共享補給設施，大幅降低任務成本。

在供應鏈設計層面，Butow 認為，美國與盟國需建立「雙軸生產體系」——一軸為高速原型與在軌測試（rapid prototyping and flight heritage），另一軸為長期規模化製造（scalable manufacturing）。

目前 Space Force、DARPA 與 NASA 正以這套雙軸思維重構合約制度，鼓勵新創企業與傳統承包商共同承接不同階段的生產任務。

這與過去航空史的演進極為相似：當蒸汽機、鐵路與電信網誕生時，真正創造價值的，並非單一技術，而是能讓整個交通體系「可擴展、可持續、可維護」的產業生態。今日的太空產業，正重演這段歷史。


## 人才革命：從博士到技師的太空藍領階層

Butow 在 DIU 內部推動一個新概念——「藍領太空（Blue-Collar Space）」。

他指出，未來太空經濟的勞動結構將如同半導體產業：頂層需要系統工程師與科學家，而底層則仰賴大量具備維修、製造與整合技能的專業技師。

在美國，這場人才革命已開始成形。加州社區學院與 NASA Ames Research Center 合作開設「SpaceTech Lab」課程，教授學生從真空焊接、複合材料製作到立方衛星組裝等技能。類似的模式也見於 Purdue Polytechnic Institute 與 Arizona State University，兩者皆設有「space operations technician」學程，培養學生能操作地面測控站與在軌維修機械臂。

這股浪潮不僅侷限於美國。日本 JAXA 正與私人公司共同推動「Orbital Robotics Training Program」，為技術人員提供機械臂控制與姿態模擬實作課程；歐洲的 ESA BIC（Business Incubation Centre）亦將「技術員創業」納入育成範疇，讓具備製造背景的藍領工程師有機會轉為創業者。

Butow 認為，這樣的「技能導向」不僅能補足國防與商業的技術缺口，也有助於產業升級。他在受訪時曾指出：「我們需要的不是更多學位，而是更多能在真空室裡解決問題的人。」

這正與美國的 Hacking for Defense（H4D） 計畫一脈相承。該計畫由史丹佛大學與國防創新單位共同推動，讓學生團隊以國防任務為題設計原型產品，並與企業導師共同實驗。H4D 已擴展至全球 60 多所大學，成為軍民共創人才的重要平台。

這種「從博士到技師的全譜人才觀」正在重塑全球太空新創的人力組成。尤其在台灣、日本與歐洲的供應鏈中，出現跨領域的「複合技能技師」：既懂電子與熱控，又能執行精密裝配與測試。未來太空產業的核心競爭力，將來自這些能把工程落地的中堅技術群體。


## 太空是經濟，也是基礎建設

從產業觀察角度來看，「太空機動性（Space Mobility）」不只是美國的國防戰略，更是一場全球性的基礎建設革命。它將太空從一個「發射—任務—報廢」的線性模型，轉化為一個可維護、可迴圈、可商業化的經濟網絡。

這場革命的邏輯十分清晰：可重複使用火箭 提供運輸節奏，在軌維修與製造建立循環經濟，韌性通訊與導航形成資訊基礎設施，而 藍領太空人才 讓這套系統真正可持續運作。一如 19 世紀的鐵路與電信網將國家疆界轉化為經濟邊界，太空基礎建設也正將地球經濟延伸至軌道與月球之間。

Steve “Bucky” Butow 將軍的觀點揭示了一個核心邏輯：

「誰能在太空中掌握節奏、供應鏈與韌性，誰就能主導下一代全球秩序。」

對企業而言，這不再只是火箭或衛星的競賽，而是系統整合與產業協作的戰略博弈。對國家而言，太空供應鏈的安全性與自主性，已成為國防與經濟安全的新交會點。未來十年，無論是美國、歐洲、日本還是台灣，凡與太空製造、通訊、半導體、能源、材料或 AI 自主控制有關的產業，都將被這股重構力量重新定義。

太空，不再遙遠。它正是地球經濟的下一個前線——也是人類產業系統的下一座「基礎建設星座」。

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### 太空產業的下一個關鍵職缺：從 AI 天才到技術工匠， NASA 給未來世代的真實建言

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/nasa-tiffany-travis-iac-2025
- 發布日期：2025-10-08
- 分類：商業趨勢、機構新聞

摘要

- 從「高學歷」到「高技能」：被低估的太空職人
- 找到通往NASA的「側門」：從供應鏈開始
- 熱情與創造力，也能成為通往太空的燃料
- 太空探索是一場「集體創作」
- 結語｜太空離我們，其實沒有那麼遠

在國際太空大會（IAC）的舞台上，當眾多演講聚焦於AI革命、深空探索與月球基地計畫時，NASA Gateway Program（登月門計畫）戰略傳達經理（Strategic Communications Manager）Tiffany 的一席話，卻以真誠與務實之姿，提醒人們注意被忽略的一群人——那些讓太空夢成真的「雙手」。

「未來太空產業，不只是屬於拿四年制學位的人，也不只是AI工程師的舞台。我們需要大量技術勞動力，一起打造能讓太空人安全執行任務的太空船。」

這句話簡單卻深刻，為太空產業的華麗願景注入現實基礎，也揭開 NASA 正面臨的關鍵課題——如何在高科技浪潮中，重建人與技能的鏈結。


## 從「高學歷」到「高技能」：被低估的太空職人

Tiffany 強調，登月與深空探索的成功，不僅倚賴天才工程師或科學家，還需要大量具備製造、焊接、測試、材料整合等專業技術的人員。

她說：「要讓太空人能安全地進入宇宙，背後是整個產業鏈的努力。每一個精準螺絲、每一塊焊點、每一道測試程序，都是維繫任務安全的重要一環。」

這樣的觀點，讓人聯想到 NASA 近年重啟對製造與工藝能力的培養政策，並透過與業界的合作，嘗試重建美國航太產業最根本的「技術底層」。

太空經濟的下一個里程碑，或許不在 AI 算法或火箭推進，而在於那些能把理論變成現實的「實作者」。


## 找到通往NASA的「側門」：從供應鏈開始

有聽眾問她：「如果是一個剛起步的年輕人，要怎麼找到與 NASA 有關的機會？」

Tiffany 笑著說：「Google 是你的好朋友。」

她解釋，太空產業機會往往不在 NASA 總部，而在 NASA 周邊龐大的分包商與供應鏈。

例如，NASA正規劃推出一個「Artemis Suppliers Map（阿提米絲計畫供應商互動  圖）」，讓外界能清楚看到各家合作夥伴——誰在製造引擎、誰負責艙體、誰打造那個「零件中的零件」。

她說：「這張地圖會讓大家明白，太空不是只有一家公司在做，而是一個龐大的生態系。只要肯花時間研究，就能找到你的切入點。」

她的同事 Vanessa 也補充說明，像「Gateway 月球前哨站」或「Orion 太空船」的網站上，都明列合作夥伴與國際機構，如加拿大、日本、歐洲、阿聯酋等。

「很多時候，只要你仔細看，就能看到 NASA 合作的公司、承包商、研究機構。那就是進入太空產業的門票。」


## 熱情與創造力，也能成為通往太空的燃料

談到太空職涯時，Tiffany 分享了一個她最喜歡的故事。

她說，有一位同事名叫 Jack Moore，原本主修音樂劇與戲劇，與航太毫無關聯。如今，他是 NASA 展覽與公共體驗團隊的重要創意設計師，負責策劃太空人招募活動的舞台與展示。

「他用戲劇腦想像太空，創造了那些讓人驚嘆的展覽與舞台。」

她笑著說，「這就是我最喜歡 NASA 的地方——你可以用自己的熱情去打造與眾不同的貢獻。」

Tiffany 提到另一位讓她印象深刻的同事 Joe，他原本是一位學校老師，如今在 NASA 帶領教育計畫，培育下一代太空夢想者。「有些人一開始教書，後來成為 NASA 太空人團隊的主管。做你熱愛的事，總會帶你走到該去的地方。」


## 太空探索是一場「集體創作」

在演講的最後，Tiffany 再次回到那句簡短卻有力的結語：

「我們要一起走得更遠、更久、更穩（go further, farther together）。」

她提醒現場觀眾，太空探索的本質並非個人英雄主義，而是一場集體創作（collective creation）——從製造螺絲的工匠，到設計 AI 導航的工程師，每一個人都在推動人類跨出地球的一步。

這句話，讓全場陷入一陣靜默的敬意。


## 結語｜太空離我們，其實沒有那麼遠

Tiffany 的演講並沒有炫目的技術展示，也沒有政策報告的嚴肅數據，但她用誠摯的語氣描繪了一個更真實、更包容的太空願景——一個不只屬於博士，也屬於技師與夢想者的宇宙。

在AI、火箭與太空外交之外，她提醒我們：

太空探索需要創意、熱情與合作的勇氣。而在那個眾星閃爍的未來，每個願意動手、動腦、動心的人，都有機會參與其中。

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### 太空創業走進教室：中央大學攜手美方業師，激盪六組創新提案

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/space-hatchery-batch-01-ncu
- 發布日期：2025-07-06
- 分類：專家現場、創業知識、商業趨勢

摘要

- 從認識美國創業文化的變化開始：從「快」轉向「準」
- 疫情帶來的警覺，持續激發新創公司付諸行動
- 建立團隊、學會說故事、善用國際視角
- 多位產業來賓助陣，實戰指導學生提案
- 課程成果總結：從構想到策略、從學生到創業者
- 1️⃣ ZenithOptix：太空影像即服務
- 2️⃣ SpaceFit：為太空旅客打造個人健身訓練
- 3️⃣ Sauvery Mars：在火星上打場戰術電競戰
- 4️⃣ ORCARA Orbit：太空碎片預警與風險資料服務
- 5️⃣ ShowSpace：將廣告帶進太空
- 6️⃣ StarPath：為小衛星提供軌道變軌服務
- 課程結語：創業無需完美，但必須起步

學會軸轉，學會說故事──用創業語言理解太空市場

隨著學期接近尾聲，中央大學《太空創業與商業模式基礎》課程也迎來壓軸成果發表。

本課程由中央大學太空科學與工程學系、管理學院、美國商業太空公司共同規劃，聚焦於將技術創意轉化為具有商業潛力的構想，培養學生從工程思維邁向市場敘事的能力。

課程的設計，除了向數家太空新創公司的經歷學習，還重視與時並進，探討國內外的產業趨勢與變化。

並以矽谷投資領域累積的豐富經驗，及身為投資組合管理人，從國防、太空到金融的跨界歷程，向學生傳遞了「太空創業的敘事力與轉向能力（pivot）才是真正的核心競爭力」的重要觀點。

「What you learn is how to be agile and how to pivot. That will keep you moving forward.」

課程強調以國際視野思考、以本地行動實踐。從美國太空新創案例、供應鏈變局到國防創投模式，學生不僅學習 創業早期的發展過程，更理解策略選擇與市場時機的關鍵角色。

六組學生團隊在期末提出太空創業提案，內容涵蓋太空影像、健康科技、娛樂應用、碎片預警、軌道物流與太空品牌，展現對未來產業的創意詮釋與商業邏輯。


## 從認識美國創業文化的變化開始：從「快」轉向「準」

來自美國的課程顧問，分享自身觀察並指出，過去主流矽谷創業文化偏重「快速迭代」與「精實驗證」，而在太空、國防等複雜產業中，這類方法論面臨侷限。

以過去美國主流的矽谷創業文化強調「快速驗證、快速迭代」為例，儘管 Lean Startup 與 Business Model Canvas 成為創業入門的標準工具。但這些方法論往往忽略了一個關鍵：策略與時機的判斷能力。

比方說，Lean Startup 的框架很少觸及到：

- 策略制定
- 產業動態與結構理解
- 組織性銷售的複雜度
- 如何從需求角度做市場選擇

也因此，我們常提醒學生，許多看似有潛力的創業團隊失敗，不是因為技術不夠，而是出場太早或敘事不明確。以兩家小行星採礦的新創公司為例，儘管募資金額上億美金，仍因時機未到而黯然退場。

「The business model canvas doesn’t tell you about timing. And we know that market timing is very, very crucial.」

在當前美國太空與國防產業急速商業化、與國安緊密結合的背景下，創投對「敘事能力」與「雙重用途（dual-use）」的技術價值越發重視。會說故事的新創，比會寫 BP 的更容易打動資本與政策資源。


## 疫情帶來的警覺，持續激發新創公司付諸行動

疫情讓美國政府與創投體系重新重視供應鏈韌性、製造主權與工業基礎技術，從無人機的馬達、電池測試設備，到機台與模具的缺口，過去多年外包所遺留下的風險終於全面浮現。

也因此，美國國防部開始大舉投資在硬體、材料與先進製造技術上，形成創業熱點轉向的趨勢：「我們現在更需要會做東西的人，但也要能說清楚為什麼這東西值得投資。」課程顧問特別強調。

這也解釋了為什麼像 Orbital Sidekick、SeaSats 等新創公司，即使早期冷門，如今卻成為創投搶進的焦點，因為「市場節奏終於追上了原本被忽略的技術價值」。

當今的太空市場已經不再只是技術與任務導向，而是進入「國安牽動創投、敘事驅動投資」的階段，儘管，這隨時會隨著局勢而改變，但我們也藉此特別提醒學生，創業成功關鍵不在於計劃書的厚度，而是你是否能掌握時機，並說出一個讓人信服的故事。


## 建立團隊、學會說故事、善用國際視角

我們特別提醒台灣學生與年輕創業者三件事：

- 工程師要學會「說故事」：「工程技術是一回事，但募資靠的是敘事與願景。創業者要能講清楚問題、講動人心的未來。」這點是許多台灣硬體背景出身的創業者所欠缺的。
- 學會敏捷與轉向（Agility & Pivot）：「創業很少一次成功。你能否快速轉向，才是能否生存的關鍵。」
- 打造像 Hacking for Defense 的創業教育網絡：如由 Stanford 推動的「Hacking for Defense」課程，強調跨領域團隊、真實痛點、政策連結、國防與商業雙軌應用，並建議台灣可參考建立「Hacking for Space」系統，串聯太空中心、創投與大學創業課程。


## 多位產業來賓助陣，實戰指導學生提案

課程期間亦邀請多位業界專家與投資人擔任來賓，參與討論與提案點評，從投資觀點、策略建構與市場執行面向，給予學生實質建議。

課間、期中、期末的評審及與談嘉賓包含：

- Seraph 天使基金集團亞太區合夥人 周宏雋 先生
- 麥金開發基金董事總經理 魏宏政 先生
- 中華開發資本管理顧問股份有限公司 經理 關凱文 先生
- 倍勢科技股份有限公司 創辦人 顏易程 先生
- 美國 Cornerstone EMO 教育科技與管理公司 執行長 杜曉煦先生

他們強調，創業過程不是「一體適用」的工具流程，而是需要在策略規劃、團隊分工與敘事架構上不斷磨合。學生在互動過程中逐漸理解，創業提案的價值在於是否能切中需求、解釋市場邏輯，並讓投資者聽得懂、記得住。

課程最終，六組學生團隊提出令人耳目一新的太空新創提案，涵蓋衛星資料服務、健身科技、太空遊戲、碎片預警、軌道物流與太空廣告，充分展現了年輕世代對太空產業的想像與行動力。


## 課程成果總結：從構想到策略、從學生到創業者

本次課程的最大價值，不在於學生是否馬上創業，而在於他們已具備「轉譯創新、理解市場、組織故事」的能力。這些能力不只是創業力，更是讓台灣人才在全球太空經濟浪潮中站穩腳步的關鍵。


### 1️⃣ ZenithOptix：太空影像即服務

ZenithOptix 提出以小型光學衛星部署為核心的「太空影像即時交付平台」，聚焦學術研究與業餘天文市場，主打「24 小時內交付、自選波段與目標、自動影像處理」，並導入訂閱制 API 與教育應用，打造具商業延展性的服務模式。


### 2️⃣ SpaceFit：為太空旅客打造個人健身訓練

SpaceFit 將太空人訓練課程民生化，結合 AI 動作分析與分眾化健身課程，為青少年、成年人與中高齡族群打造功能性體適能訓練，並計劃與太空機構合作建立「太空旅客健康認證」制度，結合商業與教育應用。


### 3️⃣ Sauvery Mars：在火星上打場戰術電競戰

Sauvery Mars 開發火星題材 10v10 團隊射擊遊戲，結合戰略配對與角色技能，針對戰術玩家市場，採一次性下載付費與 DLC 模式營收。遊戲設定與視覺創意展現學生對太空娛樂題材的敘事與商業觸覺。


### 4️⃣ ORCARA Orbit：太空碎片預警與風險資料服務

ORCARA Orbit 結合小型相位陣列雷達與邊緣運算模組，實現衛星自我偵測與避障，並建立碎片熱區資料庫提供訂閱式風險服務，進一步與保險公司合作創造新的保費模型。該提案具備技術落地與產業切入雙重潛力。


### 5️⃣ ShowSpace：將廣告帶進太空

ShowSpace 將品牌內容帶入太空任務，包含酬載廣告、太空人互動拍攝、月表標記等模組化服務，打造話題性與紀念性兼具的太空品牌曝光平台。此構想揭示太空技術與文化、娛樂產業結合的潛力。


### 6️⃣ StarPath：為小衛星提供軌道變軌服務

StarPath 針對小型衛星共享發射難以自由定軌的痛點，提出「小型軌道轉運艙」解決方案，以高機動推進模組精準將衛星送達指定軌道，未來更規劃拓展為一站式太空後勤平台，創造新一代軌道物流市場模式。


## 課程結語：創業無需完美，但必須起步

從美國經驗來看，創業最重要的是 敘事力與轉軸力（pivot）。學生若能提早進入這樣的訓練環境，不僅可以及早失敗，更有機會找到真正的創業節奏。

「當我們能從台灣說出一個連結太空、產業與人的故事，才真正讓創新跨越技術的疆界，走進全球市場的節奏中。」

我們鼓勵學生勇於啟動自己的創業路，即使不一定會成功，也能在過程中培養出戰略眼光、敘事能力與團隊合作的肌肉。她也期盼台灣社會與教育制度能更寬容失敗，讓創業變成可以反覆嘗試的學習歷程。

這堂課最重要的收穫不只是六組提案，而是學生開始學會用「創業語言」與世界對話。

「Even if it’s unsuccessful, that’s okay. At least the environment here in the U.S. is pretty forgiving. I’m hoping it’s forgiving in Taiwan, too.」

我們以此提醒學生，創業不是一次成功的競賽，而是持續調整與對話的過程。台灣若能建立寬容失敗、鼓勵重啟的文化環境，將能孕育更多具國際競爭力的創業人才。


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### NASA SBIR Ignite：矽谷式創新＋太空挑戰的 5 家新創實例與教戰守則

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/nasa-sbir-ignite
- 發布日期：2025-06-14
- 分類：商業趨勢、創業知識、機構新聞

摘要

- 雙階段資助結構：展現技術能兼顧地面商業化與太空延伸性
- 實戰案例導讀：他們如何從 Ignite 出發，走向商業與太空應用雙成功
- Canopy Aerospace：用 NASA 資源推動多元客戶收入
- Solestial：將地面太陽能革新技術帶上軌道
- Tendeg LLC：從原型構想到營收破四千萬的升級路徑
- Mango Materials：用環保材料技術切入太空材料應用
- Techshot：從生醫實驗到國際太空站應用
- 提案策略心法：從故事出發，走入任務
- 小型企業技術移轉計畫（STTR） 是什麼？與 小型企業創新研究計畫（SBIR） 有何不同？
- 什麼是 TechPort？NASA 技術資料公開平台簡介
- 常見錯誤與避免方式：
- NASA 資源全攻略：從 AMA 到 TechPort 與 TABA
- 新題目方向搶先看：2025 年六大重點
- 讓 Ignite 成為你創業進入太空的登陸器

NASA 小型企業創新研究計畫（SBIR） Ignite 是一個專為高成長潛力的新創企業設計的非稀釋性資助平台。其特色在於導入「矽谷式創新」的理念——這種模式強調快速實驗、市場導向與跨界合作，並鼓勵以最小可行產品（MVP）為起點進行迭代開發。

Ignite 以創業家精神為基礎設計流程與審查標準，不同於傳統強調長期科研的政府補助，NASA 在此計畫中邀請新創團隊以商業思維主導技術應用路徑，同時結合太空任務所需，讓創新更快轉化為太空與地面雙用成果。結合政府支持與商業導向，讓技術創新能同時面向民間市場與 NASA 任務需求。

作為專為高成長潛力的新創企業設計的非稀釋性資助平台，結合政府支持與商業導向，讓技術創新能同時面向民間市場與 NASA 任務需求。不只是研發補助，更像是創業創新育成平台，幫助初次與 NASA 對接的團隊建立「市場驗證」、「技術成熟」與「太空應用」的三重信任基礎。


## 雙階段資助結構：展現技術能兼顧地面商業化與太空延伸性

- Phase I：最高補助 15 萬美元，為期 12 個月，用以驗證技術可行性與市場初步潛力。
- Phase II：進一步提供最高 85 萬美元，協助企業擴展技術能力、建立產品雛型並接軌實際商用與 NASA 應用。

NASA Ignite 與傳統 小型企業創新研究計畫（SBIR） 最大不同在於它強調雙軌並進：團隊不需完全聚焦於 NASA 任務，而是要展現其技術能兼顧地面商業化與太空延伸性。透過 Catalyst Workshop、AMA 線上問答、技術導師制度與資源配對，NASA 正打造一個結合矽谷效率與政府網絡的創業生態。


## 實戰案例導讀：他們如何從 Ignite 出發，走向商業與太空應用雙成功

理解 NASA Ignite 的最佳方式，不是閱讀政策，而是從成功團隊的路徑中學習。以下五個案例皆為近年來從 Ignite 或 小型企業創新研究計畫（SBIR） 延伸計畫中獲得顯著成果的新創公司，他們的經驗清楚揭示了「雙軌進程」、「市場導向」、「太空延展性」的價值與做法。


### Canopy Aerospace：用 NASA 資源推動多元客戶收入

Canopy Aerospace 是 2022 年 NASA Ignite 啟動批次的參與團隊之一，專注於熱保護系統（TPS）的製造與認證。透過 Ignite Phase I，他們在短時間內建立出原型，並與美國空軍（USAF）、導彈防禦局（MDA）等政府機構建立商務關係。此後更在 Phase II 獲得 85 萬美元支援，並同步吸引風投進駐。Canopy 的成功來自於精準描繪技術在再入任務中的必要性，並展現其商業化前景：未來 TPS 可應用於地球低軌衛星、重複使用火箭與熱遮罩模組，實現商用與太空用途雙重開發。


### Solestial：將地面太陽能革新技術帶上軌道

Solestial 的核心技術為低成本、可延展的矽基光電材料。他們設計出柔性太陽能板，特別針對小型衛星進行模組化設計，並整合由 Opterus 提供的展開機構，使其產品可大規模部署於近地軌道。在 Ignite 計畫中，他們完成 Phase I 的光電效率驗證與耐幅射測試，後續成功申請 Phase II 資金，為量產與部署做準備。Solestial 的故事證明，善用地面商業需求（例如遠端能源佈署）與太空應用場景（衛星供電）的交集，是贏得 Ignite 資源的黃金策略。


### Tendeg LLC：從原型構想到營收破四千萬的升級路徑

雖非起源於 Ignite，但 Tendeg 的經驗對所有新創極具啟發。他們開發的展開式太空天線，初期透過 Phase I 建構出技術雛型，並在 Phase II 中成功拓展為模組化平台，之後還取得了 小型企業創新研究計畫（SBIR） Phase II-E 的延伸資金支援，總額超過 220 萬美元。公司營收現已突破 4,500 萬美元，並與多家國防承包商與太空任務執行單位簽訂供應協議。Tendeg 用實際數據說明：NASA 資助是一種「飛輪效應」的開端，關鍵是能否構建連續階段、持續成長的營運藍圖。


### Mango Materials：用環保材料技術切入太空材料應用

Mango Materials 以微生物發酵法轉換甲烷為可降解塑料，早期應用於地面包裝材料領域。他們在 小型企業創新研究計畫（SBIR） 提案中指出該材料可應用於太空載具內裝、模組化生物醫療裝置等情境。與科羅拉多礦業學院合作後，他們拓展至低重力環境測試，並獲得 NASA 計畫支援。此案例說明，地面永續技術若能說明其在極端環境下的性能與潛力，亦能成功跨入 NASA 評審雷達。


### Techshot：從生醫實驗到國際太空站應用

Techshot 的 3D 培養與活體列印技術早期獲得 NASA 小型企業創新研究計畫（SBIR） 支援，最終成功將其設備部署於國際太空站（ISS）。其核心為 BFF（BioFabrication Facility）模組，能在無重力環境中進行細胞排列與結構建構，為未來太空醫療打下基礎。他們的成長歷程展現出「多階段提案 → 與 NASA 合作深化 → 進入太空部署」的典型路徑，並證明在 Ignite 或 小型企業創新研究計畫（SBIR） 計畫中，只要技術與需求對上，即可從地面起飛，直抵軌道。


## 提案策略心法：從故事出發，走入任務

1. 聚焦問題與真實場景：從痛點出發說故事

成功的提案往往不是靠華麗術語，而是能描繪出一個場景：

「當火星車在沙塵暴中失去能見度，我們的雷達能在 200 公尺內探測障礙物，提升導航穩定性 30%。」

評審想看到的，是技術如何解決任務中或市場上的真實痛點，而不只是概念上的理論突破。請清楚說明：

- 哪類使用者或產業會使用這技術？
- 他們目前遇到的痛點是什麼？
- 為什麼現有解法無法滿足？
- 你如何用更快、更便宜、更穩定的方式提供答案？

2. 商業計畫不是夢想稿，而是數字與行動

NASA Ignite 看重的不只是潛力，而是具體的商業邏輯。你必須提供：

- 市場規模分析（TAM、SAM）與潛在客群
- 實際銷售／測試／合作紀錄，如意向書（LOI）、早期客戶回饋
- 收益模型與 2–3 年內的預期成長曲線

這不只是為了讓 NASA 放心，更是為了讓你能成為有實力接軌投資市場的企業。

3. NASA 應用場景不是附註，而是戰略延伸

即使技術一開始應用於地面市場，也請務必解釋：

- 如何延伸至太空應用（如微重力、真空、極端溫差）？
- NASA 哪些任務或部門可能用到？（可對應子題）
- 有無查閱 TechPort、參與 AMA 或已與 NASA 專家聯繫？

Ignite 評審強調：「說出你對 NASA 有多了解，遠比只提地面應用有用得多。」

4. 技術寫法要簡潔，重邏輯與差異化

提案不是期刊論文，要寫給懂創業、懂工程但不一定是你領域的專家看。你需要：

- 明確說明你與現有技術的不同（性能、成本、規模化能力）
- 提供 技術成熟度等級（Technology Readiness Level, TRL）參考值，建議落在 TRL 3–6
- 用圖表解釋架構、數據與實驗驗證方式
- 提出風險管理與補救計畫

5. 團隊是你執行的保證：讓經驗說話

NASA 想知道：「你有沒有能力做到你承諾的事？」請提供：

- 關鍵團隊成員的經歷與專業（尤其是 NASA／航太／深科技背景）
- 清楚的階段性目標與時程表（例如第 6 個月完成 MVP 測試）
- 顧問、合作夥伴與外部支援結構

如果你曾參與過 NASA 小型企業創新研究計畫（SBIR）/小型企業技術移轉計畫（STTR），或有參與 AMA 與 Catalyst 記錄，請一併寫上，大大加分。


## 小型企業技術移轉計畫（STTR） 是什麼？與 小型企業創新研究計畫（SBIR） 有何不同？

小型企業技術移轉計畫（STTR），全名為「Small Business Technology Transfer（小型企業技術移轉計畫）」，是美國政府另一個與 小型企業創新研究計畫（SBIR） 並行的創新資助機制。兩者同為非稀釋性資金來源，但 小型企業技術移轉計畫（STTR） 的最大特點在於：

- 強制合作：小型企業技術移轉計畫（STTR） 要求新創公司必須與大學、研究機構、或非營利實驗室進行正式合作。合作夥伴至少要承擔整體專案 30% 以上的工作比例。
- 促進技術轉移：小型企業技術移轉計畫（STTR） 設計的目的，是讓高等學術與政府實驗室中的技術，能透過與民間新創結盟方式「轉出來」，形成商品化路徑。

這對於技術核心仍在學術端、但希望由新創商業化的團隊尤其有利。若你正在考慮以 Ignite 型態申請 NASA 計畫，而又已有學研夥伴參與，那麼 小型企業技術移轉計畫（STTR） 會是一個可以選擇的架構。


## 什麼是 TechPort？NASA 技術資料公開平台簡介

TechPort 是 NASA 官方的技術資料庫平台，提供所有現有與正在研發中的技術項目公開資訊。透過這個平台，新創公司可以查詢 NASA 目前的技術需求、過去與進行中的計畫內容、技術成熟度（TRL）與負責單位等細節。

若你正在撰寫 Ignite 提案，TechPort 是一個非常實用的資源，可以幫助你：

- 了解 NASA 目前的技術方向與痛點
- 搜尋對應你技術的任務需求與應用場景
- 引用具體 NASA 計畫作為你提案的應用基礎

例如，你若開發的是輕量結構材料，可搜尋 NASA 曾經推動的相關材料任務，如「Ames Research Center 的陶瓷複合材料推進技術」，這將讓你的提案更加具備任務導向說服力。


## 常見錯誤與避免方式：

- 只談產品、不談 NASA 應用：提案若未涉及任務場景，難以說服評審其 NASA 價值。
- TRL 過低：沒有基本原型或概念驗證，會被視為「太早期」。
- 語言過於學術化：無法讓人快速理解你要解決什麼問題與怎麼解決。
- 市場與財務估算模糊：忽略真實客戶與收益模型，只講願景。
- 團隊組成不平衡：沒有商業角色或技術實作能力不足。


## NASA 資源全攻略：從 AMA 到 TechPort 與 TABA

Ignite 除了補助，也提供以下創新支持資源平台，幫助新創團隊有效對接 NASA 技術社群與需求方：

- Catalyst 催化工作坊：聚焦 AI、LEO 經濟等主題，創業者可與 NASA 專家直接交流。
- AMA「問我任何事」系列講座：由 NASA 評審與歷屆獲選團隊分享申請經驗、提案重點與常見錯誤，定期舉辦的「Ask Me Anything」活動能讓你直接向官方提問。
- TABA 技術與商業輔助資源補助（Technical and Business Assistance）：最多 $6,500 可用於找顧問、進行市場調研等。
- 預約諮詢時段 諮詢時段：開放新創團隊與 NASA 或合作創新育成平台顧問進行線上一對一會談，針對技術驗證、子題對接、提案結構等議題獲得專業建議。
- 社群互動：透過 LinkedIn、官方電子報與 NASA 小型企業創新研究計畫（SBIR） 官網專區，持續追蹤最新子題更新、得主案例、活動消息，並與其他創業者交流經驗。


## 新題目方向搶先看：2025 年六大重點

- AI 自主設計自動化（AI Agentic Design Automation）：強調「agentic AI」在設計流程中扮演主動參與者的角色，協助太空硬體快速生成多版本設計草案，降低人力與成本負擔。
- 微重力環境下的先進製造技術（Advanced Manufacturing in Microgravity）：針對太空站或月球基地內部製造設備，開發適用於低重力條件的自動化材料處理、組裝與製程最佳化系統。
- 極端環境任務的機器人技術（Robotics for Extreme Environments）：設計能夠耐受極端氣溫、真空、輻射的自走裝置或遠端操控機器手臂，用於太空漫步、月面建設或深空採樣任務。
- 行星導航用雷達技術（Radar for Planetary Navigation）：聚焦開發可於地形複雜或光線不足條件下進行精準定位的雷達模組，協助無人車或漫遊器實現自主移動。
- 氣候數據智慧分析（Climate Data Intelligence）：運用 AI 對大量衛星影像與遙測數據進行快速分析，提升對氣候變遷、自然災害與資源利用的預測與應對能力。
- 太空用低成本太陽能電池（Low-Cost Photovoltaics for Spacecraft）：開發具備高發電效率與耐輻射特性的光電元件，用於小型衛星、太空探測器與長期太空任務的能源供應。

這些主題大多具備商業與任務雙用潛力，是你撰寫提案時的重要參考。


## 讓 Ignite 成為你創業進入太空的登陸器

NASA 小型企業創新研究計畫（SBIR） Ignite 並不是「太空人才限定賽」，而是給所有擁有前瞻技術與商業眼光的創業者一條切入太空與國家級應用的黃金路徑。從你擅長的市場出發，串連到 NASA 任務場景──只要邏輯完整、執行力到位、故事動人，你的技術，就能走進太空。


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### 【論壇現場】楊院士：火箭要飛得遠，靠的不只是技術，更是讓人才看見未來

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/tsu-vigor-yang-space-propulsion
- 發布日期：2025-06-07
- 分類：專家現場

摘要

- 「支持 TASA 的成功，不是選項，而是責任」
- 韓國 30 年、台灣 40 年：錯過的時間與該起飛的現在
- 技術選擇的難題：Pintle Injector 是進步還是退步？
- 馬斯克的模式值得學習，但不是迷信
- 太空推進技術的演進與成本挑戰
- 商業模式的重要性
- 打造「台灣的太空護國神山」
- 火箭引擎的研發與時程壓力

TSU 臺灣太空科學聯盟於 2025 年 6 月 5 日，在屏東大學舉辦舉辦「十年調查白皮書-火箭論壇」，邀請到美國喬治亞理工學院航空太空工程學系、台灣中央研究院楊威迦院士，以「Space Propulsion: enabling the future of space exploration and transportation (太空推進：驅動太空探索與運輸未來的關鍵技術) 」為題，分享在臺灣太空發展關鍵的轉折時刻，政策與技術選擇不只是產業發展的問題，更是關於國家未來科技主權的想法與提問。

論壇齊聚學界與產業界專業人士，一場直指核心的技術與政策思辨，帶來一次罕見的「集體清醒」。


## 「支持 TASA 的成功，不是選項，而是責任」

開場便以「支持 TASA 成功是我們大家的責任」作為基調，演講者毫不迴避台灣當前太空發展的結構性問題。他指出，無論政策面是否尚有改善空間，在當前大方向已確立、體制既存的情況下，來自學界與產業界的最務實貢獻，就是全力支持與協力 TASA 的推進。

但這並非盲目附和，而是建基於對領導力與制度現實的清楚認識。他呼籲：若制度內改變無望，那麼應仰賴具政策影響力的人才，直接向總統府建言，「走制度外的戰略捷徑」。


## 韓國 30 年、台灣 40 年：錯過的時間與該起飛的現在

他也以韓國為例提出警醒。自 1993 年起韓國建立火箭推進系統，不過 30 年間已建成全球最大火箭測試中心之一；反觀台灣，「荒廢了 40 年」，若再不作為，「未來也只剩相互取暖的慰藉」。

這一段歷史對比，不只在時程，更在決心。當年韓國能夠從俄羅斯引進專家、自主整合產業鏈，而今日的台灣，仍卡在「政策還能不能改」的糾結之中。

「趙怡欽老師（國立成功大學航空太空工程學系與太空系統工程研究所名譽講座教授）說我們已經荒廢了 40 年了，算了吧，那荒廢就荒廢了吧。那你怎麼辦？那我未來10年我可以打翻身仗，我可以被打翻身仗。如果我可以打的話，我要這麼打。」

楊院士呼籲，所有人都應支持 TASA，並凝聚共識，共同迎戰未來的挑戰。

「火箭技術能不能飛得遠，不只是材料與推力的問題，更是整個國家對年輕人想像力的支持程度。」

這並非僅是「過去 vs. 未來」的技術選擇，而更關乎國家是否願意為新世代創造發揮空間，讓他們不只是延續傳統，而是真正有機會定義未來。


## 技術選擇的難題：Pintle Injector 是進步還是退步？

最讓人印象深刻的發言，來自他對於火箭引擎技術選擇的質疑。目前所採用的 Pintle Injector （針閥式噴注器）方案，源於 1960 年代阿波羅登月模組的設計，具有良好的推力節流控制與燃燒穩定性。

但他直言：「今天若找年輕人來做這個項目，等於叫他做他爺爺年代的機器，毫無吸引力。」

他認為，若此選項已定案，則「大家就支持成功」；但若政策尚可調整，應勇於選擇更具未來潛力、性能優勢的設計如 Swirl Injector。

他並點出 Pintle Injector 雖有穩定性與推力控制優點，但在推重比、製造成本與燃燒效率等關鍵指標上表現平平，而選擇了 Open Cycle (開式循環) 和 Pintle Injector (針閥式噴注器) 作為主要技術方向，最大的挑戰在於如何快速製造並降低成本。

「TASA 在我們外面看起來，走的是一條非常保守的路徑。」專家直言，若持續採用 60 年前的 Pintle Injector 技術，可能會對年輕人才缺乏吸引力。

他認為，太空推進產業需要「revitalize（復興）」，重新建立起來。

🔧 技術說明：

針閥式噴注器（Pintle Injector），在推重比、燃燒效率與未來系統擴展性方面，其表現不如現代主流的 旋流式噴注器（Swirl Injector）或其他高效燃燒頭設計。

- 針閥式噴注器（Pintle Injector）說明：這是一種中央設有針狀或柱狀結構（pintle）的同軸噴注器，推進劑從內外兩側注入，透過中央針閥的相對位置來調節混合與噴注量。特色：結構簡單、節流能力強、燃燒穩定性高，特別適用於可變推力的引擎設計，如登月器與垂直起降火箭（VTVL）。
- 說明：這是一種中央設有針狀或柱狀結構（pintle）的同軸噴注器，推進劑從內外兩側注入，透過中央針閥的相對位置來調節混合與噴注量。
- 特色：結構簡單、節流能力強、燃燒穩定性高，特別適用於可變推力的引擎設計，如登月器與垂直起降火箭（VTVL）。
- 旋流式噴注器（Swirl Injector）說明：這類噴注器設計讓推進劑在進入燃燒室前產生旋轉流動（swirling motion），大幅提升推進劑的混合效率與燃燒均勻性。特色：混合效率高、燃燒更完全，常應用於高性能、高燃燒室壓力的液體火箭引擎，如俄羅斯的 RD-170 系列或美國的先進重型火箭。
- 說明：這類噴注器設計讓推進劑在進入燃燒室前產生旋轉流動（swirling motion），大幅提升推進劑的混合效率與燃燒均勻性。
- 特色：混合效率高、燃燒更完全，常應用於高性能、高燃燒室壓力的液體火箭引擎，如俄羅斯的 RD-170 系列或美國的先進重型火箭。

- 說明：這是一種中央設有針狀或柱狀結構（pintle）的同軸噴注器，推進劑從內外兩側注入，透過中央針閥的相對位置來調節混合與噴注量。
- 特色：結構簡單、節流能力強、燃燒穩定性高，特別適用於可變推力的引擎設計，如登月器與垂直起降火箭（VTVL）。

- 說明：這類噴注器設計讓推進劑在進入燃燒室前產生旋轉流動（swirling motion），大幅提升推進劑的混合效率與燃燒均勻性。
- 特色：混合效率高、燃燒更完全，常應用於高性能、高燃燒室壓力的液體火箭引擎，如俄羅斯的 RD-170 系列或美國的先進重型火箭。

雖然針閥式噴注器並非過時，特別在快速實現原型與控制系統簡化方面仍具優勢，但若目標是長期發展具國際競爭力的推進技術平台，是否應勇於採用性能潛力更高、但開發難度也較高的設計（如旋流式噴注器），值得政策端與技術團隊共同深入評估。


## 馬斯克的模式值得學習，但不是迷信

SpaceX 創辦人馬斯克的例子被多次引用，不是為了追星，而是為了說明：即便是 30 歲的年輕人，只要有明確的任務、充足的資源與明智的技術選擇，也能在五年內做出業界領先的火箭引擎（如 Raptor）。其從一具引擎成本 1000 萬美元壓低至 2024 年的 20 萬美元，是一場「技術與商業模式雙重革命」。

他提醒，火箭推進系統約佔整體火箭成本的 50%，是極需控制成本與創新設計的核心。

「TASA 要能成功，不只是技術問題，還需要有商業模式。」


## 太空推進技術的演進與成本挑戰

太空推進技術的發展始於 1957 年蘇聯發射第一顆人造衛星，並在 1969 年 Neil Armstrong 登月達到高峰。楊院士指出，過去 60 到 80 年間，美國主要火箭引擎數量不多，僅 35 個主級火箭引擎。然而，在 1980 年至 2010 年太空梭計畫之後的 30 年間，美國的太空發展相對消極，直到近年才出現了三個重要引擎：Aerojet Rocketdyne 的 RS-25、Blue Origin 的BE-4，以及 SpaceX 的 Raptor Engine。

🔧 技術說明：

太空推進主要分為「Launch Propulsion」（將載具送入近地軌道）和「In-space Propulsion」（星際飛行）。

- Launch Propulsion 的挑戰：可靠性： 必須達到極高的可靠度，即使太空梭 135 次任務中僅失敗兩次，仍無法被接受。高成本： 發射成本過高是限制太空發展的重要因素。
- 可靠性： 必須達到極高的可靠度，即使太空梭 135 次任務中僅失敗兩次，仍無法被接受。
- 高成本： 發射成本過高是限制太空發展的重要因素。
- In-space Propulsion 的挑戰：飛行時間長： 例如前往火星需 180 至 360 天，且往返時間耗費巨大。酬載能力低： 能夠運載的重量非常有限。
- 飛行時間長： 例如前往火星需 180 至 360 天，且往返時間耗費巨大。
- 酬載能力低： 能夠運載的重量非常有限。

- 可靠性： 必須達到極高的可靠度，即使太空梭 135 次任務中僅失敗兩次，仍無法被接受。
- 高成本： 發射成本過高是限制太空發展的重要因素。

- 飛行時間長： 例如前往火星需 180 至 360 天，且往返時間耗費巨大。
- 酬載能力低： 能夠運載的重量非常有限。


## 商業模式的重要性

楊院士強調，除了技術之外，「商業模式」在太空發展中扮演著關鍵角色。火箭成本結構中，推進系統約佔 50%，包含引擎和推進劑儲存槽。過去將一公斤酬載送入軌道約需 1 萬美元，但隨著中國長征火箭的問世，價格一度降至 5 千美元。而近年來，SpaceX 的 Falcon 9 已將價格壓至 2千多美元，甚至更低。

「TASA 這方面，一定要把這個算在裡頭，這樣能夠更讓國家接受，不僅要說花多少錢，還要說錢怎麼回來？」楊院士建議，必須提出明確的商業模式，例如規劃到 2035 年，火箭每公斤酬載的預期成本和收費標準。

他認為，台灣不應將火箭的應用侷限在台灣內部需求，若能打造出可靠的火箭，便可拓展至國際市場，例如中東地區對小型火箭的需求量非常大。因此，除了科技技術，商業模式的建立是 TASA 成功的關鍵。


## 打造「台灣的太空護國神山」

最後，他語重心長地指出：「台灣真正的護國神山，其實是中科院。」過去在飛彈推進、固態火箭與吸氣式引擎方面，台灣曾達全球第一。但這些成就，鮮為人知、也未能延續。


## 火箭引擎的研發與時程壓力

談到引擎開發的挑戰，楊院士指出，台灣在火箭基礎技術上仍有不足之處，但這並非無法克服。「萬丈高樓從地起，我們就做起來，這沒什麼了不起的事情。火箭也不是什麼了不起的事情，已經搞了80年，怎麼可能做不出來？」他認為，做不出來的原因往往是內部阻力而非技術本身。

他鼓勵台灣應尋求創新機會，而非墨守成規。「我幹嘛要去做我老祖父的東西？我看有沒有什麼創新的機會出來？這個辦得到的。」他再次以中科院為例，其在飛彈領域的創新成就證明了台灣的研發實力。

「我們已經錯過 40 年，不能再錯過未來 10 年。」

楊院士強調，如果台灣太空推進計畫的里程碑設定在 2034 年，那麼火箭引擎的開發時程將會非常緊迫。目前是 2025 年，意味著引擎必須在 2028 年完成。

因此，他提出三問作為結語：

- 我們是否真正有時間與資源在 2034 年前完成可用的火箭？
- 我們是否清楚知道每一筆投入的預算回報是什麼？
- 我們是否願意在支持既定政策的同時，仍保有理性與創新的空間？


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### 2025 年川普上任後美國太空科技市場趨勢彙整

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/us-space-market-after-trump-2025
- 發布日期：2025-04-08
- 分類：創業知識、商業趨勢、機構新聞

摘要

- 商業太空科技發展趨勢
- 衛星產業的變化與創新
- 美國太空軍：政策方向與預算調整
- 整體太空戰略與科技政策走向

2025 年 1 月，唐納·川普（Donald Trump）重新宣誓就任美國總統，為美國太空科技產業帶來新的政策走向與市場反應。川普在第一任期推動成立太空軍（U.S. Space Force）及阿提米絲（Artemis）重返月球計畫，如今第二任期開局更強調「美國優先」原則在太空領域的體現。

近期政策包括削減政府內部多元平等倡議、調整 NASA 任務重點，以及對商業太空企業的態度，都對產業發展產生深遠影響。以下將針對四大面向進行資料彙整，並試著說明川普 2025 年再任後美國太空科技市場的現況與未來方向：(1) 商業太空科技的發展動態，(2) 衛星產業的變化，(3) 美國太空軍的政策與預算調整，(4) 整體太空戰略與科技政策走向。


## 商業太空科技發展趨勢

川普政府延續支持商業太空的路線，SpaceX、Blue Origin 等龍頭企業持續引領市場成長。SpaceX 在2024年創下年度發射次數新高，以 134 次軌道發射刷新 2023 年的 96 次紀錄，年增近四成。這主要受惠於 Starlink 星鏈計畫頻繁部署衛星，讓美國商業發射活動達到前所未有的熱度。

同時，SpaceX 積極研發 Starship 新一代運載火箭，用於載人登月和深空任務。然而，Starship 在 2023 年 4 月首飛炸毀後，2024 年底至 2025 年初的測試仍遭遇困難：2025 年 3 月進行的第 8 次試飛再次在進入軌道前解體，第二次連續測試失敗。儘管測試波折，Starship 的重型運輸能力被視為未來登月和火星任務的關鍵，SpaceX 也在改進設計，期望早日實現 Starship 的成功入軌。

Blue Origin（藍色起源）則在川普第二任期伊始實現重大突破。該公司研發多年的新格倫（New Glenn）重型火箭於 2025 年 1 月 16 日首飛成功升空，將有效酬載送入中軌道，宣告 Blue Origin 正式進入軌道發射市場。Blue Origin 執行長戴夫·林普（Dave Limp）表示對新格倫首次嘗試即達成入軌感到無比自豪。

不過，新格倫火箭的第一级助推器在返回過程中未能回收着陸。公司強調將從此次經驗中學習，在春季進行的下一次任務中再接再厲。新格倫的成功入軌具有里程碑意義，未來計劃承擔 NASA 阿提米絲計畫的月球著陸器運輸，以及亞馬遜 Kuiper 衛星網路等商業任務。

此外，聯合發射聯盟（ULA）的 Vulcan 火箭也在 2024 年初完成首飛，把月球著陸器送往月球軌道，預計 2025 年起執行國家安全任務。整體而言，商業太空發射市場百家爭鳴，新創火箭公司如 Relativity、Rocket Lab 等也持續獲得資金挹注。

在川普政府被視為有利產業的氛圍下，投資人對太空領域更趨樂觀，預期國防預算擴張將帶動民間太空企業成長，「將為太空市場帶來更多投資」。

值得注意的是，川普委任 SpaceX 創辦人埃隆·馬斯克（Elon Musk）擔任白宮「政府效率部門」（Department of Government Efficiency，簡稱 DOGE ）的聯席主席，負責精簡聯邦開支。馬斯克一方面受惠於政府大量航太合約，另一方面又倡議小政府，觀察人士認為他不致刻意傾斜政策利好自身企業，但此舉顯示政府與商業太空巨頭的聯繫更為緊密。


## 衛星產業的變化與創新

近年來全球進入「衛星星座時代」，川普再任後美國的商業與軍用衛星部署更趨積極。

商業通訊衛星方面，SpaceX 的 Starlink 星鏈計畫已部署超過數千顆近地軌道（LEO）衛星，以提供全球網際網路服務。2023 年全球成功發射了 211 次任務、部署約 2,664 顆衛星，2024 年更躍升至 259 次軌道發射，創下 17% 的年增長率。其中相當大比例是 Starlink 衛星的批量發射。SpaceX 在 2023 年 9 月完成當年第 62 次發射時，累計已將數百顆星鏈衛星送入太空，刷新單年航太公司發射紀錄。

除了星鏈，OneWeb 公司也接近完成其寬頻衛星星座部署；亞馬遜的 Project Kuiper 計畫在 2025 年開始實施， Blue Origin 和 ULA 將協助其發射大批衛星。微小衛星製造與共乘（rideshare）發射服務興起，使商業遙測、物聯網衛星數量快速成長，美國商業衛星產業持續蓬勃。

在軍事與國家安全衛星方面，川普政府強調強化太空領域的主導權，推動部署更多先進軍用衛星。傳統上美國軍用衛星數量少但造價高、規模龐大，如今轉向「分散式星座」策略，即以大量較小衛星形成網路，增強抗毀性和覆蓋率。

美國太空發展署（SDA）在 2022–2023 年間開始發射「攔截層與傳輸層」小型衛星星座，用於飛彈預警與戰場通信。儘管初期技術驗證進度略有延遲數月，SDA 預計首批具作戰能力的衛星星座將於 2026 年投入運行。透過在低地軌道佈署數百顆網際網路衛星，即使部分衛星遭攻擊摧毀，剩餘衛星仍可維持關鍵任務——這種「以數量取勝」的理念已成美軍太空資產防護的核心。

川普政府的國防團隊認為僅靠增加衛星數量還不夠，還必須發展反制太空武器以嚇阻中俄等對手。近年中國加速發展反衛星飛彈與先進衛星系統，俄羅斯也具備干擾或摧毀衛星的技術。為應對此威脅，美國研發低軌道衛星攔截、防御技術，以及強調太空態勢感知（Space Domain Awareness），甚至計畫在地月空間（cislunar space）部署早期預警系統，以監控他國在月球附近的軍事企圖。

可以預見，美國的衛星產業將同時朝兩個方向發展：一方面是商業領域的巨量衛星星座應用（通訊、導航、對地觀測），另一方面是軍事領域的高機動、抗打擊星座與衛星攻防技術創新。兩者相輔相成，共同提升美國太空系統的韌性與功能。


## 美國太空軍：政策方向與預算調整

作為川普於 2019 年創立的新軍種，美國太空軍在第二任期內成為國防焦點之一。川普上任首月即有智庫發布長達 900 頁的《2025 計畫》（Project 2025）藍圖，建議太空軍採取更進取的戰略姿態。

政策方向上，新政府強調太空軍不僅要保護美國太空資產，更要具備嚇阻和反擊能力。Project 2025 批評前任政府過於採取防禦態勢（如依賴衛星分散部署、機動變軌等被動措施），主張太空軍應研發「攻勢性」太空作戰能力，以便在必要時對敵方太空系統進行反制。

具體建議包括：適當解密部分太空軍武器項目，以增進國會與公眾對太空安全的支持；結束長期以來僅停留在概念研究階段的策略，儘速指導研製並部署實際的天基攻防系統；加快低軌星座建設，但在追求速度同時確保工程嚴謹度，以提升未來星座的可持續操作與支援能力。

川普第二任期內，太空軍還被倡議應建立自己的軍官學院，培養專業太空軍事人才，以及增設更多將領職位，確保太空軍在五軍資源競爭中獲得應有份額。總之，新政府期望把太空軍從初創期帶入成熟期，賦予其更清晰獨立的戰略角色。

在預算與組織方面，太空軍的經費自成立以來節節攀升：2020 財年預算約 150 億美元，到了 2025 財年已翻倍至約 300 億美元。軍方領導層認為這仍不足以應對未來需求，美國空軍部長法蘭克·肯德爾（Frank Kendall）直言太空軍預算「最終需要再增加一倍甚至兩倍」才能支應所有必要能力。

儘管川普熱衷太空軍的形象工程，但實際預算增幅取決於國會與國防部門決策。觀察指出，川普本人可能不會細究太空軍預算細節，更關鍵的是國防部長和空軍部長的態度。川普提名的國防部長人選是退役軍人兼電視評論員皮特·海格塞斯（Pete Hegseth），其對太空軍擴編立場尚不明朗。

不過，若川普任命一位強力支持太空的空軍部長（SECAF），太空軍未來數年取得大幅預算成長的機率將提高。另一些太空政策專家（如前國防部太空局長道格·洛佛羅）則提醒，新政府會審視太空軍現有計畫的效能，要求太空軍證明過去拿到的經費確實轉化為具體戰力。因此，太空軍須加速把概念變為現實裝備，以鞏固追加預算的正當性。

一項備受討論的組織議題是太空軍是否脫離空軍，成為獨立的軍事部門。目前太空軍在行政上隸屬空軍部門，許多支援功能仍依賴「空軍老媽」（Mother Air Force）。支持者認為這種結構使太空軍在資源分配和聲音傳達上居次位，不利於太空軍長遠發展。川普第一任期曾考慮讓太空軍完全獨立，但因擔心新增官僚體系與自己縮減政府的宗旨相悖而作罷。

現在，川普政府設立的 DOGE 效率委員會可能尋找「開源節流」方案：透過削減國防部其他冗餘開支來抵消新部門的成本，以實現太空軍獨立而不顯著擴大編制。一些分析人士指出，若能克服預算權衡，讓太空軍獲得自主的立法溝通管道和公共事務機構，將有助於塑造獨立的太空軍文化與戰略思維。儘管此舉短期內仍屬構想階段，但川普第二任期為太空軍提供了重新檢討架構的契機，美國太空軍正朝著軍種成熟和自我定位清晰化的方向邁進。


## 整體太空戰略與科技政策走向

綜觀川普再任後的美國太空政策走向，可見其特色是在維持太空領導地位的同時，更強調國家利益優先和軍事安全考量，並倚重商業部門力量。但這也帶來某些爭議與隱憂。

國家太空戰略重點方面，川普政府顯示出與中俄競爭太空主導權的強烈意圖。川普在 2025 年初的國會演說中豪言要「引領人類進入太空，將美國國旗插上火星，甚至更遠的星球」。這番話表明新政府可能尋求加快人類火星任務的步伐，延續美國在人類太空探測的霸主地位。

同時，鑒於中國計劃 2030 年前在月球南極建立基地、俄羅斯持續投入深空探測，美國不願拱手讓出太空競賽的領導權。美國將持續推進 NASA 的阿提米絲計畫，即 2026 年進行繞月的 Artemis II 載人任務，並在 2027 年實現自 1972 年阿波羅 17 號以來首次載人登月。

然而，川普政府可能對前任時期的國際合作色彩有所淡化，更突出美國本位的成就。歐洲官員擔心川普鼓吹的「美國第一」作風，可能削弱美歐在民用與軍事太空項目上的合作。例如，NASA原本與歐洲、加拿大、日本合作建設繞月太空站 Gateway，未來或面臨美方政策調整的不確定性。

NASA政策調整也反映新的優先順序。川普上任首日即簽署行政命令，要求聯邦機構終止各類「多元、公平、包容（DEI）」計畫，NASA 迅速做出呼應：2025 年 3 月 NASA 官網悄然移除先前承諾的「將首位女性和首位有色人種送上月球」字句。

此承諾原是阿提米絲計畫的重要象徵，但在川普的指示下被取消，以符合其反 DEI 方針。NASA表 示僅是調整宣傳用語，強調仍會依計畫在 2027 年前實現重返月球，但這透露出政府對形象工程與多元目標的不重視。更令人關注的是 NASA 科研預算前景：有消息指川普政府考慮在 2026 財年將 NASA 科學司預算削減多達 50 %。

如果屬實，火星探測車（如好奇號）、哈伯太空望遠鏡、航海家計畫等經典任務可能被迫關閉或停止，未來行星科學與天文項目將幾乎腰斬。美國火星學會創辦人羅伯特·祖布林等科學界人士痛批此舉是對科學的破壞性打擊，呼籲各界聯合抵制。雖然最終預算仍需國會通過，但這顯示川普政府有意將資源從科學探索轉向載人深空探索與國防用途。

例如，若削減地球科學和天文研究經費，可能是為了支援昂貴的載人登月火箭（如 SLS）或擴充太空軍裝備。政策分析人士指出，川普政府延續其「大幅刪減與撙節支出計畫」，試圖砍減被視為「不直接服務美國利益」的項目，以集中力量實現欲震撼世人的壯舉。

結論：川普 2025 年再任後，美國太空科技市場呈現出強勁發展與深刻轉型的雙重特質。

一方面，商業太空公司在政府友善政策和軍方合約加持下高速成長，火箭發射數量和衛星部署規模屢創新高，美國持續領跑新一輪太空經濟熱潮。軍事領域則將太空提升為戰略核心，太空軍在政策支持下追求更大預算和更強硬的太空戰力，以確保美國在面對中俄競爭時保持優勢。

另一方面，這些舉措也伴隨對國際合作和科學研究的擔憂：過度強調國家主導與軍事優先，可能削弱多邊合作關係，巨額投入載人探索與防務或將擠壓科學計畫的資源。未來數年，美國太空政策很可能圍繞如何平衡「安全與發展」、「商業與科學」、「競爭與合作」這幾對關係展開。

總而言之，目前的發展趨勢顯示美國正加速打造一個由商業推動、軍事保障的太空生態體系，在川普政府的領航下，美國力求在新太空時代中鞏固自身的技術與戰略領先地位。

參考資料：

- Erwin, Sandra. Trump’s second term could push Space Force to take bolder stance. SpaceNews, Nov. 13, 2024.
- Erwin, Sandra. Trump’s unfinished business: An independent Space Force. SpaceNews Magazine, Dec. 2024.
- Albon, Courtney. Money, Musk and mission creep: How Trump could shape DOD’s space drift. Defense News, Jan. 3, 2025.
- Foust, Jeff. Starship destroyed on second consecutive test flight. SpaceNews, Mar. 6, 2025.
- Blue Origin. Blue Origin’s New Glenn Reaches Orbit. BlueOrigin.com, Jan. 16, 2025.
- Tribou, Richard. NASA websites no longer promote ‘first woman’ on the moon for Artemis. Orlando Sentinel via Phys.org, Mar. 24, 2025.
- Wall, Mike. NASA cutting programs, workforce to comply with Trump order. Space.com, Mar. 10, 2025.
- Mars Society. Mars Society Denounces Trump Plans to Wreck NASA Space Science. Marssociety.org, Mar. 7, 2025.
- SpaceNews Staff. Trump’s second term: the space priorities and players. SpaceNews, Jan. 20, 2025.
- SpacePolicyOnline. Global orbital launch attempts in 2024 up 17% from previous year. SpaceNews, Jan. 2025.


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### 打造月球登陸平台：從技術、成本、商機，如何讓太空探索更順利？

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/lunar-landing-pads
- 發布日期：2025-03-12
- 分類：創業知識、商業趨勢

摘要

- 為什麼月球登陸平台是必須的？
- 為什麼需要月球降落場？
- 降落場的建造挑戰
- 降落場建造的經濟模式
- 1. 直接投資模式（Government-Funded Model）
- 2. 公私合營模式（Public-Private Partnership, PPP）
- 3. 私人企業模式（Commercial Model）
- 四大熱門建造技術
- 1. 微波燒結技術（Microwave Sintering）
- 2. 燒製磚塊（Baked Pavers）
- 3. 聚合物灌注技術（Polymer Infusion）
- 4. 月球碎石鋪設（Gravel and Rock Layering）
- 建造成本大比拼
- 如何降低成本？
- 結論：最佳建造技術與其經濟效益

本研究原始文獻由 Philip T. Metzger 和 Greg W. Autry 撰寫，兩位作者在太空經濟與工程領域具有豐富的研究經驗。

- Philip T. Metzger 博士隸屬於 佛羅里達中央大學（University of Central Florida） 的佛羅里達太空研究所（Florida Space Institute），專注於行星表面物理、月球基礎建設與太空資源開發技術。
- Greg W. Autry 博士則任教於 亞利桑那州立大學（Arizona State University） 的雷鳥全球管理學院（Thunderbird School of Global Management），專長於太空商業模式與政策發展，並曾參與 NASA 的商業太空政策制定。

近期，太空探索領域傳來多項重要進展。2025年3月2日，美國私人企業 Firefly 公司成功將其月球著陸器「藍色幽靈」號送上月球，成為繼 IM 直覺機器公司後，第二家實現月球軟著陸的美國私人企業。

然而，直覺機器公司於3月6日發射的「雅典娜」號著陸器在月球著陸時未能直立，影響了任務的完成度。一樣未完成預定目標的是日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）於 2024 年 1 月雖成功將「SLIM」探測器送上月球，並成功釋放兩個漫遊車，但其太陽能發電板未能正常工作，影響了任務的持續時間。

但這些事件凸顯了月球基礎設施建設的挑戰與機會。儘管技術上還有許多要克服的，若從商業太空經濟的角度分析，建立穩固的月球降落場對於確保未來太空探索任務的成功至關重要。隨著多國與私人企業積極投入月球探索，相關技術的發展與成本降低將為未來的太空經濟活動奠定基礎。


## 為什麼月球登陸平台是必須的？

想像一下，一艘太空船降落在月球表面，強烈的火箭推力掀起大量塵埃與碎石，這些高速拋射物猶如無形的子彈，可能摧毀附近的科學設備、太空人棲息地，甚至影響其他飛行器的安全。這正是為什麼 月球登陸平台（Lunar Landing Pads）變得至關重要——這些平台可以提供穩定的降落區域，避免火箭噴射氣流將月球表面物質四處拋灑，從而保護周圍設施，確保人類在月球上的長期發展。

NASA 和許多國際機構已認識到這個問題，並計畫在未來的 Artemis Program 中，優先建設登陸平台。然而，問題來了——該如何在月球上建造登陸平台？哪種方法最具經濟效益？建造成本是多少？


## 為什麼需要月球降落場？

月球表面不像地球，有大氣層來減緩塵埃與碎片的飛散。當火箭降落在鬆散的月球土壤（稱為「月壤」）上時，會產生高速的噴射物質，這些飛散的塵埃可能會對附近的設備、探測器甚至是人類基地造成嚴重威脅。因此，建立穩固的降落場（Landing Pad），不僅能確保安全，也能提升未來月球經濟活動的可行性。

NASA 預計在 Artemis Program 中建立月球基地，未來的月球資源開採、科學研究，甚至是商業活動，都將仰賴可靠的登陸區域。研究指出，火箭降落在未經處理的月壤上，可能會產生高速噴射物，甚至可能使表面物質進入月球軌道，進而影響其他登月活動。高能量的噴流還可能造成月球表面塵埃長時間懸浮於環月軌道，這可能會對未來的太空交通與通訊設備帶來長期風險。


## 降落場的建造挑戰

降落場建造技術可分為三大類：

- 地球運送材料至月球：這種方法最直接，但運輸成本極高，每公斤材料的運輸費可高達百萬美元。
- 利用月球當地資源：例如加熱月壤使其燒結成堅固材料，或利用聚合物進行固化。
- 混合方法：將地球運輸的材料與月球本地資源結合。

無論哪種方法，都涉及高成本、能源需求、建造時間與技術可行性等因素，這使得「成本貿易研究*」（Trade Study）成為關鍵。研究指出，不同建造方法的經濟效益主要受運輸成本、施工時間與能源成本三者影響，而其中運輸成本往往是最關鍵的變數。

＊「成本貿易研究」（Trade Study）是一種系統化的分析方法，旨在比較多種方案的成本與效益，以選擇最佳解決方案。​在工程、航空、太空等領域，成本貿易研究被廣泛應用於評估不同技術或策略的經濟可行性。


## 降落場建造的經濟模式


### 1. 直接投資模式（Government-Funded Model）

政府機構（如 NASA、歐洲太空總署 ESA）可透過直接撥款或長期契約，確保月球降落場的建設與營運。例如，美國國防高等研究計劃署（DARPA）曾為太空發展提供初期資金，這種模式可降低商業風險，促進私人企業參與。


### 2. 公私合營模式（Public-Private Partnership, PPP）

NASA 近年來採取商業載人與貨運計畫（Commercial Crew and Cargo Program）的 PPP 模式，允許 SpaceX、Blue Origin 等企業競標並提供服務。未來，政府可能透過補助、低息貸款或稅收減免，鼓勵企業建造降落場並提供商業登陸服務。


### 3. 私人企業模式（Commercial Model）

隨著月球資源開採（如 Helium-3、稀有金屬與水冰）的可行性增加，企業可透過自有資金投資降落場，並向其他機構收取降落費用，類似於地球上的機場營運模式。

根據 Metzger & Autry（2023） 的研究，當運輸成本下降至 每公斤 10 萬美元 以下時，商業降落場的投資回報率（ROI）將進入可接受範圍，這將促使更多企業投入月球基礎設施開發。


## 四大熱門建造技術


### 1. 微波燒結技術（Microwave Sintering）

這項技術利用微波輻射加熱月壤，使其變成堅硬的磚塊或板材。優勢在於不需運送大量材料，但能量需求較高。研究顯示，這種方法在內圈區域最有效，因為它能夠快速燒結地表，形成堅固的表面，並減少因火箭噴射而產生的侵蝕。

根據成本模型，若月球運輸成本保持在每公斤 100 萬美元，微波燒結技術的總建造成本預計約為4.46 億美元。當運輸成本下降至每公斤 10 萬美元時，該技術的總成本可降至 2.92 億美元。


### 2. 燒製磚塊（Baked Pavers）

這種方法與地球上製作磚塊類似，先將月壤高溫加熱，然後鋪設成降落場。這方法需要機械手臂進行自動化鋪設，雖然能量效率較高，但機械系統的複雜度和維護成本較高。此外，研究指出，鋪設磚塊的過程需要額外的填縫材料，以防止火箭噴流從裂縫中滲透，導致降落場結構失效。

研究顯示，當磚塊鋪設厚度減少時，施工速度可提升 30%-50%，但可能影響長期耐久性。


### 3. 聚合物灌注技術（Polymer Infusion）

這種方法使用來自地球的高溫耐熱聚合物，滲透月壤後變硬，形成穩固表面。優勢是建造速度極快，但缺點是需要運送大量聚合物，運輸成本可能讓整個計畫變得不划算。根據研究，當運輸成本下降至每公斤 10 萬美元以下時，這種方法開始變得具備經濟競爭力。


### 4. 月球碎石鋪設（Gravel and Rock Layering）

這方法利用月球本地的碎石，透過機械過濾不同大小的石塊，然後鋪設出一層層結構，防止噴射氣流侵蝕地面。這種方式適用於外圈區域，但需要先找到大量合適的石塊，建造時間較長。此外，研究指出，月球表面不同區域的岩石分布不均，這可能會影響施工的可行性。


## 建造成本大比拼

研究顯示，如果月球運輸成本能降到每公斤 10 萬美元，微波燒結技術將是最具經濟效益的選擇。然而，當運輸成本進一步下降至每公斤 300 美元，聚合物灌注技術可能成為最佳選擇，因為它能快速鋪設降落場。

若運輸成本進一步降至每公斤 2000 美元，則建造降落場的總成本可降至 1.81 億美元，甚至有可能支撐更大規模的月球商業開發。


## 如何降低成本？

- 發展更便宜的太空運輸：如 SpaceX 的星艦（Starship）可能將運輸成本降至每公斤數千美元。
- 提高月球在地建材的應用：透過更高效的月壤處理技術，如太陽能燒結。
- 自動化建造技術：機器人技術進步能降低人類操作成本，提高建造效率。


## 結論：最佳建造技術與其經濟效益

未來的月球經濟發展，無論是科學探索、資源開採還是商業活動，都將需要穩固的降落場來支持運輸與補給。而不同的建造技術適用於不同的經濟場景，當前的最佳選擇是微波燒結，但隨著運輸成本下降，聚合物灌注有可能成為新主流。

基於成本貿易研究（Trade Study），以下技術在經濟效益上具有較大潛力：

- 微波燒結技術（Microwave Sintering）成本優勢：不需要運輸大量建材，可直接利用月壤建造。建造成本：當運輸成本為 每公斤 10 萬美元 時，總建造成本約為 2.92 億美元。投資回報：適合政府初期投資，並可由私營企業承接後續商業化應用。
- 成本優勢：不需要運輸大量建材，可直接利用月壤建造。
- 建造成本：當運輸成本為 每公斤 10 萬美元 時，總建造成本約為 2.92 億美元。
- 投資回報：適合政府初期投資，並可由私營企業承接後續商業化應用。
- 聚合物灌注技術（Polymer Infusion）成本優勢：施工時間短，可快速建立降落場。建造成本：當運輸成本降至 每公斤 300 美元，此技術的總建造成本降至 1.81 億美元。投資回報：適合未來私營企業開發，適用於短期登陸與臨時性基礎建設。
- 成本優勢：施工時間短，可快速建立降落場。
- 建造成本：當運輸成本降至 每公斤 300 美元，此技術的總建造成本降至 1.81 億美元。
- 投資回報：適合未來私營企業開發，適用於短期登陸與臨時性基礎建設。

- 成本優勢：不需要運輸大量建材，可直接利用月壤建造。
- 建造成本：當運輸成本為 每公斤 10 萬美元 時，總建造成本約為 2.92 億美元。
- 投資回報：適合政府初期投資，並可由私營企業承接後續商業化應用。

- 成本優勢：施工時間短，可快速建立降落場。
- 建造成本：當運輸成本降至 每公斤 300 美元，此技術的總建造成本降至 1.81 億美元。
- 投資回報：適合未來私營企業開發，適用於短期登陸與臨時性基礎建設。

從經濟學的角度來看，月球降落場的建設是一個逐步商業化的過程。現階段仍需要政府支持，但隨著運輸成本下降與商業模式發展，未來 10-20 年內，月球降落場可能成為一個盈利性基礎設施。

短期內，NASA 與國際政府機構仍將主導建設，並透過 PPP 模式吸引私營企業參與。長期而言，當月球經濟發展成熟，降落場將演變為類似地球機場的商業模式，企業可透過收取登陸費、提供基礎設施租賃與資源開採等方式獲利。

這場「月球基礎建設」的競賽已經開始，未來十年內，我們或許能見證第一批商業降落場的誕生，並真正開啟「月球經濟時代」！


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### 用無人機測試和研發立方衛星，及其延伸的應用潛力

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/drones-to-test-formation-flying-cubesat
- 發布日期：2024-10-27
- 分類：太空科技

摘要

- 為何選擇無人機來測試 CubeSat 立方衛星技術？
- 初步成果：多無人機編隊飛行的挑戰與解決方案
- 干涉測量：用無人機進行超長基線觀測
- 多無人機協同飛行與光學對準
- 技術挑戰與未來解決方案
- 展望無人機在天文學的廣泛應用
- 結語：從無人機到星際觀測的新未來

作者：University of Michigan – John D. Monnier & 研究團隊，全文連結在此。

在過去幾年裡，我們的團隊在密西根大學使用無人機進行了一系列測試，以探索如何將無人機用作立方衛星（CubeSat）和天文學研究的試驗平台。這些無人機不僅提供了高機動性和高度精確的控制，還有助於我們在地面上模擬太空中的編隊飛行和光學干涉測量技術。這篇文章將帶你了解我們如何利用無人機突破地面設施的限制，並開創全新的天文學實驗。

為何選擇無人機來測試 CubeSat 立方衛星技術？

立方衛星作為小型、模組化的衛星，已經被廣泛應用於太空研究中，但測試這些技術的難度和成本卻非常高。在實驗室中，我們難以模擬立方衛星在太空中的動態環境，尤其是它們在飛行中如何保持精確的距離和角度。這就是為何無人機成為了我們的理想工具，它們能夠進行多維度的運動、精確的定位，並具備高效的即時控制能力——這些都是實現立方衛星編隊飛行所需的核心特性。

無人機的另一個優勢在於成本相對低廉，這使得我們可以進行更廣泛的測試來驗證系統的可行性，並探索天文學的新可能性。傳統的地面設備如大型望遠鏡，雖然也能進行類似的干涉測量，但它們受限於固定的地理位置，且無法模擬多維動態環境。而無人機可以在實驗室外部的更大範圍內飛行，模擬立方衛星在太空中的實際運作環境，讓我們可以進行端到端的系統測試。

初步成果：多無人機編隊飛行的挑戰與解決方案

我們首先挑選了兩款無人機——Aurelia X6 Pro 和 Freefly Alta X，分別進行了一系列的測試，包括飛行穩定性、振動控制和高精度 GPS 定位。要讓這些無人機精確保持相對位置並進行協同飛行，我們採用了差分GPS（RTK-GPS）技術，使定位精度達到公釐級。在測試過程中，我們發現，使用 RTK-GPS 的 Freefly Alta X 在穩定性和精度上表現非常出色，這讓我們有信心在未來使用它進行更高難度的測試。

此外，我們還面臨著振動控制的挑戰。無人機的螺旋槳高速旋轉會產生高頻振動，這對於精密的天文學觀測是一個難以忽視的問題。為此，我們嘗試了多種減震措施，包括橡膠彈簧和減震材料，以期達到穩定的圖像和精確的光學測量效果。隨著技術的進步，我們預計未來可以實現更好的振動抑制，讓無人機在光學干涉測量中的應用更進一步。

干涉測量：用無人機進行超長基線觀測

干涉測量是天文學中一項核心技術，允許科學家通過不同望遠鏡收集的光波干涉來提高解析力。傳統地面干涉儀受限於固定的基線距離（目前最長約為 330 公尺），而無人機能突破這一限制，實現更長的觀測基線。我們的目標是通過無人機實現 500 公尺甚至更長的基線，以捕捉更小、更複雜的天體特徵，如恆星表面結構和緊密雙星系統的相對運動。

要實現這一目標，我們對無人機進行了振動控制測試，並設計了可精確定位的穩定平台。在早期測試中，Freefly Alta X 在飛行穩定性和振動抑制方面的表現優異，得益於其高精度的 RTK-GPS 定位系統和先進的減震設計。然而，對於更高精度的干涉測量，我們仍需進一步改進無人機的振動抑制技術，例如使用橡膠彈簧、Sorbothane 材料、甚至是空氣軸承等減震設備。

多無人機協同飛行與光學對準

要實現干涉測量，不僅需要穩定的無人機平臺，更需要多無人機精確的協同飛行。我們開發了一套LED燈塔和視覺跟踪系統，讓無人機之間保持公釐級的精確距離和方向。通過在每架無人機上安裝不同顏色的 LED 燈，我們能夠利用機載攝像頭進行視覺跟踪，判斷相對位置並實時調整無人機的位置和角度，以確保光束的完美對準。

更進一步，我們在控制系統中結合了差分 GPS 數據和光學跟踪，實現了無人機在飛行過程中的精確控制。這項技術有助於在更長的基線距離上保持精確的光束重疊，為實現高解析度的天文觀測奠定了基礎。

技術挑戰與未來解決方案

無人機的應用雖然前景廣闊，但也面臨著一些技術挑戰。例如，高速旋轉的螺旋槳會產生強烈的高頻振動，這對干涉測量構成了很大的干擾。為此，我們測試了多種減震方案，但要在更高精度的應用中實現穩定觀測，我們可能還需引入軍用級的減震設備。對於更長時間的干涉測量，我們正在考慮加入更先進的主動控制元件，例如壓電致動器和電磁減震器，來實時補償微小的振動。

此外，無人機的定位精度和持續飛行時間也是挑戰之一。目前，我們使用的重載無人機可以在滿載下飛行 30 分鐘，這對於某些天文觀測任務可能不夠。未來我們可能會嘗試增強無人機的能源管理，甚至考慮將無人機與地面供電系統連接，來延長飛行時間。

展望無人機在天文學的廣泛應用

除了測試立方衛星的技術，我們也發現無人機在天文學的其他領域中同樣具備應用潛力。例如，無人機可以用於大氣探測，幫助天文學家即時測量大氣層的湍流狀況，以優化觀測條件。無人機還可以用於地面設施的校準，如協助射電望遠鏡進行精確的對位，這些應用都開闢了天文學的新可能性。

無人機的應用範疇甚至還可以延伸至量子通訊。它們可以作為量子網絡的一部分，為超安全的通訊系統提供支持。這些量子技術與天文學中的干涉測量技術共享許多挑戰，因此無人機在這方面的技術突破，將有助於推動整個領域的發展。

量子通訊需要精確的光學對準和穩定的平台，而這與干涉測量技術有很多共同點。無人機在未來的量子網絡中可以承擔分佈式量子糾纏、分散式運算和超安全通訊的任務。我們的測試平台為這一前瞻領域的實現提供了可能，甚至可能會使未來的量子通訊和天文學研究無縫結合。

結語：從無人機到星際觀測的新未來

無人機在天文學和立方衛星技術中的應用讓我們的團隊充滿了期待。從最初的測試到干涉測量的精細設計，我們一步步探索著無人機在科學領域的潛能。隨著技術的進步，我們相信無人機能夠為未來的天文觀測開啟新的篇章，不僅可以突破地面的限制，還能在量子通訊和其他前瞻技術中找到一席之地。

透過這個無人機專案研究，我們的團隊不僅拓展了自己的科學發展與研究的視野，更希望能啟發更多科學家和工程師探索新技術。無人機不僅僅是一個空中平台，更是一個讓我們接觸星際、打破科技極限的跳板。我們非常期待無人機能夠為天文學帶來更清晰、更深入的視角，並且能夠在這個不斷演變的領域中繼續前進。


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### 解密商業太空港的未來藍圖：初探經濟效益、發展機會、角色定位、營運的挑戰與架構

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/spaceports-development-framwork
- 發布日期：2024-10-06
- 分類：創業知識、商業趨勢

摘要

- 商業太空港對經濟的影響還有哪些
- 太空港的多重角色
- 商業太空港發展面臨的挑戰與可能對策
- 商業太空港的營運範圍

Rocket Lab 火箭實驗室的創業故事，徹底改變了位於紐西蘭北島東側海岸的馬希亞半島（Mahia Peninsula）「灣奴牧場（Onenui Station）」的命運。這個逐漸陷入經營困境的牧場，自 2016 年被改建為火箭發射場後，於 2017 年進行了名為「It’s a Test」的首次任務，成功發射了 Electron 電子號火箭。

緊接著更多次的發射任務成功，從此，這片土地華麗轉身，成為享譽全球的火箭發射基地，也成為南半球第一個商業太空港。除了固定收租金以外，每次發射 Rocket Lab 還要支付 3 萬美金，對牧場的所有者來說，與逐漸提高發射頻率為目標的 Rocket Lab 合作，是一筆很不錯的買賣。

簡單來說，太空港的經濟效益可以歸類為：

- 直接效益：太空港的建設和運營本身就會帶來直接的經濟效益，例如創造就業機會、增加稅收收入等。
- 間接效益：太空港的發展會帶動相關產業的發展，例如航太製造、衛星應用、太空旅遊等，這些產業的發展也會帶來間接的經濟效益。
- 誘發效益：太空港的建設和營運會吸引高科技人才和企業聚集，形成產業集群效應，促進區域經濟的快速發展，帶來誘發效益。更能促進國際合作，太空港可以作為國際合作的平台，促進各國在太空技術、太空資源開發、太空法律法規等方面的交流與合作，推動產業的共同發展。


## 商業太空港對經濟的影響還有哪些

1983 年成立的 Commercial Space Technologies 現任總裁 George Nield 在 ISPCS 2019 的演講中，表達了他對商業太空港發展的獨到見解。他認為商業太空港的發展對太空經濟至關重要，並強調太空港不應僅僅被視為發射和再入的地點，更應該是推動太空產業發展的技術和經濟中心。

經過數十年來由各國政府和政府航太機構主導的太空任務運作方式，我們現在正見證著太空活動的重大變革，民間產業開始扮演關鍵角色。這種全新的經營模式帶來了更低的成本、更多的創新，同時每年發射的次數也大幅增加。由於所有太空活動的起點都來自於地球的發射，因此太空港的重要性日益增加，成為全球太空經濟的重要推動力之一。

然而，太空港的功能不僅僅限於火箭發射場地，它們還可以成為技術匯聚中心，提供多元的航太活動，對經濟成長帶來顯著助益。只要在法律、法規和政策上進行適當的調整，太空港甚至可以促進並加速全球太空經濟的持續成長。


## 太空港的多重角色

除了發射與再入，太空港還扮演著更廣泛的角色，成為航空及太空產業的技術和經濟中心。 太空港可以支持以下活動：

- 航太製造： 太空港附近可以建立製造廠，生產火箭、太空艙、衛星系統、子系統和組件，並進行最終組裝和整合。 例如，Blue Origin 和 OneWeb 都在太空港附近建造了現代化的製造工廠。
- 研發： 太空港可以作為研發中心，促進太空飛行器、衛星、火箭發動機、降落傘、航空電子設備和軟體等技術的創新。
- 教育和培訓： 太空港可以與當地高中、社區大學和大學合作，開設航太課程，提供實作專案、培訓計劃、實習和學徒機會，為航太產業培養人才。 太空港還可以配備離心機、高度艙和太空衣等設備，為太空飛行提供更逼真的模擬訓練環境。
- 點對點運輸： 太空港可以作為點對點太空運輸的起點和終點，例如使用太空飛機進行高速長途運輸。 雖然這項技術還處於發展初期，但未來有可能成為國家安全和經濟競爭力的重要因素。


## 商業太空港發展面臨的挑戰與可能對策

雖然商業太空港的發展潛力巨大，但仍然面臨著許多挑戰，Herbert Bachner 與 Patricia Hynes 2018 發表的文章指出：

一、缺乏標準化和互通性

- 現今的商業太空發射系統缺乏統一的標準和流程，不同的太空港、發射場域和發射服務供應商之間難以實現無縫協作。這種情況阻礙了產業的快速發展和資源的有效利用。
- 每個商業太空港都根據其特定需求和條件制定了自己的程序和標準，導致了技術上的差異和相容性問題。例如，不同太空港的發射台、燃料加注設施、通訊系統和安全規範可能存在差異，這會增加發射運營的成本和複雜性。
- 為了解決這個問題，需要制定統一的技術標準、安全規範和操作流程，以提高產業的互通性和效率。

二、資金和政策支持不足

- 與傳統的機場、港口等交通基礎設施相比，太空港的建設和運營成本高昂，需要大量的資金投入。
- 以美國為例，儘管美國政府已經意識到太空港的重要性，但目前對太空港的資金支持仍然有限。例如，美國聯邦航空總署 (FAA) 的機場改進計劃每年投入超過 30 億美元用於機場建設和改善，但太空港卻沒有類似的專項資金支持。
- 此外，相關政策法規也需要進一步完善，以明確太空港的法律地位、安全標準、環境保護要求等，為產業發展提供更好的政策保障。

三、競爭與合作的平衡

- 商業太空港之間存在著激烈的競爭關係，每個太空港都希望吸引更多的發射服務提供商和客戶，以提高自身的經濟效益。
- 這種競爭關係一方面促進了產業的發展，另一方面也阻礙了知識共享和產業合作。例如，一些太空港不願意公開自己的營運程序和安全規範，擔心會被競爭對手模仿或超越。
- 為了解決這個問題，需要建立一個既能保護商業利益又能促進知識共享的機制，鼓勵太空港、發射服務供應商和監管機構之間的合作與交流。

四、安全與監管挑戰

- 太空發射是一項高風險活動，對安全的要求極高。 太空港需要建立完善的安全管理體系，以確保發射運營的安全性和可靠性。
- 隨著商業太空旅行的興起，太空港的安全監管也面臨著新的挑戰。例如，如何確保乘客的安全、如何應對太空飛行中的突發事件、如何制定合理的責任劃分機制等。
- 為了解決這些挑戰，需要不斷完善安全規範、加強安全監管、提高應急響應能力，並加強與國際組織的合作，共同制定全球性的安全標準和規範。

五、人才短缺

- 隨著商業太空產業的快速發展，對專業人才的需求也越來越大。 太空港需要大量的工程師、技術人員、安全專家、管理人員等，以滿足產業發展的需求。
- 然而，目前航太領域的人才供應不足，難以滿足產業發展的需求。
- 為了解決這個問題，需要加強航太教育和培訓，吸引更多年輕人加入這個行業。 太空港可以與當地學校和大學合作，開設相關課程、提供實習機會、舉辦科普活動等，為產業培養後備人才。


## 商業太空港的營運範圍

假設這些對策是可行的，經營一個商業太空港遠超出單純的發射和再入，透過 COMSTAC 委員會的討論，及對相關資料的整理，營運一個商業太空港涵蓋以下幾個主要方面：

一、發射場地營運 (Airfield and Launch Operations)

- 這是太空港最基本的功能，涵蓋了所有與發射載具活動相關的設施、標準、政策和程序。
- 設施方面：包括跑道、航站大樓、機庫、太空飛行準備設施、發射和任務控制設施等。
- 地面營運服務：包括燃料和推進劑加注、除冰、氣象預報等。
- 飛行營運服務：包括通訊、導航、監視、太空飛行乘客準備、發射載具和乘客出發、飛行和返回、有效酬載準備、空中和太空交通管理等。

二、場地安全 (Site Security)

- 太空港的安全至關重要，需要採取嚴格的措施來保護人員、設施和設備的安全。
- 實體安全：包括圍欄、障礙物、門道管制、巡邏等，以防止未經授權的進入和活動。
- 電子安全：包括影像監控、入侵檢測系統、門禁卡系統等，以監控和控制對關鍵區域的訪問。
- 安全規範：制定和執行嚴格的安全規範，對員工進行安全培訓，並與當地執法部門建立合作關係，以應對潛在的安全威脅。

三、緊急應變 (Emergency Response)

- 太空港需要制定全面的緊急應變計劃，以應對發射過程中或其他情況下可能發生的意外事件。
- 應急計劃：制定應急預案，涵蓋各種潛在的緊急情況，例如火災、爆炸、化學品洩漏、自然災害等。
- 應急演練：定期進行應急演練，以測試和改進應急計劃，並確保所有員工都熟悉應急程序。
- 協調與合作：與當地消防部門、警察部門、醫療機構等建立緊密的合作關係，以便在發生緊急情況時能夠及時有效地協調應變行動。

四、訪客管理 (Visitor Management)

- 隨著太空旅遊的發展，太空港的訪客管理變得越來越重要。
- 訪客中心：建立訪客中心，提供有關太空港和太空飛行的信息，並組織參觀活動。
- 安全檢查：對訪客進行安全檢查，以確保太空港的安全。
- 導覽和解說：為訪客提供導覽和解說服務，讓他們了解太空港的運作方式和太空飛行的知識。

五、地面和飛行安全 (Ground and Flight Safety)

- 太空港需要確保所有地面和飛行活動的安全。
- 發射許可：與 FAA 等監管機構合作，獲得發射許可證，並確保所有發射活動符合安全標準。
- 安全評估：對發射載具、有效酬載和發射程序進行嚴格的安全評估，以識別和減輕潛在的風險。
- 飛行控制：在發射過程中，對發射載具進行監控和控制，以確保其安全飛行。

六、環境管理 (Environmental Management)

- 太空港的運營必須符合環境保護法規，盡量減少對周圍環境的影響。
- 環境評估：在太空港建設和運營之前，進行環境影響評估，以識別潛在的環境風險。
- 污染控制：採取措施控制噪音、廢氣、廢水等污染物的排放，以符合環境標準。
- 生態保護：保護太空港周圍的生態環境，例如野生動植物棲息地，並採取措施減輕太空港運營對生態系統的影響。

七、任務準備 (Mission Readiness)

- 太空港需要與發射服務提供商密切合作，確保每次發射任務都做好充分的準備。
- 協調與溝通：與發射服務提供商、政府機構和其他利益相關者進行協調和溝通，以確保所有方面都為發射任務做好準備。
- 後勤保障：提供必要的後勤保障，例如燃料加注、有效酬載整合、氣象數據提供等。
- 安全檢查：對發射載具、有效酬載和發射程序進行最終的安全檢查，以確保一切準備就緒。

八、國際武器貿易條例 (ITAR) 要求

- 由於涉及敏感技術，太空港的運營需要遵守國際武器貿易條例。
- 技術管控：對涉及敏感技術的設備、材料和信息進行嚴格的管控，以防止技術擴散。
- 許可證申請：對於涉及 ITAR 管控的活動，需要向美國國務院申請相關許可證。
- 合規培訓：對員工進行 ITAR 合規培訓，以確保他們了解並遵守相關法規。

九、國際太空港協調 (International Coordination Among Spaceports)

- 隨著全球太空產業的發展，太空港之間的國際合作變得越來越重要。
- 信息共享：與其他國家的太空港共享資訊和最佳實務，以促進產業發展。
- 技術合作：在太空技術研發、安全標準制定等方面开展國際合作。
- 政策協調：在太空政策、法律法規等方面进行協調，以促進全球太空產業的可持續發展。

十、自我檢查 (Self-Inspection)

- 太空港需要定期進行自我檢查，以確保其營運符合安全標準和法規要求。
- 檢查清單：制定全面的檢查清單，涵蓋所有關鍵的營運環節。
- 記錄和報告：對檢查結果進行記錄和報告，並對發現的問題採取糾正措施。
- 持續改進：不斷改進自我檢查机制，以提高太空港的整體安全性和效率。

十一、事故威脅類別（Accident Threat Categories）

- 這一類別涵蓋了可能導致事故的各種因素，包括但不限於：
- 燃料箱燃燒 (Fuel tank ignition)：發射載具的燃料箱如果發生洩漏或其他故障，可能導致燃燒或爆炸，造成嚴重事故。
- 發射/再入/著陸偏移 (Launch/reentry/landing excursion)：發射載具在發射、再入大氣層或著陸過程中，如果偏離預定軌道或區域，可能導致墜毀或其他事故。
- 結構故障 (Structural failure)：發射載具或地面設施的結構如果出現故障，例如材料疲勞、設計缺陷等，可能導致解體或坍塌，造成災難性後果。
- 駕駛艙佈局/儀表混淆 (Flight deck layout/instrument confusion)：駕駛艙設計不合理或儀表顯示不清，可能導致飛行員誤判或操作失誤，引發事故。
- 其他潛在事故原因：除了上述因素外，還有一些其他因素可能導致太空港事故，例如惡劣天氣、恐怖襲擊、網絡攻擊等，需要綜合考慮和防範。

十二、事故分組（Accident Groupings）

- 為了更好地分析和預防事故，該框架將事故原因歸納為四個主要分組：
- 失控 (Loss of control)：指發射載具因各種原因失去控制，例如機械故障、軟體錯誤、人為失誤等，無法按照預定軌道飛行，最終導致墜毀或其他事故。
- 可控飛行撞擊物體 (Controlled flight into an object)：指發射載具在可控飛行狀態下，與其他物體發生碰撞，例如鳥撞、碎片撞擊等，導致損壞或墜毀。
- 再入操作 (Reentry operations)：指發射載具在返回地球大氣層過程中，由於氣動加熱、結構應力等因素，可能出現解體、燒毀等事故。
- 人機介面 (Human-automation interface)：指飛行員與自動化系統之間的交互界面，如果設計不合理或存在缺陷，可能導致飛行員誤解系統信息或操作失誤，引發事故。

結語

商業太空港的營運範圍非常廣泛，涵蓋了從發射場地運營到太空產業服務的各個方面。隨著太空經濟的快速發展，構思商業太空港的經營策略，對於國家及地方，產業生態系統與企業，彼此的相互合作與競爭，都將發揮越來越重要的作用，成為推動太空探索和開發的重要力量。


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### 2024 太空衛星與無人機通訊產業論壇，即將於 11 月 20 日於臺大醫院國際會議中心盛大舉行

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/2024-satellite-drone-communication
- 發布日期：2024-09-24
- 分類：太空科技

摘要

- 最新通訊技術在低軌衛星的應用
- 太空衛星和無人機產業的產業觀點
- 衛星及無人機領域的科技發展與最新通訊原理
- 2024 大會壓軸與論壇
- TITA 主辦論壇創造重點特色：一次推動三個產業

「2024太空衛星與無人機通訊產業論壇」將在 11 月 20 日，於臺大醫院國際會議中心盛大舉行，主辦單位台灣產業科技推動協會（TITA）、嘉義縣政府和台灣太空產業發展協會(TSIDA)」共同主辦，與協辦單位國家太空中心(TASA)、工業技術研究院、國立台北科技大學及台灣低軌衛星產業聯誼會(TLEOSIA)，力邀國內外產官學界專家，一同擘劃未來太空衛星及無人機通訊的藍圖及發展願景。

論壇將由 TITA 理事長涂醒哲與嘉義縣縣長翁章梁共同開場，並邀請特別來賓國科會主委吳誠文、工研院董事長吳政忠致辭，論壇邀請台日兩國的專家發表演講，並進行綜合討論。

TITA 理事長涂醒哲表示，樂見本次論壇已吸引到行政與立法部門的注意，也非常歡迎產業先進蒞臨此次論壇，一同拓展臺灣的太空產業價值。


## 最新通訊技術在低軌衛星的應用

大會正式開始，首先邀請國家太空中心主任吳宗信發表專題演講「從 2D 到 3D：立體通訊在數位化社會中的未來角色」，同場演講者還有日本獨立行政法人「情報通信研究機構(NICT)」之宇宙通信系統研究室室長辻宏之、「創未來科技」執行長王毓駒、「星路科技」執行長賈和凱分享最新通訊技術在低軌衛星的應用。


## 太空衛星和無人機產業的產業觀點

上午論壇由台灣業界代表「佳世達科技」董事長特助翁濂松、「極星光電」董事長洪候忠、「仁寶電腦」資深處長陳鉞享針對台灣在太空衛星和無人機的產業佈局發表實務看法。


## 衛星及無人機領域的科技發展與最新通訊原理

下午論壇由嘉義縣經發處處長江振瑋，介紹設在嘉義的亞洲無人機AI創新應用研發中心，再由日本衛星通訊服務商「Space Compass」事業開發部長小出貴弘及「稜研科技」董事長張書維發表衛星及無人機領域的最新科技發展。另有「臺灣希望創新」執行長李志清及「璿元科技」執行長周玉端介紹無人機通訊原理及介面應用。


## 2024 大會壓軸與論壇

大會壓軸由國家太空中心副主任、也是台灣太空產業發展協會秘書長朱崇惠主持綜合討論，除了當天主講貴賓外，另有國家太空中心系工品保處副處長黃楓台參加。論壇最後由工研院產業服務中心陳立偉執行長主持總結分享。

嘉義縣縣長翁章梁表示，嘉義縣政府積極推動無人機產業，實現無人機臺灣製造行銷國際，完成產業升級與轉型的目標。


## TITA 主辦論壇創造重點特色：一次推動三個產業

主辦單位 TITA 執行長余宛如表示，近來無人機產業和低軌通訊產業都十分熱門，本論壇的特色在於一次推動太空、通訊、無人機三個產業，希望不負台灣產業科技推動協會的創會使命。

報名連結（名額有限）：https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSceTllKpOd1sx-GiGxf80pI6qzJtyJ1ISLhQi8Q271nw0NCDQ/closedform

活動議程：


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### 從商業太空先驅 Orbital Sciences Corp. 身上汲取太空科技新創的經驗

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/orbital-sciences-corp-david-w-thompson
- 發布日期：2024-09-10
- 分類：創業知識、商業趨勢、公司新聞

摘要

- 太空新創 Orbital Sciences Corp. 的起源
- 萌芽階段：克服早期挑戰
- 成長階段：嘗試多角化和成長策略
- 商業太空的不斷演變中的 5 個要項
- 學習點彙整：給太空創業者的實用建議
- 結語：商業太空的未來 – 願景與毅力，卻不失靈活性與想像力。

在廣闊的商業太空產業中，很少有故事能像 Orbital Sciences Corp. 的共同創辦人兼前執行長 David W. Thompson 的經歷一樣具有啟發性和激勵性。

他從一位充滿熱情的麻省理工學院畢業生，到領導一家價值數十億美元的太空公司，這段歷程為當今有志於太空創業的人提供了寶貴的見解。當我們站在太空探索和商業化新紀元的門檻時，Thompson 的經驗為我們提供了一份應對未來挑戰和機遇的路線圖。


## 太空新創 Orbital Sciences Corp. 的起源

Orbital Sciences Corp.（軌道科學公司）是一家美國的航太科技公司，成立於 1982 年，總部位於維吉尼亞州。該公司專注於設計、製造和發射衛星及其他太空系統。Orbital Sciences 以其在小型運載火箭和衛星領域的創新而聞名，尤其是 Pegasus 火箭，這是一種從飛機上發射的運載火箭，被視為公司早期成功的代表作。

該公司還開發了多種太空技術，包括 Cygnus 補給艙，用於向國際太空站運送貨物。Orbital Sciences 在商業和國防領域均有廣泛業務，為政府機構如 NASA 和國防部提供服務。

2014 年，Orbital Sciences 與 Alliant Techsystems 的航太與國防業務合併，成立了 Orbital ATK。這家公司最終於 2018 年被 Northrop Grumman 以 92 億美元收購，成為其一部分，進一步鞏固了其在全球太空產業中的領導地位。

Thompson 的旅程始於 1970 年代末，當時太空產業由政府機構和大型航太公司主導。儘管如此，Thompson 和他的共同創辦人看到了將新興科技產業快節奏、創新精神帶入太空領域的機會。這個願景促使他們在 1982 年成立了 Orbital Sciences Corp。

學習點：找出現有市場的缺口。Thompson 和他的團隊最初專注於為太空梭開發轉移軌道級，解決了大型公司和 NASA 無法有效滿足的特定需求。在太空產業中尋找利基市場，讓你的靈活性和創新方法能夠提供解決方案，而這些解決方案可能被更大、更成熟的實體忽視或反應過慢。


## 萌芽階段：克服早期挑戰

Thompson 分享了 Orbital 在早期面臨的五大危機。這些挑戰從籌集資金到適應市場變化和技術挫折不等。

挑戰一：新創公司面對資金的挑戰：Thompson 的經驗凸顯了創意融資解決方案的重要性。當傳統的創投資金證明不足時，他們轉向有限合夥制。

Bruce Ferguson 透過他的法律工作了解到早期生技公司如 Amgen 是如何將他們的研發投資結構化為有限合夥的。他們走遍全國，花了好幾個月的時間，向來自各行各業的高資產的個人出售每單位 5 萬美元的投資。

學習點：對非常規的資金來源保持開放態度。太空產業通常需要大量資金，而這些資金可能無法通過傳統渠道輕易獲得。考慮建立夥伴關係、申請補助金或創新的融資結構。

挑戰二：面對市場的劇烈變化：適應市場變化 1986 年挑戰者號災難迫使 Orbital 徹底重新思考其商業策略。這場危機導致了飛馬座（Pegasus）發射系統的開發，展現了公司因應市場條件變化而創新的能力。Pegasus 是一個革命性的概念，它是一種空中發射的火箭系統。

這個想法來自於 Antonio Elias，他是 Thompson 所雇用的傑出系統工程師。Pegasus 的設計是從一架高空飛行的飛機上發射，這種方法可以大大降低發射小型衛星的成本。

Thompson 回憶道：「我們完成了最初的公開募股，所以現在有了一些財務靈活性。是時候開始思考 Antonio 早些時候提出的另一個想法了：在低地球軌道中建立一個由 40 公斤小型衛星組成的網絡，形成今天所說的機器對機器的數據通訊系統。」

Pegasus 的開發從構想到首次飛行僅用了不到三年的時間。這種快速的開發和執行能力成為 Orbital 的標誌，也為日後的專案奠定了基礎。

更重要的是，Pegasus 為 Orbital 開闢了新的市場。它不僅可以發射公司自己的衛星，還可以為其他客戶提供發射服務。

這包括了政府機構如 DARPA，Thompson 提到：「DARPA 說，『如果你們真的能開發出這個東西，我們會購買前六次發射。』」這種政府支持對於新創公司來說是非常寶貴的。

學習點：靈活性至關重要。要做好準備，隨時因應產業變化、技術進步或不可預見的事件重新評估並修改你的商業模式。

挑戰三：與團隊一同克服挑戰：飛馬座系統的開發展示了擁有強大技術團隊的重要性。Thompson 認為聘請傑出的系統工程師 Antonio Elias 是克服技術障礙的關鍵。

Thompson 回憶道：「在挑戰者號災難後約六個月，我打電話給我們的一位董事會成員，麻省理工學院教授 Jack L. Kerrebrock，詢問他推薦的最聰明的系統工程師。他告訴我是 Antonio Elias，他是我雇用過的最優秀的人。」

Elias 的加入為 Orbital 帶來了突破性的創新。Thompson 繼續說：「大約六個月後，他提出了飛馬座的構想。我的第一反應是『不，這不行』，但我們做了一些內部評估與討論工作，最終說服了我。」

學習點：投資頂尖人才。在太空產業中，技術專業知識是至關重要的。建立一個具有多元技能並有解決複雜問題經驗的團隊。

挑戰四：應對財務帶來的限制：在 Orbital 的歷史中，管理財務和為雄心勃勃的項目籌集資金一直是一個持續的挑戰。Thompson 描述了幾次公司財務處於「見底」狀態的情況。

Thompson 回憶道：「在 1990 年初，我們真的非常缺錢。我們還沒有完成飛馬座的開發計劃，而且我們現在正在建造這些轉移軌道級。我們認為可能是時候上市了，但承銷商希望等到第一次飛馬座發射之後。」

這個情況凸顯了太空產業中常見的一個難題：在技術準備就緒之前，如何維持公司的運營。Orbital 面臨著一個關鍵的決策點：是堅持等待技術驗證後再籌資，還是冒險提前進行 IPO。

Thompson 繼續說：「我們說服他們還是繼續進行。一月的發射日期變成了二月，三月，最後滑到了四月初。但我們在三月底準備好了進行首次公開募股，感覺相當不錯。」

然而，事情並沒有按計劃進行。在股票開始在納斯達克交易的那天，一篇文章基本上說「火箭並不總是有效。而這些人，他們並沒有做這個 30 年。」這導致承銷商建議推遲 IPO。

Thompson 說：「承銷商打電話說，『我們認為應該推遲。去發射第一個飛馬座，然後再回來。』這就是我們所做的。等一切結束時，我們已經快要見底了，但它成功了。」

學習點：對財務管理保持高度關注。太空項目的資本密集性質意味著新創公司必須善於延展資源並策略性地安排融資時機。

挑戰五：持續經營與管理公眾觀感：當 Orbital 準備首次公開募股（IPO）時，一篇批評性的報紙文章幾乎打亂了他們的計劃。這個經驗凸顯了在高風險、高曝光度的產業中管理公眾和投資者觀感的重要性。

當 Orbital 科技準備進行 IPO 時，一篇批判性的文章確實打亂了他們的計劃。這篇文章來自《華爾街日報》的記者 Bob Davis，標題是「新創公司面臨從飛機發射火箭的巨大風險」。

這篇報導質疑了 Orbital 科技的技術可行性，並指出火箭發射這樣的高風險技術並不總是成功，而 Orbital 科技當時也並沒有足夠多的經驗來支撐他們的野心。這篇負面的報導讓投資者對公司的信心受挫，甚至讓公司的承銷商建議推遲 IPO，等到 Pegasus 火箭成功發射後再重啟計劃。

學習點：制定強有力的溝通策略。準備好向投資者、媒體和公眾闡明你的願景、進展和風險管理策略。


## 成長階段：嘗試多角化和成長策略

多角化中的決策：隨著 Orbital 的成熟，它面臨了關於多元化和聚焦的決策。公司從發射載具擴展到衛星製造和運營，如 Orbcomm 網路。Thompson 強調聚焦的重要性，指出公司通常通過專注於硬體開發或系統運營而取得成功，很少兩者兼顧。

學習點：雖然多元化可以提供穩定性，但保持對核心能力的清晰聚焦至關重要。仔細評估擴張機會是否符合你公司的優勢和市場需求。

營收的重要性：Thompson 一再強調營收的重要性，他說：「我總是從營收開始，因為如果你經營一家企業卻沒有營收，你實際上只有一個想法而已。」

學習點：雖然有遠見的想法很重要，但發展清晰的營收路徑應該是首要任務。在太空產業中，這通常意味著識別特定的客戶需求，並開發直接解決這些需求的解決方案。

平衡創新和實用性：Orbital 的成功來自於平衡創新理念和實際執行。例如，飛馬座發射系統是一個新穎的概念，同時也解決了特定的市場需求。

學習點：有目的地創新。確保你的技術進步解決了真正的問題，或創造了客戶願意為之付費的新機會。

合作夥伴關係和收購：Thompson 討論了合作夥伴關係和策略性收購如何在 Orbital 的成長中發揮關鍵作用。例如，收購 Space Data Corp. 讓 Orbital 能夠迅速進入探空火箭市場。

學習點：對策略性合作夥伴關係和收購持開放態度。這些可以提供進入新技術、市場或能力的機會，而這些機會若要內部開發可能會耗時或昂貴。

適當地經營政府關係：在 Orbital 的歷史中，NASA 和 DARPA 等政府機構作為客戶和合作夥伴扮演了關鍵角色。Thompson 的經驗凸顯了有效理解和駕馭這些關係的重要性。

學習點：深入了解政府太空計畫和採購流程。雖然政府合約可以提供穩定性，但它們也帶來獨特的挑戰和要求。


## 商業太空的不斷演變中的 5 個要項

Thompson 對當前產業狀況的反思為當今的新創公司提供了寶貴的背景：

可重複使用技術的崛起：雖然 Orbital 專注於一次性發射載具，但 Thompson 承認可重複使用火箭的影響，特別是 SpaceX 開發的火箭。

學習點：密切關注產業中的顛覆性技術。準備好調整你的商業模式，或找到與改變遊戲規則的創新互補而非直接競爭的方法。

大型星座的角色：Thompson 討論了像 Starlink 這樣的大型衛星星座對產業動態的影響，指出在平衡發射能力和可持續需求方面的潛在挑戰。

學習點：考慮你的商業模式的長期可持續性。你的公司將如何適應或從不斷增加的軌道衛星數量中受益？

太空永續性：自 Orbital 早期以來，太空碎片和太空永續性問題變得越來越重要。

學習點：從一開始就將永續性考慮納入你的產品設計和運營中。這不僅解決了一個關鍵的產業問題，還可以成為吸引客戶和投資者的差異化因素。

太空站的前景和挑戰：在反思國際太空站時，Thompson 指出 NASA 的商業貨運和商業載人計劃的成功，但也指出需要取得根本性的科學突破來證明長期投資的合理性。

學習點：尋找商業方法可以補充或增強政府太空計劃的機會。考慮你的技術或服務如何能夠為實現重大科學或探索里程碑做出貢獻。

火星探索的潛力：Thompson 參與審查火星樣本返回任務凸顯了行星探索的持續重要性，以及商業參與這些雄心勃勃項目的潛力。

學習點：雖然近地球操作主導當前的商業活動，但要關注長期的探索目標。考慮你公司的技術或服務如何適用於或支持這些未來任務。


## 學習點彙整：給太空創業者的實用建議

根據 Thompson 的經驗和見解，以下是給有抱負的太空科技創業者的一些關鍵建議：

- 制定明確的價值主張：確切了解你正在解決什麼問題或提供什麼獨特能力。用 Thompson 的話說：「你可以說，『嗯，需要高飛行率來達到並維持這個成本水平，』但你需要供給和需求同步。」
- 對時間表和成本保持現實態度：太空產業以預算超支和進度落後的專案著稱。Thompson 在審查火星樣本返回任務時的經驗凸顯了實際規劃和適應不斷變化環境的能力的重要性。
- 建立堅強的團隊：Thompson 聘請 Antonio Elias 在 Orbital 的成功中發揮了關鍵作用。讓自己與能夠互補你的技能並分享你願景的人才合作。
- 了解法規環境：隨著太空碎片等問題變得更加緊迫，新創公司需要了解並遵守不斷發展的太空營運法規和最佳實踐。
- 做好長期準備：在太空產業取得成功通常比其他科技領域需要更長的時間。Thompson 的故事跨越數十年，說明了需要毅力和長遠思考。
- 保持消息靈通和適應能力：太空產業正在快速發展。隨時了解技術進步、政策變化和市場趨勢，並準備相應調整你的策略。
- 專注於永續成長：雖然快速成長可能令人興奮，但 Thompson 的經驗凸顯了建立能夠經受產業波動和挑戰的永續商業模式的重要性。


## 結語：商業太空的未來 – 願景與毅力，卻不失靈活性與想像力。

當我們展望商業太空的未來時，Thompson 在 Orbital Sciences 的旅程既帶來啟發又提醒我們要謹慎。自 Orbital 成立以來，這個產業已經發展了很長一段路，私人公司現在在從衛星發射到太空站補給任務等各個方面都扮演著核心角色。

對於當今的太空科技新創公司來說，機會是巨大的，但挑戰也同樣巨大。成功的關鍵在於將創新思維與實際的商業頭腦結合起來，在面對快速變化的產業時保持靈活性，並始終不忘最終目標：建立可持續、有價值的企業，為人類向太空擴張做出貢獻。

正如 Thompson 的故事所展示的，太空創業者的道路很少是直線的。它需要願景、毅力，以及駕馭複雜的技術、財務和監管環境的能力。但對於願意接受挑戰的人來說，潛在的回報——無論是在商業成功還是對人類進步的貢獻方面——都是真正超乎想像的。

商業太空領域正站在新時代的門檻上，機會範圍從近地球操作到雄心勃勃的星際任務。對於準備抓住這些機會的創業者來說，像 David W. Thompson 這樣的先驅者的經驗教訓提供了寶貴的指導。星星不再只是用來夢想的了——它們是用來建立可以觸及它們的企業的。

資料來源：

- Commercial space trailblazer, Aerospace America
- Alumni-Founded Aerospace Pioneer Orbital Acquired for $7.8 Billion, Harvard Business School
- 50 years in space, Caltech
- U.S. Space Force demonstrates quick, flexible satellite launch capabilities, Defense Blog
- Antonio L. Elias Interviewed by Rebecca Hackler, NASA


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### #SPACETIDE 2024 商業太空行業對永續發展的承諾：理想與現實的橋樑

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/spacetide-2024-space-sustainability
- 發布日期：2024-07-13
- 分類：創業知識、商業趨勢

摘要

- 太空不再遙不可及，也需細心照料
- 從科幻到現實，開始面對商業與環境永續的平衡挑戰
- 各國政府也來湊熱鬧，透過太空永續再次帶動跨國合作
- 讓太空保持乾淨，原來這麼複雜
- 面對永續也是投資未來，未來將會更精彩
- 太空永續目標，挑戰與機遇並存
- 持續發展並維持永續，讓我們共同的未來更好

想像你正在打掃一個堆滿雜物的房間，突然，有人告訴你，這個房間其實是全人類共同的寶庫，而你的清潔工作可能決定了人類未來的命運。聽起來誇張嗎？但這正是當今太空產業面臨的情況。

在東京舉行的「SPACETIDE 2024」會議上，來自全球的太空專家齊聚一堂，討論了一個看似遙遠卻與我們息息相關的話題：太空永續發展。讓我們一起來看看，這些「太空清潔專家」們都說了些什麼吧！


## 太空不再遙不可及，也需細心照料

Secure World Foundation 的總監，維多利亞．薩姆森（Victoria Samson）開場就拋出了一個重磅炸彈：「太空永續發展不是錦上添花，而是保命符！」她解釋道：「這是保護你在太空環境中投資的有效方式。你需要確保自己在一個安全、可預測的環境中營運。」

如果你在太空中投資了數十億美元，卻發現你的衛星隨時可能被太空垃圾撞個稀巴爛，那感覺肯定不太美妙吧？這就像你辛辛苦苦建了一座豪宅，卻發現它坐落在一個垃圾場中間。不僅臭氣熏天，還隨時可能被飛來的垃圾砸壞。聽起來荒謬？但這正是現在太空的真實情景題。


## 從科幻到現實，開始面對商業與環境永續的平衡挑戰

Astroscale Holdings 公司的克里斯．布萊克比（Chris Blackerby）有一個有趣的回顧。他說：「如果你在 2012 年問我關於一家專注於碎片移除、衛星服務和軌道可持續性的商業公司，我可能會告訴你這是科幻小說。」

但現在呢？布萊克比興奮地表示：「商業部門利用太空可持續性的機會？答案是毫無疑問、大寫的『是』！」看來，曾經的科幻情節正在成為現實，而且還能賺錢！

這就像十年前有人告訴你，未來會有一家公司專門生產電動車，而且還能成為世界上最有價值的汽車公司之一。你可能會覺得他在做夢。但看看特斯拉現在的市值吧！同樣，太空清潔服務可能就是下一個巨大的商機。誰知道呢，也許下一個埃隆．馬斯克（Elon Musk）正在某個車庫裡研究如何用巨大的「太空吸塵器」清理軌道呢！


## 各國政府也來湊熱鬧，透過太空永續再次帶動跨國合作

別以為只有商業公司在關心這個問題，各國政府也紛紛推出政策，為太空清潔貢獻一份力。

美國聯邦通訊委員會（FCC）就像一個嚴厲的房東，規定所有「太空租客」必須在「退租」（任務結束）後 5 年內「搬走」（離開軌道）。克里斯．康斯塔特（Chris Kunstadter）對此大加讚賞，甚至開玩笑說：「老實說，我們會對一年規則甚至一週規則感到高興。」看來，這位太空保險專家恨不得讓太空變得比你家客廳還乾淨！

如果地球上的房東也這麼嚴格，要求租客搬走時必須把房子恢復到原來的樣子，甚至比原來還要乾淨，那麼，我們的城市會不會變得更加整潔呢？也許我們應該向太空學習，把這種嚴格的「退租」規則應用到地球上！

日本和英國也不甘示弱。日本 NEC 公司的三好弘晃（Hiroaki Miyoshi）強調：「日本太空產業必須成為經濟增長的助推器。」而英國太空局局長保羅．貝特（Paul Bate）則呼籲國際合作，彷彿在說：「夥計們，太空太大了，我們得一起打掃！」，他表示，將太空永續性視為英國太空政策的核心部分，並強調透過國際合作和資金支持來推動這一目標。他認為太空永續性應貫穿於商業、學術和政府活動的所有方面。

這讓人想起了地球上的環保運動，單靠一個國家的努力是遠遠不夠的，只有全球攜手合作，才能真正解決環境問題。看來，無論是在地球上還是在太空中，「團結就是力量」這句話都是放之四海而皆準的真理。


## 讓太空保持乾淨，原來這麼複雜

太空永續性的首要任務是管理和減少太空碎片，確保軌道環境的安全與穩定。此外，隨著商業太空活動的增加，公司必須採取先進的技術來提高衛星的追蹤與管理能力，以防止潛在的碰撞和事故。這不僅是對自身投資的保護，也是對全人類共享的太空環境的保護。

你可能會問，打掃太空有這麼難嗎？事實上，這比你想像的要複雜得多：

- 技術創新：康斯塔特說，我們需要讓衛星更容易被追蹤、更靈活、更容易處理。聽起來有點像在給衛星安裝 GPS 和自毀裝置？沒錯，未來的衛星可能會比你的智能手機還要「聰明」。它們不僅知道自己在哪裡，還知道何時該「退休」，甚至如何優雅地「離場」。
- 國際合作：布萊克比強調，這不是一個國家能搞定的，他呼籲建立一個「國際太空清潔站」。想像各國太空人一起在太空中揮舞掃把的畫面，這可能會是史上最酷的國際合作項目，比奧運會還要壯觀！
- 經濟可行性：貝特提醒我們，賺錢和保護環境要兼顧。就像你不會為了省電費而不開冰箱一樣，太空企業也需要在利潤和責任之間找平衡，這就是為什麼我們需要聰明的商業模式。也許未來會有「太空垃圾回收獎勵計劃」？誰收集的垃圾最多，誰就能獲得豐厚的獎金！
- 政府支持：政府不僅要制定規則，還要資助研究。就像父母不僅要告訴孩子「要愛護環境」，還得教他們怎麼回收垃圾。政府可能需要舉辦「太空清潔創意大賽」，鼓勵全民參與太空環保事業。誰知道呢，也許下一個偉大的太空清潔發明就來自於一個小學生的突發奇想！
- 保險業的角色：康斯塔特指出，保險公司就像太空清潔的啦啦隊。他們不僅為風險買單，還鼓勵企業做好環保。或許未來的太空保險廣告可能是這樣的：「您的衛星有環保意識嗎？選擇我們的保險，不僅保障您的投資，還能為地球和太空貢獻一份力！」


## 面對永續也是投資未來，未來將會更精彩

專家們還展望了未來。他們談到了太空通訊網絡、軌道服務，甚至「可持續設計」——讓衛星從出生就懂得如何「優雅地退場」。

未來的太空可能會變得比我們想像中還要熱鬧，也許有一天，你會在新聞上看到這樣的報導：「今日頭條：全球首家太空回收站正式營業！」或者「突發新聞：國際太空站成功捕獲一顆失控的舊衛星，避免了潛在的太空災難！」

甚至可能會出現「太空環保警察」這樣的職業。他們的工作就是巡邏太空，查處亂扔垃圾的衛星。違規者不僅要繳納高額罰款，還可能被吊銷「太空駕照」！聽起來很科幻？但誰又能說，這不會成為未來的現實呢？

政府的支持也是推動商業太空永續性的一大驅動力。透過撥款、稅收優惠和其他激勵措施，政府可以鼓勵公司投資於永續技術的開發和應用。這不僅有助於維護太空環境，也促進了國家的技術創新和工業發展。


## 太空永續目標，挑戰與機遇並存

當然，事情不會一帆風順。短期內，做好環保可能會增加成本。但正如布萊克比所說：「從長遠來看，如果不考慮可持續性，你根本就不會有盈利能力。」這就像你不能為了省錢而不修理漏水的屋頂一樣。

康斯塔特提醒我們，人類常常等到危機來臨才行動。他希望我們能在太空中發生「大碰撞」之前就採取行動。畢竟，太空垃圾的後果可比掉在地上的香蕉皮嚴重多了！如果兩顆舊衛星在太空中相撞，產生的碎片可能會像子彈一樣四處飛射，威脅到其他正常運行的衛星。這不僅會影響我們的通訊、導航和天氣預報，還可能導致數十億美元的經濟損失。所以，預防永遠比治療更重要！

有趣的是，太空清潔可能會催生出全新的職業和產業。也許未來會有「太空垃圾回收工程師」這樣的熱門職業？或者「軌道環境評估師」？也許你的孩子長大後會成為一名「太空環保主義者」，在社交媒體上呼籲大家關注太空垃圾問題！


## 持續發展並維持永續，讓我們共同的未來更好

這場對談告訴我們，太空不再是遙不可及的夢想，而是我們必須共同維護的家園。正如布萊克比所言：「這不是明年的問題，這是一個跨越幾十年的全球性問題。我們需要現在就開始採取行動，為未來著想。」

下次當你仰望星空時，也許你會想到：在那浩瀚的宇宙中，有一群人正在努力保護我們共同的未來。而且，誰知道呢？也許有一天，你也可能成為那個在太空中揮舞「掃把」的人！

太空永續發展，聽起來很遙遠，但其實就在你我的頭頂上。它不僅關乎火箭和衛星，更關乎我們和我們子孫後代的未來。所以，讓我們一起關注這個話題，因為，也許下一個太空清潔創意就來自於你！


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### USSF 美國太空軍發布 18 頁的商業太空戰略文件，大幅強化與民間業者合作

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/ussf-commercial-space-strategy
- 發布日期：2024-06-28
- 分類：商業趨勢、創業知識、機構新聞

摘要

- 戰略背景：因應日益嚴峻的威脅
- 戰略目標：善用商業創新增強競爭優勢
- USSF 美國太空軍優先考慮商業解決方案的任務領域
- 太空戰略中推動整合的具體措施
- 對產業的影響和機會：包括人工智慧與安全的運用
- 文化與國際關係上的挑戰與風險
- 結語：一個新的全球太空產業與治理新錨點

美國太空軍(U.S. Space Force)日前公布了一份重要的商業太空戰略文件，揭示該軍種未來將大幅加強與商業太空產業的合作。這份長達 18 頁的戰略報告詳細說明了太空軍如何計畫利用民間業者的創新能力和快速技術更新，來增強國家安全太空架構的韌性，強化嚇阻力，並支援作戰指揮官的需求。


## 戰略背景：因應日益嚴峻的威脅

該份戰略文件指出，美國目前正面臨來自戰略競爭對手日益增長的威脅。中國和俄羅斯已經部署了可逆和非動能的反太空能力，可以威脅美國及其盟友的太空系統。同時，這兩個國家也已經建立了獨立的太空部隊，並將太空能力整合到軍事規劃和演習中。

在這樣的背景下，太空軍認為必須創造戰略優勢，支援聯合作戰指揮官的作戰目標。2022 年的《國防戰略》就指示國防部要「在優先領域加強與私營部門的合作，特別是與商業太空產業，利用其技術進步和創業精神來實現新的能力」。

商業太空產業的蓬勃發展為太空軍提供了新的契機。該文件指出，美國商業部門正在開發一些以前只有政府才會追求的解決方案，如商業低軌道衛星星座和軌道服務、組裝和製造等。這些商業太空解決方案大多以服務的形式提供，從簽約到執行的時程表非常靈活，真正做到了「按需速度」運作。


## 戰略目標：善用商業創新增強競爭優勢

太空軍的這份商業太空戰略旨在最大限度地利用商業太空解決方案的優勢，以增強美國的競爭優勢並支援聯合和聯盟作戰。其核心理念是：太空軍將充分利用商業部門提供的速度、創新和能力，在和平、競爭、危機、衝突和衝突後時期創造戰略優勢並支援作戰指揮官的目標。

具體而言，該戰略提出了四個主要的行動路線 (LOE, Lines of Effort)：

- 協作透明度(Collaborative Transparency)：太空軍將積極尋求商業太空解決方案，以增強整合性嚇阻。它將加強與商業部門的夥伴關係和協作，以實現商業太空解決方案在整個衝突範圍內的可持續擴展和整合。
- 作戰和技術整合(Operational and Technical Integration)：太空軍將在一個混合太空架構中整合商業太空解決方案。這包括制定政策、流程和程序，允許商業部門與太空軍整合資料和硬體。
- 風險管理 (Risk Management)：太空軍將建立一個流程，與商業公司分享威脅資訊，以便及時傳播可操作的威脅資料，從而降低商業系統的風險。
- 確保未來(Secure the Future)：太空軍將持續尋找商業太空部門的新興科技，這些科技有潛力支援當前和未來的聯合和聯盟部隊。


## USSF 美國太空軍優先考慮商業解決方案的任務領域

該戰略文件明確列出了太空軍優先考慮整合商業解決方案的任務領域，包括：

- 衛星通訊(SATCOM)：包括操作支援全球聯合部隊超視距通訊的衛星星座，這對建立指揮控制和回傳至關重要。全球SATCOM的可用性對美國及其盟友現代戰爭的姿態和任務效力至關重要。
- 太空領域感知(SDA)：是對操作環境的及時、相關和可操作的理解，使軍事力量能夠規劃、整合、執行和評估太空操作。通過融合美國、盟友和第三方太空系統的狀態和計劃活動來實現；對太空物理環境的理解；對潛在敵人系統或活動的了解；以及對敵人意圖或可能反應的洞察。
- 太空進入、機動和後勤(SAML)：通過太空升力、部隊重建、太空資產維護和後勤支援聯合太空作戰的持續性。太空升力包括太空發射服務或能力、發射車多任務部署、發射設施、太空港基礎設施、發射指揮控制和太空船處理設施。
- 戰術監視、偵察和追蹤(TacSRT)：是一項活動，同步和整合感測器和資產的規劃和操作，以及處理、利用和傳播系統,以直接支援作戰。這提供關於敵人軍事力量能力、組成、部署和意圖的資訊，以及與每個領域的規劃、決策和作戰相關的位置和慣性數據。
- 基於太空的環境監測(SBEM)：包括感測、描述和利用自然環境。它使用陸地和太空基礎感測器來識別太空領域內系統和作戰的環境威脅。
- 網路空間作戰：由於太空作戰的分散性質，所有太空作戰同時也是網路作戰和電磁頻譜作戰。太空部隊網路作戰通過網路空間領域投射戰鬥力，創造進攻或防禦性太空作戰效果。
- 指揮與控制(C2)：由適當指定的指揮官對分配和附屬部隊行使權力和指揮，以完成任務。
- 定位、導航和計時(PNT)：基於太空的 PNT 是一項全球性、多用途服務，對於在軍事行動中執行聯合指揮控制、行動機動和火力功能至關重要，並且對支援美國及其盟友的外交、資訊、軍事和經濟目標至關重要。

其中，TacSRT、SBEM、PNT 和 SAML 被列為新商業整合的優先任務，同時也將持續在 SATCOM、發射和 SDA 等成熟任務中整合商業太空解決方案。

太空軍表示，即使在某些傳統上由政府執行的任務領域，也將考慮商業太空解決方案來支援和增強政府能力。該戰略強調，太空軍需要各種跨領域的能力和服務，如決策支援軟體和工具、快速原型製作、人工智慧、資料管理、地面支援和模擬仿真等，因此大小公司都有重要機會與太空軍合作。


## 太空戰略中推動整合的具體措施

為了推動商業太空解決方案的整合，該戰略提出了一系列具體措施：

- 提高對商業解決方案的認識：太空軍將加強對商業太空解決方案的了解，以掌握市場趨勢，識別和減輕不當的合作障礙，並確定應該整合到太空架構中的能力。
- 改進資訊分享：太空軍將建立一個流程，與商業公司分享威脅資訊，允許及時傳播可操作的威脅資料。這將包括在多個分類級別上分享太空領域感知和網路安全威脅資訊。
- 整合到訓練和演習中，太空軍將確保在日常作戰、兵棋推演、演習和培訓中適當整合商業部門。
- 調整預算和組織：隨著混合架構被整合到太空軍的部隊設計中，預算將重新調整和重新排序以全面支援其部署。太空軍還將進行必要的組織調整，以充分利用混合架構帶來的作戰效益。
- 加強國際合作：太空軍將持續與盟友、夥伴、產業、國家領導人、區域領導人和全球商業部門利益相關者接觸，並在適當的情況下領導太空參與活動。
- 改進採購流程：太空軍表示將更新流程，盡可能簡化商業解決方案的整合。它認識到在某些任務領域，可以快速購買成熟的商業太空解決方案，而在其他領域，政府可能需要暫時充當錨定客戶。
- 支援產業基礎：太空軍將持續透過與 SpaceWERX、AFWERX、DIU 等組織的合作，培育和鼓勵產業基礎的成長。
- 改善出口：太空軍將支援和擴大國防部和機構間為商業太空解決方案(包括中小型實體開發的解決方案)出口到國際市場所做的努力，同時符合美國出口管制和國家安全目標。


## 對產業的影響和機會：包括人工智慧與安全的運用

這份戰略文件的發布，無疑將對美國乃至全球的商業太空產業產生深遠影響。它為企業提供了明確的需求訊號，指出了太空軍最需要商業支援的領域。這不僅包括傳統的太空公司，也為非傳統的太空公司和中小企業提供了重要機會。

對於衛星通訊、發射服務等較為成熟的商業太空領域，這份戰略表明太空軍將進一步擴大採購規模，並尋求更創新的解決方案。例如在衛星通訊方面，太空軍表示將優先考慮可以輕鬆整合到聯合系統中的能力(如不依賴特定系統的解決方案、多頻段、多軌道、機器對機器自動化等)。

在太空領域感知、太空環境監測、定位導航與授時等領域，商業公司也將獲得更多機會為太空軍提供服務和產品。特別是在戰術監視、偵察和追蹤(TacSRT)方面，太空軍表示正在尋求廣泛的監視服務、規劃產品、資料、傳輸和融合以及分析能力。

此外，網路安全、人工智慧、資料管理等跨領域技能也將變得越來越重要。太空軍強調，它需要能夠提供任務保證的能力，並使資料可見、可存取、可理解、可連結、可信、可互操作和安全。這為 IT 和資料分析公司提供了重要機會。

值得注意的是，太空軍還表示將支援商業太空解決方案(包括中小企業開發的解決方案)進入國際市場。這意味著，透過與太空軍合作，美國商業太空公司不僅可以獲得國內市場，還可能獲得進入全球市場的機會。


## 文化與國際關係上的挑戰與風險

儘管這份戰略文件釋放了大量正面訊號，但其實施仍面臨諸多挑戰和風險：

首先是預算問題。該戰略承認，目前的資金水準和年度預算請求必須調整才能實現所需的最終狀態。隨著混合架構被整合到太空軍的部隊設計中，預算將需要重新調整和重新排序。這可能需要國會的支持。

其次是文化轉變。太空軍強調，守護者(Guardians，即太空軍成員)的文化必須轉向「購買」和「利用」模式，而不是主要的「建構」模式。這種文化轉變可能需要時間。

再次是安全和韌性問題。太空軍強調，網路安全是任何商業提供商被考慮進行太空軍整合的基礎要求。如何在利用商業創新的同時確保系統的安全性和韌性，將是一個持續的挑戰。

最後是國際關係的複雜性。隨著美國更多地利用商業太空能力來支援軍事行動，這可能引發其他國家的擔憂和反制措施。例如，烏俄戰爭：俄羅斯在入侵烏克蘭期間就攻擊了商業太空系統。如何在利用商業能力的同時管理國際關係，將是一個棘手的問題。


## 結語：一個新的全球太空產業與治理新錨點

這份商業太空戰略文件標誌著美國太空軍在利用商業創新能力方面邁出了重要一步。它不僅為商業太空公司提供了清晰的機會訊號，也反映了美國在因應日益複雜的太空安全環境時的新思路。

透過整合商業太空解決方案，美國希望能夠增強其太空能力的韌性和多樣性，從而增強嚇阻力並支援更廣泛的軍事目標。這種方法如果成功實施，不僅可能改變美國的國家安全太空架構，也可能對全球太空產業和國際太空治理產生深遠影響。

然而，這一戰略的成功實施還需要克服諸多挑戰，包括預算、文化、安全和國際關係等方面的問題。未來幾年，我們將看到這一雄心勃勃的戰略如何在實踐中展開，以及它將如何形塑太空領域的未來格局。


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### ESA 「SPAICE」2024 第 1 屆太空科技 AI 人工智慧專題研討會，「AI之父」受邀為主講人！

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/esa-spaice-2024
- 發布日期：2024-06-12
- 分類：商業趨勢、機構新聞

儘管像 i-SAIRAS、AI4Copernicus、ASTRA、AISTAR、SPACE4AI、IROS 和 IWPSS 等許多會議和研討會數十年來已成功探索特定太空領域中的 AI 趨勢，一個整合這些主題的統一科學會議 SPAICE 終於應運而生。該會議將於 2024 年 9 月 17 日至 19 日在英國哈威爾的歐洲太空應用與通訊中心（ECSAT）舉行。

SPAICE，一個關於太空和 AI 的多領域會議，目標是聚集來自 AI 學科和太空應用領域的所有熱情的 AI 和航太科學家及從業者，他們共同的信念是：已在地球上引起革命性變革的新興 AI 驅動技術，即將對太空任務產生同樣深遠的影響。

SPAICE 旨在建立一個科學遊樂場，一個開放的空間，用於跨領域交流挑戰和想法，這些社群和能力的交集承諾帶來有價值的洞見、學習機會，以及孕育新觀點和趨勢的肥沃土壤。


## SPAICE 2024 主講人 Keynote Speakers (增加中) :

Jürgen Schmidhuber, The Swiss AI Lab, IDSIA / University of Lugano;King Abdullah University of Science and Technology

在即將舉行的 SPAICE 多領域會議上，著名的瑞士人工智慧實驗室（IDSIA）主任、盧加諾大學和沙特國王阿卜杜拉科技大學的傑根·施密特胡伯（Jürgen Schmidhuber）將擔任主題演講嘉賓。紐約時報曾頭條報導稱他為「當人工智慧成熟時，它可能會稱施密特胡伯為爸爸。」自 15 歲起，他的主要目標就是建立一個比自己更聰明的自我改進型人工智慧，然後退休。

他的實驗室開發的深度學習人工神經網絡已經革命性地改變了機器學習和人工智慧領域。到 2017 年，這些技術已被應用於超過 30 億部智慧型手機，每天被使用數十億次，應用於 Facebook 的自動翻譯、Google 的語音識別、Apple 的 Siri 和 QuickType、Amazon 的 Alexa 等。施密特胡伯還基於他的工作開發了生成性人工智慧，包括他在 1990 年提出的人工好奇心和生成對抗網絡，以及他對深度學習自監督預訓練和元學習的貢獻。

伊隆·馬斯克（Elon Musk）在 X 上寫道：「施密特胡伯發明了一切。」他曾獲得無數獎項，目前是沙特國王阿卜杜拉科技大學人工智慧倡議的主任，瑞士人工智慧實驗室科學總監，以及公司 NNAISENSE 的共同創辦人。他經常受邀在重大活動上發表主題演講，並為各國政府提供人工智慧戰略諮詢。

Ryan McClelland, NASA

此外，NASA GSFC 儀器系統與技術部門的研究工程師瑞安·麥克萊蘭（Ryan McClelland）也將在會議中分享他的研究成果。他的工作使用人工智慧開發太空飛行結構，曾被 NBC 新聞、紐約時報等多家媒體報導。麥克萊蘭對人工智慧、虛擬實境、生成設計和數位製造在加速太空系統發展方面的潛力感到非常興奮。

Ioana Ciucă, Australian National University, School of Computing

澳大利亞國立大學計算學院的伊歐安娜·丘卡（Ioana Ciucă）也是此次會議的亮點之一。她的好奇心在六歲目睹日食後被點燃，進而在倫敦大學學院獲得天體物理學博士學位。目前，她是澳洲國立大學的 Jubilee Joint Fellow，專注於天文學、機器學習和大數據的交叉領域研究。丘卡共同創辦了 UniverseTBD 人工智慧研究實驗室，旨在實現科學的民主化。

Katja Hofmann, Microsoft Research Cambridge

卡佳·霍夫曼博士是微軟研究院的高級首席研究員，她領導著遊戲智能團隊。她的研究重點是遊戲機器學習，旨在推動人工智慧能力的進步，以開拓遊戲及其他領域的新應用。她和她的團隊相信，遊戲將推動人們與人工智慧技術互動方式的轉變。她的長期目標是開發能與人類合作的系統，以賦能使用者並幫助解決複雜的現實世界問題。

（陸續增加中）


## ESA SPAICE 2024 研討會邀稿與主題

SPAICE 邀請來自太空領域的研究人員和工程師貢獻他們在太空應用中應用人工智慧方法的工作。

同樣地，我們也邀請來自人工智慧領域的研究人員和工程師貢獻他們認為對太空領域具有高影響力和興趣的新方法。SPAICE 展望在人工智慧與太空領域之間進行生動的想法、概念和挑戰交流，搭建兩者之間的橋樑。因此，我們鼓勵來自兩個領域的科學家和從業者提交他們的想法和工作。

若要為 SPAICE 做出貢獻，請提交一份最多四頁的短篇論文（不包括參考文獻）。提交的論文應聚焦於新穎／新興的人工智慧技術及／或其在特定太空領域的應用。論文將經過一輪雙盲同行評審後選出，被接受的論文作者將被要求提交修訂稿以納入會議論文集。模板和提交指南可以在下方找到。您可以在此處找到提交頁面。

SPAICE 將主要（但不僅限於）關注以下應用領域和人工智慧技術。

應用領域：

- 導航、定位和控制
- 天文物理學和天文學
- 太空船操作
- 機載人工智慧（硬體和軟體）
- 地球觀測
- 電信
- 機器人技術
- 材料和棲息地

人工智慧技術：

- 深度神經架構
- 自然語言處理
- 進化與遺傳算法
- 強化學習
- 受神經啟發的人工智慧
- 因果推理
- 新興硬體系統
- 其他機器學習方法（自動機器學習、樹、核機器、高斯過程等）

無論您是 AI、太空領域的專家，或在這兩個世界之間工作，加入我們這一激動人心的冒險吧，因為 SPAICE 旨在為太空和 AI 的迷人領域中的變革之旅做出貢獻！


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### Hubble 哈伯太空望遠鏡需降低 12% 觀測效率，NASA 的應對策略仍能再戰 10 年

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/nasa-hubble-operations-update-2024-06-04
- 發布日期：2024-06-05
- 分類：商業趨勢、太空科技、機構新聞

摘要

- 關閉失效的陀螺儀
- Hubble 哈伯太空望遠鏡的資料品質不減，但操作效率降低
- NASA 表示，接下來只能往火星與更遠的星體觀看
- 軟硬體皆進行調整，應變策略值得學習

今天凌晨，哈伯太空望遠鏡的任務更新會議說明，由於其中一個陀螺儀出現問題，哈伯現在運作於雙陀螺儀模式。此調整旨在延長其運作壽命，同時確保科學任務的持續進行。

在過去六個月中，一個特定的陀螺儀開始返回錯誤的讀數，頻繁導致望遠鏡進入安全模式。這一問題促使 NASA 考慮進行運作調整，以確保哈伯的持續功能。


## 關閉失效的陀螺儀

哈伯的陀螺儀對於觀測期間的精確控制至關重要，原本一共有六個陀螺儀，儘管每年的營運成本高達 9,500 萬美金，但 34 年來帶來的貢獻巨大，多年密集的使用，也讓陀螺儀只剩下三個在運行，而最近一個陀螺儀 Gyro 3 的問題迫使其從三個陀螺儀減至兩個，兩個之中，一個為主要使用，另一個則設定為備援，旨在保留剩餘陀螺儀的功能並擴展觀測站的運作能力。

專案經理 Patrick Crouse 表示，哈伯望遠鏡有 70% 的可能性能夠使用單一陀螺儀維持科學運作到 2035 年。


## Hubble 哈伯太空望遠鏡的資料品質不減，但操作效率降低

哈伯太空望遠鏡上剩餘的兩個陀螺儀是在 2009 年最後一次太空梭維修任務中安裝的升級版。這些「增強型」陀螺儀的設計壽命是標準型號的五倍，可達 250,000 小時。目前，其中一個陀螺儀已運作了 142,000 小時，另一個則接近 90,000 小時，兩者都未出現重大問題。這與最近故障的陀螺儀形成鮮明對比，後者曾長期出現問題。

雖然轉為雙陀螺儀模式帶來挑戰，特別是在安排觀測和在希望的時間觀察特定天空區域上，但對科學資料品質的影響極小。儘管需要更精密的策略規劃，觀測站仍能執行高品質的科學工作。根據 NASA 的數據，預計這種模式下的操作效率將下降約 12%，即哈伯每週可執行的軌道數從大約 85 軌道減至大約 74 軌道。


## NASA 表示，接下來只能往火星與更遠的星體觀看

在單陀螺儀模式下，哈伯太空望遠鏡的某些觀測能力會受到限制。具體來說，哈伯在這種模式下將無法追踪比火星更近的移動天體，這包括金星和月亮。

這是因為在單陀螺儀模式下，望遠鏡的控制精度和反應速度有限，不足以處理這些相對於地球運動較快的目標。因此，哈伯在這種模式下將無法進行觀測金星和月亮的任務。這些限制意味著在目前的操作模式下，觀測某些特定天體的能力會受到影響。


## 軟硬體皆進行調整，應變策略值得學習

決定停用一個陀螺儀是慎重考慮的結果；它反映了一種策略，旨在管理望遠鏡日益老化的基礎設施。使用雙陀螺儀模式是一個臨時措施，目的是保留剩餘陀螺儀的壽命並維持科學生產力。

也期許商業天文望遠鏡的進展盡快成功，讓全球研究者甚至是業餘玩家，都能更自在地接觸星空。


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### Starship 星艦即將於明晚 8 點進行的第 4 次飛行（Flight Test 4），這次有什麼改變與對任務的期望？

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/starship-flight-test-4
- 發布日期：2024-06-05
- 分類：太空科技、公司新聞

隨著 SpaceX 的星艦準備進行第四次飛行測試，暱稱為「飛行 4」(Flight 4, IFT 4)，太空社群內的期   感顯而易見。這艘巨大太空船的每次測試飛行都讓我們更接近實現更先進的太空旅行和星際任務。但這次測試有哪些重大的改進和期望呢？讓我們深入了解細節。

Starship Flight Test 4（以下簡稱 IFT-4）是 SpaceX 的第四次整合飛行測試，預計在 2024 年 6 月 5 日進行。這次任務將使用 Ship 29（上級階段）和 Booster 11（助推器），並計劃於德州的 Starbase 發射場進行。此次飛行的主要目的是演示 Starship 和 Super Heavy 助推器的回收和再利用能力，特別是通過在墨西哥灣實施軟著陸來展示 Super Heavy 助推器的回收能力。同時，Starship 將執行控制再入並在印度洋實施著陸。這次飛行不包括任何在軌道上的測試，如開啟有效酬載艙門或轉移推進劑等操作。

SpaceX 在之前的飛行中已證明 Starship 可以達到太空。在這次飛行中，SpaceX 希望展示它們可以安全地將飛船和助推器帶回地球。這次任務也將測試一些從上一次飛行中學到的技術更新，例如在 Super Heavy 的推進系統中增加過濾器，以防止液氧管線的堵塞問題再次發生。此外，飛行中將會丟棄連接助推器和飛船之間的特殊中段結構，以降低助推器的質量，這一措施有助於改善助推器最終階段的飛行表現​。

明晚 8 點，歡迎加入我們的 Discord Channel ，邊聊邊看 Starship Flight Test 4 的發射直播，點擊即刻加入


### Starship Flight Test 4 中的創新與改良

星艦在第四次飛行中最顯著的增強之一涉及太空船的熱盾。在前幾次飛行證明了星艦達到並承受重返大氣層條件的能力後，SpaceX 加倍確保熱盾的完整性。熱盾瓦片在保護太空船免受強烈重返熱的關鍵部分，已經進行了嚴格的檢查和改良。特別是在機鼻錐和空氣動力翼上的瓦片，經過大幅改進，改變了膠粘材料並對其膠粘特性進行了更徹底的測試。

另一個重要的升級涉及發射台設施。在 Starbase ── SpaceX 的主要發射地點，整合更大的橫向儲罐，旨在增加儲存容量並縮短發射間隔。這些升級表明 SpaceX 不僅維護而且持續增強其發射基礎設施，以支持更頻繁且可靠的發射。

（圖說：Credit : What about it?）


### Starship 的技術調整與增強

SpaceX 對星艦及其超重型助推器進行了幾項關鍵的技術調整，包括：

- 增加滾轉控制： 增加了額外的滾轉控制推進器，以確保太空船在太空漂移階段和重返過程中保持正確的方向。
- 助推器加固： 超重型助推器經過主要加固，以在非加壓狀態和重返過程中提高其剛性和性能。
- 增強過濾系統： 由於之前飛行中的問題，SpaceX 升級了引擎上的過濾系統，以防止導致引擎在關鍵飛行階段關閉的堵塞。


### Raptor 推進系統的進化

在過去的星艦測試中，推進系統已經證明了其強大的能力和潛力。對於飛行 4，SpaceX 進一步改進了其 Raptor 引擎，特別是提升了燃燒效率和推力控制。「我們對 Raptor 引擎進行了重大調整，以提高其可靠性和性能，這將是我們此次任務成功的關鍵。」SpaceX 的一位工程師表示。這些改進意味著星艦在達到更高軌道和進行更長時程的太空任務時，將擁有更強的動力支援。


### Starship 星艦結構與材料創新

在 SpaceX 的星艦飛行 4 中，對結構材料的更新主要包括使用新型合金和復合材料。這些材料不僅減輕了飛行器的重量，也提高了其抗熱和抗壓性能，這是為了增強星艦在面對極端太空條件，特別是在長期的星際旅行中的耐用性和可靠性。這樣的創新對於提升星艦的整體結構穩定性和安全性至關重要。

（圖說：Credit : What about it?）


### 對於飛行 4 的期望

飛行 4 的主要目標不僅是重複之前的成功，而且是拓展這些成功，確保星艦及其助推器能夠完全完成計劃中的任務。這包括星艦的成功進入軌道以及助推器的控制性落水，實際上測試 Mechazilla 「筷子」機械臂捕捉系統，通過瞄準墨西哥灣的精確位置。

（圖說：Flight Test 4 中將測試的 Mechazilla 「筷子」機械臂捕捉系統）

此外，SpaceX 也在改進降落程序，朝向一個更可靠且可重複的降落過程邁進，涉及對太空船和發射基礎設施的損害更小。使用增強的熱盾瓦片和更好的滾轉控制機制，預計將使星艦能夠承受重返並控制降落，為未來太空船的再使用鋪路。


### 結論

隨著我們逐漸接近目睹 SpaceX 星艦的第四次飛行，這些進展和周密的準備凸顯出 SpaceX 對創新的不懈追求。每次飛行測試不僅是重複，而是在解決下一組挑戰中向前邁進的一步。隨著改進到位，星艦的第四次飛行不僅是一次測試，更是 SpaceX 在其使人類生活多行星化的征途上創新和適應能力的展示。


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### 西班牙投資 7,000 萬歐元，加速推動太空產業創新、提高經濟與國家雙重韌性

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/spain-70m-eur-space-industry
- 發布日期：2024-06-03
- 分類：商業趨勢、機構新聞

摘要

- 增加雙重韌性：投資於航太產業的經濟與國際地位成長型價值
- 推動創新從地面到太空：「自下而上的太空技術發展」
- 經濟增長與戰略影響：4 倍的投資回報與國際競爭力
- 中小企業的明確機會：太空科技創新與市場的動力
- 有效運用治理結構促進國際合作：橫向整合與多方互動

西班牙長期以來一直在太空探索領域發揮著關鍵作用。自從參與美國的首次太空任務開始，西班牙在阿波羅計劃中的重要貢獻是眾所周知的，尤其是其地面站在阿姆斯壯從月球發回第一則訊息時起了決定性作用。國家航太技術研究所（INTA）自 1942 年成立以來，與 NASA 的合作始於 1960 年代，並於 1974 年成功發射了西班牙首顆衛星 Intasat，從而確立了其在太空技術領域的地位。

近年來，西班牙政府推出了「航太產業經濟復甦與轉型戰略計畫」（PERTE Aerospace），此計畫不僅以傳統的由上至下頂層設計推動創新，更強調從由下而上、基層到頂層的創新動力。從 2021 年到 2025 年，該計劃將投入約 45.33 億歐元以推動航太產業的發展，其中包括來自歐盟 Covid-19 復甦基金的約 21.93 億歐元公共投資和預估 23.40 億歐元的私人投資。

PERTE 圍繞三個主要領域制定其目標：航空、航太和跨領域結合。航空領域的目標是對產業進行零排放技術和系統培訓，開發多用途飛機和無人機（UAV）領域的原型機，並在開發滿足 Single European Sky 要求的航空基礎設施方面取得進展法規。

西班牙科技發展與創新中心（CDTI）與西班牙太空總署將共同管理這項計畫，並規定選定的項目必須在 2024 年開始執行，並於 2026 年 12 月 31 日前完成。

PERTE Aerospace 計劃的一部分是航空技術計劃，旨在顯著降低航空技術的環境影響，提高未來飛機的效率並減少空中運輸的污染排放。此計劃已經發布了三次，總預算達到 1.6 億歐元，支持了位於多個城市的 130 多個受益項目。


## 增加雙重韌性：投資於航太產業的經濟與國際地位成長型價值

航太業對西班牙經濟具有戰略意義，約佔全國 GDP 的 1.2% 和工業 GDP 的 5.4%。這個數字包括西班牙在歐洲太空總署的份額。除了大型跨國公司外，PERTE 預計專門從事航空航太技術的新創公司也將加入其中。

西班牙科學、創新及大學部（MICIU）也宣布將投入七千萬歐元，專注於「商業太空：衛星星座」與「自下而上的太空技術發展」兩大主題。這反映了西班牙政府不僅重視太空科技的進步，更重視創新過程的多樣性和包容性，尤其是那些能夠自發性解決特定問題的創新活動。

科學與創新部長戴安娜·莫蘭特（Diana Morant）強調，透過這項計劃，西班牙將在國際太空競賽中定位自己，推動必要的轉型，使國家在未來的挑戰面前變得更具競爭力、公平、有凝聚力、繁榮和韌性。她還指出，這個計劃具有明顯的國際特色，特別是提出了與葡萄牙的合作，共同開發大西洋星座計劃，這是一個用於觀測和監測氣候變化等現象的地球觀測衛星計劃。


## 推動創新從地面到太空：「自下而上的太空技術發展」

「商業太空：衛星星座」計畫專注於開發能顯著提升太空系統大規模生產能力的新產品、流程或服務，特別是在子系統或有效酬載層面。而「自下而上的太空技術成熟」則旨在發展具市場顛覆潛力的太空技術，或能滿足重大商業需求的技術。這項計畫將不資助任何現在或未來可能由 ESA 歐洲太空總署資助的項目。

在西班牙的太空科技創新計劃中，「自下而上的太空技術發展」特別值得關注。旨在鼓勵技術的有機成長，通過支持那些能夠顛覆市場或滿足重大商業需求的創新技術。這種創新方式涵蓋了從基礎研究到技術開發的各個階段，確保創新可以在真實的商業環境中實踐並最終實現產業化。


## 經濟增長與戰略影響：4 倍的投資回報與國際競爭力

西班牙作為歐洲太空總署（ESA）的創始會員國之一，自1975年成立以來一直積極參與 ESA 的各項活動，並成為第五大貢獻國。長久以來，西班牙對 ESA 的投資和參與不僅反映了其在歐洲太空探索中的核心地位，還確保了國家利益的最大化。西班牙的太空科技發展由工業技術發展中心（CDTI）領頭，這一機構是科學與創新部的一部分，一直推動著航太相關產業的進步。

西班牙對太空技術的每一歐元投資，預計能為國家經濟帶來高達四歐元的回報。這種戰略投資不僅突顯了太空技術在提升國家經濟自主性和全球競爭力中的關鍵作用，更彰顯了其在促進國家在新興太空經濟中的競爭地位上的重要性。通過這些戰略性的投資和倡議，西班牙希望在全球航太產業中加速成長，推動創新和經濟效益，同時增強其在新興太空經濟中的國際地位。


## 中小企業的明確機會：太空科技創新與市場的動力

PERTE 計劃特別強調中小企業在太空產業發展中的重要性。計劃要求項目聯盟至少包括一家中小型企業，這不僅有助於加強國家太空部門的整體能力建設，而且支持了新興的太空企業生態系統，促進了創業公司和科技創新者在國際舞台上展示其能力。加速技術創新，也為中小企業提供了進入高科技和高投資回報領域的機會。

資金主要分為兩部分：

- 新開發案：撥出 3,000 萬歐元用於旨在開發新產品、流程或服務以增強太空系統生產能力的專案。這筆資金特別關注與將衛星送入軌道相關的項目。
- 改進現有技術：4,000萬歐元將用於旨在改進現有太空技術的項目，特別關注那些具有高度顛覆性潛力的技術。


## 有效運用治理結構促進國際合作：橫向整合與多方互動

治理結構方面，PERTE 計劃設有一個由科學與創新部長戴安娜·莫蘭特（Diana Morant）主持的跨部委工作小組，並建立了一個她領導的航太 PERTE 聯盟。這種結構反映了對話和協作的重要性，結合了公私合作精神，確保創新可以從草根層面逐步推向市場。

此外，PERTE 計劃在國際合作方面亦展現其戰略視野，不僅強化了西班牙在國際舞台上的影響力，也突顯了其對全球氣候議題的承諾和責任感。

透過這些綜合性的策略和推動，西班牙能夠鞏固了其作為全球航太領域的領導者的地位，也為其創新與科技進步設定了堅實的基礎，西班牙的太空技術投資不僅展現了其在提升國家經濟自主性和全球競爭力中的核心地位，也突顯了創新創業的有機成長方式，為推動國家在新興太空經濟中的競爭地位發揮了重要作用。


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### 登月計劃里程碑：NASA、SpaceX 和 Axiom Space 執行 Artemis III 首次聯合進行壓力模擬測試整合完成

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/axiom-space-artemis-iii-integrated-test-complete
- 發布日期：2024-05-31
- 分類：商業趨勢、公司新聞

這次為期三小時的整合測試，提供了有關太空服靈活性和敏捷性的反饋，以及 SpaceX 星艦人類登陸系統（HLS）在加州霍桑內部的布局、物理設計、機械組件及間隙等情況。

Axiom Space 的太空人 Peggy Whitson 和 NASA 的太空人 Douglas Wheelock 最近穿上了 Axiom Space 的新一代太空服，進行了一系列整合測試，以支援 NASA 的阿耳忒彌斯（Artemis）計畫。這項計畫旨在於 2026 年 9 月前將太空人送回月球。這是 Artemis III 計畫合作夥伴——NASA、SpaceX 和 Axiom Space——首次聯合進行壓力模擬測試，也是自阿波羅時代以來首次進行此類測試。

在加州霍桑的 SpaceX 總部，NASA 及其合作夥伴 Axiom Space 和 SpaceX 完成了一次成功的協調測試。這次測試使用了 SpaceX 的星艦（Starship）—— Artemis III 三號的人類登陸系統（HLS）的發展硬體。

這是一個重要的里程碑，收集了有關太空服、登陸器和人類元素在 Artemis III 任務期間如何協同工作的信息。「太空人的反饋至關重要，有助於工程團隊了解所需的迭代更改，」Axiom Space 的太空行動副總裁 Russell Ralston 說。


## Axiom Space 的太空服設計

在不到兩年的時間內，Axiom Space 在太空服設計和測試方面取得了實質進展。這款太空服的設計已經超過了 NASA 的初步設計審查階段，將在今年晚些時候進入關鍵設計審查階段。

「我們已經與多位不同的人員，包括工程師和太空人進行了許多測試，以確保太空服的先進功能能夠使各種成員在 Artemis III 任務期間進行多項的科學研究，」Ralston 說。

太空服的積極進展和測試仍在繼續。就在這次整合測試的前幾週，Axiom Space 在 NASA 的中性浮力實驗室（NBL）完成了一次成功的試驗，使用了一套未載人、加重的太空服來精確模擬月球環境，那裡的重力是地球的六分之一。

敬請期待，看看哪位 Axiom Space 太空人將在 AxEMU 首次在 NBL 中試跑時穿上這套太空服。

（圖說：Artemis III 合作夥伴 —— NASA、SpaceX 與 Axiom Space —— 聯合進行了一次成功的壓力模擬測試，這也是自阿波羅時代以來的首次此類測試。圖片來源：SpaceX 提供。）

（圖說：從左至右，Axiom Space 的太空人暨人類太空飛行主任 Peggy Whitson 與 NASA 的太空人 Douglas Wheelock 穿著壓力服，在 AxEMU 太空服下進行散熱並提供保護。圖片來源：SpaceX 提供。）

（圖說：太空服連接到 HLS 氣鎖室外的系統，該系統為太空服提供壓力、空氣、電力、冷卻等，每套 AxEMU 太空服的背部還配有一個完整的攜帶式生命支持系統（PLSS）模型，俗稱「背包」。圖片來源：SpaceX 提供。）


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### 月球、火星任務將由機械手臂主導？探討未來太空探險的新趨勢

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/lunar-mars-robotic-arms
- 發布日期：2024-03-31
- 分類：太空科技

摘要

- 機械能不能提升太空任務的效率？
- 太空機械手臂、遠端操控機器人
- 日本 JAXA 及 Toyota 都投入太空產業，提升發展潛能
- 新技術與整體產業支持才是提升太空發展的關鍵

目前太空站及太空修復任務已經可以依靠機械手臂去代勞，遠端操作的技術已經成熟，日本 GITAI 將可以在美國下一次任務的奈米艙（Bishop Airlock）中加裝機器手臂去執行一些太空站修復動作，未來將與 Toyota 合作發展關於月球任務的機械手臂運用。而歐洲太空總署（European Space Agency）將與太空公司 Leonardo 簽署合約進行太空手臂的製造，能夠自動收集、回傳火星物質回到地球，可以承受火星上的環境、溫度，可以大大提升火星探險的進展。


## 機械能不能提升太空任務的效率？


### 太空機械手臂、遠端操控機器人

機械手臂可以自動或半操作的去運作，可以用來組裝太陽能板或精密的太空製作任務，加速太空修復等工作完成，通常安裝於太空船特定的位置中，適合一些反覆操作的工作，可以使太空人不必做一些雜事。

機器人則是可以遠端操作，跟機械手臂不同在於可以在太空艙中自由移動，能夠去操作各種細微動作，去控制一些沒辦法被太空機械手臂去操作的區域，會更彈性的被使用，而機動性也許是可以在緊急狀態派上用場。

範例影片中可以清楚看到機械手臂可以精密的鎖住零件，也可以輕柔的將小零件撿起和放入正確的對應孔，機器人也可以被遠端操作去打開袋子將物品拿出，手法相當精巧與細節，可以維持一定的工作量及工作型態，能夠提升太空任務的效率及發展。

機器人的使用可以降低一些太空任務的成本及困難，因為可以遠端操作機器人的行為，如果是小成本太空任務，並沒有送人上去的資金，可以由這部分去代替實現，藉由太空「分身」的概念安排太空任務，更能使太空發展快速。


## 日本 JAXA 及 Toyota 都投入太空產業，提升發展潛能

JAXA（The Japan Aerospace Exploration Agency）是主要負責日本政府所發展的太空研究方向、計畫，是日本重要組織。針對 GITAI 的機器手臂發展，JAXA 打造實驗室及服務支持新創產品的展示，藉由模擬太空環境來知道機械手臂在太空艙裡面的應用及程序，在 ISS （International Space Station）的展示中，可以看出機械手臂已經相當成熟，在下次美國 2023 年的太空任務中也將會使用，用來做自動化的建造，能夠加快太空站的發展，提升目前效率。

日本汽車品牌 Toyota 也有太空探險車（Lunar Cruiser）的開發，而其中就包含 JAXA 及 GITAI 的合作，針對太空極端環境、路平的狀況，都有不同的調整，溫度的接受範圍也從 -170 到 120 度，也會希望機械手臂能夠裝載於太空探險車，也能除去一些大型障礙物或是突發狀況。

歐洲太空總署也將與不同歐洲太空企業、研究機關共同討論打造火星手臂，這個機械手臂將裝載於火星收集艙，能夠自動去收集火星的土壤及物質，如果收集艙已經滿了，就會自動回傳物質到地球或太空站，整體的設施要能夠承受（-130°C – 70°C）。

目前是義大利太空企業 Leonardo 負責設計及製造，也攜手法國、羅馬尼亞、丹麥、希臘等不同歐洲國家一起打造歐洲火星計畫的重要設備，對於收集及火星研究都有一大進步。


## 新技術與整體產業支持才是提升太空發展的關鍵

機械手臂在製造產業中當然已經不是什麼新鮮事，每間工廠可能都有使用這項技術，但搬上太空去做製造和自動化收集就相當罕見了，不論日本或歐洲，在機械手臂太空應用中，都擁有龐大的合作及技術的發展，從 GITAI 的範例影片便能窺見一二。

日本的重要太空單位 JAXA 對於 GITAI 的發展有一定的支持，可以給予太空模擬環境跟研究的一些幫助，以及汽車產業 Toyota 也加入開發太空需求的市場，而歐洲太空總署更是要請各國的企業一起打造火星收集計畫，這些都是台灣可以借鏡的實例，雖然沒有單一龐大的公司或研究機關，卻擁有共同合作的精神，將不同資源收集，呈現是最大的結果。

太空產業發展需要各界願意加入資源，以及讓產業看到前瞻性，是一個非常重要可行的契機，新創提供點子、給予正向發展的潛力，而社會給予資本去發展，有了資本就能去進行更多正向發展，這樣的循環就能給予太空市場更多未來期望。

延伸閱讀：太空人的營養補給，是太空遠征的里程碑


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### Draper 德雷珀引擎成功達到 50 次試火，Usar Mayor 引領航太與防禦領域推進器革新

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/draper-thruster-50-hot-fires
- 發布日期：2024-03-27
- 分類：太空科技、公司新聞

Usar Mayor Technologies 正積極擴張其在航太和防衛領域的影響力與能力，透過一連串重要的合約和發展。


## 與美國海軍和空軍研究實驗室簽署重大合約

最近，該公司與美國海軍簽約，將為標準導彈計畫開發和測試一種新型固態火箭發動機。此次開發利用了Usar Mayor 的創新製造過程，特別是應用添加製造技術的 Lynx 山貓生產系統，旨在提高火箭發動機的性能和可靠性。

除了與海軍的合作之外，Usar Mayor 還獲得了美國空軍研究實驗室的一份重要合約，支持開發兩種關鍵引擎：為高超音速載具設計的德雷珀引擎，以及適用於大型火箭的 Arroway 亞羅韋引擎。德雷珀引擎採用過氧化氫作為可儲存推進劑，提供高超音速應用的快速反應能力。


## Draper 德雷珀引擎完成超過 50 次的試驗性點火

火箭引擎細節要求高，尤其是新引擎，但 Usar Mayor 並未因此停步：自首次點火以來，工程師已進行了超過 50 次的德雷珀引擎試火。創辦人兼執行長喬·勞倫蒂 Joe Laurienti 在昨日的新聞發布會上表示：「不到一年，我們就從概念證明進行到同一引擎超過 50 次的試火，這更像是飛機引擎的開發，而非火箭引擎。」


## 創新火箭引擎，期待 2026 年首次飛行

預計於 2025 年進行熱試的亞羅韋引擎，是一款可重用的液氧和甲烷階段燃燒引擎。這款引擎是 Usar Mayor 減少對外國推進系統依賴努力的一部分，尤其是取代老舊的俄製引擎。

這些合約不僅凸顯了 Usar Mayor 在推進美國防禦能力上的關鍵角色，還展示了他們在火箭推進技術創新上的承諾。他們與軍事及防禦機構的持續合作，凸顯了其推進系統在國家安全和航太事業中的戰略重要性。


## 引擎功能多樣，應用於即時起飛載具與太空任務

這款引擎設計產生 4,000 磅力，在海平面上使用煤油和過氧化氫作為可儲存且安全操作的推進劑。勞倫蒂稱，其最新功能是能調節推力，甚至可以切換到僅燃燒過氧化氫的單推進劑模式，使其功率降至最大功率的 10% 以下。

這些功能有何用處？這些功能適用於需要隨時起飛的載具，例如飛彈攔截器、高超音速武器的空中目標，以及高脈沖的軌道轉移和插入。勞倫蒂表示，他對美國作戰司令部以及太空活動方面的來電表示驚訝。


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### 人造衛星 6 大應用，產業脈動一手掌握

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/6-satellite-applications
- 發布日期：2024-01-11
- 分類：太空科技

摘要

- 那些我們日常生活中的人造衛星
- 一、通訊衛星（Communications Satellite）
- 二、氣象衛星（Meteorological Satellite）
- 三、軍事監視衛星
- 四、導航衛星（Navigation satellite）
- 五、地球觀測衛星
- 六、科學探索衛星
- 人造衛星創造驚人產值，前途不可限量


## 那些我們日常生活中的人造衛星

在日常生活中，常常可見人造衛星的蹤影，無論是每天早上出門前都會看的氣象預報、出門在外不熟悉路線時使用的 Google 導航，或是轟動全球的世足賽、奧運賽的電視轉播都是很常見的衛星應用，由此也可見人造衛星在人們生活裡的重要地位。不過，除了這些為人所熟悉的應用場域之外，其實衛星的功能非常多元， 以下就來介紹一下這些衛星應用的原理和例子吧！


## 一、通訊衛星（Communications Satellite）

由於衛星軌道距離地表高度高，因此電波能覆蓋地球較廣的面積，在傳播上也能避免地形限制，實現遠距離通訊。通訊衛星的原理簡單來說，便是由地面的發射天線將訊號送上高空中的衛星，再由衛星傳送訊號給地面上其它的接收天線，透過三角的連接方式，使訊號能由 A 地傳到 B 地。然而，由於電波之間可能會有所干擾，因此國際組織制定了監管規則來分配頻帶，也企圖採取競標、共用等不同管理模式提升頻譜的使用效率。

通訊衛星落實在生活，最簡單的例子便是收看電視國外轉播，由電視台的 SNG 轉播車進行衛星連線，能即時播報世界各地突發的新聞事件。除此之外，通訊衛星也試圖解決偏遠地區的通訊問題，透過通訊衛星橫越高山、離島等地形限制進行遠距通訊。


## 二、氣象衛星（Meteorological Satellite）

由於大氣層厚達幾十公里，若單從地面觀測會有所侷限，加上海洋中央、沙漠與兩極地區，難以設置氣象觀測站，對於蒐集這些地方的氣象資料可為困難重重。因此，氣象衛星的主要任務就是用於進行更精準的天氣預報，透過氣象衛星上配置的可見光與紅外線等掃描儀器，可以觀測垂直上千公里的大氣現象，也可獲得水平不同地區的天氣狀態，取得溫度、濕度、風速、風向、氣壓、雲圖、大氣輻射、臭氧含量等氣象資料，甚至也能由氣象衛星看出城市燈光、火災、水污染、極光、沙塵暴、冰雪、颱風、海流等自然與人為環境的變化，有助於日常應用與災害防治。


## 三、軍事監視衛星

衛星最早被作為軍事用途，透過衛星來偵查、監視、追蹤敵情，藉以獲得軍事情報。軍事衛星依主要功能又可再細分為偵察衛星、軍用氣象衛星、軍用導航衛星、軍用測地衛星、軍用通信衛星和攔擊衛星等等，不僅可以監測海象，鎖定海上目標，也能拍攝目標影像並定位目標物，對於攻擊精準度與戰況佈局都有相當助益。

此外，某些軍事衛星也具有預警功能，如導彈預警衛星可監視導彈發射，核爆炸探測衛星也能偵測核爆的發生，不僅如此，偵察衛星也能作為監聽工具，透過截取敵方的無線電波並送回地面分析，便有機會竊得敵方機密，甚至衛星也能用於干擾敵方通訊，對於戰爭有莫大助益。由上衛星對於新時代軍事行動的重大貢獻可見一斑。


## 四、導航衛星（Navigation satellite）

導航衛星用於導航及定位，通常由多顆導航衛星組成覆蓋率高的導航衛星網，透過地面的接收器接收來自衛星的無線電訊號，藉以計算出自己所在空間的位置。衛星定位基本上會需要四顆衛星，先由三顆衛星分別取得 X、Y、Z 三軸交會位置，再經由第四顆衛星進行時間校正，以加強定位的精準度。

衛星導航相較於傳統導航技術的優勢在於，無論白天或黑夜，甚至在惡劣的氣象條件下也都可利用衛星導航系統來辨別方向，在早期用於軍事或海面航行到如今普及於日常生活，並發展出許多商業化的應用，足可見導航衛星所扮演的重要角色。

目前最為人所知的全球導航系統（Global Navigation Satellite System, GNSS）為美國研發的全球定位系統( Global Positioning System, GPS）由 24 顆衛星組成，其他大型的導航系統還有俄國的格洛納斯系統（Globalnaya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema, GLONASS）、中國北斗衛星導航系統（BeiDou Navigation Satellite System, BDS）與歐盟的伽利略定位系統（Galileo Positioning System）。


## 五、地球觀測衛星

地球觀測衛星是針對地球環境與資源進行遙測的衛星，由於不同物體都有其獨特的電磁波頻率以及所屬的光譜，因此將那些從海洋、陸地、植被、雲層所感應到的各種電磁波能量經過運算轉換為影像，便可進行地球觀測的任務。

這類衛星可用於環境監控、災害防治、地表覆蓋、洋流分析、地圖製作、地質測繪、土地開發，也能了解礦產分布、農林漁牧資源等等，在過去尚未應用衛星於地球觀測的年代，這些地理與資源的重要資訊往往需耗費極高的人力與很長的時間才能取得，甚至極容易因環境變遷而使資料失去效益。但在衛星的助益下，不僅可確保準確性與即時性，也能更大範圍的進行調查與觀測，對社會、經濟、環境以及人類生活有著深刻的影響。


## 六、科學探索衛星

由於衛星位於外太空，因此觀測宇宙時能減去大氣層阻礙，能看得更遠且更清楚，回傳清晰度更高的星系圖像，同時，科學探索衛星也能更好的蒐集星體、銀河、星雲等天文影像，有利於天文研究發現與科學理論的驗證，增進世人對太空的認識，揭開宇宙的神秘面紗。著名的例子像是詹姆斯·韋伯太空望遠鏡（James Webb Space Telescope, JWST )、哈伯望遠鏡 ( Hubble Space Telescope，HST）和錢德拉望遠鏡( Chandra X-ray Observatory, CXO）…等都是觀測太空最不可或缺的重要工具。

此外，科學衛星也能進行特殊材料及藥品的研發，利用太空相較地球獨特的無重力狀態，可研發在地球重力影響下無法產製的材料，並進行實驗與研究，了解無重力對生物的影響，甚至科學探索衛星也能為新研發的儀器進行測試，有助於探測儀器、訊號接收器、發射器、太陽能板等新技術的發展。


## 人造衛星創造驚人產值，前途不可限量

上述關於人造衛星的應用分類是目前較顯而易見的分類方式，不過，這些實務應用與例子介紹其實只展現了功能強大的衛星部分功力，尤其在太空產業漸漸走向民間、走向商業化的今天，人造衛星的應用模式更不斷推陳出新，儼然成為未來太空的發展主力。根據美國衛星產業協會（Satellite Industry Association；SIA）第 25 份年度衛星行業狀況報告 ( SIA Releases 25th Annual State of the Satellite Industry Report )，預估 2022 年全球衛星產值可達到 2,950億美元，具相當驚人的產業潛力，備受全球矚目。持續關注人造衛星在不同產業與領域的應用，期待您也能從中發想新的衛星應用模式，開啟新一波的衛星商機！


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### 5 大 NASA 太空競賽，助你獲得商業太空創業的第一桶金

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/5-nasa-space-competitions
- 發布日期：2023-10-30
- 分類：商業趨勢、創業知識

摘要

- 我們與「太空創業」的距離已日漸縮短
- 「百年挑戰計劃」 ( Centennial Challenges Program )
- 破冰月球挑戰賽 (Break the Ice Lunar Challenge)
- 3D 列印居住地挑戰賽 ( 3D Printed Habitat Challenge )
- 方塊任務挑戰賽 ( Cube Quest Challenge )
- 血管組織挑戰賽 ( Vascular Tissue Challenge )
- 二氧化碳轉化挑戰賽 ( CO₂ Conversion Challenge )
- 各式各樣的太空競賽，你也想嘗試看看嗎？


## 我們與「太空創業」的距離已日漸縮短

在二十世紀，太空產業向來由政府主導，因為將人類送上太空的資源與財政壓力超出一般企業或個人的能力範圍，只有資金充足的政府機構能負擔得起，因此太空產業對民間企業或團隊來說，彷彿是不可企及的夢，更是一如宇宙綺麗玄幻而遙不可及。

不過，隨著政府預算不斷縮減以及公私協力夥伴關係（Public Private Partnership, PPP）浪潮的興起，且民間企業與學研團隊所擁有的智慧、創意與技術也著實在眾多方面能補足政府之不足，於是近十年來出現許多由政府舉辦的競賽活動，大力鼓勵民間發揮創意與智慧，協助解決公共問題並促進社會前進。

即使是過去在技術與資金有極高門檻的太空產業，近年也同樣仰賴公私協力，由政府與民間企業公同合作完成太空專案來相互提升效益。由於政府在資源上能夠提供相當程度的保障，私部門經營則更具彈性、創新與效率， 因此雙方合作已越來越普遍，民間企業或學研團隊也更有機會在太空產業中共襄盛舉。

在過去幾十年裡，許多私人航空公司如 SpaceX、Arianespace、Virgin Galactic 相繼成立，甚至私人研究實驗室與新創公司也如雨後春筍般不斷出現，這樣的發展趨勢與政府舉辦的懸賞金競賽有關，其中在航太領域最具代表性的便屬美國的「百年挑戰計劃」( Centennial Challenges Program, CCP )。


## 「百年挑戰計劃」 ( Centennial Challenges Program )

美國在 2003 年推動了「百年挑戰計劃」 ( Centennial Challenges Program, CCP )，希望藉由科學技術競賽與獎金機制，直接讓廣大的公眾參與國家航空暨太空總署 ( NASA ) 之任務和航空相關的先進技術開發，藉由公私協力及建立夥伴關係，更快速推動國家太空產業的發展。

「百年挑戰計畫」的名稱發想於萊特兄弟開創性的首次飛行，紀念人類 1903 年第一次飛上天空已屆 100 週年，「百年挑戰計劃」即是鼓勵團隊施展創意運用技術，如萊特兄弟般實現突破性的發明，實現特定的技術挑戰，而獲獎的團隊除了可以獲得數目不小的獎金做為回饋，更有機會與 NASA 進行合作，獲得一般團隊無法取得的機運與資源。

「百年挑戰計劃」舉辦的競賽類型眾多，涵蓋生物醫學、工業設計、科技、化學、食品等領域，讓擁有不同專才與技術的團隊能夠發揮所長、大展神通！以下便來介紹一些百年挑戰計劃的實際例子吧。


### 破冰月球挑戰賽 (Break the Ice Lunar Challenge)

破冰月球挑戰賽 ( Break the Ice Lunar Challenge ) 的目標是希望將月球當地資源轉化為可用產品，盡量將月球材料用於生命維持、燃料、能源、製造和建築等，進一步發掘月球資源並強化運輸技術發展。有鑑於在月球上，水被困在月球的冰冷風化層及隕石坑內，需要新的方法來挖掘並將其運輸處理，以支持人類在月球上的永久任務。因此此競賽側重於在月球極端的環境條件下挖掘冰層風化層和輸送水資源的創新方法，希望能激勵更多解決方案，以期最大限度地提高供水量，並最大限度減少能源使用和運輸到月球表面所需的設備。


### 3D 列印居住地挑戰賽 ( 3D Printed Habitat Challenge )

3D 列印居住地挑戰賽 ( 3D Printed Habitat Challenge ) 的目標在於為地球、月球、火星及其他地方創造可長久居住的所需的材料及建築技術，除此之外，這些能力也可用在地球上的低收入住房或傳統建築材料和技術有限的地方建築，創造更多價值。在此競賽中，共分成三個階段，第一階段是「設計」，團隊須利用 3D 列印特有的性質及功能開發創新的居住建築概念。第二階段主軸則為「結構」，需使用本地材料和可回收材料的組合或僅使用本地材料來製造結構元件。第三階段則聚焦於「建造」，參賽團隊需打造出使用本地材料或不結合可回收材料的居住系統。


### 方塊任務挑戰賽 ( Cube Quest Challenge )

「方塊任務挑戰賽」( Cube Quest Challenge ) 的目標在於開發和測試立方衛星 ( CubeSat ) 的通訊技術能力，如提高數據通訊速率、提升傳輸數據量、發展遠距離數據傳輸、延長在太空環境的生存時間等等，透過進一步的研發以滿足現在及未來的任務需求，展開未來近地小行星的更多調查，探索更遙遠未知的地方。參賽者的挑戰目標包括設計、建造和發射符合飛行條件的小型衛星，且須能夠在月球附近和月球以外的地方進行操作，才有機會分享 500 萬美元的總獎金，並有機會參與太空探索和技術開發。


### 血管組織挑戰賽 ( Vascular Tissue Challenge )

「血管組織挑戰賽」( The Vascular Tissue Challenge ) 是一個生物醫學相關的競賽，目標在於開發厚（>1cm）代謝組織的技術，用來推展地球和國際空間站之國家實驗室所進行的人體生理學、基礎空間生物學和醫學研究，希望能加速組織工程創新，造福當今地球上的人們和未來的太空探索者。 血管組織挑戰賽總獎金為 50 萬美元，參賽者須能夠在體外環境中成功創建厚的人體血管器官組織，同時保持與其體內天然細胞相似的代謝功能，希望能透過技術創新，促進新組織和器官的生長，進而解決與創傷相關的風險，改善機組人員的健康狀況，並提高機組人員在未來長期任務中的表現。


### 二氧化碳轉化挑戰賽 ( CO₂ Conversion Challenge )

由於火星大氣中的二氧化碳含量豐富，且未來在行星上的生存也將仰賴自給自足，因此有效回收從地球帶來的物資，並利用當地資源如二氧化碳、水和風化層來製造與任務相關的產品將相當關鍵。二氧化碳是一種現成的碳源，可以很容易地從火星大氣中獲取，同時也是人類新陳代謝的副產品，更是食品、營養品、藥品、塑料、燃料和粘合劑等有機產品的基本成分。若能將二氧化碳轉化為可用的資源將有利於使人類的生存，因此，二氧化碳轉化挑戰賽耗資 100 萬美元，目的便是將二氧化碳轉化為葡萄糖等醣類，藉以創造關鍵性的任務資源。


## 各式各樣的太空競賽，你也想嘗試看看嗎？

看完上述這麼多類型的太空競賽 ，身懷絕技的你也想試著踏入太空的世界，來一場奇妙之旅嗎？無論你是生醫團隊、建築團隊、科技團隊或其他類型的新創，持續關注國際的各項大型的太空競賽 ，或許你也將發現屬於你的那片天空！

相關閱讀：「太空工廠」加入商業太空戰局 – Rocket Lab 助攻太空新創 Varda Space Industries 打造史上第 1 個微重力生產線


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### 法國百年香水品牌 Robertet 與太空科技新創 Interstellar Lab 攜手，引領生物溫室在香水之都 Grasse 的綠色革命

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/robertet-interstellar-lab-cosmetics
- 發布日期：2023-09-28
- 分類：創業知識、商業趨勢、公司新聞

在 Grasse 的中心，一個經常被譽為世界香水之都的小鎮，一場可持續種植的革命正在生根。

在自然原材料領域的全球巨頭 Robertet，通過成為香料和風味行業中首個擁抱生物溫室 BioPod 的公司，採取了開創性的一步。BioPod 是遠見卓識的生物科技新創公司 Interstellar Lab 的一個創作。

「想像一個世界，其中尖端科技與自然緊密交織在一起，為一個輕輕行走在我們這個星球上的行業提供最優質的天然產品，」

Robertet 的遠見卓識的 CEO Jerome Bruhat 評論道。這就是Robertet 與 Grasse 中的 BioPod 一起展望的未來。

BioPod 不僅僅是一個溫室。它長11公尺、寬5公尺、高6公尺，這個可部署的奇蹟提供了 100 平方公尺的精心控制的生長空間。

但它真正的魔力隱藏在它透明的外皮下面。這個最初為 NASA 構想的地球化適應在一個半封閉的迴圈中運行，反映自然的水循環並吸收環境中的二氧化碳。

陽光透過它的膜，減少了人工照明的需求。在它的牆壁內，感應器和人工智能的交響樂共同工作，重建特定的氣候，允許以一種既可持續又可複製的方式種植高價值的植物和成分。

引領 Robertet 原材料部門和 Interstellar 項目的思想家 Julien Maubert 分享了她的興奮之情。

「我們與 Interstellar Lab 的夥伴關係不僅僅是一次合作；這是進入芳香植物農藝學未來的一次旅程。BioPod 的能力不勝枚舉，我們渴望利用它的潛力來重塑我們的行業。」

這一突破性的企業補充了 Robertet 的 14 個專用研究和創作中心，每一個都是該公司對探索自然成分的廣闊世界的堅定承諾的見證。當世界站在可持續未來的邊緣時，Robertet 和 Interstellar Lab 正帶頭衝鋒。

「我們與 Robertet 的聯盟，一個在天然成分世界中的燈塔，證明了我們對保護地球生物多樣性的共同奉獻」 Interstellar Lab 的創辦人Barbara Belvisi 接著說：「BioPod 不僅僅是一個工具；它是我們回應產業對生態轉型的呼喚的答案，用科技作為搭建滋養生命的橋樑。」

Interstellar Lab


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### 不可不知的最新「食」事 – 跟著太空新創打造專屬美食！

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/future-space-food-innovations
- 發布日期：2023-03-23
- 分類：創業知識、商業趨勢

摘要

- 太空新創 BeeHex 用 3D 列印食物，讓哆啦A夢故事成真！
- 現實世界中，真有法寶可在有限材料中創造無限可能？
- 宇宙驚奇，排泄物也能回收再食用！
- 太空食品的要求，可能比你想像的更嚴苛！
- 太空食品市場版圖，未來將不限於太空


## 太空新創 BeeHex 用 3D 列印食物，讓哆啦A夢故事成真！

家喻戶曉的經典卡通《哆啦A夢》每集都會出現有趣的道具，當大雄又遭遇生活難關或出現天馬行空的想法，他的最佳夥伴哆啦A夢總能從他四次元的百寶袋中掏出法寶，為大雄解決困難或是滿足他的夢想和願望，而那些神奇的道具們，總讓觀眾們好生羨慕。

還記得電影版《哆啦A夢：大雄的日本誕生》中，曾出現一款「農產餐點」( 畑のレストラン ) 嗎？只要往土地播下食物種子，就會長出一根白白胖胖的白蘿蔔，接著只要將之剖開，就能吃到以白蘿蔔盛裝的美饌佳餚，無論銅鑼燒、義大利麵等各種美食應有盡有，只有你想不到，沒有他做不到！


## 現實世界中，真有法寶可在有限材料中創造無限可能？

在 NASA 2021 年初舉辦的首屆「外太空食物大賽」( The Deep Space Food Challenge )中，讓矽谷食品新創 BeeHex 一舉獲獎的「萬能食物生產器」（Universal Food Fabricator）便有機會讓哆啦A夢中的故事成真！這台機器宣稱能將植物及培養肉處理成乾燥的粉末，並將之存於完全密封的粉末盒，接下來就能使用 3D 印表機把想要列印的食物列印出來，且保存期限至少長達 5 年，在烹調手法或食材有限的情況下，「萬能食物生產器」將在有限中創造無限可能，對於長時間須待在太空艙中的太空人來說無疑是一大福音。

這種利用 3D 列印來製作佳餚的手法，BeeHex 並非先例，以色列一間專門培育肉細胞的新創公司 Aleph Farms 也曾在 2019 年派出私人團隊搭乘 SpaceX 火箭進入國際太空站，他們將牛的細胞和 3D 列印機送上太空，並成功在太空中培育出人造牛排。這種人造牛肉的優勢在於其所需的水量與真正飼養一頭牛少了非常多，且也較為節省能源與甲烷排放量，太空肉類不僅能讓太空人方便享受美食，也能提供太空人維持體態與能量所需的蛋白質。不過，目前這種人造肉的普及與食用尚在試驗階段，各種議題如殺菌、成本、營養等等都仍持續被討論與改進，但無論如何，這種太空肉類在未來將有望成為太空人的主要食物選項，更甚者，將成為未來氣候變遷更為嚴重後人類所仰賴的關鍵技術呢！

除了 3D 列印技術可用於太空食品製造，現在也有團隊利用昆蟲細胞生產食物！同樣在「外太空食物大賽」獲獎的 Deep Space Entomoculture 計畫將乾燥保存的昆蟲細胞運送到太空，並透過懸浮生物反應器，以簡單的成分重新激活，藉以生產類似傳統肉類的肌肉和脂肪。雖然昆蟲的食用在美國並不常見，但世界各地有許多文化將昆蟲作為食物一部份，甚至昆蟲也被主張是相當優良的蛋白補充來源，除此之外，昆蟲蛋白生產所需的空間更少，生命週期也更短，甚至可以在室溫下儲存，且只要依靠液體培養基即可生長，對於太空所需的條件與環境具備相當的優勢。


## 宇宙驚奇，排泄物也能回收再食用！

不僅如此，科學家也利用「酵母」來生產太空食物，諸如披薩、麵包都已稀鬆平常，但最讓人瞠目結舌的，是透過酵母菌把人體排泄物轉化成食物！

在每趟太空旅行中，太空梭的儲存空間與重量都是錙銖必較，且在長途的旅程中一些必備食物也不見得能保存那麼久，為此，科學家們竟將主意打到排泄物上面，計畫回收太空人呼出的空氣和排出的尿液，將之循環再利用！美國克林森大學 ( Clemson University ) 的研究團隊利用具有高脂質分解能力的酵母 Yarrowia lipolytica，試圖用太空人的尿液培養酵母菌，用酵母菌製造營養成分 Omega-3 脂肪酸，讓尿液最終回到太空人口中成為食物。而另一種較常見的「變尿為寶」的作法，則是透過離心機將尿液的物質分離，在置入淨化設備中過濾處理，以得到可供飲用的潔淨水，不過，即便這些技術可行，要如何讓太空人們克服心理那道關卡，仍是一大挑戰。


## 太空食品的要求，可能比你想像的更嚴苛！

太空食品一向是要求最苛刻的食品加工領域，無論在生產、加工、運輸、食用條件和廢棄物處理等都必須考量。

首先要確保食品安全，不能有任何食物中毒的風險，且食品包裝必須能承受太空中可能面臨之衝擊、振動、加速度等考驗；而在運輸層面，由於載人飛行船發射費用昂貴，太空食品應盡量符合重量輕、體積小等特點，以節省空間及負載量；從營養面來看，太空食品必須配合太空人在太空環境下生理改變的要求，如鈣質流失、肌肉萎縮等等，因此需在膳食中提供足夠的蛋白質及鈣質等營養，也須降低脂肪攝取以維持體魄與體力。

而在食用條件上，由於太空的失重環境會使食物在船艙中四處飄浮，因此太空食品或需設計成能一口食用的大小，並減少食品包裝中的液體成分，盡量降低太空人食用的麻煩也減少髒亂的發生。此外，考量太空艙中廢棄物處理不易，為減輕廢物收集系統的負擔，太空食品基本上不能含有骨頭、皮、果核等殘渣，在包裝上也應盡量輕薄短小好收納，盡可能減少廢棄物空間。另外考慮到在長期飛行下，身處失重狀態和窄小空間中，容易造成食慾下降，為避免影響太空人的工作效率和健康，太空食品的種類必須有足夠花樣與口味，盡量刺激太空人的食慾。


## 太空食品市場版圖，未來將不限於太空

由於太空食品在各方面要求極高，不像一般日常食物只要經過基本食品檢驗合格即可上市，太空食品則無論在包裝、營養、成分、味道、食用方式等都有所講究，並須符合相當高的食品標準，因此太空食品在某方面來說，可謂加工食品的最高層級。

也正因太空食品需要極強大且先進的研發技術與人才，讓食物盡可能在最小體積中發揮最大價值，甚至在極度有限的資源中生產製作，因此太空食品在未來資源匱乏、環境變遷等地球生存條件日益嚴苛的情形下，太空食品的生產思考模式恰可為循環經濟做出貢獻，並最大限度提高地球食品生產能力，創造永續且環保的創新食品生產系統，也許在可見的未來，太空食品將一躍而起，搖身成為世界級的永續食品，創造出不可限量的新商機。

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### 太空也能與保養沾上邊？– 精選 4 家太空美容企業

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/space-cosmetics-skincare
- 發布日期：2023-03-16
- 分類：太空科技

摘要

- 太空旅行蔚為潮流，帶動太空保養美容商機
- 結合太空技術與設計的保養品，你有聽過嗎？
- 在太空極端環境中，對肌膚造成了什麼影響？
- 瑞典護膚品牌 Foreo 以減水配方讓太空旅行時也能輕鬆護膚
- 111Skin 以獨家太空科學配方，逆勢成為維密超模愛用品牌
- 美容品牌 Pola Orbis Holdings 與航空公司 ANA Group 強強聯手，在仿太空環境打造太空保養品
- 專櫃品牌契爾氏 ( Kiehl’s ) 巧用太空科技改善惱人的肌膚出油
- 太空美容保養正夯，你跟上了嗎？


## 太空旅行蔚為潮流，帶動太空保養美容商機

隨著近年科技高速發展，太空旅遊也逐漸從想像落地成為現實，尤其是在大型企業家的推波助瀾之下，飛向太空的美夢已不再是受過專業訓練太空人的權利，而是一般人也能有機會在生命中圓一場太空夢。

知名的太空旅行公司如國際電商龍頭亞馬遜（Amazon）傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）創辦的藍色起源（Blue Origin）、特斯拉 ( Tesla ) 創辦人伊隆·馬斯克（Elon Musk）創辦的 SpaceX，以及維珍集團(Virgin Group)創辦人理查德·布蘭森 ( Richard Branson ) 建立的維珍銀河（Virgin Galactic）這些新興的太空商業公司正持續引領風騷，開拓新太空的多元可能。


## 結合太空技術與設計的保養品，你有聽過嗎？

就在太空旅遊成為熱門話題的同時，部分美容保養業者也提前嗅聞並覷準這波商機，開始以太空科技或太空設計作為美容產品賣點，企圖在這一連串的商業太空熱潮中乘風而起，獲取更多利潤。

而對消費者來說，這些掛著太空美容名號的保養品，聽起來不僅高端時尚，運用高端科技更讓人感覺保養效果極佳，可謂送禮自用兩相宜，舊酒新瓶的做法更是賦予了保養品新的話題與價值。


## 在太空極端環境中，對肌膚造成了什麼影響？

不過，為何主打太空保養品的產品聽起來特別厲害呢？那是因為在太空中，由於缺乏大氣層，所以宇宙輻射會特別強烈而容易傷害到皮膚，且微重力狀態也會影響人們的肌膚，會加速肌膚老化與薄化，因此能夠因應太空環境需求，研發並設計更高性能且便於使用的護膚品，無疑是美容產業追求並看齊的目標。


## 瑞典護膚品牌 Foreo 以減水配方讓太空旅行時也能輕鬆護膚

舉例來說，在太空中不比我們在地球的日常可以用大量的清水進行身體與臉部的梳理與護理，因此美容業者重新調整配方與製程，不再仰賴傳統保養產品以水分為主或需仰賴清水沖洗的產品設計，像是瑞典護膚品牌 Foreo 開發出無需用水即可有效清潔皮膚的產品，其廣受歡迎的 Luna 系列，使用按摩矽膠刷毛，宣稱可以去除高達 99.5% 的雜質，過程中幾乎不需要用到水，同時，Foreo 推出的經典面膜也提供了一種不含液體和乳霜的方式來滋潤皮膚。


## 111Skin 以獨家太空科學配方，逆勢成為維密超模愛用品牌

另外，總部位於倫敦的頂級護膚品牌 111Skin 長期以來一直是維密超模與眾多歐美名人的愛用品牌之一，他們第一支使 111SKIN 榮登各大時尚美容媒體的經典明星保養品「111SKIN NAC Y² 逆時空啟動系列」，是由整容外科醫生 Yannis Alexandrides 博士及來自蘇聯太空計劃的兩位科學家合作研發，採用針對太空人曬傷症狀的緩解所研發的 NAC Y² 配方製造的強效修復精華，宣稱能強化肌膚彈力與滋潤，預防並淡化紋路，減少疤痕出現，憑藉著公司人才對於科學家保護太空員皮膚方法的了解，111SKIN 成功開發出能產生同樣強烈修復效果的太空美容產品。

不僅如此，111Skin 的 Skin Reparative Beauty Dose 修復美容膠囊以太空員服用的一種阻止快速衰老的膠囊為基礎，配方中含有維生素 A、C 和 E 以及多種抗氧化劑，有助於維持肌膚功能並維持光澤。


## 美容品牌 Pola Orbis Holdings 與航空公司 ANA Group 強強聯手，在仿太空環境打造太空保養品

日本美容集團 Pola Orbis Holdings 和以航空運輸事業為主的全日本空輸控股公司 ( ANA Group ) 建立合作夥伴關係，合作開發可用於太空旅行的化妝品。此異業結合的合作開發模式相當特別，由 Pola Orbis 貢獻皮膚保養知識和美容配方等專業技術，而 ANA 則透過提供類似於飛行器內更為乾燥的環境來協助 Pola Orbis 研究與開發。而除了保養品本身，太空保養品也須考量包裝，因此他們也致力於研發環保易用的使用包裝，並盡可能提高產品可用性，最大程度地減少浪費，期待在太空的極端環境中推動公司開發更多的解決方案。


## 專櫃品牌契爾氏 ( Kiehl’s ) 巧用太空科技改善惱人的肌膚出油

來自紐約的肌膚保養專櫃品牌契爾氏 ( Kiehl’s )，在其一款專為男性泛油肌膚設計的男士除油抗油光保濕乳霜（Oil Eliminator 24-Hour Anti-Shine Moisturizer for Men）特別採用有「凍結的煙霧」之稱的先進氣凝膠（Aerogel），其特點為高孔隙、高表面積、質地輕盈等，在太空探索上主要用在火星探測車上作為絕緣物質，讓探測車在惡劣環境也能正常運作，而在美容產品方面，氣凝膠則在控油上發揮良好效果，能減緩外出見人時油光滿面的尷尬情況。


## 太空美容保養正夯，你跟上了嗎？

當一般的護膚品已無法滿足人們的需求，更多應用高端科技與科學材料的護膚品也應運而生，原本屬於科學家為太空人健康需求所研發的護膚技術與配方，隨著科學家轉換產業跑道或太空人退役，這些神奇的美容配方也從隱密的太空科學實驗室流入一般美容企業並為人們所用。

雖然這類主打太空保養品的品牌價格並不那麼親民，但這些宣稱應用太空科技的肌膚保養品，也許真的有其厲害之處，更甚者，從這些太空美容保養品牌的例子可知，太空保養品的商機與可能帶來的利益將是相當可觀的呢！

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### 科學力大顯身手，5 家太空新創從基礎資源與廢棄物中獲商機

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/5-space-startups-resources-waste
- 發布日期：2023-03-06
- 分類：創業知識、商業趨勢

摘要

- 太空科學多元化，開拓更多新可能
- 規劃一場太空旅行，你的「想要」就是科學發展的方向！
- 廢物再造也能有用之才 — 讓二氧化碳變醣類的 Hago Energetics
- 太空上的避風港 — AI SpaceFactory 瞄準太空建築商機
- 讓水源淨化再利用，Memsift Innovations 掌握太空需求
- 新創 OrbitGuardians、Digantara 讓太空垃圾搖身一變成黃金
- 人類需求與欲求造就各類型太空新創誕生！


## 太空科學多元化，開拓更多新可能

近年來，隨著科技日新月異，各種新興技術不斷推陳出新，無論硬體、軟體、韌體皆越來越精細，也越來越能將人類各種天馬行空的想像化為真實。

「科幻」一詞基本上建立在「科學」與「虛幻」之間，不過若過去被定義為「虛幻」的事物因為科技進步而成真，剩下的就是「科學」大展身手的時候了！

太空科學是個廣泛的名詞，其最根本主要包含了天文學、行星科學、天文學、物理宇宙學…等等，往外擴之，在航太方面則包含微波遙感、動力學、機械熱流、導航控制、結構材料…等專業，再往外常見的太空跨領域學科則包含了宇宙生物學、天體化學、宇宙化學、天體生物學、天體物理學等結合兩種或兩種以上學門的太空科學類型。


## 規劃一場太空旅行，你的「想要」就是科學發展的方向！

不過，跳脫傳統我們印象中的太空科學，其實或許每個學門都有機會與太空連結，拓展新的產業疆域。舉例來說，想像你現在有機會來一場太空旅行，你會想要什麼？

一個舒適自在的居住環境？一頓美味可口、方便食用的太空餐點？還是一段平穩安全的航行過程？一套兼具美感與功能的太空裝？或是考量到在太空生病時有沒有辦法獲得治療與協助？到達太空後能不能登陸星球在陸地上走走看看？

沒錯，食、衣、住、行、育、樂這些我們在地球旅行時想得到的事物，也將是我們在太空旅行時所期待的品質，而這個需求的缺口即為進軍太空市場的切入點。


## 廢物再造也能有用之才 — 讓二氧化碳變醣類的 Hago Energetics

舉例來說，如果想要改善在太空的生活水平，除了仰賴來自地球的定期補給，礙於火箭乘載量有限且成本極高，也應試圖找出可「就地取材」的資源或將既有的資源回收再利用。

位於美國加利福尼亞州的新創公司 Hago Energetics 是 NASA 二氧化碳轉化挑戰賽 ( CO2 Conversion Challenge ) 的獲勝者之一，其透過電解、熱化學反應等過程成功將二氧化碳轉化為葡萄糖和其他醣類，有望未來將火星當地的資源製造成可用的產品。


## 太空上的避風港 — AI SpaceFactory 瞄準太空建築商機

而若欲在其他星球居住，建築無疑是人類賴以生存的基礎。美國一家新創公司 AI SpaceFactory 便覷準太空建築與居住設計的需求，結合機器人、3D 列印、物料搬運（Material handling）、自動程式生成 ( Automated code generation ) 等技術，針對火星設計出 Marsha，對月球設計 LINA，也對於地球未來永續發展的建築設計出 TERA，根據不同任務的需求因地制宜進行建築的設計與調整，成功應用多種尖端科技以新創之姿勇闖太空市場。


## 讓水源淨化再利用，Memsift Innovations 掌握太空需求

此外，由於一名太空人每天使用大約 4 – 6 升的水，若能將水資源重複使用將顯著節省成本，因此為盡可能將資源重新利用，廢水淨化也是太空發展重要的部分。新加坡一間致力於節能和環境永續的新創公司 Memsift Innovations 接下丹麥航空航天公司 ( Danish Aerospace Company ) 的訂單，設計出一款可在太空應用的水回收子系統 ( Water Recovery Subsystem, WRSS )，透過其獨家的 STOMATE® 膜技術，並藉由蒸餾與過濾淨化等原理，協助太空上的水源回收與淨化，成功進軍太空市場。


## 新創 OrbitGuardians、Digantara 讓太空垃圾搖身一變成黃金

截至 2021 年，美國國防部的全球太空監視網絡 ( Space Surveillance Network,  SSN ) 感應器追蹤到 27,000 件左右的太空垃圾，也就是那些未在環繞地球的軌道上發揮有用功能的人造物，大多數的大型太空垃圾都是在失效、生命週期結束或燃料耗盡後留在地球軌道上的報廢衛星。而這些太空垃圾不僅會阻礙太空探索，甚至被地球引力吸引而被吸回大氣層，造成地球上的污染，是極需要立即處理的問題。

OrbitGuardians 是間總部位於美國的新創公司，透過將電腦視覺 ( Computer vision ) 、人工智慧和物聯網結合，利用這些技術，該公司可以追蹤並清除小於 20 厘米大小的空間碎片，最終目的在於使太空工作者、太空遊客和運行中的衛星能更安全地進行太空旅行。

同樣致力於處理太空垃圾的新創企業還有印度的 Digantara，其開發的空間態勢感知平台 ( Space situational awareness platform )，透過幫助衛星避開太空碎片來實現高效的交通管理，有助降低近地軌道發生碰撞的風險。

原本在地球上屬低產值的垃圾清運，一旦移駕太空，將創造無可計數的利潤與商機。


## 人類需求與欲求造就各類型太空新創誕生！

由上述太空新創的例子可知，其實現在跨足太空市場的新創企業中，其公司原初營運的主要核心業務與市場可能不見得在於太空產業，但即使本業非直接與太空領域相關，由於太空產業所需的人才與技術類型相當多元，因此各領域其實都有發揮的空間，只要多多觀察、多留意太空市場動態，也許你也能在太空的高產值當中分到一杯羹！

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### 從食之無味的太空食品，到「太空加值」的食品商機

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/evolution-of-space-food
- 發布日期：2022-12-21
- 分類：創業知識、商業趨勢

摘要

- 喜愛美食是天性，在外太空也不能草草了事
- 太空第一餐，可能讓你食不下嚥
- 「復水食品」、「軟罐頭」– 這些加工再加工的魔術食品
- 太空梭裡也有廚房和餐廳！想吃什麼自己來！
- 挑嘴不再是地球人的特權，現在太空人的一餐可能比你更豐盛！
- 將自家美食送上太空，來一場全球矚目的行銷
- 太空上的跨國美食交流，透過咀嚼「思故鄉」


## 喜愛美食是天性，在外太空也不能草草了事

「民以食為天」、「吃飯皇帝大」，這些琅琅上口的俗諺反映了飲食對於在人的生活中所扮演的重要地位，當你日日埋首於成堆的公文與企劃書中，或是掛著笑臉面具甜言甜語的進行社交，當你疲憊了，或許第一個迸出腦袋的便是「我等一下要吃什麼？」無論美式、泰式、韓式、日式、中式、台式，甚至大啖幾包熱量爆表的零食，在辛勤過後慰勞自己一頓能宣洩壓力、療癒心靈的美食，已可以說是這個世代共有的追求。

古人說道「食不厭精，膾不厭細」，人們對於飲食的講究古今皆然，甚至將這份對飲食的熱誠與重視帶到地球之外，即使太空梭中裝載容量有限且保鮮烹調相對不易，甚至在微重力（Microgravity）狀態，體內多餘水分易使臉部腫脹造成鼻塞，且在失重環境中，食物的香味也不會完全進入鼻子，進而使食物嚼起來索然無味。儘管是在這樣不利於發揮地球人飲食精隨的太空環境，「怎麼吃？」、「吃什麼？」、「好吃嗎？」依舊是一個有趣且值得細究的議題，甚至是極具挑戰性與價值的領域。

而目前美國國家航空暨太空總署 （National Aeronautics and Space Administration, NASA）也推動「高級食品科技計畫」（Advanced Food Technology , AFT），致力於研究長途太空旅行的食物補給，要讓太空人們吃得健康又美味！


## 太空第一餐，可能讓你食不下嚥

1961 年，蘇聯東方一號（Vostok）宇宙飛船升空，從拜科努爾太空發射場起飛，歷時 1 小時 48 分鐘，繞行地球軌道一圈後安全返回地球，尤里・加加林 （Yuri Gagarin）乘坐其上，在這次任務歸來後成了國際公認的太空第一人，同時，他也是第一個在太空吃東西的人！

當時的他究竟吃了什麼呢？加加林的太空餐包含兩份肉泥和一份巧克力醬，都存放在牙膏管狀的容器中，呈現半液體的型態，太空人需以吸吮的方式攝取食物養分。

次年，在美國水星計劃（Project Mercury）中，太空人約翰·格倫（John Glenn）也成功進入地球軌道，當時他的食物選擇與加加林相差無幾，一管蘋果醬、裝在管子裡的牛肉泥和蔬菜、一口大小的壓縮脫水食品，也包含了美國卡夫食品公司旗下品牌菓珍（Tang）在 1957 年推出的水果味速溶固體飲料，有趣的是，在菓珍受到 NASA 青睞而用於太空任務後，這甚至被誤以為是專為太空人設計的飲品而銷量大增，也是至今仍極具代表性的太空食品。

此時期的太空食物基本上可說是色香味俱無，食物只是為了充飢與補充在太空環境必須維持的能量。


## 「復水食品」、「軟罐頭」– 這些加工再加工的魔術食品

1965 年，美國第二個載人太空飛行的雙子星計畫啟動，此時太空人的食物選擇已更為豐富，包括雞尾酒蝦、火雞塊、奶油雞湯和糖果，不過那絕非我們平常熟悉的新鮮食物模樣，而是食物被煮熟之後快速冷凍，再置入真空室中去除水分以保持乾燥，而當太空人要食用時，再將冷水注入包裝軟化食物，稱為「復水食品」（Rehydratable Food）。

而在 1961 至 1972 年的阿波羅計劃（Project Apollo）中，太空人已可以使用熱水，使得食物的補水更為容易，不僅如此，此時期的太空人擁有了餐具，可將經過冷凍乾燥的脫水食物置於塑膠容器中，將食物重新注水軟化後，用勺子吃掉食物，利用食物濕潤所生成的黏性，使它附著在勺子上而不會飄走。

而到後來，阿波羅計畫甚至引入了稱為「軟罐頭」的蒸煮袋，這是一種能加熱處理的薄膜袋，不僅能使食物保持足夠的濕潤，且具重量輕、方便攜帶、體積小等優點，當時的阿波羅號成員已能享用培根塊、玉米片、牛肉三明治、巧克力布丁和金槍魚沙拉、水果蛋糕等相對豐盛的食物。


## 太空梭裡也有廚房和餐廳！想吃什麼自己來！

在 1970 年代之後的太空任務中，太空梭中已有較寬大的餐廳和桌子，可讓太空人們坐下來吃飯，甚至內部配置豪華的冷藏設備，可以攜帶更多種類的食物，太空人們甚至可為自己設計一週的菜單，有高達七十種食物和二十種飲料可供挑選，他們甚至能在配有飲水機和烤箱的廚房裡準備飯菜。


## 挑嘴不再是地球人的特權，現在太空人的一餐可能比你更豐盛！

到了2000年代以後，太空上的飲食的選項已更為多元，舉凡披薩、炸機、泡麵、宮保雞丁、熱狗、義大利麵、肉丸、鮮蝦等令人垂涎三尺的美食都紛紛進入太空人的選項當中。特別的是，這些看似高熱量的食物，實際上都是特別設計過的，以日本羅森( Lawson ) 研發的karaage kun 炸雞為例，在經過 3 年持續改進與設計後，這款炸機保存期限長達 20 個月，而且僅有 66.6 大卡，熱量大概和一顆蘋果差不多，不僅如此，karaage kun 炸機也製作成一口大小，方便太空人食用，經由上述這些設計，讓太空人得以在品嘗美食同時也維持健康身材。


## 將自家美食送上太空，來一場全球矚目的行銷

此外，現在也有許多知名品牌不惜斥資巨大，只為將自家食物推上太空，作為一次奪人眼球的行銷，2000 年，披薩老字號必勝客（Pizza Hut）不惜花費 79 萬歐元（約新台幣 2,666 萬 2,500 元），讓自家披薩成為史上第一間將披薩外送到地球之外的公司。考量外送時間長，且食物在太空味道會變淡，必勝客使用義大利香腸（Salami）並加重披薩的調味，讓遠在太空的人們也能品嘗和地表一樣鹹香可口的披薩。


## 太空上的跨國美食交流，透過咀嚼「思故鄉」

而在國際空間站上，每 90 天即會運送一次冷藏或脫水食品，透過微波或烘烤簡易烹飪後即可享用美食。更特別的是，在國際空間站上，為一解太空人們的思鄉之情，也促進太空人們交流與聯誼，各個國家甚至提供了他們的烹飪課程與小吃，讓彼此分享自國文化的同時也能一嚐家鄉的味道。

總而言之，隨著科技與食品加工技術的進步，以及人們對於飲食的重視，太空食品已不再像過去一樣是稠稠糊糊類似嬰兒食品的食物，或是如戰爭時那磚頭般堅硬的乾糧，取而代之的，是越來越接近我們日常在地球上所吃的味道，也許在未來的某一天，台灣的珍珠奶茶或臭豆腐，也都將出現在太空人的選項之內呢！

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### 不再弄髒太空與地球，40 億英鎊的未來中，蘇格蘭政府首開「永續太空」新路線，引領注入新活力

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/scotland-sustainable-space-flight
- 發布日期：2022-03-18
- 分類：商業趨勢

摘要

- 蘇格蘭在商業太空產業的發展中快速成長
- 目標是成為歐洲太空產業的要角
- 從太空看見了地球汙染，永續太空成為必要
- 前往太空的路上，不要再弄髒地球
- Space Scotland 與 AstroAgency 聯手打造永續太空新未來
- 以價值為導向整合太空產業，增進市場發展與合作動能

在 2021 年蘇格蘭開啟永續太空發展的論述，由非營利組織 Space Scotland 與 AstroAgency 等商業太空產業公司合作規劃，一同朝向太空永續發展為目標，建立新的商業太空路線圖，這項計畫從環境永續角度來看太空產業發展，探討目前已知所造成的太空環境問題，從地球的碳排放到太空垃圾。


## 蘇格蘭在商業太空產業的發展中快速成長

蘇格蘭在太空產業的發展，與 2016 年相比已經增加 65% 的商業太空新創企業，同時是英國最多太空產業工作的地方，近年在小型衛星製造、建造火箭發射地有很大的發展。

於 2016 年成立蘇格蘭太空委員會( SSLC )集結了包括英國太空產業、學術界、政府部門等成員，建立一個整合型的組織，引領蘇格蘭在商業太空領域有規模性的成長，而後成為非營利組織 Space Scotland，持續討論商業太空產業發展、英國太空策略等重要事項。

而「太空永續計畫」是攜手顧問公司、教育機構、政府一同規劃，希望蘇格蘭能帶領英國成為永續太空發展的領頭羊，計畫包含三大主軸，近地表空氣汙染、排放廢氣，減少太空垃圾、分享太空資訊，以利未來產業決策。


## 目標是成為歐洲太空產業的要角

太空產業將帶給蘇格蘭有 40 億英鎊的產值、增加 5 倍的太空勞動人力資源，使不同年齡層的民眾願意投身產業，目標在於成為歐洲最適合發展太空產業、火箭發射地的願景，提升整個蘇格蘭民眾、企業對於太空產業的影響力與產業開放性。

針對不同太空產業專案進行跨部門的討論，分析蘇格蘭目前各種太空產業的發展與未來方向，提升產業投資率，更幫助太空企業規劃未來市場發展，爭取國際市場優勢，使產業可以向外發展，成立國家太空中心，更整合各項太空資源讓願意投身產業的人做使用。


## 從太空看見了地球汙染，永續太空成為必要

2021 年聯合國氣候變遷大會後，英國開始推行衛星監測計畫，目的是以衛星觀察地球表面目前的海洋、大氣狀態，是否有不當廢氣、汙染過高等問題，達成碳平衡的願景。

運用人工智慧系統，能夠預防盜採礦物、土石流、森林大火等狀況，及時防範天災人禍的現象，這項技術也許能用於颱風過境、山老鼠等狀況，因為衛星能夠及時回報，人工智慧更能比人類更快找出原因及不正常狀況的發生，這些技術當然可以不只分析於大氣，也能掌握海洋汙染、全球危機等狀況。

不過重要的關鍵在於，全球數據會互相分享及傳輸，若這概念能落實，也極利於未來太空產業發展策略的執行與制定。


## 前往太空的路上，不要再弄髒地球

除了一般已知汙染外，太空永續發展還有提出一個太空產業汙染觀點，目前來說，多數人還不會意識到發展太空也會造成環境汙染，因為目標都放在要執行的計畫目標上面，易忽略太空計畫本身所導致的後果，包含火箭發射的空氣汙染、太空任務所造成的太空廢棄物等。

蘇格蘭太空永續計畫已經開始提倡太空產業低汙染，提醒在發展過程中也不要增加目前的環境狀況，不然會本末倒置，本該是替地球觀察環境汙染的衛星，發射過程就已經造成大量汙染，而如果退役的衛星並沒有回收，也會導致天文觀察上的障礙，這也是現在已經發生的問題，在一些地區觀察星空，反而遭到太空廢棄物的遮擋，那所謂的太空發展是否真的達成所謂目的，而這項目標也會產生其他問題，這項計畫點出鮮少人研究的論點，值得未來太空發展做參考。


## Space Scotland 與 AstroAgency 聯手打造永續太空新未來

Space Scotland 是此次發展的重點團體，整合整個新太空產業界相關的人事物，從技術製造、服務、學界、政府部門，都是 Space Scotland 的範疇，因為擁有政府的支持以及囊括整個英國太空產業的所有成員，蘇格蘭太空的發展才能蒸蒸日上。

而其中的太空產業規劃顧問公司 AstroAgency，業務範圍主要是提供新創太空公司、產業在未來發展方針的建議，制定政策等方向，所服務的範圍極廣，從衛星、服務、火箭再到下游服務，公司方向主要是規劃技術公司在不同產業鏈的規劃，從衛星設計、開發、製造，太空服務的服務規劃，開放太空數據以利政府、機構使用太空知識，火箭發射站的利用與產品連接的價值，以及衛星使用 AI 人工智慧傳遞數值，可以讓不同企業端、機構互相利用，產生最大的價值。

AstroAgency 也參與不同太空發展計畫，目前繼續規劃永續太空策略後續行動、方向，也能從政府到企業的參與看到蘇格蘭在發展太空上面的決心及行動，整個產業鏈及未來願景，是台灣要發展太空產業可以效法的對象，從一小塊部分開始，慢慢累積遠大的目標，不求有一個大型公司，而是由不同太空領域團隊一起去討論規劃，讓產業資源整合起來。


## 以價值為導向整合太空產業，增進市場發展與合作動能

蘇格蘭從整合的 Space Scotland 中發展出一條屬於自己的道路，環境議題不再只從地球看汙染，反而要開始從太空的角度看環境議題，藉由 AI 監測、觀察大氣中的空氣汙染去收集數據建立數據庫以利未來產業、環境方針制定，太空產業除了解決環境問題，也會「產生」環境問題，任務中是會產生廢氣汙染，在未來發展太空產業上也要試圖降低汙染，引入新的太空產業觀點。

延伸閱讀：借鏡 3 個「非主流」的國家與聯盟的太空策略，為台灣的商業太空產業未來鋪好飛行軌道


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### 太空：科技巨頭們的下一個戰場／吐納 x Frederic Filloux

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/tech-giants-next-space-battleground
- 發布日期：2021-10-10
- 分類：太空科技

摘要

- Amazon：看中大者恆大的太空通訊事業
- 微軟：看中多元應用與服務太空軟體事業
- Google：專屬於 SpaceX / Starlink 的資料中心
- 在太空各顯神通
- 巨頭的壟斷與戰略

Amazon、Google、微軟等幾家網路巨頭公司，都已經將未來發展和競爭的場域延伸到了我們頭上的太空，而且動作比我們以為的都要大上許多。他們為什麼要爭搶這塊大餅呢？對他們又有什麼好處？

包括 Amazon、微軟、Google、以及 Facebook 等擁有雄厚財力的網路企業，都已經看上了「太空」這個領域的龐大潛力，近年來也都動作頻頻，希望能在未來的這塊市場上佔有一席之地。

而即使是還沒有能力進軍太空的較小企業，也有超過 10,000 家（其中 5,000 家在美國）正在虎視眈眈，密切觀察後續的結果究竟會是威脅、還是助力；而就目前的發展看來，這兩者應該都是。


## Amazon：看中大者恆大的太空通訊事業

Amazon 在該公司的太空事業網站上，就很明白的這樣寫著：

AWS 地面站（AWS Ground Station）是一種包含完整管理的服務。客戶不需要建造或管理自有的地面設施，就可以控制衛星通訊、處理資料、並且彈性擴展營運規模。

衛星適合運用在氣象預測、地面影像、通信、以及視訊廣播等廣泛用途上，而地面控制站則是全球衛星網路的核心設施。……顧客僅須支付使用天線時間的費用，就可以隨時視需要透過全球各地的（Amazon）地面站來下載資訊，節省多達 80% 的相關營運費用。

因為顧客不需要簽訂長期固定合約，所以隨時都可以依照業務需求，隨時調整衛星作業的使用規模。

今天，全世界有數千個低軌道衛星在向地面傳送資料，並由遍佈全球的地面站網路接收；例如位於南北極的偏遠地帶，就是在衛星經過上空的 10 分鐘時段，把握時間整批收發資料。

在這樣的趨勢之下，由於人們對網路通訊的需求日漸提高，所以需要數量更多的地面接收站；如 RBC Signals 或挪威 KSat 之類專營這類衛星服務的公司也就應運而生。筆者問過一家這種公司，如果大型網路企業也想進軍這個領域，對他們會有什麼樣的影響；他們的答案則是「小公司遲早會做不下去」。


## 微軟：看中多元應用與服務太空軟體事業

不過，KSat 已經和微軟旗下的「Microsoft Azure Orbital」部門達成合作協議，即將建立與 Amazon 抗衡的「太空即服務」（Space-as-a-Service）事業。

2020 年 9 月，擁有 23 座地面站的 KSat 執行長 Rolf Skatteboe 宣布與微軟的合作，表示將會「提供涵蓋全球的資訊傳輸、處理、以及儲存整合服務」。

與微軟之間的合作，或許能進一步保證 KSat 未來的生存。微軟與 Amazon 不同的地方，在於該公司似乎並不想建立自己的地面站系統，用現成的服務就好；所以，微軟跟位於盧森堡、擁有 70 個低或中高度軌道衛星與自有地面站體系的 SES 公司也有合作。

此外，Azure Orbital 也和包括 SpaceX 在內的多家太空公司合作，提供後者所需要的各種模組化資料中心系統；為了協助這些公司進行發射任務準備，微軟更開發了「Azure Orbital Emulator」模擬器，以模擬數位裝置在太空中的運作環境。


## Google：專屬於 SpaceX / Starlink 的資料中心

到目前為止，Google 在這方面的動作僅限於與 SpaceX 合作，將資料中心與後者的 Starlink 服務地面站連結，讓 Starlink 的資料可以直接進入 Google 的資料庫。


## 在太空各顯神通

對於這些大型網路企業而言，對於未來包括資料收集、傳輸、處理等核心業務，甚至更進一步的人工智慧等先進研究，太空發展都是不可或缺的一環。

至於對於衛星影像和通訊服務的顧客，如保險、國防、農業等領域的公司而言，因為原本使用的工具多半也就來自 Amazon、微軟、或是 Google，所以衛星方面跟這些企業合作就更加理所當然了。

為了拓展業務領域，Amazon 甚至對美國地質調查局（US Geological Survey）與太空總署（NASA）提供免費服務，協助分析處理來自大地衛星計畫的的巨量資料，以交換使用這些資料的權利，堪稱是商業上雙贏的結果。

而且，這項合作對於 Amazon 的 AWS（Amazon Web Services）還有額外的好處：由於現在AWS已經成為大地衛星資料的入口、而且提供了強大的雲端儲存和運算能力，所以其中與空間運算相關的運算軟體，將得以透過這些衛星資料的訓練，使功能變得更加精進。

也就是說，未來只要是跟地形與空間運算相關的雲端處理，多半都會是 AWS 的生意、而且成本還比競爭對手更低。

然而也有人擔心，這個發展會讓太空運算領域像過去的其他產業一樣，過於依賴 Amazon 的服務，使得發展不夠均衡、而且結構過於脆弱。但無論如何，Amazon 也好、其他大企業也好，都已經打算無上限投入資源，直到掌握一定程度的市場大餅為止。

這樣的發展還有另外一個影響，就是可能會扭曲一些太空相關新創公司（和投資人）的方向，將「被這些企業收購」當作最重要的出場方式。


## 巨頭的壟斷與戰略

低軌道衛星營運商 Loft Orbital 的共同創辦人 Antoine de Chassy 則指出：「十年之內，這個產業將會被網路巨頭們壟斷」。

依照他的看法，科技和太空領域會在三個地方產生交集：

- 市場規模的擴大有利於降低成本：例如現在的 SpaceX，就是以科技公司的做事方式來獲得最佳績效，而不會被傳統太空產業的包袱拖累。
- 既有的全球化營運能力：這些科技公司都已經都具備全球化營運的基礎，可以立即在世界各地做生意、並且有效管理遍佈各地的複雜供應鏈。例如 Apple，就是目前在這方面做得最好的公司之一。
- 雄厚的資金：這些大企業都擁有很多現金，所以無論是要收購其他公司，或是忍受長期虧損來搶佔市場、甚至消滅競爭對手，都不會是問題。目前 Amazon、微軟、以及 Google 這三家公司手上的現金，估計總共在 3,400 億美元左右，等於 2020 年整個太空新創產業募到資金的 37 倍。

也因為如此，難怪美國的聯邦貿易委員會（Federal Trade Commission）正在密集監管各家大企業對太空領域的作為；不過因為獨立發展的 Amazon，以及由 SpaceX、微軟、Google 合縱連橫組成的聯盟還在激烈競爭之中，所以用於避免市場過度傾斜的干預法規，暫時還沒有用武之地。

既然市占率過度集中可能引發「反托拉斯」干預，那麼又引發了另外一個觀察重點：這些企業除了未來的雲端服務之外，最好還能有其他的業務和服務型態，是同樣可以透過太空發展來推動的。

舉例來說，Amazon、Google、以及微軟既然要進入太空這個敏感領域，那麼不妨就讓自己成為美國國防戰略的一部分，以民間身分抵禦已經漸次參與中國太空計畫的「BATX」（百度、阿里巴巴、騰訊、小米四家公司的縮寫）。

如此一來，這些公司在整體太空計畫中的角色就更加重要；或許也會因為成為「國防產業」的一部分，而得到避免法規束縛的特權。


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### 「太空工廠」加入商業太空戰局 – Rocket Lab 助攻太空新創 Varda Space Industries 打造史上第 1 個微重力生產線

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/varda-space-industries-first-space-factory
- 發布日期：2021-08-17
- 分類：創業知識、商業趨勢、公司新聞

摘要

- 成立 8 個月即獲得 5.3M 美元投資的「太空工廠」新創
- 成為商業太空微重力製造領域的全球領導者
- 新舊太空用途都用得著 – 投入月球與火星任務的光子衛星
- 太空產業鍊的必經之路：商業模式與技術整合的完美搭配

Rocket Lab 於 2006 年由紐西蘭工程師彼得・貝克（Peter Becker）創立，總部設於美國的 Rocket Lab 將建造並發射三台光子衛星（PhotonSatellite），用於太空新創公司 Varda Space Industries 的商業太空服務。

兩家公司剛於 8 月 11 日簽約，合作內容為透過 Rocket Lab 的電子號載運火箭（Electron），進行三次發射與部署光子衛星，時間定於 2023 年第一季至 2024 年，並可選擇追加進行第四次任務。

Varda 公司的 CEO 威爾・布魯伊（Will Bruey）說：「光子衛星非常適合我們， Rocket Lab 在工程上的高標準與嚴謹，將使我們能夠在縮緊的預算中更快地達成我們的里程碑」


## 成立 8 個月即獲得 5.3M 美元投資的「太空工廠」新創

Varda Space Industries 成立於 2020 年 11 月，位於美國加州，以建立「太空工廠」為目標，已獲得 5,300 萬美元的投資，商業模式為接受委託、生產各種只能在太空微重力環境中製造的材料，並將它們帶回地球上的客戶，該公司將在 2023 年第一季啟動其第一家太空工廠，並在一個月後將第一批太空工業製品送回地球。

每個光子衛星都將作為Varda Space Industries 公司的「太空工廠」的服務平台，以在低地球軌道的微重力環境中生產一系列產品，光子衛星中包含推進系統、軌道保持系統、以及姿態控制和通訊系統，而 Varda 公司將開發 120 公斤重的工廠，其中包括一個返回艙，在為期三個月的任務結束時將製造的產品送回地球。


## 成為商業太空微重力製造領域的全球領導者

Rocket Lab 的 CEO彼得・貝克在一份聲明中說：「光子使我們的客戶能夠釋放在太空的全部潛力，它為我們的客戶提供了一個多功能且可調整配置的衛星平台，且不需要自己建造，這樣就能消除了需求不斷高生的小型衛星市場的巨大障礙。我們的客戶可以更快地進入軌道，在那裡可以完全專注於他們的任務，而不必擔心開發和操作衛星。」

總之，Rocket Lab 將這筆交易視為自家小型衛星次系統，也就是光子衛星是有賣點的一個有力證明。

1980 年代，一些人寄希望於太空梭、太空站和其他平台生產像是從蛋白質晶體到半導體之類的產品，但未能創造出足夠有價值的產品，亦不足以抵銷其生產與運輸送回地球的高昂成本。

比方說，2010 年成立的 Made in Space 已在 ISS 國際太空站上生產一種稱為 ZBLAN 的高品質光纖，這種新材料於 1975 年在法國雷恩大學意外發現，目前它被用於光譜、雷射功率傳輸和光纖雷射器 / 放大器等應用。但如果真的可以在太空中製造很長的 ZBLAN 電纜，那麼殺手級應用就是用於讓海底電纜不再需要透過中繼器放大訊號，這往往是造成不少風險與麻煩。

但目前尚不知這材料的製程良率與成本是否足以進入市場，其實，在太空製造工業產品已不是新鮮事，不過商業風險仍然很高，且過去成績不佳。

不過，儘管 Varda 公司的目標在解決此問題，目前幾乎沒有提供有關其計劃的任何細節，他們僅表示將在太空製造光纖電纜、藥品和半導體，雖然這些產品的生產技術所需相差得甚遠，不過定位在整合這些生產技術，實屬明智之舉。


## 新舊太空用途都用得著 – 投入月球與火星任務的光子衛星

Rocket Lab 於 2019 年推出光子計畫，並已發射了兩次示範性的任務，最近一次是在今年 3 月，今年第四季開始，將在紐西蘭的商業太空發射中心 Launch Complex 1 ，執行名為 CAPSTONE 的登月任務。

這將是 Rocket Lab 首次登月，CAPSTONE（全名為 Cislunar 自主定位系統技術操作和導航實驗）將幫助 NASA 的月神計畫，其立方衛星將試驗導航技術並收集有關地月軌道動力學的數據，並用以降低未來任務的後勤負擔。

光子衛星在到達的低地球軌道後將與火箭分離，並使用 3D 列印的 HyperCurie 發動機獨立飛行。然後光子將向月球釋放 CAPSTONE，並在獨立軌道上進行一次單獨的月球飛掠。

Rocket Lab 於今年 6 月 15 日宣布與加州大學柏克萊分校太空科學實驗室 (UCBSSL) 簽訂合約，研究將使用光子衛星進行逃逸和電漿加速和動力學探索者 (ESCAPADEmission) 火星任務，這是由 NASA 於 2019 年選定要進行的任務。

如果該任務在今年夏天通過 NASA 的一系列審查並得到認證，那麼 ESCAPADE 將在 2024 年由 NASA 提供的運載火箭上發射，而不是透過 Rocket Lab 自家的火箭發射。

此任務由 UCBSSL 的羅伯・利里斯（Rob Lillis）領導，是一項「雙飛行器」科學任務，透過繞著火星飛行的兩艘飛行器，以了解火星獨特的結構、組成、可變性和動力學磁層。該任務將利用其對火星環境的獨特雙重視角來探索太陽風如何將大氣層從火星上剝離，以更好地了解其氣候是如何隨時間變化。


## 太空產業鍊的必經之路：商業模式與技術整合的完美搭配

至此可以看到光子衛星的定位的靈活性，對於其主要面對的商業價值，Rocket Lab 的 CEO 在一場專訪上表示：

「這是一個非常有前途的任務，它將以小包裝提供大科學。傳統上，行星科學任務需要花費數億美元，並且需要長達十年的時間才能實現，我們用於 ESCAPADE 的光子衛星將展現一種更具成本效益的行星探索方法，這將增加科學界更容易地踏入我們的太陽系。」

從商業模式與技術整合，根本性地改變成本效益比，是太空產業鍊上的必經之路。

編譯：蕭呈瑋 ＆ NSL 商業太空實驗室


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### 借鏡 3 個「非主流」的國家與聯盟的太空策略，為台灣的商業太空產業未來鋪好飛行軌道

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/non-mainstream-countries-spacecard
- 發布日期：2021-08-02
- 分類：創業知識、商業趨勢、機構新聞

摘要

- 加拿大 – 從巔峰到流失，等待下一場別人的煙火就好嗎？
- 盧森堡 – 小國開大車，考驗競爭與定位策略的不是技術能力，而是觀念
- 非洲 – 競爭帶來的是合作，打磨與善用兩面刃才是重點
- 重點是，還沒太多人覺得太空跟自己有關
- 世界不平太空平 – 那來開個《太空商學院》好了！

《太空直播組》連續舉辦了兩場太空直播活動，在過程中分享與聊到許多關於維珍銀河、藍色起源的總總，當然也脫離不了火箭原理、飛行方式、太空相關知識的科普解說，數百位一同參與的兩場盛事，打開了眼界，創造了全新的交流，呼應了內心的熱情小宇宙。

如何讓這熱情能持續延燒，成了商業太空產業的最大挑戰與課題，如何不斷地想像，又能夠不斷地實現呢？在思考這個課題時，有數個國家的思維與作為，值得我們借鏡。


## 加拿大 – 從巔峰到流失，等待下一場別人的煙火就好嗎？

加拿大曾經是火箭工程的佼佼者，不過至今加拿大仍然沒有自有發射火箭的能力，技術則轉移給紐西蘭、羅馬尼亞等國家，公開表明承認自己落後的加拿大並不容易，在加拿大國內有十數個相關的大學科系在打造所需的人才，矛盾的是，加拿大的國家太空政策，與此卻沒有太大關聯，彷彿「創新」是要拋棄過去一般的盲目。

牽涉到當代教育系統的困境與國家政策、產業經濟之間的關聯，這討論會沒完沒了，不過加拿大國內的評論往往指向一點，那就是流失這麼多人才，核心原因都是不敢冒險了 – 感性一點來說，沒有更大的目標驅動、連結著人們，人們就緊握著既有利益，故步自封，經濟面來談，人們評論著對於研發預算的投入，加拿大在工業國中敬陪末座的現實，讓太空科技產業競爭力下滑，一點都不令人意外。

回到台灣，通過太空發展法後，轉變為行政法人的國家太空中心，儘管在財務上是以政府預算為主，人員方面則不再以公務員的身份聘用，換句話說，在人才的引進與流動上，能夠更靈活，只要有清晰的兢爭策略與適妥的組織文化運作相連，一定能夠開展與過去有極大的不同的未來。

而從加拿大的例子我們可以看到，答案終究是，當我們沒向前走，不僅要走過打造與放煙火的整個歷程，沒連結創新所需的所有要素，就不會有人認為想法會成為現實。


## 盧森堡 – 小國開大車，考驗競爭與定位策略的不是技術能力，而是觀念

在簽署《月神協議》的十二個成員國家中，最令人好奇的是人口只有 61 萬出頭，GDP 卻世界第一的盧森堡，是以什麼樣的方式踏入商業太空產業的。

盧森堡的經濟體是以金融為主，稀少的人口，金融商品則不可能是以內需為主來發展，投入商業太空產業的觀念也是一樣，看重的是整個商業太空市場的需求，比方說盧森堡的計畫之一是成為制定太空工業標準的關鍵要角、每年對太空產業的經濟提出分析等有益於全球產業及資本運作的要項，與多個國家多個面向的合作、甚至積極報導產業動態，都可看到其用積極又靈活的方式發展未來、建立自身的強項。

換句話說，再多的資本，也比不上與時俱進甚至一個能夠突破現狀的觀念，何況，資本戰，是台灣最不擅長的戰術了。

創新的其中一種「模樣」，是原本的配角（研發標的）在另一個故事中變成主角（產品應用），在大眾面前最有趣的故事是中科院的「旋風噴射火銷爐」：

「原本是為了研究火箭噴射提高燃燒效率、減少燃燒不全產生粉塵的技術，後來被用在銷毀機密文件，之後發現燒紙錢很好用，於是技術移轉給民間廠商」。

NASA 在數十年來，因著眾多的目標與研究誕生出的技術轉移、民用應用、衍生公司，就繁不勝數，其實這故事也不複雜，就是往前邁進就會有好東西，但也沒閉門造車，也不是只有大師大資源才辦得到 – 「旋風噴射火銷爐」那是一個碩士生的研究，從火箭到燒金紙，造就更環保的產品應用，這可是讓人可以一輩子都記得的好例子，也是一個提醒我們不要閉門造車、以管窺天的好觀念。


## 非洲 – 競爭帶來的是合作，打磨與善用兩面刃才是重點

非洲聯盟在 2016 年通過太空政策與策略後，便積極地以「開發太空科技和應用以促進可持續發展和改善非洲公民的福利」為目標，提出一系列計畫方向與解決方案，包括減緩和適應氣候變化、提高農業生產力、促進金融與電信合作、建立遠距醫療基礎設施、水資源與礦產評估與監測等，都將受益於太空科技的研發與應用。

更重要的是，當人們質疑，為何開發中的國家，要花大筆經費在研發自有火箭，而不是救助貧苦的人民時，綜觀包含印度、奈及利亞、斯里蘭卡等國，全球七十幾個國家的想法都一致，太空計畫對國家帶來的價值，是建立在一致的思考基礎上，當價值觀驅動國家政策已成現實，在這舞台上，「基於創新研發及應用」的互助合作，對研發國的公民福祉乃至對進軍全球市場佈局，都有非凡的助益。

數次見到的對目前政策的批評，批評著台灣在新太空時代，就只是做個別人的跟班或是做著一樣目標，批評國家政策毫無新意，雖然批評者非常大地程度上誤會了「政策」與「策略」的差異與關聯，不過這種心情其來有自，要轉變人們的這種心情，要先看看彼此的腦中固有的錨點是什麼，是透個什麼樣的鏡片、視角在看。

台灣有許多世界級的供應商，在世界工廠的定位裡，以代工製造為主的產業思維，是一把影響人心的兩面刃，一面是「務實」- 造就了精實的製造供應鏈與追隨者的思考習慣；另一面「競爭」 – 造就了在框架內無與倫比的創造力與對商業脈動的被動。

台灣已有數百家在太空供應鏈中的企業，的確可以用來闡述台灣在太空產業中已有角色，不過這角色，卻容易讓人失去了框架以外的想像力與動力，容易讓批評者將自身負面的見解與經歷，投射到了台灣的太空發展政策上。

而政策制定者的小心翼翼，儘管務實可行，卻可能忽略了溝通的目標，在於獲得支持、啟發人心，以及更重要的是，應該看著，刀刃無所好壞，不僅能夠變得更鋒利，還能夠創造更多的刀刃、更多的競合。

也就是，自有火箭是現階段目標但絕對不是終點，重點是能夠在全球的舞台上競合，才能夠獲得更多機會，以及被看見，台灣從自製衛星到自製火箭都是將自身刀刃變利，短時間來看並不是很突出的的目標，向前行了，在過程中必然會找到更好的目標，學到更有價值的事物，何況，若順利成為第 15 個自主運載火箭發射能力的國家，更有助於轉變為服務業的顧客導向思維與商業模式，吸引與凝聚更多人，從此開展與運用更多太空商機。


## 重點是，還沒太多人覺得太空跟自己有關

從加拿大的身上，我們看到一個成功的「策略」 ，要連結所有「軟的（人才與願景）」、「硬的（目標與資源）」所有要素，且要能承先啟後、持續升級才有競爭力；從盧森堡身上，我們看到鎖定「全球需求」與「轉變視角」的重要；從非洲身上，我們看到「創新」指涉的並不限於太空，站上舞台與全球競逐、合作才是關鍵。

對於經商許久，或熟悉創新管理、商業案例的人來說這些觀念彷彿就像老生常談，不過重點是，我們都尚未讓足夠多的人了解，其實這一切，跟每一個人都息息相關，且遠遠不是在談要有一個備用的地球，這裡面其實有非常多對當今人們有利有益的事物。

要獲得的支持，也不應僅止於國內民眾（若以國家太空中心的角度談論），還需要有國際的連結與支持，以適合受眾的方式吸引、溝通、互動，讓資訊的交流速度有指數性的成長，才能誕生出更多新人才、企業投入 – 並轉變觀點，了解到以一擋百的英雄主義早已不適用於快速創新的全球市場，做著同樣生意的企業，不是對手，是夥伴，除了競合，沒有別的選項。

NASA 也深知做好溝通的重要性，不僅實際運用「開放式創新」，對外溝通也配合得很好，好比上個月初，在向全球徵求解決方案上，有透過「懸賞金」風格的方式來溝通，上個月初便以 4,500 萬美金，約新台幣 12.6 億元，徵求能夠助《月神計畫》更低風險地使太空人安全著陸的方法，也是個集結眾力的良善且符合法規的好方式。


## 世界不平太空平 – 那來開個《太空商學院》好了！

在數次的 Clubhouse 讀書會分享、兩次直播的過程中，有幸邀集到許多來自各種領域、有志一同的夥伴、還有幾位直播聽眾因此變網友，對談之中，可以感覺得到我們內心都有一個小宇宙，一個迫不及待想要把自己對太空的嚮往與興奮，感染到身邊所有人的衝動（太空宅宅的興奮）。

不過直播帶來的興奮感，與能夠開始務實地深耕，總是不一樣的，在這個世界面臨看似無止盡的疫情衝擊中，許多國家及產業都面臨著前所未見的挑戰，許多國家市場也意識到過去的競合策略有很大的問題（比方說供應鏈因為疫情關係大幅度地斷鏈），有的選擇了更封閉，有的選擇了更開放，不平穩的動盪中，打開全球新視野與新作為的商業太空產業，不但是一個新的刺激，也是一股新的力量。

我們將試著以《太空商學院》為名，吸引與凝聚更多夥伴一起努力，歡迎你來訊、來信、加 LINE 跟我們聯繫，分享你的想法、加入我們。


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### 你算不算我行星我都回報你真心的~冥王星與新視野號的故事 – 6 週年紀念

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/pluto-new-horizons-story
- 發布日期：2021-07-15
- 分類：太空科技

摘要

- 大家都知道冥王星很遠，那冥王星到底有多遠？
- 新視野號計畫的突破與冥王星一起遇到逆風
- 新視野號拍到的愛心

#星體政治學 #冥王之心 #冥王星一顆很小且愛好和平的小星星 #你算不算我行星對我重要嗎

7月14日是新視野號（New Horizons）成功飛掠冥王星（Pluto）執行的 6 週年紀念日。


## 大家都知道冥王星很遠，那冥王星到底有多遠？

48 億公里，即使用了軌道借力飛行，人類的飛行器第一次往冥王星的旅程，也花了將近 10 年的時間。 在 2006 年 1 月從佛羅里達州啟程的新視野號，在 2015 年 7 月順利從冥王星上方近距離飛掠，完成人類史上的太陽系盡頭之旅。

在計畫主持人艾倫・史登（Alan Stern）親筆寫的回憶錄中，新視野號計畫在早期就是一群太空宅宅的夢想，因為冥王星是太陽系內最後一顆還沒被探索的行星。但計畫啟動時正當挑戰者號發生爆炸悲劇後沒幾年，許多太空計畫都呈現擱置，要爭取到新視野號高達 10 億美金的經費非常不容易。


## 新視野號計畫的突破與冥王星一起遇到逆風

因此艾倫和他同樣三十幾歲的同伴們，發起了一人一信運動，去號召行星科學界寫信給 NASA，讓  NASA 收到了幾十封請願書，開始了這個計畫的苗頭。

在航太總署的太空任務中，這個新視野號算是由下而上的提案特例。 但就像我們在企業裡常見的，這種特殊案件有自己的逆風。

就在新視野號成功發射後沒幾個月，有一群天文學家在國際天文聯合會把冥王星踢出了太陽系，說它不算行星。

根據他們的新的定義：

1、行星必須是圍繞恆星運轉的天體（冥王星的軌道有點歪歪的）

2、行星的質量必須足夠大，直徑必須在 800 公里以上，質量必須在 50 億噸以上（冥王星有點小）。

3、行星能夠清除其軌道附近其他物體的天體（冥王星軌道上有很多其他的小星體）

根據新的行星定義，太陽系內的行星就只有以下 8 顆了：水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星。 這究竟是要踢走誰？是星星還是人？目的很難說。只能說有人的地方就有政治，連無辜星星也要被捲入。


## 新視野號拍到的愛心

但所幸新視野號已經出發了。 冥王星本人回應這場爭論的方式則十分詩意，經由新視野號拍攝傳回的初始影像，冥王星有一個顯著的表面特徵〜橫跨大約 1,590 公里的巨大、淺色區域，當時媒體暱稱為冥王星的「心」，像是一抹神祕的微笑，一個神奇的回答。


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### 用 NFT 擁有太空 – 美國太空軍也擁抱新經濟，有望打破 6 億人的參與紀錄

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/us-space-force-nfts
- 發布日期：2021-06-27
- 分類：太空科技

摘要

- 高度仰賴公關、行銷、明星的「舊」太空產業
- 價值百萬美金的太空「明星」商品
- 太空行銷 – 連美國太空軍都用 NFT 技術賣紀念品與做行銷
- 商業太空產業，仍須攻心至上的行銷思維


## 高度仰賴公關、行銷、明星的「舊」太空產業

50 多年前開始的人類登月計劃 – 阿波羅計畫，一開場就遭遇重大挫折，阿波羅 1 號的設計缺失，不僅讓三名太空人失去生命，也讓計畫停擺了 18 個月，2 號到 6 號的原定計畫也被取消，各方帶來的壓力讓這所費不貲的計畫面臨危機，據統計，阿波羅計劃從 1960 年到 1973 年的總成本高達 254 億美元，相當於現在 1,530 億美元以上。

幸好，出身火箭科學家的華納・馮・布朗（Wernher von Braun），打從一開始就沒有只將目光放在技術演進上，而是從計畫一開始，就與媒體建立良好關係，在無法避免的失敗來臨時，新聞媒體仍能夠以良善的角度看待，進而透過媒體傳播，在萬難之中，讓社會大眾與美國國會繼續支持。

NASA 也支持與認同這樣的作法，或說，NASA其實是深度了解行銷與公關價值的老手，早在阿波羅計劃起步前，1959 年 8 月， NASA 便與《生活》雜誌簽約，可取得獨家採訪與報導太空人個人故事的授權，當時《水星計畫》（在人進入太空為主）的七名太空人每年可獲得 25,000 美元，與 10 萬美金的人壽保險保額。

阿波羅七號的太空人，還於 1968 年獲得了艾美獎，而 NASA 與各家媒體的合作，直到阿波羅 11 號到達高峰，以美國 CBS 為首，美國三大電視台以實況轉播了尼爾・阿姆斯壯（Neil Amstrong）登陸月球，據統計，大約有高達 6 億人，約佔當時世界人口的五分之一，都參與了這場盛事。

在成功的大眾傳播的背後，阿波羅計畫的預算養活約 40 萬專業工作者，仰賴兩萬家企業以及數十家大學的投入，研發與行銷的互利關係，成為舉世聞名的學習典範，甚至有專家直言，人類之所以還沒有登陸火星，是行銷不夠力的關係，不是技術問題，到今天，這點也可從伊隆・馬斯克（Elon Musk）宣告要殖民火星的宣言 – 其個人超強大的傳播能力得到部分證實。


## 價值百萬美金的太空「明星」商品

阿波羅 11 號用於登月後科學研究用的物品，也成為「明星」，用於裝載月球土壤與岩石的袋子，2017 年時，由蘇富比進行拍賣，成交金額為 1,812,500 美元，約合當年 5,450 萬新台幣的天價，足以證明其歷史價值 – 或說在收藏家心中無可撼動的地位。

其他商品還有太空人簽名照、計劃手冊、檢查太空人著裝安全的物品 X 光照、 發射時照片、太空服設計草圖、降落預計位置彩色地圖、操作介面儀表板、比例模型、水箱袋、艙體外的鋁箔、太空服手套原型、訓練錄影帶等等…甚至是登月套件電池都進入拍賣市場中。

不過其中有一間物品倒是既有高度意義，卻又買不到，1971 年 8 月時，阿波羅 15 號在執行月球上的科學研究任務過程中，把一片紀念牌匾留在了月球上，這片牌匾由比利時藝術家保羅・凡・霍敦克（Paul van Hoeydonck）設計，上面列出了 14 位美國與蘇聯的太空人的名字，紀念他們為人類探索太空做出的努力與無私奉獻。


## 太空行銷 – 連美國太空軍都用 NFT 技術賣紀念品與做行銷

今年 6 月中旬，美國太空軍（USSF : United States Space Force），透過 WorldwideXR、VueXR 合作，在 NFT （非同質化代幣）市集 ethernity 網站上、及與包含區塊鏈技術用於遊戲內經濟系統的星際策略遊戲《Star Atlas》中上架，推出數個以紀念尼爾・阿姆斯壯為題的數位商品，伴隨著美國太空軍的新高階 GPS 衛星「GPS III SV05」，透過 SpaceX 發射時一起推出。

擅長行銷的 NASA 其實也不落人後，早在 4 月時，就推出了為 NASA 設計許多視覺識別，被譽為「NASA 設計之父」的理查德・丹恩（Richard Danne）所設計、香港手錶品牌 ANICORN 製造的聯名手錶「NASA The Space Watch – by Richard Danne」，且在購買之後，才會透過 NFT 獲得其中的秘密驚喜，上線販賣的第二天，價格就已經提升到 4 萬多美元。

與販賣只有一件的珍稀的物品不同，將物品透過合法授權，進行數位化後、或物品本身就是數位的，就能夠用程式控制，每一次要販賣幾件、要透過什麼互動方式販賣、賣出後可不可以轉賣、限定在哪裡販賣、甚至是只有誰可以買等等的機制都可以無縫實現，且遠比實體契約遵從「契約精神」- 以人與人的信任為基礎，而不以實質行為來監管的方式還來得好，簡單來說，NFT 的核心，是交易行為可被無限增長的使用者共同透過數位數據監管，對販賣者、創作者、消費者來說，是最理想的解方。


## 商業太空產業，仍須攻心至上的行銷思維

從大型線上遊戲《魔獸世界》、《Eve Online》等知名千萬人數級的遊戲推出數位寶物市集以來，遊戲中的交易、遊戲程式外的交易市集，更是開枝散葉與持續成長，換句話說，擁有數位身分與資產，已經不再是奇怪、不被接受的事情了，而當全球遊戲玩家數逼近 30 億人的今天，數位資產的擁有與交易，就不會是太大的問題，問題仍在於，販賣的事物本身的吸引力為何、創新者能否不斷跟上由「玩家」驅動的新經濟與新科技。

剛萌芽的商業太空產業，可以借鏡 NASA 長久以來的努力，探究他們是如何了解、連結人心、企業，並懂得有效運用新媒體作傳播、保持與公眾（或目標消費群）的互動，又能夠在每每有限的預算中、且早已不是仰賴大型媒體就可以的傳播挑戰中，找到自身優勢，並運用商業合作、品牌策略、行銷創意、公關經營…等等專業知能，將原本就嚮往太空的人、不曾想過太空與自己相關的人，都能夠參一腳、成為自己在嶄新的商業太空經濟的有力支持者。


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### 月球商機競爭升溫，誰將會是贏家？從日本新創 ispace 攜手 10 家企業來看，加入《月神計畫》帶來的兢爭優勢

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/lunar-business-competition
- 發布日期：2021-06-19
- 分類：創業知識、商業趨勢

摘要

- 企業去月球挖資源，國家管不管？
- 第八大陸 – 月球上面有什麼價值連城的東西嗎？
- 新舊企業怎麼加入這場太空新競賽？
- 2 國聯盟與 12 國聯盟的月球競賽，誰會贏？


## 企業去月球挖資源，國家管不管？

16-19 世紀，西方數個海權強國給予私人企業「私掠許可證」，鼓勵企業能夠攻擊與掠奪敵國的商船，相對的，如果航行的船隻沒有此許可證就進行攻擊與掠奪，則被視為「海盜」，也就是會成為公敵，數百年當中，不是沒有人提出質疑，不過直到 1907 年才有國際公約明文使私掠行為不被允許。

有趣的是，「海洋法系」與「大陸法系」的國家（臺灣為後者，美國為前者），在創新上似乎有著完全不同的樣貌，海洋法系國家保有「大航海時代」的冒險精神，常被歌頌，被形容為「先做了創新再來看法律可以怎麼支持或管理」，大陸法系則被描述為「有寫出來的可以做，沒寫出來的不能做，做了創新會被盯上」。

回到太空產業，合法海盜時代終結的 50 年後，1957 年，蘇聯史普尼克 1 號衛星（Sputnik 1）成功進入太空，正式打響史上第一場，由美俄兩國主導的太空競賽，也是這一年開始，人們開始討論：出了地球，到了外太空，有法可管嗎？

當今太空法則基於 1961 至 1963 年之間，聯合國大會上決議「任何一國都可以去外太空進行活動」以及「任何一個國家都不得對外太空或者太空中的某一星球提出自己的主權要求」兩點為核心，簡單來說，蘇聯與美國相繼在月球上面插個國旗，僅具象徵性意義，不能畫地為王，甚至對月球表面的土地進行販賣。

下一個 50 年後，則是從阿波羅計畫成功讓人類登上月球後起算到的今天，美國透過《月神計畫》將再次登上月球，這次的目標與規模則不是「登月」計畫，而是開始設立月面基地，為長期科學研究活動提供基礎設施，成為前進火星更為方便、經濟的跳板，而私人企業則在法令的允許下，可以從事外太空的商業活動，以美國 2015 年的《商業太空發射競爭法案》為例，企業和國家公民皆可進行商業探開與開發，外星生命則不適用於此法案。

在美國、盧森堡、阿拉伯聯合大公國三國通過相關法令後，日本則於 2021 年 6 月 15 日時，通過並發布《太空資源勘探開發相關業務活動促進法》法案，讓日本私人企業正式可以在太空中進行商業活動。

與前述西方國家透過頒發私掠許可證給私人企業，使企業成為「國家合法海盜」、且是基於戰爭為前提的法令不同，新世代的太空資源戰，講求的是跨國合作，對看似無窮盡的外太空資源進行開發，也就是資源的競爭，不再是基於有限資源、降低資源獲取成本的背景進行搶奪，而是攜手合作從無到有重新挖掘，競爭點也不是基於武力，而是以商業經濟活動為主的競爭。


## 第八大陸 – 月球上面有什麼價值連城的東西嗎？

2018 年時，調查發現月球有水冰存在，主要分布在南極區域，將可用於製造火箭所需的化學合成物，預估每年值 24 億美元（約新台幣 667 億），雖然其他金屬元素也是確實存在的，不過將其實用價值排序，水冰的預期存量與用途，印證了「在沙漠中，黃金無用，水無價」這句諺語。

扣掉了水冰帶來的經濟價值，從月球作為前進火星的基地，則預期可以更節省成本、更容易實現，除此之外，目前僅有零星討論在探討建立月球基地對人類與國家的具體價值。

換句話說，「在月球上面建立基地」的計畫本身，所觸發的商業活動，如技術研發、企業合作等，對身處地球的企業來說，更具實務性的價值。


## 新舊企業怎麼加入這場太空新競賽？

日本商業太空新創 ispace，作為《月神計畫》中，探尋水資源的月球探測車開發商，以名為 HAKUTO-R 的計畫進行，有望進一步成為月球偵測與開採的車輛供應商與服務商，目前獲得了阿拉伯聯合大公國的訂單，打造名為拉希德（Rashid）的月球探測車，接下來的任務則由 SpaceX 進行發射。

創辦人袴田武（Takeshi Hakamada）原屬一個於 2008 年成立的國際太空工程師團隊，以參加 Google Lunar X Prize 月球研發競賽奪得 2,000 萬美元的大獎為目標，在歐洲夥伴興趣降低以後，歷經一陣轉變，於 2013 年改名為 ispace，並於 2018 年募集了 9,000 萬美元的資金，至今共募集約 36 億新台幣，儘管資金雄厚，ispace 沒有以管窺天、凡事都要自己來的狹隘視野來經營，而是在技術與資本上，鏈結日本其他企業的優勢，讓 ispace 的核心戰略更符合全球商業太空競爭。

以下羅列數個已公開的合作研發的企業，部分公司亦是 ispace 的投資人。

- JAL 日本航空：日本最大的航空空司，將提供維修與運輸技術的專業知識，與 ispace 的 AI 人工智慧專家搭配，此一合作在品牌行銷上，也呼應其企業一直以來具備冒險精神與專業的精神。
- MS&AD 三井住友海上火災保險：提供月球任務相關的產物保險，合作消息的公布，受到大眾廣大的討論與迴響，亦為 B 輪投資者。
- The NGK Spark Plug Co., Ltd.日本特殊陶業：以生產汽車、機車、船舶等用的火星塞、感測器、醫療用精細陶瓷相關製品等為主的企業，市占率高，火星塞也為 F1 賽事的品牌為用，正持續將其陶瓷相關的專業技術，投入研發次世代固態電池，與 ispace 的合作將著重於測試此電池能否在登月行程中與月面任務上，承受劇烈的環境變化。
- CITIZEN 星辰：以其精密機械的研發能力，提供強度極高的鈦金屬精密加工技術、尤其是表面硬化技術，將對探測車提供更高的保護力，上週還推出了以 HAKUTO-R 聯名的全新的兩款限量版手錶。
- SUZUKI 鈴木：日本國內第 3 大、全球第 10 大汽車製造公司，專注於運用自身小型化、輕量化、但強化力不減損甚至提升的研發能力，為 ispace 探測車打造更輕量又能夠吸收著陸時的衝擊力的落地架。
- Sumitomo Corporation 住友商事：作為日本第三大商業集團級公司，已投入太空產業的投資與發展，包括合資公司 Hamilton Sundstrand Space Systems International ，製造與銷售太空服、環境控制系統等，不僅作為 ispace 的 B 輪投資者，亦透過會員制的「未來實驗室調色盤 Miral Lab Palette」，募集、連結、落實開放式創新。
- Takasago Thermal Engineering 高砂熱學工業：以打造第一台月球環境中能夠製造氫氧的設備（水電解槽）、月球基地空堂系統為目標，並作為 ispace B 輪募資的承銷商。
- 媒體夥伴則有：小學館、朝日新聞、TBS電視台（其控股集團為 A 輪領投者）

日本玩具製造商多美（TAKARA TOMY）也將與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）、索尼 Sony、日本同志社大學（Doshisha University）共同研發從探測車中發射出去的球型機器人，拓展感知範圍，特點是此機器人在離開了探測車後，會變形成為「完全體」，這樣就可以達到降低探測車寶貴的空間，又可以有效地以完整機能執行任務。

國外合作部分，近期更與加拿大太空 AI 公司：任務控制太空服務公司（Mission Control Space Services）合作，將他們的技術裝載至探測車中，使用基於透過視覺辨識、深度學習、邊緣運算等技術，對月球地質特徵進行搜集、分析、辨識。

撇開資本與行銷價值，只看以合作研發為目標的企業來看，加入商業太空產業，已與地球上的研發方針不同，不再僅是將熟悉的產品與市場持續演進到更好的版本，而是致力於實現更具突破性、挑戰性、創新性的目標。


## 2 國聯盟與 12 國聯盟的月球競賽，誰會贏？

哪一邊會在這場新的競爭中獲得頭籌？那一邊會更有太空經濟持續力？這都關乎到「贏」的定義是什麼？

巴西也在日前成為《月神協定》的第 12 個簽署國，這 12 國聯盟的主要的對手：中國與俄羅斯 2 國聯盟，則也在上週公開了國際月球研究站的路線圖（roadmap），有趣的是，這份資料，是《國際月球科研站合作夥伴指南》的其中一段內容，指南內容並不多，也沒提及未來十年是否送上太空人的部分，但在前言部分闡述歡迎各國來合作，儘管在地球上，中國與俄羅斯存在一定程度的政治與經濟衝突。

回到日本來看，若是由下至上（bottom-up）的角度觀察產業動態，一個有代表性的計畫是，日本茨城縣政府於2018 時，以自身作為日本太空技術研發的核心城市出發，連結了產官學成立了「茨城太空創業基地計畫」，目標是在 2022 年年時，能夠建立或吸引 48 家與太空相關的公司，涵蓋火箭、衛星、衛星數據等面向，並透過建立標準測試設施，讓企業與投資公司使用，期望透過此一作法，讓商業太空的發展在日本可以鼓勵更多人與企業加入，讓日本的太空競爭力更快地開枝散葉。

從由上至下來看（top-down）政策與產業的關聯，日本除了前述通過的法令，日本政府在太空相關活動的年度預算，將提高到 41.4 億美元（約新台幣 1,151 億元），相比 2020 年的編列的財務預算多了 23.1%，可謂大幅增加預算來加速這場被重新點燃的全球太空商業競賽，其中 4.72 億美元則是用於實現《月神計畫》，對日本相關產業，有很直接的領導作用。

換句話說，身為大陸法系的日本，創新的落實，是縝密細心的，這已不再是單一主義稱霸的時代，只說海洋法系國家就創新是錯誤的。

50 年前阿波羅計劃的成功，其實有很大一環是透過行銷的努力與創意，讓更多人支持與參與，需要多方支持這點在今日也不會改變，不同的是，跨國的合作已是常態，更不同的是，新舊太空產業的不同，在國家監管的更迭以外，應思考著新舊產業能否承先啟後、如何用當代產業發展路經與思維來構築競爭優勢，新世代的思維早已不是一家獨大、護城河也不是有一面就行。

國家太空戰略與經商的觀念都需與時俱進，主事者的心態、組織型態、策略的開放程度將會直接反映在系統品質、採購與製造成本、研發與量產能力等面向上，若從這個角度與目前態勢來看，月神計畫的 12 國聯盟，與中國及俄羅斯 2 國聯盟，爭奪月球資源的這場戰，未來輸贏一目了然。

不過，嚴格來說，只看發展過程就論輸贏，仍為時尚早，更重要的應是，借鏡日本的太空規劃，與研究產官學、全球夥伴、連結自有強項等等的策略性思考，正值得剛通過《太空發展法》的臺灣學習與借鏡。


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### 絕佳的創新研發場域 – 在太空 3D 列印人體器官，開啟太空醫學新篇章

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/in-space-3d-bioprinting
- 發布日期：2021-06-15
- 分類：太空科技、太空醫學

摘要

- 剛通過卡門線，你就會開始覺得不適
- 頭昏眼花、天旋地轉、眼球抽動只是基本款
- 太空醫學研究比你想的還有價值
- 上太空 3D 列印器官，比地球容易數倍
- 新冠讓 3%~5% 的病人肺部纖維化，那能換一個肺嗎？
- 商業太空加速人類向前進的原動力


## 剛通過卡門線，你就會開始覺得不適

當商業太空三巨頭：伊隆・馬斯克（SpaceX）、傑佛瑞・貝佐斯（Blue Origin）、理查・布蘭森（Virgin Galatic），彷彿每天都在爭誰先上太空時，商業太空旅遊的普及，每天似乎都有新進展，發展速度還因為他們感覺又再快了一點。

不過人體可不是這麼容易適應太空環境的，太空旅遊的最大對手之一，便是如何精準地讓一般人的生理情況，可以控制在一定的風險程度內，比方說，停留在太空的時間，三家品牌目前推出的方案，皆是數分鐘到一個半小時左右，撇開這個「行程」有不有趣，這麼短的時間，對人體的影響就不大。

相比於美國待在太空最久（665 天以上）的太空人佩吉・惠特森，已經 61 歲的她，雖然還是仍會成為商業太空任務的指揮官上太空，不過對一般人來說，很容易想得到她不但經驗豐富，又長期經過訓練，比我們容易多了吧？

那麼，超過離地 100公里高度的「卡門線（Kármán line）」，以及在太空旅遊行程是更久的時間的話，我們的身體會有什麼變化與不適呢？


## 頭昏眼花、天旋地轉、眼球抽動只是基本款

我們的大腦為了應對突如其來的環境改變，會做出程度不一的反應，在微重力環境中，最直接的是會有被稱為「太空適應症候群」的狀況，簡單來說，就是「太空暈眩」。

跟坐船造成的暈眩與噁心感、不適感相似，你的神經系統彷彿全部失靈，會難以分辨每個身體部位與身邊物體之間的位置與關係，這也跟喝醉酒後，要走直線、要抓準與拿起眼前物件，會有距離失準的情況。

當然，你在出發前，還在地球上時，就會經歷一系列的微重力環境體驗，讓你的大腦與身體能夠儘早知曉會面臨的變化，提高實際在微重力環境中，適應的效率能盡快提高、降低不適感的機會。

不過實際到了微重力中，前人的經驗與研究顯示，人體內的體液、血液的流動也會面臨許多挑戰，伴隨鼻塞、頭痛、頸部靜脈腫脹、頻尿、消化不良、肌肉流失、骨質流失加速等等問題，都會在你旅程的初期全部一起冒出來。

讓你不禁懷疑，花錢上太空是不是找罪受，事實上，剛好相反，越多人參與將越有價值。


## 太空醫學研究比你想的還有價值

商業太空市場的迅速發展，其價值不僅僅是在火箭的進步、旅遊相關服務的新商機等，一直以來，有許多科學研究與創新應用，是透過在太空無重力環境中，才發現新的解決方案。

在太空待了將近一年的知名太空人史考特・凱利（Scott Kelly），自 2015 年 3 月 27 日始，到 2016 年 3 月 1 日回到地球止，接受了醫師與科學家持續地觀察與研究他的生理狀況，與研究其他太空人相比，科學家與醫師還能夠將他的情況，與雙胞胎哥哥、也是太空人的馬克・凱利（Mark Kelly）觀察與比較兩個相近的個體，在遺傳上與生理的變化，將讓我們更了解人體的運作，甚至有機會對臨床治療有助益。

不過論整個太空醫學的研究與發現、對當今醫療帶來的價值，這還算是較小一塊、離應用較遠的一塊。


## 上太空 3D 列印器官，比地球容易數倍

3D 列印人體組織與器官，聽起來很未來，但這不僅是現在進行式，實際需求也非常大，對現在與未來，不論身處地球與太空的人來說，都價值非凡。

但由於人體組織的複雜性很高，以現今科技要打造出一個「標準量產版」人體器官簡直是痴人妄想，現今醫療科技雖然已有人工器官，但是伴隨的風險，則是很高，3D 列印技術因其「每一件都可訂製、適用於單一情況」的特點，成為發展下一世代人工器官的首選。

不過，在地球上，受重力的影響，運用 3D 列印技術在活體組織上，就變成一件擾人的事情了，科學家在列印組織培養物時，為了防止先列印出來的組織，不被下一層疊加在其上面的的組織影響、且組織構成方式有其規則要依循，會要準備各種支架來處理這個問題，而如果要列印的器官是心臟這麼複雜、腔體又是中空的器官的話，使用支架進行列印反而變成是阻礙。

微重力環境下，這問題就大幅降低了，欲構成複雜型態的多元組織，不再需要這麼多支架，也變得更加容易。

位於北美的 techshot，不僅是已經從事航太相關研發已經有三十多年時間的公司，他們與 3D 列印設備製造商 nScrypt 共同研發的生物列印技術，已經在國際太空站中使用，進行著許多研究，也已與 Axiom Space 簽署協議，讓商用 3D 生物列印機也安裝在商用太空站上，為更多的研發與需求，開啟邁向未來的重要的鏈結與準備。

換句話說，在醫療資源總量遠不及地球的太空中，若 3D 列印人工器官能夠成熟，在遇到需移植器官的嚴重狀況時，將能夠有能力解決，儘管目前的現實是，在地球上，光是腎臟移植手術，每年就約有 100 萬人在持續等待，而每年器官移植的數量，則是這數字的十分之一罷了，仍有許多人只能在等待與擔憂，甚至是絕望中度過每一天，透過太空的研究，或許這個狀況，有一天能夠以極爲有效率的方式解決。


## 新冠讓 3%~5% 的病人肺部纖維化，那能換一個肺嗎？

nScrypt 的執行長肯尼斯・邱奇（Kennth Church），他的女兒出生時便罹患名為先天性橫膈疝氣的疾病，這個疾病會限制肺部的發展，這種疾病相當少見，約 2,000-5,000 名新生兒中會出現一位，死亡率約 40%-69%，簡單來說，他的女兒只有一個肺在運行，幸運的是，他的女兒今年已經 27 歲，健康地活了下來，不過這也觸發了他想到：「如果我有生之年能為她長出一個肺，那真是再好不過了！」。

目前全球新冠確診人數已經高達 1.76 億以上，雖然生物列印器官的技術與產出，還需要 10-20 年之間才有機會進入人體移植階段，太空可以加速這研發進程，仍總是緩不濟急的感覺，樂觀地想，人工肺臟移植若成真，對於肺部已經受損的人來說，則是一條全新的機會。


## 商業太空加速人類向前進的原動力

撇開如果你身體內有很多是人造器官、那你是人類還是機器人的「忒修斯悖論」式的哲學與道德假想，商業太空在當代與未來所扮演的角色，不論那原動力是如肯尼斯・邱奇出於對女兒的愛，還是傑佛瑞・貝佐斯年輕時就對太空的憧憬，還是世界強國運用太空宣示其科研、政治、經濟能力…不論何者，在這個全新的競技場，還有無限的機會 – 甚至是在地球難以實現的機會，等待著更多人去參與。


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### 第一個商業天文望遠鏡即將於 2024 上太空，打開了全新市場與機會

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/commercial-space-telescopes-market
- 發布日期：2021-06-08
- 分類：太空科技

摘要

- 天文愛好者的共同美夢：在太空看星空
- 哈伯顛覆了天文，卻也阻礙了天文
- 從舊太空思維到新太空商業模式
- 透過訂閱與新商業天文望遠鏡，呼應持續增幅的需求
- 學研需求帶動市場，後勁可能比預期的還強


## 天文愛好者的共同美夢：在太空看星空

隔著雲層觀察星空，不僅不清晰，日益嚴重的空氣污染更大幅降低了肉眼觀測的機會與品質，對天文愛好者來說，樂趣銳減，對天文科學家來說，也是個大問題，只不過，他們要面對的問題，比業餘愛好者還要嚴峻。


## 哈伯顛覆了天文，卻也阻礙了天文

1994 年 1 月 13 日，是哈伯太空望遠鏡完成第一次維修的重要日子，從這天起，專業科學家、業餘愛好者…甚至是從沒在乎天文物理的一般大眾，都高度地支持它所帶來的美好星空新影像、新發現，之後的每一次維修任務，更是不斷新增與提升了功能，人們也越來越愛好它。

全球申請使用哈伯太空望遠鏡的申請提案，大幅成長起來，也有越來越多新的發現，可以說，哈伯太空望遠鏡徹底革新了天文學也不為過，不過高使用量，就帶來了新的問題。

每年可觀測時間有 3,000 個小時，如果每一位申請者的企劃案都通過的話，全部所需的觀測時間，則是這數字的五倍以上，這對任何人來說，都是個令人沮喪的現實，更何況哈伯太空望遠鏡年事已高，另一個太空望遠鏡「詹姆斯・韋伯太空望遠鏡」則不斷延期發射、超支的預算也令人頭疼，儘管兩個望遠鏡的觀測標的與範圍不同，但就算於今年 11 月成功部署了，服務容量的問題仍存在。


## 從舊太空思維到新太空商業模式

商業太空新創 Blue Skies Space 的創辦人馬歇爾・泰謝尼（Marcell Tessenyi）博士，對這問題更是有切身之痛，他在倫敦大學學院（UCL – University College London）攻讀博士學位時，就是在研究與評估，人類要觀測「系外行星」的話，需要哪些技術才能辦到，簡單來說，身處太陽系的我們，要觀察到太陽系外的行星，雖然曾有「克卜勒太空望遠鏡（Kepler，2018 年退役）」，及其後繼者、由 NASA 及 MIT 負責、 SpaceX 於 2018 年發射入太空的「凌日系外行星巡天衛星（TESS）」接手，但關鍵仍在於，系外行星的數量與天文研究的需求，不是一兩台太空望遠鏡服務容量可以承載的，那，如果有更多顆天文衛星呢？。

回到馬歇爾博士的經歷，2014 年時，歐洲太空總署（ESA – European Space Agency）拒絕了 UCL 對系外行星的提案，沮喪之餘，也充分了解到他們所知的「舊太空產業」，也就是向 ESA、NASA、由學研機構申請計畫與資金的這條老路，是到不了目標的。


## 透過訂閱與新商業天文望遠鏡，呼應持續增幅的需求

Blue Skies Space 的成立，就是要透過「商業天文望遠鏡」與基於販售數據為主的商業模式解決這問題。

從 2014 年起算，七年的時間過去了，今年，他們不僅獲得了 10 多個大學客戶的支持（包含台灣國立清華大學，清大天文所），還獲得了 ESA 的資金，這第一顆商業天文衛星由 AIRBUS 空中巴士公司製造 ，於 2024 年發射商業天文望遠鏡「閃耀（Twinkle）」上太空，成本是一般太空相關任務平均花費的 1/10，重量也只有 350 公斤的這顆新天文望遠鏡，精確度與重達 11,000 公斤相比的哈伯太空望遠鏡，卻是不遑多讓。

更大的「柏拉圖（Plato）」則預計在 2026 年發射，將去尋找大型恆星周圍的岩質行星，再更大的「艾瑞兒 Ariel」則於 2029 年發射，則負責去尋找系外行星的大氣層。


## 學研需求帶動市場，後勁可能比預期的還強

2011 年時 NASA 做過一個統計，與哈伯太空望遠鏡有關的論文，已累積 10,000 篇，每週傳到地球的資料約 85G，下載到的資料，有一年的申請者學術保護期，一年之後，便會公開在官方網站上。

從銜接過去到現在的需求脈絡來看，商業天文市場，目標客戶是研究機構、獨立研究者，甚至未來能夠透過新的應用與包裝，提供給非天文專業的使用者與企業，都能夠透過付費訂閱，使用商業天文望遠鏡的服務或數據，而單就學術需求來看，有新發現、發表論文、新發現再引發新需求、新應用…這樣的循環，讓這市場很快就會變得炙手可熱。

目前總募集 120 萬英鎊（約新台幣 4,714 萬）的 Blue Skies Space，在商業太空新創中，並不是很大筆的資金，不過作為世界第一個實現商業天文的公司，不僅開展了全新的商業太空競技場，相信也能重新激發更多人的投入與想像，帶來更多的應用與商機。


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### 商業太空新創 LeoLabs，掌握數據募資到 6,500 萬美元

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/leolabs-65m-funding
- 發布日期：2021-06-05
- 分類：創業知識、商業趨勢

摘要

- 兩大創投領投，加速擴大感知低軌道衛星與碎片
- 太空商機越發展，產物保險需求也越高
- 超過 25 萬個的碎片，將呈指數成長
- LeoLabs「大者恆大」的經營構思


## 兩大創投領投，加速擴大感知低軌道衛星與碎片

5 年前甫成立的 LeoLabs，在昨日（2021 年 6 月 4 日），宣布完成最新一輪 B 輪的募資，成功募集到 6,500 萬美元（約新台幣 18 億），由原投資者 Velvet Sea Ventures 與新投資者 Insight Partners 與兩家創投公司擔任領投。

資金將用於加快其產品與服務的拓展與連結，投資人表示不僅將帶來豐富的獲利，關鍵是 LeoLabs 的產品對整體商業太空市場有很大的助益，緣由皆是來自 LeoLabs 的主要產品是透過雷達，感知並監測在低地球軌道中日益、大幅增加的衛星。


## 太空商機越發展，產物保險需求也越高

低地球軌道（Low Earth orbit）是目前商業太空市場最熱門的區域，大量的衛星部署於低地球軌道上，開啟與連結了許多創新服務與產業機會，對與太空基礎設施相關的投資，是以數十億美元的在運轉，退一步說，商業太空市場的高速發展及其特質，正在不斷地重新定義私人機構、國家政府、物聯網軟硬體供應商之間的連結，但人類對於太空的掌控程度極為有限，因此許多投資與商業服務都涉及了許多針對商業太空產業相關的保險。

LeoLabs 透過結合多個雷達，感知與監測太空中的衛星，將大量的數據，整合至雲端軟體，並透過視覺化的監測、警示、模擬系統，提供給公私兩端的客戶，如 NASA 與 SpaceX – 清楚的資訊與掌握能力。


## 超過 25 萬個的碎片，將呈指數成長

依據 LeoLabs 的 CEO 丹・塞珀利（Dan Ceperley）所述，去年在低軌道上的設備已經翻了一倍，今年會再增加一倍，預計未來五年將成長 25 倍之多，換句話說，可能產生的碎片數量及帶來的風險，將難以估計。

因此，LeoLabs 也跟踪發送到軌道的衛星，如 SpaceX 於今年 1 月的「運輸者一號（Transporter-1） 」任務，就成功地在半個多小時內部署了 143 顆衛星，在單次太空運輸服務中，雖然這是破紀錄的數量，但相對的也意味著，風險增加速度便大幅提高了。

可想而知，「防撞服務」便日益重要，而監測 2 公分以上的物體最為關鍵，物體當到達這大小，對在太空飛行的任何器物、設備、及國際太空站的工作人員都構成嚴重危險。

LeoLabs 的產品，就是能夠感測到這些碎片及更大的太空垃圾，並透過應用程式介面（API），將數據資料與客戶分享及同步，確保能夠提前防弊危險 。


## LeoLabs「大者恆大」的經營構思

目前 LeoLabs 在阿拉斯加、哥斯大黎加、紐西蘭、美國德州的四個地點，使用六個「相位陣控雷達」，即時地追踪低地球軌道上的衛星和碎片，有越多的雷達，就能夠有更多、更好品質的數據，對客戶來說，這是最重要的一環。

以當代 SaaS （軟體即服務）擅長的商業模式來思考，相比於企業或政府自建雷達、感知、管理，或委請政府機構排程監控，LeoLabs 的思維，是善用當代商業的策略思維，保持開放、連通、整合，才能夠掌握最多數據，以更全面性的方式，幫助客戶降低風險、從而獲利、且搭上整體產業發展的速度，這些都正是資本市場看好的核心要素。


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### Axiom Space 攜手 SpaceX  ，再次下訂 3 次商業太空載人服務訂單

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/axiom-space-spacex-3-flights
- 發布日期：2021-06-03
- 分類：創業知識、商業趨勢、公司新聞

摘要

- Axiom 的願景，驅動了商業太空最大筆的交易之一
- Axiom 還要自己建立商業太空站 Axiom Station
- 由最資深的太空人與賽車手執行第二次任務
- 目前進度與德州州政府的開發興趣

龍飛船二號（Crew Dragon 2）由 SpaceX 開發，用於提供商業載人服務，客戶包括為 NASA 提供載人服務，每次能承載 7 人，其中四個座位是與 NASA 的簽約 26 億美元，目前已在去年 5 月與 11 月、今年 4 月成功地將太空人送上國際太空站。

除運送 NASA 的太空人外，龍飛船還接受商業公司委託，將太空人送到地球軌道、國際空間站或更遠的地方，最新的載人服務訂單是來自 Axiom Space。


## Axiom 的願景，驅動了商業太空最大筆的交易之一

成立於 2016 年，座落於美國休士頓的 Axiom Space，由前國際太空站（ISS）計畫管理員麥克・斯弗帝尼（Michael T. Suffredini）所創立，目標是建立商業太空站，讓人類在低地球軌道上，能夠更順利的運作與發展，換句話說，是能夠在經費日益緊縮且已年事已高的國際太空站，在即將到來的 2024 退役期限（有可能延到 2028) 之前，能夠建立新的太空設施延續其使命與任務，還能有助於太空旅遊的商業服務。

以此為目標，Axiom Space 剛宣佈將委託 SpaceX 在 2023 年之前，透過龍飛船執行總計四次商業太空人運送任務，扣掉已經購買的第一次任務，新增三次任務，分別編號為 AX-2、AX-3、AX-4。

三次任務之間的間隔大約為 6 個月，AX-1 第一次任務是乘坐龍飛船前往國際太空站，目前目標是於 2022 年 1 月後升空，與站內太空人執行為期 8 天的任務。


## Axiom 還要自己建立商業太空站 Axiom Station

太空站主要的功能，是提供住宅空間與環境、用於科學研究、商業研發，比方說進行微重力環境下生物會如何成長的實驗、測試材料是否能夠符合用於太空環境下的要求等。

第一個艙體名為 Axiom Hub One，則是預計 2024 年進入軌道，特別的是，艙體住宅區域部分的設計請來了被譽為法國設計鬼才的國際設計大師菲利浦・史塔克（Philippe Starck）操刀，大幅提高了艙體的舒適與價值感，為「太空十日遊」的太空旅遊方案，奠定穩固的基礎。


## 由最資深的太空人與賽車手執行第二次任務

「Ax-2」，為第二次任務（第一次就叫 Ax-1），將會由前太空人佩吉・惠特森（Peggy A. Whitson）、GT 賽車冠軍車手約翰・肖夫納（John Shoffner）攜手前往太空。

佩吉・惠特森將擔任任務指揮官，她不僅是第一位在國際太空站執行任務的女性，還是最資深的太空人、擔任過兩次國際太空站的指揮官，傑出的經歷與專業，讓她成為了開創性任務的最佳人選。

另一位於任務中擔任飛行員的約翰・肖夫納，初心則是一圓兒時就想上太空的夢想，專訪中還提到，此次任務還包含與美國生物科技公司 10x Genomics 的合作，研究在微重力環境下提供單細胞給研究人員使用的過程，也是此次具有商業與普世價值的重點所在。


## 目前進度與德州州政府的開發興趣

除作為 AX-1 四位人員的備案以外，目前正在進行 NASA、SpaceX 的綜合商業太空人訓練，亦包含 10x Genomics 實驗所需操作訓練，SpaceX 端提供關於獵鷹 9 號運載火箭和龍飛船的訓練、緊急狀況訓練、太空服使用、飛船對接國際太空站進入和退出模擬，以及其他部分和整體計畫執行模擬的訓練。

Axiom Space 增加訂單，不僅明示著商業太空載人服務的需求持續增長，也可一撇，相關投資人的對實現未來相關商業太空服務的可行性愈加有了明確的了解與信心。

有趣的是，如同立法院剛三讀通過的《太空發展法》，其中一條也有「…發展地方產業鏈，營造在地產業生活圈…」，德州州政府目前正在構思，既然 Axiom Space 在德州休士頓生根，SpaceX 四個之一的發射場域、且設定為以商業運輸為主的基地也在德州，那如何可以讓城市經濟、發展建設、商業太空產業銜接在一起，伊隆・馬斯克也想要打造一個專屬的渡假村，讓太空旅遊的兩端 – 地面與太空，成為一體的高品質體驗。


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### 《精選照片》在國際太空站以秒速 8 公里拍月食

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/iss-lunar-eclipse-photo
- 發布日期：2021-06-02
- 分類：太空科技


## 在地球看過月食了沒？從國際太空站看是不一樣的！

2021 年 5 月 26 日在國際太空站的太空人，拍到了今年唯一的月全食照片，在地球看起來是紅色的，因此也被稱為「血月」。

國際太空站離地表 400 公里高度上的軌道運行，大約每 90 分鐘繞地球一圈，秒數 8 公里（時速約 28,802 公里），超快的移動速度中，要拍到想必是非常困難。


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### 臺灣、阿拉伯聯合大公國 – 2 國的《太空法》有哪些異同呢？各基於什麼向前行？

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/taiwan-uae-space-laws
- 發布日期：2021-06-02
- 分類：商業趨勢、機構新聞

摘要

- 臺灣是以研發衛星關鍵零組件為導向的發展策略
- 除依循國際公約以外，與產業有關的還有哪些
- 阿拉伯聯合大公國的國家太空法與策略
- 下一步，台灣需要用不一樣的方式整合

最早的太空法，是由聯合國主導，在 1964 年至 1979 年之間逐步完成，臺灣從第一期國家太空科技發展長程計畫（1991-2006）以來，歷經了多枚自製衛星的研發與發展所需的組織與人才，政策與法令的制定，雖時至今日才有了雛形，在日益競爭的國際市場上，也算是踏出了必要的一步。


## 臺灣是以研發衛星關鍵零組件為導向的發展策略

依據行政院公佈的第三期國家太空科技發展長程計畫（2019 – 2028），臺灣發展太空產業的國家目標，是預計每年發射一枚衛星，用於國土與環境安全的監測、包含監測自然環境、天災時提供即時影像等用途，也就是說，主軸是健全與衛星相關的關鍵零組件及供應鏈為主要策略，總預算為 251 億元。

目前臺灣約有 80 多家太空產業的相關廠商，其中與衛星相關的產值約 81 億元，與衛星製造有關的則佔其中的 2 成，其他多數則為相關地面設備的製造，衛星越多，地面設備的需求也會越大。

總體市場的成長率高，競爭也逐漸激烈，如紐西蘭於前日（5/31）剛完成《月神協定》的簽署，成為第 11 個成員國，外交部長表明紐西蘭在太空製造業的年營收約為 2.47 億美元（約 68 億台幣），估值則為 17 億美元（約 470 億台幣），換句話說，紐西蘭在《月神計畫》的資源與支持下，商業發展與業務機會會提高更多，競爭的態勢越趨明顯。

臺灣作為全球 32 個擁有自製衛星的國家之一，立法院於同日，2021 年 5 月 31 日三讀通過《太空發展法案》的草案，後續進一步完成相關子法等事宜，由科技部為專責單位，規範與推動太空發展事務。


## 除依循國際公約以外，與產業有關的還有哪些

內容條文與說明除規範由國家對發射場域進行管理，與申請發射登錄管理以外，還闡述了參考日本《宇宙基本法》、韓國《太空發展推廣法》、美國《商業太空發射競爭法案》，對於透過太空活動獲取的資訊，在處理與利用上的規範，如當所知資訊涉及國家安全、公共安全、增進國家重大利益之一時，主管機關能要求揭露資訊給政府或他人使用，也就是將可明確區分產業所需與國家所需的監管原則。

在促進產業發展的面向，還列出了下列事項，並表示會與相關部會協同執行，如經濟部與投資相關、教育部與培育人才相關等：

發生損害賠償責任時，此條文則是基於韓國的《太空損害賠償法》，其最高限額為新臺幣五十億元，屬於太空事故的調查則由國家運輸安全調查委員會負責辦理，換句話說，與事故調查相關的科技，也會是有關連的。


## 阿拉伯聯合大公國的國家太空法與策略

看國家策略與法令制度，其實容易霧裡看花，不過，透過對比其他大國的策略的話，就會更容易了解台灣目前在全球太空市場的定位。

目前全球積極發展太空產業的國家之中，以阿拉伯聯合大公國為例，雖然位於杜拜的太空中心 MBRSC 是於 2006 年才成立，國家積極的推動與支持，實現了許多驚人的進展，好比，希望號火星探測器，已順利抵達火星軌道，短短的十幾年之間，就達到這一里程碑，國家投入的預算，約為 52 億美金，相當於 1,435 億台幣。

當然其資源的厚度，是台灣所無法比擬的，阿國的太空監管環境的政策制定與法源，是2019 年年底推出的第 12 號聯邦法案，視為阿國的《太空法》，也有著大同小異的條文，主要也是這常見的三個範疇：

- 刺激投資並鼓勵私人企業參與太空相關的活動
- 實施與太空活動有關的安全、保全和環境措施
- 支持阿拉伯聯合大公國承諾執行與太空有關的國際公約和條約的規定。

重點是，這些政策的細節，是緊密地與 阿拉伯聯合大公國國家太空政策 相扣在一起，而其國家整體經濟發展的運轉現況，是持續在尋找替代的方法來減少對石油輸出的依賴，也就是能夠增加未來的經濟型態，因此，有能源分析師稱「太空資源可能是新的石油」，也就是其太空政策仍是基於國家在全球的經濟地位來看所訂定的，從這角度來看，登陸火星，就不是浪漫，而是逐步創造合理可行的未來了。

臺灣的國家策略，相比之下，期望的是延續製造業的競爭方式，看起來就簡明許多了，不過這是否是成功機率最大化的做法呢？或是還有不一樣發展方向可以考慮呢？

延伸閱讀：踏入商業太空產業的 10 個創新機會，你會從哪開始？


## 下一步，台灣需要用不一樣的方式整合

換句話說，欲完善臺灣打造衛星供應鏈的國家太空發展策略，尚需許多專業相互分工合作，不論是與國內還是外、是有在國際合作中還是沒有，國內會需要國家太空中心在新的政策中，與科技部及其他部會以新的方式整合與治理，才有望在有限的預算內、以有效率地、甚至聰明地向前進，這將是相當重要的挑戰，而政策制定與治理方面，雖有他國的例子可參照，需要一個更好、能夠考量全球市場競爭的策略，來進一步建立讓臺灣太空產業發展順暢的政策，更是關鍵，讓我們共同期待接下來的發展。


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### 商業太空通訊新創 Lynk，將實現手機透過衛星全球 4G 漫遊

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/lynk-satellite-4g-roaming
- 發布日期：2021-06-01
- 分類：太空科技、創業知識、商業趨勢

摘要

- 獨家專利技術
- 難度完全不一樣的太空通訊
- Lynk 的市場策略
- 太空通訊構建的通訊品質即將來臨

商業太空新創公司 Lynk Global，於 2021 年 5 月 25 日，正式申請美國聯邦通訊委員會 FCC 的營運許可證，許可的審核程序大約需要 10 – 12 個月，預計在獲得批准後，將有助於在明年開展與其他國家的監管機構接受此項產品與服務。


## 獨家專利技術

Lynk 的專利技術，能夠使手機直接透過衛星，連線至全球網路，不需單靠地面通訊線路與基地台，使用者也不需更換手機即可使用，連線速率與品質，則是與 4G 網路一致，也就是能夠讓 4G 的網路，不受地面電信商的線路與佈建成本的限制，讓更多需要更高速網路通訊的使用者，有機會使用，且能在因使用者位於偏遠地區、或因自然災害而網路中斷的地方進行通訊。


## 難度完全不一樣的太空通訊

與衛星電話不同，消費型手機的設計目的不是為了與時速兩萬公里以上、離地 500 公里以上的衛星進行通訊，也就是如果你想將手機透過太空中的衛星連上網路，在不改變手機的設計上，衛星需要搭載極高度靈敏的天線，偵測與收集到手機的微弱訊號，還能夠傳遞資訊到手機上，Lynk 研發的核心技術便基於此。

去年 2 月，透過與 NASA 及行動網路營運商（MNO）的合作與幫助，成功地讓衛星發文字訊息給地面手機。


## Lynk 的市場策略

市場發展的目標是為全球 52 億的手機使用者提供服務，，其中有約 7.5 億的使用者雖然擁有手機，但尚未能使用 4G 網路，也就是能夠為他們提供有效的方案，且能作為已有 4G 網路的使用者的備援連線網路，換句話說， Lynx 的商業定位，是以提高行動網路營運商的服務範疇與連線品質為主，並將其他約 25 億尚未有手機的使用者納入市場，與 Starlink 以自有品牌直接服務市場的方式有所區隔，目前 Lynk 宣稱與數十家行動網路營運商簽署商業協議。


## 太空通訊構建的通訊品質即將來臨

以覆蓋全球為目標，預計將佈署 5,000 顆衛星，目前是以 10 顆、單顆不到 25 公斤的小衛星申請許可證，當數量提升到幾十顆衛星時，衛星可能會是約每 90 分鐘左右經過使用者的位置一次，隨著佈署數量的提升，這問題將會大幅降低。

而未來數量的大幅提高，產生軌道碎片的機率與其帶來的風險也會相對提高，Lynk 的共同創辦人與 CEO 查爾斯・米勒（Charles Miller），也承諾會透過近一步的研發與技術整合，對此問題作出努力，目前 Lynk 已募集約 2,000 萬美金的資金，足以在今年再發射三顆衛星，加速商業太空通訊市場的開拓。


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### 踏入商業太空產業的 10 個創新機會，你會從哪開始？

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/10-innovation-opportunities-commercial-space
- 發布日期：2021-06-01
- 分類：創業知識、商業趨勢

從企業和產業的角度，創新意味一連串的新事物同時發生，蓬勃發展中的「新太空產業」其各種面向正符合創新的一系列條件。

初步歸納可有以下方向：


## 一、打造新產品 – 小型衛星應用

過去人造衛星很難視為企業可投入的獨立產品，因為它價錢高昂且和民生用途距離太遠，而小型衛星系統設計比大型衛星簡單，製作和發射費用也遠較大型衛星低，能為衛星生產帶來數量化的訂單，及隨之而來大量的地面接收設備需求，這是熟悉扮演供應鏈角色的台灣企業的明確新機會，未來 3-5 年內，將有上萬顆的低軌道衛星發射至太空。

2019 年 5 月 美國民間衛星龍頭公司 SpaceX 啟動 Starlink 計畫發射，共有 60 枚低軌道衛星至太空上， 到目前為止在軌道上運行的已超過 1,600 顆（2021/5/25），而生產衛星的 PCB 板和衛星收發模組的台廠已在 Space X 的供應商名單上，名單持續增加中，這是台灣產業最顯而易見的參與機會。


## 二、建立新設施 – 發射與軌道

過去設施產業的投資主要集中在交通運輸，火箭發射則是下一波企業可以跨入的設施產業，隨著等待上空的衛星變多，衛星必須搭乘火箭抵達太空軌道，更安全經濟的火箭發射系統是民間企業可以投入營運的設施領域。

2019 年底有首家台灣民間火箭公司開始籌畫進行發射計畫，也產生了太空產業和地方的第一次接觸。但火箭發射設施究竟是嫌惡設施，還是可以創造遊客流量的發射觀光，則有待於政府對於太空產業的整體規劃與政策。


## 三、開發新場域 – 太空生醫、建築、食品、時尚

除了衛星和火箭之外，和太空素無淵源的產業可能會問，我們怎麼才能進入太空產業？隨著登月太空人的趨勢再起，不妨把太空視為技術驗證的新場域，當人類在太空活動日多，跟人類生活有關的一切的產品都需要在太空進行 POC（英語：Proof of concept，概念驗證）。

這不是科幻電影，在這些太空產業的非主流面向，有優勢的台灣產業不妨把太空視為新場域進行研發創新，醫療產業需要開始考慮遠距為在太空工作或旅行的人提供醫療服務的方式，或是研究如何減輕微重力狀態對人體的傷害影響；建築產業可以開始設計讓人類可以短期居住舒適的太空建築；食品業可以著手規劃可以長途攜帶各種口味的太空食品；時尚產業也可以開始設計更加美觀兼顧功能性的太空衣飾。相信必有特定產業在未來的太空生活產業能夠佔據一席之地。


## 四、下一世代通訊的通訊標準

衛星通訊從行動通訊發展以來就被賦予補充性的期待角色，但衛星發射及營運成本一直過高無法實現，面對即將到來的 5G 時代，人類生活對通訊依賴更加全面而深入，而衛星成本也較之前低。

無論從基地台裝設的溝通成本，或是 5G 通訊本質上的低穿牆性，這次低軌衛星可否順利成為未來通訊死角的補充應用，甚至在適當營運模式下取代 5G ( 俗稱 6G )，顛覆傳統電信業遊戲規則。大型電信集團或可把太空衛星產業當作策略性投資的一環，對下一代通訊的企業也可多關注。


## 五、商業新標準 – 太空級可靠度應用

系統工程與太空產業淵源深厚，以台灣汽車製造產業為例，台灣工程師雖嫻熟 3C 供應鏈，但對單價成本極高、可靠度需求高的系統工程較少有參與機會，這一波太空產業必備的系統工程思考訓練，是否能讓工程界反思參與汽車製造產業巔簸不順的經驗，甚至為未來國機國造提供技術準備，成為台灣下一代工程師的標準，這是令人期待的人才培育與教育洗禮機會。


## 六、整合新夥伴 – 國家太空中心的新角色

台灣第三期「太空科技長程發展計畫」，可看到國家太空中心與民間的互動角色，已不限於傳統技術移轉或 spin-off，未來國家太空中心更像是全面對接太空場域的系統整合（SI）角色，可上下串聯各種軟硬體、各家商業化公司加入，不管是 AI Data 晶片發射都可以整合進去，著實與 NASA 推出的 CCP(Commerical Crew Program) 有呼應之處。

在三期太空計畫之下，國家太空中心是台灣產業可以加入合作的新平台，值得多多接觸了解。


## 七、滋養新生態 – 太空法制元年

綜合以上，自 2020 重新開始的新太空時代，這次太空會更加除魅化成為新科技的應用場域，各國家太空產業平台會轉型蛻變更像是大型 SI，新創產業會逐漸商業化，新生態蓄勢待發。

為了強化台灣發展太空產業的競爭力，國家太空中心多年倡議推動太空基本法，產業界有識之士或可營造外圍社群的太空熱氛圍，激發官方、學界、產業、學子、新創、法律界等的共識，共同完成立法契機，一舉加入國際太空法制進一步完備訂立遊戲軌則的新紀元。


## 八、新投資 – 看齊鋼鐵俠

說到底太空產業是需要大筆投資的產業，產業界有識之士另可關心，以太空中心每年約 20 億的預算（約與公廣集團相當），是不是能滿足 21 世紀中等國家發展太空政策的需要。

在民間籌資方面，這次帶動衛星量產計畫的龍頭公司 SpaceX，與帶動電動車風潮的龍頭公司 Tesla，同出一個創辦人「現代鋼鐵俠」伊隆・馬斯克，他事業軌跡過去已提供給台灣創投產業許多想法，相信這波又將由他帶頭的商業太空產業也同樣會帶給台灣投資人啟發。


## 九、新文化題材 – 太空影視、太空旅行、人造流星雨

過去以太空幻想為題材是好萊塢的專利，隨著日劇《下町火箭》或在串流媒體 Netflix 播出的《黑鏡》劇集已打破此限制，福衛七號發射等太空相關題材未來也有可能成為台劇的靈感來源，讓另類台灣故事走到國際上發光發熱。

另外，一般人的生活未來也可能藉由太空服務公司實現太空旅行、看場人造流星雨甚至安排太空喪葬，這都是頭腦靈活的年輕人可以投入的創業契機。


## 十、新時代哲學 – 新太空產業加速實現人類的想像

作為小結，當今的商業太空產業，和上個世紀 60 年代最大的不同，是如今人類走在與 AI 大量結合的數位時代，資訊高速的傳遞，帶來更多的商機與想像，有如過去科幻電影中，我們常見人類走到星際邊緣去尋找外星生命，現在本身就自帶濃濃 AI 氣息的太空產業要去太空尋找什麼，會發現與創造出什麼新的事物呢？令人期待與興奮。

台灣經濟成長率雖然重回四小龍之首，但個別企業仍在等待轉型契機，能像商業太空產業這樣有新產品、新設施、新夥伴、新生態的新場域，值得所有新舊經濟的產業成員踏進來，刺激團隊的想像力，也許會有意想不到的答案。


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### 升級版阿波羅計劃：10 國積極參與的《月神協定》

- 網址：https://www.newspacelab.com/article/artemis-accords-10-nations
- 發布日期：2021-05-29
- 分類：商業趨勢、機構新聞

摘要

- 太空守則規範的是什麼呢？
- 簽署《月神協定》的國家還有哪些？
- 如何更了解《月神協定》？
- 對《月神協定》的批評

《月神協定》（Artemis Accords，中文音譯稱「阿蒂蜜絲協定」），這特殊的命名引用自希臘神話的生育與狩獵之神 Artemis，正是阿波羅的孿生姐姐，因此，我們可以說這項計畫就是上世紀最著名的登月任務 – Apollo 阿波羅計畫（1961-1972）的升級版。

這項協定由 NASA 於 2020 年 5 月提出，旨在與簽署國家達成具有合作與互利性的「雙邊協議」，簽署國參與自 2017 年開始進行、預算約為 350 億美元以上的《月神計畫》- 而此計畫預計於 2024 年與美國的商業太空公司合作，再次登陸月球。不過，簽署國在參與科學研究與商業開採作業之餘，也將被要求遵守探索太空的守則。


## 太空守則規範的是什麼呢？

任何國家若如果透過太空建立或參與太空經濟，包含探測、採礦、建立太空基礎設施、星際間物資運輸等，透過簽署協議，都必須遵守在月球、火星、小行星、或其他天體（如：彗星）的行為準則，例如，承諾減少在太空活動中造成的垃圾與碎片、共同保護具有歷史意義的太空遺產、對太空中發生的意外與危機會攜手解決等，而各國家相關的商業太空活動與公司，也應遵守協議中的準則。

另外，此協定也呼籲參與國共享相關活動的資訊與科學數據，不過這點並不適用於相關的私人企業，舉例來說 SpaceX  就不需無條件分享其火箭發射的數據，除非是簽署國家自行要求並協商。


## 簽署《月神協定》的國家還有哪些？

韓國於 2021 年 5 月 27 日，簽署了此一協定，是繼美國、澳洲、加拿大、日本、盧森堡、義大利、英國、阿拉伯聯合大公國、烏克蘭之後的第十個簽署國，巴西與紐西蘭也可能於近期完成簽署。

更新：紐西蘭於 2021 年 6 月 1 日，簽署成為第十一個國家、巴西則於 6 月 16 日成為第十二個國家。

對韓國而言，將於 2022 年 8 月，透過 SpaceX 的 Falcon 9（Block 5）- 獵鷹九號發射的韓國月球軌道器（KPLO）正在與 NASA 合作開發，還將搭載 NASA 的 ShadowCam，將可拍攝月球極地地區的永久陰影區域、調查多種礦物，並探索月神計畫的潛在著陸點。


## 如何更了解《月神協定》？

《月神協定》的前身是 1966 年由聯合國大會通過，並於隔年初開放簽署的《外太空條約》，也被號稱為「太空憲法」。

與 NASA 公開釋出的《月神協定》相比，主要差異是包含更多民間企業的參與及可用於商業利用的協議。

《月神協定》概要：

- 以和平為目的進行探索
- 開放透明的傳播太空探索計劃的資訊
- 依循不同國家的系統之間可以互相操作的標準
- 緊急情況下的共同援助義務
- 對太空物體的登記與管理
- 探索過程中共享科學數據，私人企業則不在此限
- 保護阿波羅登月著陸點等歷史遺產
- 太空資源利用的基本原則，包含應通報資源開採活動
- 太空活動衝突的預防，包含設置安全範圍與區域


## 對《月神協定》的批評

部分批評者認為，此一協定除了允許個別國家讓私人公司參與太空活動，但國際性的許可認定與制度尚不完善，亦有批評者認為「由一個國家制定國際標準，直接違反之前條約（指《外太空條約》）」的問題。

對俄羅斯來說，一旦簽署國家越多，就越面臨美國聯合多國家在商業太空經濟的「包圍戰」，也就是說委託美國商業太空運輸的量及探索太空帶來的未來價值，將讓俄羅斯失去更多的未來訂單與機會。